Fiabilité Volvo C30 (2006-2012)

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 22 aiment 17 n'aiment pas

Service après vente : 7 n'aiment pas

Entretien (coût) : 2 aiment 9 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 8 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 2 n'aiment pas

Chiffres fiabilité C30

Statistiques fiabilité C30 appuyées sur les 145 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 145 avis C30 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
4/145 14/145 0/145 23/145 0/145 7/145 16/145
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
9/145 11/145 7/145 7/145 3/145 0/145
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
3/145 6/145 1/145 4/145 14/145 0/145
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/145 2/145 0/145 0/145 0/145
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
9/145 7/145 17/145 2/145 2/145 1/145
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
5/145 5/145 3/145 8/145
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/145 0/145 2/145 2/145 1/145
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/145 1/145 4/145 1/145 0/145

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR


Rappels

Pas de modèle recensé

Témoignages (issus des 145 avis) dont le mot RAPPEL est cité

1.6 d 110 ch année 2007 : ma C30 a commencé à accélérer toute seule (risque d'accident grave), et j'ai des emballements moteurs à l’arrêt.
J’ai été contacté par Volvo hier après diagnostic, pour me dire qu'il faut mettre à jour le logiciel du calculateur moteur le prix de la MAJ: 250 euros avec refus de prise en charge.
Après une recherche sur le net je tombe sur une compagne de RAPPEL concernant les C30 en 2010 pour le même problème:
http://www.largus.fr/actualite-automobile/volvo-rappelle-preventivement-158-000-vehicules-dans-le-monde-184729.html.
Volvo dit que mon véhicule n'est pas concernée par ce RAPPEL et refuse toujours de prendre en charge la réparation.
Pour moi le faite de mettre à jour le logiciel, prouve qu'il y a un bug sur la version que j'ai… le genre de bug qui peut tuer.
Je trouve aussi que les gens de Volvo n'ont pas froid aux yeux de me faire payer la maj, eux qui prétendre privilégier la sécurité avant tous.

C30 1.6 100 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.6 100 appuyées sur les 14 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 14 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+100")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/14 0/14 0/14 0/14 2/14 0/14
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/14 3/14 2/14 2/14 0/14
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
2/14 2/14 0/14 1/14 1/14 0/14
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/14 1/14 0/14 0/14 0/14
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/14 0/14 0/14 0/14 0/14 0/14

- Embrayage à changer à 30 000 puis à 90 000 kms, turbo à 120 000 (+)

- EMBRAYAGE A CHANGER A 44.400 kM !!!! POUR UNE VEHICULE ACHETE NEUF QUI A 4 ANS ET +/- 12.000 KM PAR AN ET ENTRETIEN EN CONCESSION (+)

- Casse du turbo (+)

- Arrivé a 120000 km pile le calculateur et tomber en panne , après changement j'ai fait 100 km et l'alternateur qui a lâcher avec la batterie, 500 k ... Lire la suite >>

- 3 injecteurs sur 4 HS a 72000km, sans signes préalables... (+)

- 30000 1 tuyau d arrive gasoil qui fuit, - 110 000 fuite liquide refroidissement sur 1 roue arriere ,120 000 bougie de prechauffage + fap a rpl,140000 ... Lire la suite >>

- Avant d'atteindre 40000 km, gros problème de juin de culasse (+)

- Joint de culasse (+)

- J'ai eu un gros problèmes ( que j'assume complet ) j'ai abîmé injecteur. Grosse accélération a froid et mauvaise qualité de carburant résultat ... Lire la suite >>

- Fuite sur clim. Levier de frein à main bloqué quand il fait humide. Casse sur durite de direction assistée. Butée d'embrayage à 78 000km. Embraya ... Lire la suite >>

 
 

C30 1.8 125 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.8 125 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 4 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.8+125")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4

- Simplement usure classique, aujourd'hui un fidèle de la marque et de l'éthanol. 3 ème modèle 1.8f (+)

 
 

C30 2.0 145 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 2.0 145 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 1 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+145")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1

Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.

