Moteurs MAZDA CX-30 (2019)

183 km/h
10.8 s
270 NM

Ce moteur se destine à être choisi en occasion puisque ce dernier a été abandonné pour la France en 2021. Proposé en automatique ou en mécanique, il ne peut toutefois pas profiter de la transmission intégrale, mais il faut dire qu'avec 116 ch c'était un peu limite. Et d'ailleurs, même si j'aime les diesels en raison de leur couple et de leur sobriété, ici le regret est mesuré s'agissant d'une puissance de 116 ch, ce qui est trop limite pour le gabarit de l'auto (mais aussi de mes exigences, qui sont peut-être moins élevées de votre côté ?)

Caractéristiques techniques

4 Cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    0 pouces

- Autres modeles ayant le même moteur : 3 -

Avis CX-30 1.8 Skyactiv-D 116 ch Diesel : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

Voici quelques exemples de concurrentes : Puma 1.5 Diesel Ecoblue 120 ch, Karoq 1.6 TDI 116 ch, 3008 2 1.6 BlueHDI 120 ch, Ateca 1.6 TDI 115 ch, Compass 1.6d Multijet 120 ch, Sportage 1.7 CRDI 115 ch, Countryman 2 1.5 One D 116 ch.

186 km/h
10.6 s
213 NM

Doté d'un bloc similaire au Skyactiv-X, il a été ici dégonflé grâce à la réduction du taux de compression C'est rigolo car pour les autres constructeurs il suffit simplement de modifier la cartographie, mais n'ayant pas de turbo il faut ici trouver un moyen physique de rendre le moteur moins puissant. Et au passage, on peut donc dénoncer le fait que pour un même coût de revient la marque pourrait offrir un moteur plus puissant, mais le but est bien de vous inciter à dépenser plus ... Bref, comme avec le diesel de 116 ch, la transmission intégrale n'est pas disponible. Reste quand même le choix entre mécanique et automatique à convertisseur de couple, toutes deux à 6 rapports.

Caractéristiques techniques

4 Cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    0 pouces

Consommation du 2.0 e-Skyactiv-G 122 ch : DERNIERS témoignages

• 6.5 litres (2.0 e-Skyactiv-G 122 ch BVA6 2021- Style - 6.500 km)

DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteur

Ce véhicule pourrait être très serein à conduire s’il n’y avait pas un problème important : Dès que la désactivation des cylindres se met en marche (de 4 à 2 cylindres) d’importantes vibrations (pédalier, volant, sièges) apparaissent. Elles sont présentes à différentes allures mais manifestes entre 80 et 85 km/h quand la boite automatique est en 6ème. Seule solution passer en manuel et en 5ème… Les vibrations s’arrêtent. Cela rend la conduite très inconfortable, anormale et les trajets sur route départementale deviennent vite un vrai calvaire. Sur un véhicule de cette gamme c’est plus qu’étonnant. Mazda a nettoyé les injecteurs mais le problème, bien réel, perdure. Et apparemment, nous dit-on, nous sommes les seuls à se plaindre de ce problème et que chez Mazda ils n’ont rien remarqué de particulier. Comment en effet ne pas s’apercevoir de ce problème alors que nos passagers s’en plaignent… (2.0 e-Skyactiv-G 122 ch BVA6 2021- Style - 6.500 km)

Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur CX-30 >>

Avis CX-30 2.0 e-Skyactiv-G 122 ch Essence : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

13/20

2.0 e-Skyactiv-G 122 ch BVA6 2 (1595/0)

Ci-après certaines des ses concurrentes : Sportage 1.6 132 ch, C-HR 1.2 116 ch, Tiguan 2 1.4 TSI 125 ch, Puma 1.0 Ecoboost 125 ch, 3008 2 1.2 Puretech 130 ch, Ateca 1.0 TSI 115 ch, Captur II 1.3 TCe 130 ch.

204 km/h
8.5 s
224 NM

C'est le moteur star de l'auto; à savoir un bloc essence qui aurait les qualité du diesel. Hélas ce n'est que du rêve, et je vous invite à consulter l'article qui explique la technique du Skyactiv-X. Voyez-le comme un moteur qui est à 97% un essence. Sur certaines phases il peut fonctionner en mélange très pauvre mais le résultat est bien loin des moteurs diesels ! Pour votre curiosité, sachez que l'allumage (en mode pseudo diesel) se produit bien par compression, mais grâce à la bougie qui vient provoquer une onde de choc (le mieux est d'aller consulter l'article annexe, car je sens que vous ne pigez pas encore vraiment !). Bref, les économies mesurées ne peuvent se produire que dans certaines phases d'utilisation. Ce bloc est celui qui est privilégié par la marque et c'est donc lui qui profite de toutes les faveurs. C'est en effet le seul moteur qui permet toutes les combinaisons possibles : BVM/4X2 | BVA/4X2 | BVM/4X4 | BVA/4X4

Caractéristiques techniques

4 Cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    0 pouces

Consommation du 2.0 e-Skyactiv-X 180 ch : DERNIERS témoignages

• 8.5 litres (2.0 e-Skyactiv-X 180 ch Boîte manuelle, 27000kms, année 2019, finition exclusive cuir , version 4x4)
• 6.5 (2.0 e-Skyactiv-X 180 ch)

DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteur

Rien de grave (2.0 e-Skyactiv-X 180 ch Boîte manuelle, 27000kms, année 2019, finition exclusive cuir , version 4x4 )

Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur CX-30 >>

Avis CX-30 2.0 e-Skyactiv-X 180 ch Essence : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

18/20

2.0 e-Skyactiv-X 180 ch (2241/3)

13/20

2.0 e-Skyactiv-X 180 ch Boîte (895/1)

Ci-après certaines des ses concurrentes : Karoq 2.0 TSI 190 ch, C5 Aircross 1.6 Puretech 180 ch, Tiguan 2 2.0 TSI 180 ch, DS7 Crossback 1.6 Puretech 180 ch, Grandland X 1.6 Turbo 180 ch, Ateca 2.0 TSI 190 ch, T-Roc 2.0 TSI 190 ch.

204 km/h
8.3 s
240 NM

C'est la nouvelle déclinaison sortie en 2021. Rien de très nouveau et je vous invite à lire la critique du 180 ch.

Caractéristiques techniques

4 Cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    0 pouces

Avis CX-30 2.0 e-Skyactiv-X 186 ch Essence : les plus complets

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

Ci-après quelques exemples de concurrentes : T-Roc 2.0 TSI 190 ch, X2 20i 192 ch, Formentor 2.0 TSI 190 ch, Q3 Sportback 40 TFSI 190 ch, C5 Aircross 1.6 Puretech 180 ch, Grandland X 1.6 Turbo 180 ch, Countryman 2 2.0 Cooper S 192 ch.