Moteurs FORD Fiesta (2017)

175 km/h
12.5 s
215 NM

Puissance fiscale : 4 CV
Conso. ≈ 5.1 litres
Bien que très moyen, ce diesel d'entrée de gamme fait quand même beaucoup mieux que les essences qui s'y apparentent (les 1.1 donc). Le soucis est que ce moteur ne correspond pas à grand chose : l'utiliser en ville n'est pas top (diesel et politique castratrice) et sur longs parcours il manque de nerfs ... En revanche, le 120 ch est tip top !

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1499 cc)

• Moteur: 1.5 TDCI 85 DV5
• Performances: 85 ch a 3750 tr/min, 215 Nm a 1750 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1499 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1600 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 5
• EGR: EGR haute pression (HP)
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 75 mm, Course 84.8 mm, Taux de compression 16.4:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 5W30, WSS-M2C913-D

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (195/60 R 15 : Très légère tendance au roulis / Conso raisonnable)

Consommation 1.5 TDCI 85 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 4.2 L sur parcours mixte en adaptant une conduite souple (1.5 TDCI 85 ch 1.5 TDCi 85cv 2019 Titanium 112500km)
• 4.7 l/100km (1.5 TDCI 85 ch 80 000km)
• 4.8 L (1.5 TDCI 85 ch Boîte mécanique 6 rapports 2019 87000km titanium)
• 4.2 en éco (1.5 TDCI 85 ch Fiesta titanium S/S de 2018 boite manuelle 80000 km)
• 6 litres (1.5 TDCI 85 ch st line 1.5 85ch 47000km de 2018)

DERNIER problème signalé :

• Voyant moteur concernant la sonde de température du FAP, qui après plusieurs passages à la valise, a fini par disparaître de façon définitive. (1.5 TDCI 85 ch 1.5 TDCi 85cv 2019 Titanium 112500km )

Exemples de concurrentes : Fabia 3 1.4 TDI 90 ch, Clio 5 1.5 Blue dCi 85 ch, Ibiza 1.6 TDI 80 ch, Micra V 1.5 dCi 90 ch, Corsa 5 1.3 CDTI 75 ch, Ka Plus 1.5 TDCI 95 ch, Polo VI 1.6 TDI 80 ch.

195 km/h
9 s
270 NM

Puissance fiscale : 6 CV
Conso. ≈ 5.2 litres
Si certains annoncent la mort du diesel, c'est pourtant ici la meilleure offre sur la Fiesta ... C'est le plus performant, le plus sobre (de loin) et en plus il pèse pas plus lourd que les essences. Bref, tordez le coup aux "on dit" et réfléchissez par vous-même. En revanche, si vous habitez une ville stricte sur le diesel il va falloir réfléchir (ou déménager de et enfer urbain ?)

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1499 cc)

• Moteur: 1.5 TDCI 120 DV5
• Performances: 120 ch a 3600 tr/min, 270 Nm a 1800 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1499 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 2000 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche / Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR double boucle (HP + BP)
• SCR/AdBlue: oui
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec alterno-demarreur (micro-hybride)
• Geometrie: Alesage 75 mm, Course 84.8 mm, Taux de compression 16.5:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W30, PSA B71 2290,FPW9.55535/03

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation 1.5 TDCI 120 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• entre 4.6 et 5.2 l (1.5 TDCI 120 ch voiture de 2018 , 3 portes finition titanium couleur blue wave , 32 000 kms)
• Entre 3.8 et 4.5 (L/100) sur données ordinateur de bord avec une autonomie allant de 750 à 850 kms. (1.5 TDCI 120 ch Véhicule immatriculé en septembre 2017 en finition titanium ayant à ce jour 42000 kms.)
• 4.9 L/100 (1.5 TDCI 120 ch Boîte manuelle, 24 000km, année 2018 , jantes 18 pouces, finition ST-LINE)

DERNIER problème signalé :

• Android auto qui se déconnecte régulièrement , pénible !! (1.5 TDCI 120 ch voiture de 2018 , 3 portes finition titanium couleur blue wave , 32 000 kms)

Autres modeles ayant le même moteur : C-max - Focus - Kuga - Mondeo -

Exemples de concurrentes : Ibiza 1.6 TDI 115 ch, Clio 5 1.5 Blue dCi 115 ch.

