Fiabilité Dacia Sandero 3 (2020) (125 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Électronique de bord : La Sandero 3 peut multiplier les alertes électroniques : voyant SOS, Media Nav instable, écran noir, alerte airbag, défauts de freinage, messages ESC ou capteurs d'aide à la conduite. La plupart de ces anomalies viennent d'une gestion logicielle encore perfectible, de calculateurs sensibles à la tension batterie ou de capteurs qui transmettent une information incohérente.
Batterie 12 V : La batterie 12 V est un point sensible, avec des décharges rapides, des messages de priorité charge batterie et un Start and Stop souvent neutralisé. Une tension trop basse perturbe les calculateurs de bord, ce qui peut empêcher le démarrage, générer plusieurs voyants et bloquer certaines fonctions de confort ou de sécurité.
Lève-vitres : Les lève-vitres électriques, surtout à l'arrière, peuvent fonctionner par intermittence ou tomber en panne très tôt. Le défaut concerne le moteur de lève-vitre, la commande ou le faisceau de porte ; lorsque le moteur force ou perd sa position, la vitre refuse de monter ou descendre correctement.
boîte de vitesses : La commande de boîte peut devenir dure, imprécise ou accrocher, notamment en marche arrière et sur les premiers rapports. Le problème peut venir du réglage de tringlerie, de la commande par câbles ou d'une boîte insuffisamment lubrifiée. Une sélection dure à faible kilométrage doit être contrôlée rapidement pour éviter une usure prématurée des synchros.
Embrayage : L'embrayage peut présenter une pédale haute, un patinage, une odeur de chauffe ou des difficultés à débrayer. Un mécanisme mal serré, une butée défectueuse ou une commande qui ne libère pas totalement le disque rend les passages de rapports plus difficiles et peut immobiliser la voiture si le débrayage ne se fait plus correctement.
Freinage actif d'urgence : Le freinage automatique peut se déclencher sans obstacle réel ou afficher des alertes intempestives. Le système repose sur la caméra et les capteurs d'aide à la conduite ; un mauvais calibrage, une mauvaise lecture de la scène ou une valeur incohérente peut provoquer une alerte rouge, voire un freinage parasite.
Direction assistée : La direction assistée peut devenir dure ou afficher un défaut, parfois avec remplacement de la colonne ou du module d'assistance. L'assistance électrique dépend d'un moteur, d'un capteur de couple et d'une alimentation stable ; une défaillance sur l'un de ces éléments rend les manoeuvres nettement plus pénibles.
Climatisation et ventilation : la climatisation et la ventilation peuvent perdre leur efficacité ou fonctionner de manière aléatoire. Un compresseur, une sonde, un pulseur ou un volet de chauffage mal piloté peut empêcher la production de froid, laisser passer trop d'air chaud ou bloquer certaines vitesses de ventilation.
Trains roulants : Les trains roulants peuvent générer des couinements, craquements ou usure irrégulière des pneus. Les silentblocs, coupelles, amortisseurs et éléments de train arrière travaillent beaucoup sur route dégradée ; lorsqu'un caoutchouc se tasse ou travaille à sec, les bruits apparaissent surtout par temps humide ou sur ralentisseurs.
Peinture et corrosion : La peinture se montre fragile sur certains exemplaires, avec des éclats, bulles ou marques rapides. Quand le vernis et la couche de peinture protègent mal la tôle, les zones exposées aux projections peuvent s'oxyder plus vite, notamment sur les bas de caisse, ouvrants et parties basses.
1.0 SCE 65 ch : Le 1.0 SCE 65 ch peut présenter des démarrages difficiles, à-coups à froid, défauts de sonde et bruits autour du catalyseur ou des supports moteur. Une sonde de température ou lambda incohérente perturbe la richesse, tandis qu'un support moteur trop souple laisse le groupe motopropulseur bouger et provoquer des bruits de caisse.
1.0 TCE 90 ch : Le 1.0 TCE 90 ch est surtout marqué par le bruit métallique de wastegate du turbo, les trous à l'accélération à froid et quelques démarrages laborieux. Le jeu de la tige de wastegate provoque une vibration de ferraille en charge ou en décélération, tandis qu'une gestion de richesse ou d'allumage imparfaite peut faire brouter le moteur à froid.
1.0 ECO-G 100 ch : Le 1.0 ECO-G 100 ch peut cumuler vibration de wastegate, passage au GPL capricieux, défauts d'injection gaz, jauge GPL imprécise et alertes antipollution. Les injecteurs GPL ou le calculateur gaz peuvent perturber la carburation, avec ratés, calages, perte de puissance ou bascule forcée à l'essence.
