Accès rapide :
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Statistiques fiabilité 156 appuyées sur les 242 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | ![]() |
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3 | 35 | 1 | 1 | 0 | 13 | 44 |
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Echangeur | ![]() |
Cardan | ![]() |
15 | 14 | 8 | 11 | 22 | 0 |
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Batterie | ![]() |
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0 | 9 | 4 | 6 | 11 | 10 | 3 |
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3 | 7 | 3 | 1 | 0 |
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Electronique | ![]() |
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Radio/CD | Bruits parasites |
2 | 9 | 42 | 7 | 10 | 4 |
Vibrations | ![]() |
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3 | 5 | 38 | 4 |
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Servofrein | ![]() |
SilentBloc | Rotule |
3 | 1 | 74 | 28 | 13 |
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Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
5 | 0 | 0 | 5 | 1 |
Fiabilité : 44 aiment 16 n'aiment pas
Service après vente : 3 aiment 7 n'aiment pas
Entretien (coût) : 11 aiment 15 n'aiment pas
Prix pièces détach. : 1 aime 6 n'aiment pas
Coût assurance : 1 n'aime pas
Accessibilité moteur : 1 n'aime pas
Accès rapide aux moteurs :
Essence | Diesel |
Courroie de distribution sur 1.6 essence :
Cette courroie de distribution s'avère fragile. Prévue pour être changée tous les 120 000 km, Alfa Romeo préconise maintenant tous les 60 000 km.
Joint de culasse :
Sont concernées par cette fragilité du joint de culasse les moteurs 1.6 essence jusqu'en 2003.
Boîte Selespeed :
Problème de gestion électronique sur cette boîte. Une reprogrammation est nécessaire.
Distribution :
Courroie de distribution fragile sur l'ensemble des motorisations essences et diesels.
Electronique :
Voyant airbag qui s'allume inutilement.
Usure des pneus :
Les pneus avant de cette Alfa 156 ont tendance à s'user trop vite.
JTD 115 et 140 ch :
Ces blocs ont connu des problèmes de volant moteur qui provoquent une usure prématurée de l'embrayage.
Conduit de carburant :
Le conduit où passe le carburant doit être remplacé sur les modèles produits entre 2005 et 2006.
Fixation capot :
Un problème concernant la fixation capot a mené à un rappel.
156 1.6 120 ch (Essence)
Statistiques fiabilité 1.6 120 appuyées sur les 10 avis postés par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Embrayage trop cher, dans une concession FIAT Alfa, ma facture s'est élevé jusqu'au 900 euros prêt de Lyon a 155.000 kms, gros problème du train A ... Lire la suite >>
- Moteur fragile, courroie de distribution cassé car pas d'info d'alfa sur la périodicité de changement ramené à 80000 kms.problème électrolyse s ... Lire la suite >>
- Déclenchement trop rapide de l'abs (+)
- Témoin air bag conducteur qui reste allumer (+)
- Juste une panne électronique du klaxon (+)
- Silentblocs suspension qui couïnnent parfois (+)
- Ordinateur de bord grillé car mal ventilé donc cristaux surchauffés (+)
156 1.8 140 ch (Essence)
Statistiques fiabilité 1.8 140 appuyées sur les 12 avis postés par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 2 | 1 | 0 | 1 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
0 | 1 | 0 | 0 | 4 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Timonerie de boite(fourchette)fragile, régulateur de phase (+)
- Faiblesse du train avant ( cardans, biellette, barre stabilisatrice, triangle de suspension) - tarif des pièces , freinage un peu juste vu la puissan ... Lire la suite >>
- Voyant air bag allume (+)
- Déphaseur, régulateur de ralenti (2 fois), débitmetre d'air, etrier arriere grippé, capteur arbre a came, perforation tuyau de refroidissement du ... Lire la suite >>
- A partir de 200000 kms bruits tableau de bord et train avant rien que de trés normal pour une 156 (+)
- Remplacement débitmètre + sonde lambda à 90000 km (+)