160 km/h
14.9 s
110 NM

Puissance fiscale : 4 CV
Conso. ≈ 6.4 litres
Bien trop insuffisant pour la Fiesta et de loin ! Et si vous devez évoluer en ville pour la quasi totalité de vos trajets la Ka Plus semble plus adaptée. Il consomme en plus à peu près comme les Ecoboost bien plus puissants et disponibles mais ici l'autoroute et la prise de poids devient un vrai calvaire. En plus il faudra se coltiner une boîte 5 au lieu de 6 même si finalement ça n'est pas trop gênant : je doute que la puissance aurait permis de passer la sixième (sauf rapports courts, ce qui n'est pas le cas sur la Fiesta). Bref, passez votre chemin.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1084 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

• Moteur: 1.1 70 Sigma 1.1 Ti-VCT
• Performances: 70 ch a 6000 tr/min, 110 Nm a 3500 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1084 cm3
• Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection indirecte, Multipoint, 3 bars
• Suralimentation: Atmospherique
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission
• Normes: Euro 5
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: oui
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 71.9 mm, Course 88 mm, Taux de compression 11.0:1
• Bloc: Fonte
• Huile: 5W30, WSS-M2C913-B

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (195/60 R 15 : Très légère tendance au roulis / Conso raisonnable)

Consommation 1.1 70 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 4.6 litres (1.1 70 ch 1.1 AM 2018 version Trend 14000 kms)
• 5.3 (1.1 70 ch)

DERNIER problème signalé :

• Aucuns (1.1 70 ch 1.1 AM 2018 version Trend 14000 kms)

Exemples de concurrentes : Micra V 1.0 71 ch, 208 2 1.2 Puretech 75 ch, Corsa 6 1.2 75 ch, 2 1.5 Skyactiv-G 75 ch, Yaris 4 1.0 VVT-i 70 ch, Fabia 3 1.0 MPI 60 ch, Ibiza 1.0 MPI 75 ch.

160 km/h
14.9 s
110 NM

Puissance fiscale : 4 CV
Conso. ≈ 6.4 litres
En 2019, le 1.1 70 ch est passé à 75 ch. Bien entendu, cela sert plus au service marketing qu'à l'agrément et les performances, qui restent trop juste pour être cohérentes avec la grande polyvalence de la Fiesta.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1084 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

• Moteur: 1.1 75 Sigma 1.1 Ti-VCT
• Performances: 75 ch a 6500 tr/min, 110 Nm a 3500 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1084 cm3
• Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection indirecte, Multipoint, 3 bars
• Suralimentation: Atmospherique
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission
• Normes: Euro 5
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: oui
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 71.9 mm, Course 88 mm, Taux de compression 11.0:1
• Bloc: Fonte
• Huile: 5W30, WSS-M2C913-B

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (195/60 R 15 : Très légère tendance au roulis / Conso raisonnable)

Consommation 1.1 75 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• - longs trajets : 5L/100 environ - petits trajets répétés : 6L-6.5 L/100 environ (1.1 75 ch BM5, 33000km, 2021, Titanium X)
• consommation moyenne 5.8 l/100 (1.1 75 ch ford fiesta 1.1 cool &connect 2020)

DERNIER problème signalé :

• Pour le moment aucun. Pourvu que ça dure ! (1.1 75 ch BM5, 33000km, 2021, Titanium X)

Exemples de concurrentes : Corsa 6 1.2 75 ch, 2 1.5 Skyactiv-G 75 ch, Sandero 3 1.0 SCE 65 ch, i20 1.2 84 ch, Ka Plus 1.2 Ti-VCT 4C 70 ch, Yaris 4 1.0 VVT-i 70 ch, Rio 1.2 84 ch.

