Essais et avis 1.0 ecoboost 125 ch
(3 cylindres) Puissance : 125 ch à 6000 t/min
Cylindrée : 999 cm3 (125 ch/Litre)
Couple : 170 NM à 1400 t/min
Moteurs relatifs au 1.0 ecoboost 125
1.0 ecoboost 125
Il s'agit de la déclinaison la plus puissante du bloc moteur 1.0 EcoBoost. En effet ce dernier existe aussi en 100 chevaux pour réduire les émissions de CO2. Il s'agit ici d'un indédit moteur de 3 cylindres quand la concurrence en propose encore 4. A part Fiat qui va même jusqu'à un Bi-cylindre TwinAir de 85 ch tout de même. Ceux qui se rapprochent le plus sont les 1.2 TCE de Renault et ses 100 ch (plus récemment une autre version de 115 ch est sortie, son architecture étant différente il ne s'agit pas vraiment d'une déclinaison du 1.2 TCE 100) ainsi que le 1.2 TSI chez Audi-Volkswagen de 85 et 105 ch. La différence avec ceux-ci que le nombre de cylindres n'est pas le même puisque les 1.2 TCE et TSI en proposent 4. L'avantage étant un bruit plus commun (un 3 cylindres fait un bruit particulier) mais il faut reconnaître que le travail sur la sonorité du 1.0 EcoBoost est très bon.
Agrément
Souple, performant et suffisamment coupleux dès les plus bas régime, ce moteur essence n'est pas qu'un simple coup de pub ou un moteur juste destiné à maximiser les bonus écologiques. En effet il s'agit bel et bien d'une alternative à prendre au sérieux car il permet à une Focus 3 d'être polyvalente et de pouvoir endurer la charge sans souffrir. Un très bel exemple pour la concurrence même si bien sûr la consommation dans la vie réelle n'est pas vraiment la même qui est annoncée sur le papier. Comme tous les constructeurs et tous les moteurs me direz-vous, et vous avec raison.
La fiabilité
Si le moteur en lui-même est fiable, une série d'Ecoboost en 125 ch (sur la Focus 3) a donné du fil à retordre. En effet, une fuite chronique de liquide de refroidissement a donné lieu à des casses moteurs ...
Statistiques fiabilité 1.0 ecoboost 125 appuyées sur les 299 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 41 | 0 | 7 | 4 | 0 | 2 | 16 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 7 | 11 | 23 | 14 | 1 | 14 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 5 | 15 | 0 | 7 | 5 | 1 | 1 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 4 | 6 | 3 | 2 | 5 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 4 | 18 | 22 | 6 | 4 | 6 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 7 | 5 | 2 | 1 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 2 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 9 | 7 | 9 | 1 | 4 |
Avis 1.0 ecoboost 125
Avis postés des 12 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 1.0 ecoboost 125.
C-MAX 1.0 ecoboost 125 (témoignages)
Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2025-04-04 17:32:18)
Qualités : Monospace au look sympa changeant des Scénics
Défauts : Le coffre n'est pas si grand pour un monospace
La présentation du tableau de bord est tres compliquée... Beaucoup de boutons
Fiabilité avec une casse moteur zt le garage ford de chez nous a été tout sauf commercial
Consommation moyenne : 7l
Problèmes rencontrés : Casse moteur sur le le bas moteur a 140000km avec une voiture toujours entretenu
Decis de Ford 6500€ et aucun geste commercial
Note : 6/20
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Statistiques fiabilité C-Max 1.0 ecoboost 125 appuyées sur les 44 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 8 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 3 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 2 | 6 | 4 | 1 | 0 | 1 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 3 | 4 | 0 | 2 | 0 | 0 | 1 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 0 | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 2 | 1 | 2 | 1 | 0 | 1 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 0 | 2 | 0 | 0 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 5 | 1 | 2 | 1 | 1 |
FOCUS 4 1.0 ecoboost 125 (témoignages)
Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2025-03-31 14:44:16)
Qualités : Design
Défauts : Consommation élevée. C'est une voiture faite pour la route mais pas pour la ville : la consommation explose en ville, le gabarit n'aide pas à trouver des places ou manœuvrer, enfin la voiture est trop nerveuse et donne des à-coups au changement de vitesse, le mode "Eco" permet de réduire cela.
Consommation moyenne : 7,8L/100 en 2/3 route 1/3 urbain
Problèmes rencontrés : Casse moteur à 94000 km malgré entretiens. Perte de compression Cylindre 1.