- DIRECTION ASSISTEE FUITE ET TRAIN AVANT FRAGILES (+)
- Sonde lambda(200 euro, capteur pmh 30 euro, durite d'air 40 euro (+)
- DEBIMETRE 150.000 KM / SONDE LAMBDA 130.000 KM / USURE RAPIDE TRAIN AVANT (+)
- Remplacement du calorsta qui empêchait la montée en température du moteur. (+)
- Arbres à cames (usure anormale du a une mauvaise lubrification), soupape (percée), triangle superieur de suspension (jeux), veilleuse AVD (faux cont ... Lire la suite >>
156 2.0 155 ch (Essence)
Statistiques fiabilité 2.0 155 appuyées sur les 5 avis postés par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 2 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Debitmetre de masse d'air changé à 80000 km (+)
- Débitmètre, calostat (+)
- Changement du robot de boite à vitesse à 30000km et changement de boite (cassée) à 153000km changement sillen bloc train avant (+)
- Thermostat fragile, pmh, climatisation (+)
- Remplacement des silents-blocs avant sous garantie. - Quelques ampoules grillées (surtout feux arrière). - Sinon rien....en 5 ans et 170.000 km... F ... Lire la suite >>
156 2.0 165 ch (Essence)
Statistiques fiabilité 2.0 165 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Silent block de bras de suspension et de barre stab qui grincent malgré graissage et remplacement, calorstat à changer tous les 2 ans, joints de que ... Lire la suite >>
156 2.5 190 ch (Essence)
Statistiques fiabilité 2.5 190 appuyées sur les 9 avis postés par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0 | 3 | 0 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
0 | 1 | 1 | 0 | 2 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Bras de suspension 140000Km, Compresseur de clim 141000Km. Embrayage complet+Butée 147000Km (+)
- Compresseur clim,manchon d'admition qui se craque et n'est plus fabriqué par alfa roméo. (+)
- ACCÉLÉRATEUR et BOITE A VITESSES (+)
- - Pompe à eau à 130 000km car non remplacée par la concession lors du changement de distribution - Triangles a changer, usure normale aprés 140 00 ... Lire la suite >>
- Jusque a maintenant un changement de embrayage, les courroies de distribution, un pair de disques avant, e 4 amortisseurs (Koni reglables), une batter ... Lire la suite >>
- Défaut sonde lambda à 137000 (+)
- Radiateur + Thermostat HS à 156 000km. Embrayage à remplacer à 158000 km. Triangle avant à remplacer. (+)
- RIEN, IL FAUT JUSTE FAIRE LES REVISIONS PRECONISÉS (+)
- Débitmètre, barre stabilisatrices et triangles avants,durite d'admission fissurée,cache moteur qui vieilli mal a cause des ralentisseurs, durite cu ... Lire la suite >>
156 3.2 250 ch (Essence)
Statistiques fiabilité 3.2 250 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- CALORSTAT / SELESPEED (boîte de vitesses) / EMBRAYAGE (+)
- Aucun!! Mais les problèmes rencontrés croissent dès que l'on conduit comme un sagouin... (+)
156 1.9 JTD 105 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité 156 1.9 JTD 105 appuyées sur les 28 avis postés par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0 | 4 | 1 | 0 | 1 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
2 | 1 | 0 | 0 | 5 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Calorstat, silentblocs, train avant (+)
- Usure normale de l'âge, durite d'admission (+)
- Aucun pour l'instant mais claquement dans le train avant (+)
- Pignon dampler casé à 230000, amortisseurs av à 250000, consomme du pneu, poste radio qui s'allume tout seul (batterie et poste à changé). - 2819 ... Lire la suite >>
- Déclenchement clim. .s arrete toute seule (+)
- Problème de thermostat d'eau, triangles sup et inf et barre stab morts a environ 167000KM, moteur essuie glace arrière grippé. (+)
- Problèmes avec pièces du train avant (ça couine dur l'hiver) , moteur cassé à 125000kms ; problème de clim (rédhibitoire), problèmes électriq ... Lire la suite >>
- Silent bloc avant et arrière (+)
- Alternateur a 218000km triangle inf sup avant.pneu s use trop vite debitmetre d air a 228000km (+)