170 km/h
14 s
110 NM

Puissance fiscale : 4 CV
Conso. ≈ 6.5 litres
Malgré les 15 ch supplémentaires, on a l'impression de toujours avoir le 70 ch entre les mains ... Boîte 5 et performances de mobylette doivent vous convaincre de ne pas adopter ce moteur médiocre. Bref, pour ma part j'ai tendance à éviter ! Notez en plus qu'il n'y a ici qu'une boîte à 5 rapports.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1084 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

• Moteur: 1.1 85 Sigma 1.1 Ti-VCT
• Performances: 85 ch a 6300 tr/min, 110 Nm a 3500 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1084 cm3
• Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection indirecte, Multipoint, 3 bars
• Suralimentation: Atmospherique
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission
• Normes: Euro 5
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: oui
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 71.9 mm, Course 88 mm, Taux de compression 11.0:1
• Bloc: Fonte
• Huile: 5W30, WSS-M2C913-B

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (195/60 R 15 : Très légère tendance au roulis / Conso raisonnable)

Consommation 1.1 85 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5.5 litres (1.1 85 ch Mécanique 26000km 2019 jantes d'origine et finition aussi)
• 5.3 l aux 100 km sur autoroute. mais 6.5 a 6.7 (1.1 85 ch Boite manuelle,5 vitesses 49500kms 2019)
• 5.3 litres (1.1 85 ch 12700)
• 6.3 L (1.1 85 ch 53 000 kms, année 2019)
• 6.3 L (1.1 85 ch Modèle 2019 43 000 kms)

DERNIER problème signalé :

• Aucun (1.1 85 ch Mécanique 26000km 2019 jantes d'origine et finition aussi)

Exemples de concurrentes : Polo VI 1.0 75 ch, Sandero 3 1.0 TCE 90 ch, Corsa 5 1.4 90 ch, A1 25 TFSI 95 ch, C3 III 1.2 PureTech 82 ch, Corsa 6 1.2 75 ch, i20 1.2 75 ch.

185 km/h
10.6 s
170 NM

Conso. ≈ 6.6 litres
La Ford Fiesta Flexifuel 95 ch utilise un moteur trois cylindres 1.0 turbo de 95 ch, sans électrification, et compatible avec le carburant E85. Ce modèle conserve une boîte mécanique à six rapports et présente des performances homogènes à l'éthanol comme à l'essence. La consommation en ville atteint 9 l/100 km, tandis qu'elle descend à 6,6 l sur des parcours plus variés. Bien que l'absence de micro-hybridation soit ressentie en termes de freinage et de bruit, la Fiesta offre un confort de conduite et une insonorisation appréciables. Malgré une surconsommation de 20 %, le prix de l'E85 compense largement. Le réseau de distribution reste limité, mais l'attrait économique du E85, avec un coût par litre inférieur à la moitié de celui du SP95, en fait une option intéressante.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (999 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

• Moteur: 1.0 Flexifuel 95 EcoBoost 1.0 (Fox)
• Performances: 95 ch a 4000 tr/min, 170 Nm a 1500 tr/min
• Carburation: Ethanol (E85)
• Cylindree: 999 cm3
• Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Courroie sèche
• Volant moteur: bimasse
• Geometrie: Alesage 71.9 mm, Course 82 mm, Taux de compression 10.0:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W30, WSS-M2C913-C

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (195/60 R 15 : Très légère tendance au roulis / Conso raisonnable)

Consommation 1.0 flexifuel 95 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 8.2 litres (1.0 flexifuel 95 ch 2022 démarrage sans clé cli automatique feux intelligent lecture des panneaux boîte 6 accoudoir jante de 17 pression des pneus)