Note : 1/20
Prix assurance : 720 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : 50%)
Difficile prise en charge du constructeur malgré la souscription de l'extension de garantie Ford Protect lors de l'achat du véhicule. Mon concessionnaire qui m'a vendu le véhicule m'a carrément laissé tombé. Il m'a fallu trouver un concessionnaire plus sérieux qui a réussi à obtenir une prise en charge par le constructeur. Je m'en tire avec un bon millier d'euros de réparation.
Un moteur qui casse avant les 100 000 km alors que les entretiens sont fait, cela est un bon indicateur de fiabilité. La difficile prise en charge constructeur a terminé de me convaincre.
Après les PureTech de chez Stellantis, la prochaine hécatombe sera l'EcoBoost de chez Ford ?
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Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2025-04-27 11:38:23)
Qualités : Confort, insonorisation. Équipement.
Défauts : Pas de frein moteur, pied souvent sur la pédale de frein.
Accouts de la Boîte de vitesse.
Réservoir trop petit, autonomie de 550km pour 40l. En mode mixe et conduite cool.
Consommation moyenne : Moyenne de 6.2l/100
Problèmes rencontrés : RAS révisions régulières.
Note : 16/20
Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 40)
Achetée reconditionnée à 114000 ́km
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Statistiques fiabilité Focus 4 1.0 ecoboost 125 appuyées sur les 37 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 2 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 3 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 1 | 0 | 1 | 3 | 0 | 3 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 2 | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 0 | 5 | 5 | 2 | 2 | 1 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 1 | 0 | 0 | 0 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 1 |
PUMA 1.0 ecoboost 125 (témoignages)
Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2025-08-20 08:24:29)
Qualités : Tenue de route correcte
Tableau bord fonctionnel
Défauts : Ford France et concessionnaire déplorable
Problème injecteur a 44000 km six semaines en panne
Conseil de Ford faire un plein avec du 95 tout les cinq six plein
Problème de silentbloc de direction
Sur de long km siège un peu dur
Difficile à revendre
Consommation moyenne : 7,2 litres
Problèmes rencontrés : Injecteurs
Silentbloc de direction
Note : 12/20
Prix assurance : 660 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)
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Statistiques fiabilité Puma 1.0 ecoboost 125 appuyées sur les 32 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 1 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | 1 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 2 | 1 | 0 | 3 | 0 | 3 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 1 | 3 | 0 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 0 | 4 | 3 | 0 | 0 | 2 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 4 | 0 | 0 | 0 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 2 | 1 | 0 | 0 |
Performances 1.0 ecoboost
| Modèle | Cylindrée | Couple | 0 à 100 | Vitesse Maxi | Boîte |
| Mondeo 1.0 Ecoboost 125 ch 2015-2022 | 3 cyl. 999 cc | 170 Nm | 11.9 s | 196 km/h | Méca 6 |
| Ecosport 1.0 Ecoboost 125 ch 2014-2023 | 3 cyl. 999 cc | 200 Nm | 12.7 s | 180 km/h | Méca 5 |
| Puma 1.0 Ecoboost 125 ch 2019 | 3 cyl. 999 cc | 170 Nm | 10 s | 191 km/h | Auto 7 |
| Focus 1.0 ecoboost 125 ch 2011-2018 | 3 cyl. 999 cc | 170 Nm | 11.5 s | 190 km/h | Méca 6 |
| Puma 1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch 2019 | 3 cyl. 999 cc | 170 Nm | 9.8 s | 191 km/h | Méca 6 |
| C-max 1.0 ecoboost 125 ch 2010-2019 | 3 cyl. 999 cc | 170 Nm | 11.4 s | 186 km/h | Méca 6 |
| Fiesta 1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch 2017 | 3 cyl. 999 cc | 170 Nm | 9.4 s | 203 km/h | Méca 6 |
| B-max 1.0 Ecoboost 125 ch 2012-2017 | 3 cyl. 999 cc | 200 Nm | 11.1 s | 189 km/h | Méca 5 |
| Focus 1.0 Ecoboost MHEV 125 ch 2018 | 3 cyl. 999 cc | 170 Nm | 10.4 s | 193 km/h | Méca 6 |
| Fiesta 1.0 ecoboost 125 ch 2008-2017 | 3 cyl. 999 cc | 200 Nm | 9.3 s | 197 km/h | Méca 5 |
Croyez-vous vraiment à un avenir tout électrique ?