 

C30 2.4 170 ch (Essence)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

C30 1.6 d 110 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C30 1.6 d 110 appuyées sur les 54 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 54 avis C30 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+d+110")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
2/54 1/54 9/54 0/54 16/54 0/54
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
2/54 7/54 2/54 5/54 0/54
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1/54 1/54 4/54 2/54 6/54 0/54
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1/54 1/54 0/54 0/54 10/54
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/54 0/54 0/54 0/54 1/54 0/54

- Courroie distribution défectueuse (sous garantie) (+)

- Culbutte boite de viteese à 50000km, bras droit changé, clima morte.... courroie aussi (+)

- Aucun jusqu a 65000 depuis enchainement debitmetre vanne egr fap et ce matin turbo qui chante le chant du cygne m a dit mon garagiste ! (+)

- Ma C30 a commencé à accélérer toute seule (risque d'accident grave), et j'ai des emballements moteurs à l’arrêt. - J’ai été contacté par Vo ... Lire la suite >>

- Embrayage , siege bloqué . (+)

- Rien pour l'instant (+)

- Embrayage, siège fragile. (+)

- 40 000kmressort embrayage non pris en charge par Volvo - 60 000kmclim HS (+)

- VANNE EGR, DEBITMETRE (+)

- Lors d'un de mes nombreux trajet, j'ai entendu des bruits comme si un des caches en plastique situé sous le moteur battait au vent (c'était un jour ... Lire la suite >>

- Pare-brise qui vibre, cailloux entre disque et plaquette frein. (+)

- Moteur qui se coupe, perte de puissance (+)

- Joint de culasse a 10000km (+)

- Débitmètre à 92000 km (+)

- Aucun à ce jour, (+)

- ALTERNATEUR ET CONDENSEUR DE CLIM 1460 €uros (+)

- - Le moteur c'est mis en sécurité (Rendement moteur réduit) à 29000 km 3 semaines après l'achat en concession Volvo. Changement du filtre à gazo ... Lire la suite >>

- Démarreur HS suivit de l aternateur, et le turbo qui rend l ame, tout cela à 140000. (+)

- Vanne EGR après 4 ans (+)

- Filtre à combustible injecteur sonde à FAP mais toujours en panne au bout d'un mois (+)

- Système anti-pollution en tout genre. FAP Changé et Module ADM Dysfonctionnant (+)

- Filtre go bouché. Alternateur a 111000 (+)

- Changement du capteur PMH à 138000 (sous garantie), défaut klaxon à 142000 (non changé), ouverture vitre passager avec commande conducteur à 1350 ... Lire la suite >>

- Climatisation HS a 60000km ( non prise en charge par volvo), Fap encrasse a 130000km (reparations dans petit garage du 94 pdt les conges de noel), mot ... Lire la suite >>

- Capteur de pression FAP (145000km) => encrassement FAP et mise en defaut moteur, cardan avant gauche cassé (150000km) et refus de prise en charge, us ... Lire la suite >>

- La BVM a cassé au bout de 8000 km (véhicule acheté d'occasion à 51000 km, première main). Il a fallu la remplacer. Il semble que le garagiste ait ... Lire la suite >>

- Beaucoup trop (+)

- Alternateur HS - Turbo à changer (+)

- Roulement de roue avant gauche - Pneu arrière qui se déforme (+)

- Boite de vitesse qui se bloque en retrogradant en seconde ou premiere une fois sur trois., cale en seconde sans avoir «  broutê » auparavant. (+)

- Volant moteur changé a 190 000km. - Injecteur dysfonctionnement a 160 000km. - Depuis 200 000km défault moteur gestion repar demandée et anti patin ... Lire la suite >>

- Alternateur HS - Pile de la cléMoteur lave glace (+)

- En dehors que c'est une belle voiture, elle est robuste mais pas fiable - à 100.000 altenateur - à 120.000 fap bouchérendement moteur réduit, elec ... Lire la suite >>

