Essais et avis 1.6 thp 205 ch
(4 cylindres) Puissance : 205 ch à 6000 t/min
Cylindrée : 1598 cm3 (128 ch/Litre)
Couple : 285 NM à 1400 t/min
Moteurs relatifs au 1.6 thp 205
1.6 thp 205
Cette cylindrée de 1598 centimètres cubes fut la seule offre sous le
blason THP pendant de nombreuses années. Car Peugeot a lancé depuis une version
encore plus petite avec le 1.2 THP qui vient directement concurrencer les 1.2
TCE (Renault) et 1.2 TSI (Volkswagen).
l'offre du 1,6 THP va de 125 à 270 chevaux dans la RCZ R et 308 R.
Son avenir semble être tout tracé puisse qu'il constitue
désormais l'un des moteurs essence principaux du groupe PSA. A noter qu'il est
très proche du "défunt" 1.6 VTi qui n'était qu'ne sorte de THP atmosphérique
(atmosphérique = sans suralimentation autre que l'injection).
Il faut savoir que le 1.6 THP est le fruit de la collaboration entre Peugeot et
BMW, d'o`la qualité de ce dernier car l'expérience de la marque bavaroise dans
le domaine est supérieure. Hélas, cette association a pris fin depuis ... Il
faut espérer que Peugeot arrive à se débrouiller seul pour développer de
nouveaux blocs aussi efficients, mais j'ai peur que le nouveau partenaire
américain n'ait pas les mêmes capacités.
Agrément
L'agrément de ce 1,6 THP reste très bon que ce soit en version 125 ou même encore 150, 175, 203, 211 ou même 270 chevaux puisque le couple minimal s'inscrit à 240 Newton mètre (cela fait plus penser à un couple de diesel que d'essence). Donc, que ce soit au niveau du couple disponible dès les plus bas régimes mais aussi du silence dont il bénéficie, le 1.6 THP fait l'unanimité chez les usagers (il suffit de lire vos commentaires). Car si les moteurs essence ont tendance à être creux dans les bas régimes, le THP se débrouille plutôt bien. Bien sûr, comme il ne s'agit pas d'un compresseur mais d'un turbo, la puissance ne peut pas arriver tout en bas comme peut le faire un diesel. Il y aura donc toujours des gens pour dire qu'il peut paraitre un peu creux, mais en vérité ça reste plus que satisfaisant.
La fiabilité
le 1,6 THP n'a connu qu'un seul souci redondant, à savoir la chaîne de
distribution qui peut se décaler de son axe et provoquer des pertes de puissance
ou encore la casse de cette dernière (versions 150 et 175 ch principalement en
raison d'un problème lié au tendeur de chaîne). Quelques ruptures de turbo sont aussi Ã
noter mais il faut savoir que le THP n'est pas le seul à connaître ce genre de
soucis (on pense bien évidemment aux turbo diesels modernes dont les turbos Ã
géométrie variable peuvent casser au niveau des ailettes).
Donc globalement, et malgré une suralimentation assez poussée, le THP semble
bien tenir les années.
Statistiques fiabilité 308 1.6 thp 205 appuyées sur les 25 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 2 | 1 | 2 | 1 | 0 | 1 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 1 | 2 | 2 | 1 | 4 | 1 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 1 | 1 | 1 | 0 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 3 | 0 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
Avis 1.6 thp 205
Avis postés des 12 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 1.6 thp 205.
308 1.6 thp 205 (témoignages)
Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2026-02-05 21:36:11)
Qualités : Cette 308 GT 205cv prend la suite d'une 308 GT Pack 130cv de 2020, achetée d'occasion à 28 000kms en 2023 et revendue à 80 000kms, c'est le jour et la nuit.
Auto de 2018 acquise quasi neuve en décembre 2025 à 30 000 kms et parfaitement entretenue.
5000 Kms en deux mois, beaucoup de route, pas mal de ville, c'est une merveille, 6,5 L/100 en moyenne, un punch du feu de Dieu dans un silence absolu.
Cette version du THP, identique à celui de la 208 GTI BPS (3 chevaux et 15Nm de moins) lui va comme un gant. Je cherchais ce modèle depuis 3 ans.