- Que des bricoles , et quand on connait sa voiture , tout se repare par sois meme (+)
- Le debitmetre a environ 150.000, le demarreur et la durite de turbo a 180.000km il me semble et une semaine après c'est une piece sur le vilebrequin ... Lire la suite >>
- Suspension trop fragile à l'avant.( silent bloc). Cardans (+)
- Joint homocinétique, Pompe HP (+)
- Tous les defauts de l'alfa train avant et arriere ,voyants, cable de frein ,durit,corrosion etc (+)
- Embrayage .couronne bis masse bougie préchauffage. injection. poulie courroie accessoire. (+)
- Les triangles supérieur (+)
- Calorstart et débitmètre (+)
- Faiblesse des silent bloc du train avant (+)
- Durite turbo, debitmetre, triangles (+)
- 2 demis trains, barre de torsion et silentblocs arrière, cable de frein à mains à 160000 et autres petites choses pas méchantes ;) batterie, moteu ... Lire la suite >>
- Bras de suspension avants inférieurs et supérieurs fragiles ( silent blocs ), embrayage remplacé à 247 000 km en 2014 (+)
- Triangle silent bloc demareur (+)
- Débitmètre 160.000 kms, triangles/silentblocs etc ... 100.000 kms - Radiateur 170.000 kms - Durite turbo +/- 110.000 kms (+)
- - poulie damper, durite de turbo (j'ai monté un modèle renforcé), poulie débrayable d'alternateur. Il y'a eu d'autres pièces à changer, mais c'e ... Lire la suite >>
156 1.9 JTD 115 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité 156 1.9 JTD 115 appuyées sur les 38 avis postés par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
0 | 1 | 5 | 0 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
2 | 10 | 2 | 3 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 4 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
1 | 3 | 0 | 0 | 5 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Embrayage bv capteur a tout va niveau fiabilité ca reste du alfa 1ans et demi et je la revend déjà un gouffre a l'entretien pour une voiture de 180 ... Lire la suite >>
- Bras de suspensions supérieurs et inférieurs très fragiles, silents blocs arrière, thermostat hs, siège conducteur cassé sans raison, embrayage, ... Lire la suite >>
- Aucun problème (+)
- Durite intercooler déchirée (+)
- Ventilateur intérieur (+)
- Comme toutes les 156 , les triangles avant , les cables de frein , et l'essuie glace arriere. (+)
- Liaison pédale /injecteur d'embrayage3 pannes successives (2 mauvaises réparations), cache bagage enrouleur hs - Usure anormale (déformation) disqu ... Lire la suite >>
- Prix des pieces (+)
- Debitmetre (+)
- Silent bloc de barre stabilisatrice , nettoyage vanne egr , faut contact prises calculateur , jauge qui ne marche pas , compteur qui devient fou lors ... Lire la suite >>
- Calorstat défaillant (la voiture ne chauffe pas assez), silent-blocs train avant un peu fragiles (+)
- Cardan, thermostat, triangle de roue (+)
- Train av et ar, soufflets de cardans (+)
- Batterie 2 ans, calorstat 140000, durites 150000 et 200000km. problemes electriques ,VOYANTS radio etc.. (+)
- Vanne EGR (condamnée en concession) à 160000 km et démarreur (+)
- Calorstat à changer; tirant retour de couple à changer; silents blocs barre stabilisatrice à changer; durite supérieure intercooler moteur à chan ... Lire la suite >>
- Probleme train avant( triangle superieur inférieur biellette barre stabilisatrice + silen bloc embrayage jauge a essence compteur voyant abs) etc... (+)
- Serrage du turbo pris en charge en garantie, train arrière mal réglé en sortie d'usine = un pneu usé en moins de 20000Kms, capteur Pmh HS à 20000 ... Lire la suite >>
- Train avant (triangles, barre stabilisatrice, silent bloc), radiateur, alternateur, turbo (+)
- Réfection abs a 150 000. embrayage a 190 000 (+)
- Tendeur courroie, triangles de suspension (+)
- 4 alternateurs (1er à 70000km, 2ème 140000 km et le 3ème à 180000km) donc la nous sommes à notre 4ème alternateurs pour combien de km ???. plus ... Lire la suite >>
- J'ai un problème d'accélération dés que je la pousse dans les tours genre 3000-3500 tours ou plus (+)