- Fap bouché + courroie qui fait du bruit avec son changement ( 20.000km) moteur qui claque, moteur qui vibre / tremble t’es fort au ralenti (+)

- Problème de fap bouché des 120000 mettant l'auto en mode dégradé (+-60chje dirai) il faut ajouter vanne egr, réservoir d'additif, bougie de préc ... Lire la suite >>

- En 180000 kms, 1 er defautFAP à changer prix annoncé entre 1200 et 1500 euros.... ça fait mal, mais première panne en 12 ans! (+)

- FAP , sondes , vanne EGR , refroidisseur EGR (+)

- 3 ème batterie en 6 ans - Vanne EGR changée à 128000 kms (+)

- 130000voyant moteur allumé + voyant rouge « réparation urgence moteur » lié au FAP bouchéLe problème ne vient pas directement du FAP mais du ... Lire la suite >>

- Retro gauche qui ne se rabat pas toujours automatiquement - Turbo à 180k km (1 700¤ dans un garage volvo) - Frein a main dessérré à 195k km - Ver ... Lire la suite >>

- FAP bouchéFAP CasséTurbo HS - Durite Turbo percée - Pompe à gasoil immergée HS (130000) - Sonde carburant HS (130000) (+)

- Embrayage - FAP - Vanne EGR (+)

- Embrayage - FAP - Vanne EGR (+)

- Pb de capteur niveau cerine mode degradé (+)

 
 

C30 2.0 d 136 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C30 2.0 d 136 appuyées sur les 33 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 33 avis C30 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+d+136")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1/33 3/33 5/33 0/33 3/33 0/33
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
5/33 6/33 4/33 3/33 0/33
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/33 0/33 0/33 0/33 5/33 0/33
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
2/33 2/33 0/33 0/33 1/33
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/33 0/33 0/33 0/33 0/33 0/33

- FUITES INJECTEURS/ VANNE EGR/DEBITMETRE TURBO/ - SAV PAS VRAIMENT COMPETENT (+)

- Electro vanne Turbo à changer. (+)

- 3 pannes de Climatisation à 3000 km, 8000Km et 54000 km (radiateur de clim percé) Volvo refuse toute prise en charge. 2 injecteurs HS à 20230 km (+)

- Démarreur, condenseur de climatisation, fuite injecteurs, volant-moteur (+)

- Changement BVA powershift à 72000 kms, facture 4880€ avec prise en charge à 50% par volvo hors garantie. (+)

- Alternateur a 110 000 km (+)

- 3 vannes egr 1 volant moteur 1 embrayage 1 condenseur de clim et voiture qui fumme noire (+)

- Embrayage + volant moteur à 110000 km. GPS intègré changement pris en garantie. (+)

- Rupture du condenseur de climatisation 117000 km changement de l'alternateur 120000 km (+)

- Boite Powershift HS a 115 000 Km. - La boite a commencé a dysfonctionner vers 95 000 Km, après avoir fait la vidange chez VOLVO, elle s'est mis plus ... Lire la suite >>

- Alternateur HS (128.000kms) + Amortisseur AV qui fuyait (132.000kms) (+)

- Lternateur a 159000kms (+)

- Aucun hormis usure normal (+)

- Boite BVA HS 180000km (+)

- Fuite du liquide de frein (+)

- Pedale embrayage reste au fond, voyant batterie tension faible malgrés batterie neuve, lecteur cd bloqué, parallélisme, boite qui accroche et a cou ... Lire la suite >>

- DEMARREUR A 130 000KM/ BATTERIE A 170/ COURROIE A 10 ANS/ EMBRAYAGE VOLANT MOTEUR 195 000KM (+)

- Alternateur a 60.000 , embrayage + volant moteur 100.000 , et maintenant fuite de liquide de frein (cout total 3000 euros ). (+)

- Condenseur de climatisation (+)

- Fuite toit ouvrant (+)