DERNIER problème signalé :

• Aucun 63000 kilomètres et rien (1.0 flexifuel 95 ch 2022 démarrage sans clé cli automatique feux intelligent lecture des panneaux boîte 6 accoudoir jante de 17 pression des pneus )

Exemples de concurrentes : i20 1.0 T 100 ch, Ka Plus 1.2 Ti-VCT 4C 85 ch, Micra V 0.9 IG-T 90 ch, Rio 1.4 100 ch, 2 1.5 Skyactiv-G 90 ch, 208 2 1.2 Puretech 100 ch, Polo VI 1.0 TGI 90 ch.

183 km/h
10.5 s
170 NM

Conso. ≈ 6.2 litres
A partir de 2019, ce moteur de 95 ch remplace celui de 100 ch en ce qui concernent les déclinaisons à boîte mécanique. En effet, avant cette date, le 100 ch Ecoboost était proposé en boîte auto ou mécanique. Comme vous l'aurez compris, cela est lié aux normes d'homologation des consommations WLTP et donc aussi au malus écologique. C'est un moteur très honnête qui sied bien à la Fiesta. Il a certes une sonorité typique des moteurs 3 cylindres et un creux à bas régime, mais malgré tout il fait bien le travail en toute circonstance.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (998 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

• Moteur: 1.0 Ecoboost 95 Fox 1.0 EcoBoost
• Performances: 95 ch a 6500 tr/min, 170 Nm a 1500 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 998 cm3
• Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Courroie humide / Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 5
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: oui
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 71.9 mm, Course 82 mm, Taux de compression 10.0:1
• Bloc: Fonte
• Huile: 5W20, WSS-M2C948-B

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (195/60 R 15 : Très légère tendance au roulis / Conso raisonnable)

Consommation 1.0 Ecoboost 95 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 7.0 en moyenne . 5 l sur route / 5.5 sue autoroute / 8 l en ville (1.0 Ecoboost 95 ch Boite manuelle 6 vitesses, 16.500 KM, Finition St line 2020, jantes alu 17/45/205)
• 6.5 -7.0 l en E85 (dépend de la période de l'année et de la proportion d'éthanol qui varie selon la saison (moins importante en hiver)). Consommation ville un peu importante. probablement du fait du déclenchement fréquent du turbo. très raisonnable sur route (1.0 Ecoboost 95 ch Boite 6, 6000 km Titanium X 2023)
• 6.5 (1.0 Ecoboost 95 ch 5000 Km TITANIUM BISSINESS 2023)
• 5.5 litres (1.0 Ecoboost 95 ch Boîte 6, 30000 kilomètre, 2020)

DERNIER problème signalé :

• Casse moteur malgré toutes les révisions chez Ford! (1.0 Ecoboost 95 ch Auto, 110000 kms, 2019, jantes aluminium, Viniale)

Exemples de concurrentes : 208 2 1.2 Puretech 100 ch, Ibiza 1.0 EcoTSI 95 ch, Ka Plus 1.2 Ti-VCT 4C 85 ch, Micra V 0.9 IG-T 90 ch, i20 1.0 Turbo 48V 100 ch, Rio 1.4 100 ch, Sandero 3 1.0 TCE 90 ch.

183 km/h
10.5 s
170 NM

Puissance fiscale : 5 CV
Conso. ≈ 6.2 litres
Si les 1.1 sont à éviter absolument, les Ecoboost offrent quelque chose de bien plus robuste et convaincant (sans être parfait toutefois, on reste sur des valeur de couple relativement modestes). Assez sobre (si vous faites l'effort de l'éco-conduite) et presque performant, cette déclinaison de 100 ch commence à devenir intéressante. C'est d'ailleurs le seul moteur à être proposé avec la boîte automatique à convertisseur. Hélas, cette dernière n'est pas aussi convaincante que par le passé avec la Powershift double embrayage. Notez qu'à partir de 2019, la version mécanique n'est plus disponible en 100 ch, c'est la déclinaison de 95 ch qui prend le relais (ajustement de CO2 pour le malus, Ford a revu la cartographie pour passer sous les radars, et il a fallu retirer 5 ch)