- Silentbloc arriere tous hs en meme temps (+)
- Triangles de suspension et silentblocs, 5e vitesse qui saute à haute vitesse (conduite impossible sur autoroute à 130km/h plus de 20 minutes). (+)
- Débitmètre vanne êgr durite d air de turbo triangle supérieur avant droit (+)
- Embrayage a 200 000 (normal non ?) (+)
- Achetée à 160MKm Vanne EGR 1 fois (que j'ai nettoyer), silentblocs de barre stabilisatrice, embrayage à 250Mkm, une durite de turbo (100E), qques r ... Lire la suite >>
- Usure train avant trop vite, embrayage triangles avant alternateur (+)
- Moteur essuie-glaces arrière mort. - Ampoules fragiles - Indicateur de T° moteur toujours étonnamment bas. - Les enceintes ont toutes finis par se ... Lire la suite >>
- Triangle de suspension (+)
- Un roulement AR + 1 cardan - Apparition d'un problème de démarrage à froid il y a peu à 318000kms, pas encore trouvé à l'heure actuelle (ne vien ... Lire la suite >>
- Train avant palier barre stab cardans triangles sup et inf embrayage changer à 80000(facture) et à 206000 km embrayage et volant moteur hs(trembleme ... Lire la suite >>
- - 1 durite de turbo percée à 140 000 - l'embrayage commence à montrer des signes de faiblesse à 165 000 (+)
- Voyant airbag, mais il faut simplement faire passer le "ct" le matin tôt. Car le gaz dans ses déclencheur d'air bag son sensible a la chaleur ! (+)
156 1.9 JTD 126 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité 156 1.9 JTD 126 appuyées sur les 8 avis postés par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
0 | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
2 | 2 | 1 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Acheté en mai 2013, changé écran ODB (comme la plupart des voitures avec ecran LCD), thermostat, 2 triangles avant inférieur, 2 cardans tout cela ... Lire la suite >>
- Aucun. Seulement l'entretien courant. (+)
- Vanne EGR, volant moteur, embrayage, triangle suspension, rotule, ordinateur de bord... (+)
- Bras de suspension, injecteur mauvais contact,durite de direction assistée, voyant airbag. - DRAMATIQUE ALFA ROMEO NE FOURNIT PLUS CERTAINES PIÈCES. ... Lire la suite >>
- Durite de direction assistée, airbag allumé, les 4 triangles avant, soufflet de cardan. (+)
- 2 mois après l'achat gros problème de boîte de vitesse qui m'a coûter 950¤.7 mois plus tard rebelotte les vitesses ne passent à nouveau plus.voi ... Lire la suite >>
- EGR, Embrayage, volant moteur, climatisation Bi-Zone, éléctrique en général, voyant air bag qui s'allume pour rien. - Train avant. (+)
156 2.4 JTD 136 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité 156 2.4 JTD 136 appuyées sur les 7 avis postés par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0 | 1 | 1 | 1 | 1 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Trou a 3000 tm (+)
- Poulie damper (2 fois), silent blocs de barre stabilisatrice avant (et pour les changer c'est un bordel monstre !), cardans (trop souvent), poulie d'a ... Lire la suite >>
- Turbo a 220000km, un étrier ar grippé. Diverses babioles de finitions, mais bon, véhicule de 99. (+)
- Vérins de coffre HS.Ouverture du coffre peu pratique. (+)
- Triangle avant (+)
- En 14 ans et lui ai mis 284000 km, vanne EGR au tout début à 110000 km et 2 capteurs de position de piston ( 200 euro chez alfa ) vers 250000 km et ... Lire la suite >>
- Train avant, embrayage a 19900 kms , pompe a injection changée a 25000 kms (+)
156 1.9 JTD 140 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité 156 1.9 JTD 140 appuyées sur les 14 avis postés par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
0 | 0 | 7 | 0 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0 | 3 | 2 | 2 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
0 | 0 | 2 | 0 | 2 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Durites turbo inf 160kms puis sup 190kms, petit tuyau à dépression du turbo fendu (panne à zéro euros mais difficile à déceler) (+)