Douceur et onctuosité VS vibration et bruit ;
Montée dans les tours VS essoufflement rapide ;
Sérénité VS inquiétude.
Quelle petite auto passionnante cette THP 205. Ni tape à l’œil ni trop puissante, mais suffisamment pour se régaler sur autoroute, comme sur départementales alpines.
Une époque se termine avec ces automobiles, quelle merveille ce moteur et ce châssis légèrement rabaissé, juste ce qu'il faut.
Niveau consommation je craignais une grosse consommation comparativement au petit 1,2L 3 cylindres, et bien verdict : 6,5 litres sur autoroute stabilisé entre 125 et 130 km/h, idem en ville moteur chaud : second émerveillement !
Une auto formidable, légère, punchy, à bichonner et à entretenir aux petits oignons.
Défauts : Pas de défaut, mais précautions d'entretien : respect des temps de chauffe et de refroidissement, pompe à injection directe et turbo à surveiller, vidange et filtre à huile tous les 10 000kms. La routine quoi !
Consommation moyenne : 6,5 litres
Problèmes rencontrés : RAS
Note : 20/20
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Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2025-07-10 11:13:13)
Qualités : Belles finitions.
Agréable à conduire et relativement silencieuse.
Bonne tenue de route.
Polyvalence: faible conso en rythme eco et puissance acceptable en conduite sportive.
Grand coffre accessible sur SW. Fond plat sièges arrières rabattus.
Défauts : Jantes diamant très exposées aux trottoirs.
Fiabilité globale.
SAV Peugeot et prix des pièces en hausse par rapport à ma 307 sw.
Accoups désagréables lors des fortes accélérations en conduite sportive. Soucis déjà constaté sur une auto d'essai avant achat.
Place centrale arrière peu confortable.
Consommation moyenne : 7l/100km
Problèmes rencontrés : 18000 Km - cont.:
son qui disparait à certains démarrages, aléatoire. Problème apparu en fin de garantie et jamais réglé malgré 3 passages de 3 jours à 1 mois en SAV et remplacement du système multimédia. Prises en charge partielles suite à mes courriers.
61000 Km:
remplacement du réservoir d'essence complet pour une valve de récupération de vapeurs défectueuse. Prise en charge partielle suite à courrier.
70000 Km:
remplacement des bougies, faïence cassée.
80000 Km:
Avertissement "Défaut électrique: faites réparer le véhicule" -> Boitier de Protection et de Gestion d'Alimentation à remplacer.
Manque de puissance -> Module Pompe à essence/jauge à remplacer.
Note : 12/20
Prix assurance : 583 euros/an (Assureur : AXA) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)
J'ai possédé une 307 sw hdi pendant près de 10 ans sans problème.
La 308 est une super auto à conduire en mode cool ou sportif.
Je la trouve jolie et qualitative en finition GT.
La consommation est tombée à 4.5l/100Km lors d'un voyage au Danemark et une conduite très coulée (limitation à 80km/h sur route, 60 en ville, ralentisseurs doux et feux à anticipation).
Par contre, tous ces bons points sont gâchés par un manque de fiabilité évident de certains composants. Si l'on ajoute à cela des tarifs SAV exorbitants (pas de réparation, changement de modules ou d'ensembles) et l'incapacité à régler certains problèmes (son), on perd la confiance acquise.
- Par boston (2025-09-03 14:16:19) : pour le son j ai eu le soucis ca vient du NAS qu'il faut faire réparé si l option Denon a été prise.
pour les bougies il faut les changé tout les deux révisions (si faïence cassé ca vient d un serrage trop fort).
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation et renouvellement du cache de la page)
Statistiques fiabilité 308 1.6 thp 205 appuyées sur les 23 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 2 | 1 | 2 | 1 | 0 | 1 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 1 | 2 | 2 | 0 | 4 | 1 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 1 | 1 | 1 | 0 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 3 | 0 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
Performances 1.6 thp
| Modèle | Cylindrée | Couple | 0 à 100 | Vitesse Maxi | Boîte |
| 308 1.6 thp 205 ch 2009-2015 | 4 cyl. 1598 cc | 285 Nm | 7.5 s | 235 km/h | Méca 6 |
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