Essais et avis 1.6 thp 225 ch
Choisir un autre moteur
(4 cylindres)
Puissance : 225 ch à 5500 t/min
Cylindrée : 1598 cm3 (141 ch/Litre)
Couple : 300 NM à 1900 t/min
Moteurs relatifs au 1.6 thp 225
1.6 thp 225
Cette cylindrée de 1598 centimètres cubes fut la seule offre sous le
blason THP pendant de nombreuses années. Car Peugeot a lancé depuis une version
encore plus petite avec le 1.2 THP qui vient directement concurrencer les 1.2
TCE (Renault) et 1.2 TSI (Volkswagen).
l'offre du 1,6 THP va de 125 à 270 chevaux dans la RCZ R et 308 R.
Son avenir semble être tout tracé puisse qu'il constitue
désormais l'un des moteurs essence principaux du groupe PSA. A noter qu'il est
très proche du "défunt" 1.6 VTi qui n'était qu'ne sorte de THP atmosphérique
(atmosphérique = sans suralimentation autre que l'injection).
Il faut savoir que le 1.6 THP est le fruit de la collaboration entre Peugeot et
BMW, d'o`la qualité de ce dernier car l'expérience de la marque bavaroise dans
le domaine est supérieure. Hélas, cette association a pris fin depuis ... Il
faut espérer que Peugeot arrive à se débrouiller seul pour développer de
nouveaux blocs aussi efficients, mais j'ai peur que le nouveau partenaire
américain n'ait pas les mêmes capacités.
Agrément
L'agrément de ce 1,6 THP reste très bon que ce soit en version 125 ou même encore 150, 175,
203, 211 ou même 270 chevaux puisque le couple minimal s'inscrit à 240 Newton mètre (cela fait
plus penser à un couple de diesel que d'essence). Donc, que ce soit au niveau du
couple disponible dès les plus bas régimes mais aussi du silence dont
il bénéficie, le 1.6 THP fait l'unanimité chez les usagers (il suffit de lire
vos commentaires). Car si les moteurs essence ont tendance à être creux dans les
bas régimes, le THP se débrouille plutôt bien. Bien sûr, comme il ne s'agit pas
d'un compresseur mais d'un turbo, la puissance ne peut pas arriver tout en bas
comme peut le faire un diesel. Il y aura donc toujours des gens pour dire qu'il
peut paraitre un peu creux, mais en vérité ça reste plus que satisfaisant.
La fiabilité
le 1,6 THP n'a connu qu'un seul souci redondant, à savoir la chaîne de
distribution qui peut se décaler de son axe et provoquer des pertes de puissance
ou encore la casse de cette dernière (versions 150 et 175 ch principalement en
raison d'un problème lié au tendeur de chaîne). Quelques ruptures de turbo sont aussi Ã
noter mais il faut savoir que le THP n'est pas le seul à connaître ce genre de
soucis (on pense bien évidemment aux turbo diesels modernes dont les turbos Ã
géométrie variable peuvent casser au niveau des ailettes).
Donc globalement, et malgré une suralimentation assez poussée, le THP semble
bien tenir les années.
Statistiques fiabilité 1.6 thp 225 appuyées sur les 12 avis écrits par les internautes.
| ABS |
ESP |
Peinture fragile |
Corrosion |
Fuite huile |
| 0 |
0 |
1 |
0 |
1 |
Avis 1.6 thp 225
Avis postés des 12 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 1.6 thp 225.
C5 AIRCROSS 1.6 thp 225 (témoignages)
1.6 hybride 225 cv boîte auto. 44000 km. phase 2 (c84) thp pure tech 16v 224 plug in e-eat8 s&s 181
Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
(Avis du 2026-05-03 20:48:10)
Qualités : Confortable, silencieuse, coffre assez grand, 3 sièges de taille égale à l'arrière, très bon rayon de braquage,
Défauts : La fiabilité et la prise en charge en cas de panne. L'indisponibilité des pièces détachées,
Consommation moyenne : +/- 6 litres/100 km
Problèmes rencontrés : Notre Citroën C5 Aircross Hybride acheté 42700,00 € est tombé en panne à 44000 km, 2 ans et 2 mois après son achat : surchauffe moteur qui a entraîné une déformation de la culasse. Il a fallu changer le moteur. Coût des réparations : 7585,00 €. L'écran affichait « Défaut température moteur : arrêtez le véhicule », puis « Défaut moteur : faites réparer le véhicule ». Nous avons été pris en charge par l'assistance de notre Cie d'assurance GMF. La voiture a été immobilisée 4 MOIS car après l'échange standard du moteur, il a fallu attendre 3 mois un tuyau d'eau (Réf. 9822382180). Nos courriers de relance au Service Relation Clients, par mail ou via les formulaires Web n'ont rien donné. Nous avons également contacté Anne FENNINGER, « responsable satisfaction client monde » et Benjamin DEMOZAY, responsable communication produit, qui n'ont jamais daigné nous répondre. Nous avons reçu fin mars, 3 mois après avoir récupéré la C5, un courrier sur papier glacé de Xavier CHARDON, Directeur Général, qui nous présentait, au nom de Citroën, ses excuses les plus sincères. Conclusion, nous avons perdu confiance dans la marque Citroën et le groupe Stellantis. Nous voulions soutenir l'industrie automobile nationale en achetant français, mais cette expérience nous a convaincu qu'elle n'était pas à la hauteur, le nombre de rappels en témoigne. Notre prochaine voiture sera (hélàs) certainement une BYD (chinoise),
Note : 8/20
Prix assurance : 795,84 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)
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Performances 1.6 thp
Que pensez-vous du permis à point ?