- VANNE EGR - DEBIMETRE - POMPE A EAU - 2 DURITES PERCEES 1 HUILE ET 1 ADMISSION AIR TURBO (+)
- Débitmètre + EGR à 127000 (+)
- Perte total de puissance, j'ai pensé au turbo, finalement un problème d'étouffoir qui a été condamné ainsi que l'EGR, depuis plus de problème ! ... Lire la suite >>
- Coupure régulateur du au contacteur feu stop, embrayage à 170000km, Mode dégradé à 185000km du à la vanne EGR HS; (+)
- 116 000km embrayage HS, 117 000km thermostat/calorstat HS, 128 000km Plastique BVM HS(exla 1er se trouvait en 3er, et ma 2nd en 4è le levier ne tenai ... Lire la suite >>
- Pompe à eau à 130 000km. Triangles à changer, silents bloc. veilleuses qui grillent régulièrement. Batterie, trop faible d'origine. EGR à nettoy ... Lire la suite >>
- Vanne EGR, mastervac, injecteurs (+)
- Turbo, embrayage volant-moteur, amortisseurs, vanne EGR, freins arr, (+)
- Une batterie (+)
- Cardans et crémaillère de DA (+)
- En 204000km un cable de frein a main, un nettoyage de vanne egr , et le voyant injection qui s'allume au démarrage a chaud sur les 10000 dernier km s ... Lire la suite >>
- 2 câbles de frein a main en 130000 (+)
- Pas mal de petites pièces à changer mais rien de méchant cette voiture ne ma jamais laissé au bord de la route (+)
156 1.9 JTD 150 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité 156 1.9 JTD 150 appuyées sur les 16 avis postés par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
0 | 0 | 5 | 0 | 1 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
1 | 6 | 2 | 2 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
0 | 1 | 1 | 0 | 4 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- VANNE EGR - DEBIMETRE - POMPE A EAU - 2 DURITES PERCEES 1 HUILE ET 1 ADMISSION AIR TURBO (+)
- Perte total de puissance, j'ai pensé au turbo, finalement un problème d'étouffoir qui a été condamné ainsi que l'EGR, depuis plus de problème ! ... Lire la suite >>
- Vanne EGR, mastervac, injecteurs (+)
- Vanne egr amortisseur arrière (+)
- Vanne EGR, amortisseurs, et palier intermédiaire de transmission HS non remplacable, et embrayage très fatigué (+)
- Capteur pédale de frein (+)
- Injecteurs et vanne EGR à 240000KMS (+)
- Coupure moteur grâce à un capteur tour HS à 110.000 km indiquant une avarie moteur , triangles de suspensions inférieurs et supérieurs ne tienne ... Lire la suite >>
- Rien d'anormal pour une voiture de + 200000 kms (+)
- Galets de distributions hs; embrayage à 135000km; une durite de direction; (+)
- Pas mal de petites pièces à changer mais rien de méchant cette voiture ne ma jamais laissé au bord de la route (+)
- Rien d'anormal pour une voiture de ce kilométrage (+)
- 290000km - Achetée neuve en 2005. Donc les dernières. - D'emblée pb de barre stab. Échange de ssilent-blocks - Puis triangles sup à 100000. - Pui ... Lire la suite >>
- Fuite radiateur, durite turbo déchirée, triangles train avant, capteur pression fap, papillon swirl avalé par le moteur, vitres électriques (+)
- Embrayage fait a 265000 kms - plus d amortisseurs disponibles et cela depuis 2011 (+)
- Aucun problème majeur, entretien effectué par mon garage en temps et en heure selon les conseils alfa Roméo. - Logos changes à l avant, embrayage ... Lire la suite >>
156 2.4 JTD 150 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité 156 2.4 JTD 150 appuyées sur les 27 avis postés par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
1 | 2 | 4 | 0 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
4 | 7 | 0 | 3 | 1 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 7 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Vanne EGR, silentbloc suspension (+)
- Rien (219000 km) que de l'entretien, embrayage cher 850 euros chez alfa. (+)
- Tèmoin airbag (+)
- Train avant , embrayage (+)
- Triangles de suspension, embrayage, écran de l'ordinateur de bord . (+)
- Vanne EGR à 180000, trains roulants, prix des pièces "Alfa", beaucoup mieux en achat internet (+)
- Debitmetre et vanne EGR à nettoyer, rotules de susp av. (+)