1.0 TCE 110 ch : Le 1.0 TCE 110 ch peut être touché par un défaut de boîtier de chauffage ou de circuit de refroidissement qui laisse passer de l'air trop chaud dans l'habitacle. Le souci implique la gestion du liquide chaud et des volets de chauffage ; si le boîtier ou sa commande reste ouvert, la température intérieure devient difficile à maîtriser.
Chiffres fiabilité Sandero 3
Statistiques fiabilité Sandero 3 appuyées sur les 126 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 3 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1 | 6 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 4 | 13 | 2 | 7 | 0 | 6 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 2 | 0 | 1 | 19 | 1 | 1 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 1 | 25 | 6 | 20 | 6 | 16 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 13 | 3 | 3 | 1 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 1 | 1 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 2 | 0 | 10 | 3 | 1 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 7 aiment 17 n'aiment pas Service après vente : 2 aiment 8 n'aiment pas 
Entretien (coût) : 5 aiment 2 n'aiment pas Coût assurance : 1 aime Accessibilité moteur : 2 aiment 1 n'aime pas
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
Sandero 3 1.0 SCE 65 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Sandero 3 1.0 SCE 65 appuyées sur les 15 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
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Sandero 3 1.0 TCE 90 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Sandero 3 1.0 TCE 90 appuyées sur les 36 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 1 | 1 | 9 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 0 | 1 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
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Sandero 3 1.0 TCE 100 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Sandero 3 1.0 ECO-G 100 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Sandero 3 1.0 ECO-G 100 appuyées sur les 70 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 3 | 2 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 1 | 3 | 3 | 4 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 2 | 1 | 11 | 1 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 4 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
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- RAS voiture très fiable. (+)
Sandero 3 1.0 TCE 110 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Sandero 3 1.0 TCE 110 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
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Sandero 3 1.2 Eco-G 120 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Rappels
Réservoir GPL :
Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre DACIA: 06/02/2023 - 03/07/2023. RENAULT: 06/02/2023 - 13/06/2023. Une mauvaise soudure du réservoir de gaz de pétrole liquéfié (GPL) peut entraîner le rejet de gaz dans l’habitacle, créant ainsi un risque d’incendie. Code rappel : 0E5T, 0E5U
Circuit carburant :
Le circuit de carburant haute pression peut être victime d'une fuite menant à un incendie. Le rappel d'octobre 2021 concerne les Sandero fabriquées entre février 2020 et aout 2021.
Capot :
Le fil de la gâche du capot avant peut être défectueux. Cela pourrait conduire à l’ouverture du capot pendant la conduite. Rappel de mai 2021 qui implique les modèles fabriqués entre novembre 2020 et janvier 2021.
Indices fiabilité ADAC
Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité d'un millésime. Ex : l'étude indique qu'en 2025 les Sandero de 2020 ont eu un taux de défaut de 4.6/1000.
| En 2025 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sandero | - | 5.1 | 6.3 | 4.6 | 4.8 | 6.8 | 10.1 | 14.8 |
| En 2022 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sandero | 2.3 | 2.9 | 4.9 | 5.9 | 11.7 | 13.2 | 13.8 | 13.1 |
| En 2020 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sandero | 2.6 | 4.3 | 8.5 | 9.7 | 12.8 | 17.6 | 15 | 17.8 |
| En 2019 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sandero | 3.4 | 7.5 | 9.6 | 13.7 | 22.7 | 17.5 | 17.7 | 22.2 |
| En 2018 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sandero | - | 7.8 | 13.2 | 30.6 | 24.1 | 21.7 | 27.6 | 24.8 |
| En 2017 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sandero | 5.6 | 9.7 | 31 | 22.3 | 19.4 | 26.6 | 24.9 | - |
| En 2016 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sandero | 7.6 | 28.5 | 26.7 | 14.9 | 25.9 | 22.4 | - | - |
| En 2015 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sandero | 14 | 29.7 | 10.2 | 16.3 | 18.4 | - | - | - |
| En 2014 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sandero | - | 7 | 11.1 | 14.5 | - | - | - | - |
Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC
Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Dacia Sandero issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
| Génération | Moins de 5 ans (2017-2021) |
De 6 à 9 ans (2012-2017) |
De 10 à 14 ans (2007-2012) |
Plus de 15 ans (< 2007) |
| 2012 | 5% recalées | 9.5% recalées | ||
| 2008 | 18.7% recalées | 29.6% recalées |
Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires
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