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (999 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage Powershift)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (195/60 R 15 : Très légère tendance au roulis / Conso raisonnable)
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation 1.0 Ecoboost 100 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• Conso moyenne 6L (1.0 Ecoboost 100 ch Boite 6 vitesses, 127000KM, 2018, finition Titanium)
• Entre 4.5 litres et 5 litres. en étant au régulateur à 100 - 110 km/h. (1.0 Ecoboost 100 ch BVM6, 55000 km, 2019, jantes alu 16 pouces, Titanium (options GPS, roue de secours, vitres arrières et hayon fumés))
• 5.8 LITRES (1.0 Ecoboost 100 ch MANUEL, 170000KM 2014 TITANIUM)
• 5.8 litres (1.0 Ecoboost 100 ch 1.0 ecoboost 100cv ,95000 km, 2018, st-line)
• 6.5 litres (1.0 Ecoboost 100 ch Boîte 6, 108000 km, 2019, version Active)

DERNIER problème signalé :

• J'ai acheté ce véhicule dans une concession Ford en 2022 avec 96000km au prix de 11000 euros et une garantie d'un an. Au bout d'un mois j'ai eu une perte de puissance intempestive et après un retour à la concession le catalyseur a été remplacé (sous garantie). Après avoir récupéré le véhicule j'ai eu encore des pertes de puissance et au second retour chez le concessionnaire le turbo a été remplacé (toujours au frais de Ford). Par la suite aucun problème à signalé jusqu'à 127000km et un défaut de pression huile basse. Suite au diagnostique Ford m'annonce une détérioration de la courroie humide et me propose un devis de 3200 euros (abaissé a 2600 euros après négociation) pour le remplacement de la courroie, de la pompe a vide et des poulies d'arbres a came. Finalement j'ai préféré accepter l'offre de rachat du véhicule (5000 euros) plutôt que d'effectué les réparations. En conclusion ces moteurs ne sont pas plus fiables que ceux des concurrents avec la même architecture moteurs (3 cylindres avec courroie humide et turbo) et si vous décidez de garder le véhicule il est préférable de diviser par deux la périodicité d'entretien (15000 Km pour la vidange au lieu de 30000, courroie a 12000km au lieu de 240000). (1.0 Ecoboost 100 ch Boite 6 vitesses, 127000KM, 2018, finition Titanium)

Autres modeles ayant le même moteur : Ecosport -

Exemples de concurrentes : Ibiza 1.0 EcoTSI 95 ch, Micra V 0.9 IG-T 90 ch, Polo VI 1.0 TGI 90 ch, i20 1.0 Turbo 48V 100 ch, Fabia 3 1.2 TSI 90 ch, A1 25 TFSI 95 ch, 2 1.5 Skyactiv-G 90 ch.

En savoir plus sur le 1.0 Ecoboost :
Sorti en 2012 pour permettre de réduire toujours plus la consommation des véhicules essence, cet incroyable petit moteur de 1.0 litre de cylindrée arrive a proposer pas moins de 100 et 125 ch (les ingénieurs l'ont poussé à 200 chevaux pour voir). Il existe en effet en 2 version distinctives do ... Lire la suite ...

La fiabilité :
... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.0 Ecoboost ...

