Essai Opel Insignia 2009-2017
Qualités / défauts
- Un style plus affirmé et bourgeois qui relance Opel côté design, le restylage a de plus largement peaufiné son aspect
- Transmission intégrale proposée, ce n'est pas si courant que ça sur le segment
- Qualité des matériaux utilisés même si ce n'est pas non plus la première classe ...
- Qualité des motorisations (agrément et consommation)
- Equipements "high tech" tel que l'Opel Eye qui lit les panneaux
- Très bon comportement routier
- Volume de coffre très honorable accouplé à un hayon qui permet une ouverture bien plus conséquente qu'avec une malle
- Version 4 roues motrices disponible, ce qui n'est pas le cas partout et peur s'avérer indispensable pour certains
- Confort honorable sans égaler toutefois une Mercedes Classe E, mais ça vous l'aurez deviné
- Bonne Habitabilité aux places arrière qui en fait une bonne familiale
OPEL Insignia signalées
- Fiabilité moyenne
- Style de la planche de bord très austère, d'autant plus sur la phase 1
- Pare chocs et portières bien trop exposées au rayures
- Confort qui se dégrade sur les routes abîmées, mais globalement c'est plutôt bien équilibré
- Insonorisation décevante pour le standing
- Moins statutaire que ses concurrentes de même nationalité (Audi, BMW etc ...)
- Encombrement important, ne vous laissez pas surprendre car cette Opel Insignia est bien plus grande qu'une BMW série 3, Mercedes Classe C etc ... l'Opel fait plutôt partie des grandes berlines telles que les Classe E, A6 etc ...
OPEL Insignia signalés
| 8K | 8.1K | 7.4K | 4.2K | Pas dans le TOP 100 | 3.8K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
C'est une belle surprise que livre Opel avec cette berline à la fois jolie et très bien finie. On note malgré tout que les ventes n'ont pas eu l'air de réellement décoller dans notre pays, du fait certainement de son potionnement entre deux chaises : les berlines moyen de gamme sont achetées sous le blason français et les luxueuses sont des Audi ou Mercedes ... L'Insignia est entre les deux et comptera donc sur les marchés étrangers pour se vendre.
Avis
Dernier avis : 2.0 CDTI 163 ch 252000km, boite manuelle
Posté le : 2026-01-31 18:10:05
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Économique, 1l/100 de moins que le Peugeot 2L 136cv. (soit 3 500€ sur la distance). Conso moyenne de 5,2 L sur 130 000 km à une moyenne de 68km/h. (photo des compteurs disponible)
Je ne trouve pas mieux.
De la bonne essence de marque additivée, de la bonne huile, un entretien suivi chez mon petit mécano, une conduite rapide mais très souple font de cette auto un bon compagnon de route.
Défauts : Point négatif : La difficulté pour les pièces détachées. Il faut voir en Europe de l'Est !
Consommation moyenne : 5,2 L à 5,4 L/100
Problèmes rencontrés : Seuls soucis, une bougie de préchauffage et la durite de turbo.
Note : 17/20
Prix assurance : 480/an euros/an (Assureur : AXA) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50%)
C'est pas un véhicule pour aller chercher le pain et les enfants à l'école.
Insignia en images
Moteurs OPEL Insignia
Fiabilité Insignia
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
année 2010 5p 2.0 CDTI 160 cv : usure disque frein arrière
la cosmo diesel : perte de puissance si tu sors pas de la ville
Opel insignia 2.0 CDTI 130 cv 2010 : en 15000 km 3 fois les disques de freins changés , moyeu et étrier et toujours des vibrations importantes au freinage . Opel France se fiche de moi ostensiblement !!