- Boite de vitesses, moteur essuie glace av (+)
- Silent-blocs de triangles de suspension avant et barre stabilisatrice av et ar (à 150000km), thermostat (à 150000km), embrayage+volant moteur et dur ... Lire la suite >>
- Capteur de pression de turbo , groupe abs ... (+)
- CRÉMAILLÈRE, pompe de direction assistée, suspension parallélisme (+)
- Câble de levier de vitesses (+)
- Turbo a surveiller (+)
- Suspension arrière à changer après un ralentisseur trop haut.. Train avant fragile , suspension fragile , turbo à surveiller, mais en general si l ... Lire la suite >>
- Thermostat changé à 156000km, poulie damper à 174000km (+)
- Embrayage et volant moteur à 200000 kms - remplacement des triangles AV et rotules à 130000 kms - remplacement des tirans AR à 200000kms. - Sonde t ... Lire la suite >>
- Boîte de vitesse cassée à 110000km (+)
- Defaut d'usine montage des pneus AR changés à 20000 km (prise en charge Alfa) 1 roulement AR,1 support moteur (pris e en charge Alfa) durite de sura ... Lire la suite >>
- Une panne sur autoroute, le capteur de point mort haut qui à coupé le moteur à 306 000 km cela à été réglé chez mon garagistre pour moins de d ... Lire la suite >>
- Train avant fragile, vanne Egr, débitmètre (+)
- 1 débimetre air - 1 capteur position volant moteur - 1 durite air du turbo (+)
- Freinage d urgence sur autoroute avec beaucoup de pluie plu de frein les freins n aillant pas été sollicité depuis une centaine de kilomètre ils d ... Lire la suite >>
- Lèves vitres de porte arrière bloqués ouverts... sympa ! (+)
- Débitmètre - Embrayage (+)
- Aucun dysfonctionnement très important (+)
156 2.4 JTD 175 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité 156 2.4 JTD 175 appuyées sur les 28 avis postés par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
0 | 1 | 7 | 0 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
1 | 1 | 1 | 3 | 1 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 2 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 6 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Deux cardans avant à changer à 125 000 km, vanne EGR encrassée, voyant airbag allumé (+)
- Toute sorte (+)
- Turbo à 180 000 Kms, Durit turbo plusieurs fois, Vanne EGR à 230 000 Kms, Cardan droit à 240 000 Kms (+)
- Aucun sur 20000km (+)
- - Aucun sauf des garages incompétants ne sachant faire l'equilibrage et la vidange sans oublier de serrer le bouchon.suivi en entretien depuis le deb ... Lire la suite >>
- Train avant (+)
- Cardans remplacés souvent du a ma conduite assez brutale (+)
- Courroie accessoire poulie alternateur poulie damper en cours (+)
- Vanne EGR encrassée, 2 cardans à changer (500€), capteurs de pression de turbo HS (60€). (+)
- Durites turbo, silentblocs rotules, nettoyage egr, un relais pompe, cable frein main, embrayage à 160.000, capteurs abs salis par le sel, contacts ai ... Lire la suite >>
- Vanne egr. (+)
- Turbo Garret GV remplacé à 110000, voyants ODB parfois allumés suite pb connectique, crémaillère de DA HS à 120000,Connectique capricieuse (airb ... Lire la suite >>
- Cardans , boite de vitesse dû a un mauvais entretien de l'ancien proprio, (+)
- Capteur T° air (+)
- Capteur t° air, usure pièces suspension (+)
- 2 cardans, alternateur, rien de bien méchant pour son kilomètrage (+)
- Volant moteur HS a 140000 km, triangles a changer 2 fois en 140.000 km Vanne EGR... (+)
- Triangle supérieur (+)
- Train av, triangle, commande de boîte grippée (+)
- Durite supérieure de turbo (x3!)remplacée depuis par un silicone - Durite inférieure de turbo remplacé par un silicone - Arbre de transmission 134 ... Lire la suite >>
- Soufflet de cardan déchiré, arrachant le capteur de vitesse de roue. 3 semaines pour le garagiste du coin pour trouver une douille de 35/36 compatib ... Lire la suite >>
- Voyant Airbag allumé à cause d'une connexion sous le siège passager. - Train avant fragile (+)
- Turbo change une fois a 250'000km (+)
Sujets pris au hasard
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