195 km/h
9.9 s
170 NM

Puissance fiscale : 6 CV
Conso. ≈ 6.4 litres
C'est sans doute le meilleur choix côté essence, les 1.1 étant trop limités et le 100 ch Ecoboost manquant d'un tout petit peu de nerf pour convaincre totalement (les rapports longs faisant partie du problème). Et si ici on ne peut avoir la boîte automatique, c'est quand même bien vers le 125 ch qu'il faut se diriger, le 140 n'étant pas vraiment plus performant pour que ça vaille la peine.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (999 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation 1.0 Ecoboost 125 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5.3 l/100 sur 18000 Kms très peu d'autoroute. (1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch Titanium Business 6 vitesses.18000 kms.année 2022.Jantes aciers 15 pouces)
• 6.6 L/100 km (1.0 Ecoboost 125 ch Boite manuelle 6 rapport, 50000km, finition Active X de 2017)
• 6 litres (1.0 Ecoboost 125 ch ST-Line 2019 Bleu Azur BVM6 28000km)
• 7 litres (1.0 Ecoboost 125 ch BVM, 7000 km, 2018, 17 pouces, ST line pack extérieur (couleur bi-ton rouge candy/noir))

DERNIER problème signalé :

• Voiture achetée neuve mais le volant était de travers??? (1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch Titanium Business 6 vitesses.18000 kms.année 2022.Jantes aciers 15 pouces)

Exemples de concurrentes : 208 2 1.2 Puretech 130 ch, Corsa 6 1.2 Turbo 130 ch, Micra V 1.0 IG-T 117 ch, Rio 1.0 T 120 ch, i20 1.0 T 120 ch, Ibiza 1.0 EcoTSI 115 ch, Sandero 3 1.2 Eco-G 120 ch.

En savoir plus sur le 1.0 Ecoboost :
Il s'agit de la déclinaison la plus puissante du bloc moteur 1.0 EcoBoost. En effet ce dernier existe aussi en 100 chevaux pour réduire les émissions de CO2. Il s'agit ici d'un indédit moteur de 3 cylindres quand la concurrence en propose encore 4. A part Fiat qui va m ... Lire la suite ...

La fiabilité :
Si le moteur en lui-même est fiable, une série d'Ecoboost en 125 ch (sur la Focus 3) a ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.0 Ecoboost ...

203 km/h
9.4 s
170 NM

Conso. ≈ 6.2 litres
126 g/km (WLTP)
Hybride (15 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.5 kWh

Le 125 ch se dote d'une petite hybridation pour mieux affronter le teste d'homologation WLTP. On peut aussi profiter d'un surplus de couple temporaire de 40 Nm (soit un maximum de 210 Nm).

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (999 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (205/45 R 17 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Autres modeles ayant le même moteur : Puma -

Exemples de concurrentes : Rio 1.0 T 120 ch, Ibiza 1.0 EcoTSI 115 ch, 208 2 1.2 Puretech 130 ch, Yaris 4 1.5 VVT-i 120 ch, Clio 5 1.3 TCE 130 ch, Sandero 3 1.2 Eco-G 120 ch, Micra V 1.0 IG-T 117 ch.

201 km/h
9.7 s
180 NM

Puissance fiscale : 7 CV
Conso. ≈ 6.5 litres
Destiné avant tout pour les finitions les plus hautes, ce moteur déçoit un peu ... En effet, et finalement il n'y peut rien, la transmission longue achève un peu ses performances. Alors qu'on serait en droit d'espérer un zéro à cent en 8 secondes maxi, c'est en près de 10 secondes qu'on y arrive.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (999 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (205/45 R 17 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation 1.0 Ecoboost 140 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 8 (1.0 Ecoboost 140 ch st line 57000km de 2018)
• 5.7 litres (1.0 Ecoboost 140 ch ST Line x BVM6 45500 KM 2019)
• 7.1 L/100km (1.0 Ecoboost 140 ch 83000km, 2019, 17’, ST-Line)

DERNIER problème signalé :