2.0 cdti 160 cv 2009 cosmo pack : embrayage, boite
Opel insignia 2.0 cdti 160 cv BVA "5 portes" 2010 cosmo pack : aucun (40 000km / an)
2.0l CDTI 130ch année 2009 : 60000km plus de turbo hs 62000 km durit turbo hs 63000km encore perte de puissance a voir + plaquette et disque de frein a 35000km défaut voiture
Opel Insignia COSMO 2.0 CDTI 130 2009 : remplacement disques et plaquettes AR à 35000 kms [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Break Insignia Tourer
Coffre : 540 litres. La version break de cette Opel Insignia que l'on appelle donc Tourer bénéficie de la même contenance de coffre que la plus ancienne Opel Vectra à savoir 540 litres. Si cela est de bon augure, on aurait peut-être espéré un peu plus aux vues des dimensions de l'auto qui se rapprochent de celles d'une Mercedes classe E (la référence) qui propose elle 650 litres pour la deuxième génération et 700 litres pour la troisième.
Equipements
Edition
Airbag conducteur et passager frontaux, rideaux et latéraux, système de freinage ABS, contrôle de traction électronique, contrôle de freinage en courbes, contrôle électronique de trajectoire ESP plus, direction assistée asservie à la vitesse, filtre à particules, fixation pour siège bébé Isofix, régulateur de vitesse, antidémarrage électronique, volant réglable en hauteur et en profondeur, ordinateur de bord, accoudoir central avant et arrière avec rangements intégrés, banquette arrière fractionnable et rabattable, Trappe à ski, siège conducteur réglable en hauteur électriquement, verrouillage centralisé à distance, ouverture des vitres à distance, vitres électriques à l'avant, volant multifonctions, lecteur CD compatible MP3, jantes alliage 17 pouces, contours des vitres chromées, poignées de portes de la même couleur que la carrosserie, rétroviseurs électriques et dégivrants, climatisation automatique une zone
Cosmo
Aide au stationnement avant et arrière (radar de recul), essuie-glaces automatiques, phares automatiques, antibrouillards, transmission intégrale 4X4 de série sur OPC, jantes en alliage léger 18 pouces, poignées de portes chromées, frein à main électrique, climatisation automatique bi zone, pare-brise athermique
Connect Pack
Pack business contenant GPS et info trafic, Bluetooth, téléphone sur système audio avec commandes vocales, jantes alliage 18 pouces (20 branches),
Cosmo Pack
Détails de finition supplémentaires, phares directionnels aux bi-xénon, double sortie d'échappement chromée, sièges avant conducteur et passager chauffants, siège conducteur à mémoire réglable électriquement
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A4 (2008) |
4.7 m | 1550 Kg | 480 L |
| A7 (2010) |
4.97 m | 1750 Kg | 535 L |
| A6 (2011) |
4.92 m | 1700 Kg | 530 L |
| A5 Sportback (2009) |
4.71 m | 1650 Kg | 480 L |
 Serie 5 (2010) |
4.9 m | 1750 Kg | 520 L |
| Serie 3 GT (2013) |
4.82 m | 1700 Kg | 520 L |
 C5 (2008) |
4.78 m | 1600 Kg | 470 L |
| C6 (2005) |
4.9 m | 1700 Kg | 420 L |
 Mondeo 3 (2007) |
4.79 m | 1550 Kg | 540 L |
 Accord (2008) |
4.73 m | 1550 Kg | 467 L |
 6 (2008) |
4.76 m | 1500 Kg | 510 L |
| 6 (2012) |
4.87 m | 1500 Kg | 490 L |
 Classe E (2009) |
4.87 m | 1800 Kg | 540 L |
| CLS (2010) |
4.94 m | 1800 Kg | 520 L |
 508 (2011) |
4.79 m | 1450 Kg | 515 L |
 Laguna 3 (2007) |
4.7 m | 1500 Kg | 450 L |
| Latitude (2010) |
4.9 m | 1600 Kg | 510 L |
 Superb (2008) |
4.84 m | 1500 Kg | 560 L |
 Model S (2012) |
4.97 m | 2150 Kg | 800 L |
 Avensis (2008) |
4.71 m | 1550 Kg | 510 L |
 Passat CC (2008) |
4.8 m | 1550 Kg | 530 L |
| Passat (2010) |
4.78 m | 1500 Kg | 560 L |