- Achetée d'occase, tombée en rade au bout du 3eme jours, a cause du fameux module de direction qui grille et empêchant de redémarrer et bloquant le ... Lire la suite >>

- Fuite durite de clim, bocal de liquide de refroidissement fissuré, alternateur, durite de turbo percé (+)

- Problème permanent ouverture porte conducteur. Non résolu. - Perte de puissance vers 90 000 kms (et après). Partiellement résolu. - Diagnostics du ... Lire la suite >>

- Casse moteur aujourd'hui, j'attends l'avis de l'expert (+)

- Vanne EGR changée, FAP sans arret bouché (voiture se met sans arret en mode ventilation en ville) , durite turbo trouée, pare brise décollé (1700 ... Lire la suite >>

- Volant moteur bi-masse et embrayage - Problème électronique (passe en mode dégradé sans raison). FAP bouché - Vanne EGR encrassée et pour finir ... Lire la suite >>

 
 

C30 2.0 d 150 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C30 2.0 d 150 appuyées sur les 8 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 8 avis C30 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+d+150")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/8 0/8 0/8 0/8 1/8 0/8
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/8 0/8 0/8 1/8 0/8
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/8 0/8 1/8 0/8 1/8 0/8
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/8 1/8 0/8 0/8 3/8
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/8 0/8 0/8 0/8 0/8 0/8

- Bruits intérieur (niveau dossiers siège AR) (+)

- Aucun - Parfois ABS qui se déconnecte mais certainement du à un capteur. S'enclenche de nouveau après 1min. (+)

- L'autocollant Volvo s'est décollé de la calandre. (+)

- Sonde de climatiseur (+)

- Panne de batterie, mais c'est de l'usure donc ne compte pas (+)

- Entretien réalisé en concession jusqu'aux 58 000 kms puis par mes soins ensuite. - Vidange que j'ai ramené volontairement tous les 17 000 kms au li ... Lire la suite >>

- Ch batterie à 50 000 kms - ch alternateur à 96 000 kms - sièges bultex très fragiles, se déchirent facilement malgré protection sur assise. - Ac ... Lire la suite >>

 
 

C30 2.0 d 177 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C30 2.0 d 177 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 2 avis C30 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+d+177")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2

- Encore en pannes (+)

- Siege cuir se dechirre a la couture (+)

 
 

C30 2.4 d 180 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C30 2.4 d 180 appuyées sur les 19 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 19 avis C30 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.4+d+180")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1/19 2/19 0/19 0/19 1/19 0/19
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/19 0/19 0/19 0/19 0/19
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/19 0/19 0/19 0/19 1/19 0/19
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/19 2/19 0/19 0/19 3/19
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/19 0/19 0/19 0/19 0/19 0/19

- Changement capteur de pression pedale d'accélérateur (+)

- Fuite Carter superieur. Et radiateur perce. Pris en garantie (+)

- Pompe hydrolique de boite automatique (+)

- Moteur HS à la suite d'une rupture de courroie d'alternateur sur une voiture régulièrement révisée qui est stationnée dans un box!!! - coût de ... Lire la suite >>

- Fap, climatisation (+)

- Debitmetre qui casse a 117000 km prix de la pièce 380 euro (+)

- Debitmetre mort a 121 mile km (+)

- Clim, fuite haut moteur (+)

- Changement module de commande de frein (BCM) avec ensemble hydraulique coût de l'opération730 € (+)

- Biellette de swirl (+)

- Phares qui restent allumés contact coupé biellette de swirl déboîtée ( gestion moteur ) ....radiateur de clim percé par une pierre (+)

- Rotule de bras avant droit, puis cardan idem, passé 210000 km quand même, mais le gros couple martirise la transmission. - La clim ne marche plus, j ... Lire la suite >>

- Combiné de tableau de bord 2000¤ - Boitier volets d'admission 2000¤ (+)

- Boite de vitesse automatique HS a 127000km (+)

 
 







Vous possédez ou avez possédé une VOLVO C30


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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