• 30 ans chez ford mondéo 320000 kms, focus 139000kms, différents types de fiesta sans problèmes. Notre dernière 3p 1.0 ecoboost s&s140ch bvm6 st line casse de la boite à 66600kms. Service commercial ford ne veut rien savoir hors garantie, pas de geste commercial de leur part. Dire que l'on vient juste d'en racheter une. Quelle erreur. (1.0 Ecoboost 140 ch BVM6, 66600kms, 2018)

Exemples de concurrentes : A1 35 TFSI 150 ch, Corsa 6 1.2 Turbo 130 ch, Clio 5 1.3 TCE 130 ch, 208 2 1.2 Puretech 130 ch, Polo VI 1.5 TSI 150 ch, Ibiza 1.5 TSI Evo 150 ch, Corsa 5 1.4 Turbo 150 ch.

219 km/h
8.9 s
240 NM

Conso. ≈ 6.3 litres
116 g/km (WLTP)
Hybride (15 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.5 kWh

Cette version profite d'une petite hybridation de 48V qui permet un surcroit de couple temporairement, à savoir 50 Nm qui mènent à 240 Nm.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1499 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

• Moteur: 1.0 Ecoboost MHEV 48V 155 Fox 1.0 EcoBoost mHEV
• Performances: 155 ch a 6000 tr/min, 240 Nm a 2500 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1499 cm3
• Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Courroie humide / Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 6d
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: oui
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 71.9 mm, Course 82 mm, Taux de compression 10.0:1
• Bloc: Fonte
• Huile: 5W20, WSS-M2C948-B

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (205/45 R 17 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Exemples de concurrentes : A1 35 TFSI 150 ch, Polo VI 1.5 TSI 150 ch, Corsa 5 1.4 Turbo 150 ch, Ibiza 1.5 TSI Evo 150 ch.

232 km/h
6.5 s
290 NM

Conso. ≈ 7 litres
C'est l'un des moteurs les plus plébiscités du segment des compactes sportives. En effet, il arrive à réaliser un tour de force : proposer des performances et sensations meilleures que la concurrence tout en offrant la possibilité d'être assez sobre (en éco-conduite ... Précisons-le !). Uniquement proposé en boîte mécanique, certains regretteront donc peut-être de ne pas avoir une proposition technique un peu plus au goût du jour.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1497 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

• Moteur: ST 1.5 Ecoboost 200 Dragon 1.5 EcoBoost (I3)
• Performances: 200 ch a 6000 tr/min, 290 Nm a 1600 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1497 cm3
• Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 6d
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: oui
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 79 mm, Course 76.4 mm, Taux de compression 10.0:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 5W30, WSS-M2C913-C

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (205/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation ST 1.5 Ecoboost 200 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 8 /100 kms max. jusqu'à 5.5 L/100kms sur autoroute. (ST 1.5 Ecoboost 200 ch 55546km - St Plus pack perf 2021)
• 8 /100km (ST 1.5 Ecoboost 200 ch 18000km, de 2021)
• 8.5 l/100 kms en moyenne (ST 1.5 Ecoboost 200 ch 26000 kms, juin 2019, 18)
• 7.5 l route campagne vallonné (ST 1.5 Ecoboost 200 ch Fiesta st plus 200cv 2018 45000km)
• 7.6 L/100 (ST 1.5 Ecoboost 200 ch MK8.5)

DERNIER problème signalé :

• Plaquettes d'origine grillées sur circuit sans crier gare, le freinage ATE d'origine n'est pas le plus efficace et ne préviens pas avant de vous quitter, par contre le Tarox Ford performance aux mêmes dimensions est déjà nettement mieux à prix convenable. Sinon, RAS au 1er CT, jamais rien en dehors de l'entretien classique rapproché pour utilisation intensive. (ST 1.5 Ecoboost 200 ch 55546km - St Plus pack perf 2021)

Exemples de concurrentes : A1 40 TFSI 207 ch, Polo VI 2.0 TSI 200 ch, i20 1.6 Turbo i20N 204 ch, Corsa 5 1.6 OPC 207 ch.