Retylage profond Dacia Sandero, Stepway, Jogger et Logan 2025 

Dernière modification : 07/10/2025 -  1

Dacia renouvelle ses modèles phares Sandero, Sandero Stepway, Jogger et Logan avec une mise à jour majeure qui rassemblent beaucoup de choses .... Plus modernes, mieux équipées, mais aussi plus chères même si la marque le cache avec intelligence (on y reviendra), ces nouveautés incarnent une évolution logique : plus de technologie, plus d’efficacité pour rester à la page et faire gagner les autos en valeur ajoutée (et certainement aussi les marges ...).

Un design extérieur plus affirmé

Les Sandero, Sandero Stepway, Jogger et Logan ouvrent un nouveau chapitre du design Dacia.
Ils inaugurent une nouvelle signature lumineuse en “T” inversé, désormais en LED à l’avant comme à l’arrière (sauf pour la Logan), connectée à une calandre à pointillés blancs façon pixels. L’ensemble,donne une impression de bloc monolithique à la face avant, simple mais robuste. Notons toutefois que l'avant fait curieusement penser à une Tipo maintenant ...

À l’arrière, les feux “pixels" aussi à la mode renforcent la personnalité des modèles. Le Jogger adopte une verticalité plus marquée pour accentuer son assise, tandis que la Stepway gagne un bandeau strié noir mat reliant les feux, pour souligner son style baroudeur. Les optiques deviennent translucides, ce qui rappelle les dernières Renault (c'est toutefois peu convaincant il me semble).

Les protections de carrosserie en Starkle, matériau brut contenant 20 % de plastiques recyclés, font aussi leur apparition sur les Stepway et Jogger. Ce plastique non peint, à l’aspect moucheté, diminue l’impact environnemental tout en étant plus résistant aux rayures. Bref, parfait pour le marketing écolo tant à la mode.

De nouvelles jantes et enjoliveurs viennent compléter la panoplie, tout comme l’antenne requin, désormais de série dès la finition Expression. Côté coloris, le Jaune Ambre rejoint la gamme, ainsi que la teinte Sandstone, proposée sur plusieurs modèles.

Intérieur

À bord, le style s’harmonise avec l’extérieur : les aérateurs adoptent le motif en T inversé, en écho à la signature lumineuse. Les garnitures de portes et planche de bord se parent de tissus inédits selon la finition :

• Bleu clair sur Stepway Expression,
• Noir sur Sandero, Jogger et Logan,
• Denim bleu sur la finition Journey,
• Sellerie TEP microcloud lavable verte et noire sur Extreme.

Un nouveau volant plus ergonomique fait son apparition, accompagné sur certaines versions automatiques de palettes au volant. Les modèles Hybrid 155 et Eco-G 120 amènent également le sélecteur de vitesses E-Shifter, au design compact tant à la mode ces dernirèes années.

Le combiné d’instrumentation 7’’ devient entièrement numérique et en couleur, tandis que les versions supérieures reçoivent un écran tactile central de 10’’ avec une nouvelle interface fluide. Le chargeur à induction arrive lui aussi pour la première fois, monté en série sur les finitions hautes et disponible en option sur les autres.

Enfin, le système YouClip, signature de Dacia, s’enrichit :

• Sandero et Stepway gagnent un point de fixation sur le hayon,
• Jogger en ajoute un dans le coffre,
• Logan en intègre deux (planche de bord et console arrière).
  Deux nouveaux accessoires complètent la gamme : un étui à lunettes et un sac de courses.

Trois niveaux de connectivité

Dacia structure son offre multimédia en trois niveaux :

• Media Control (de série sur Essential) : interface connectée via smartphone, avec Bluetooth, USB-C et 4 haut-parleurs.
• Media Display (de série sur Expression, Extreme et Journey) : écran 10’’ tactile HD, connectivité sans fil Apple CarPlay et Android Auto.
• Media Nav Live (de série sur Jogger Journey, option sur les autres) : navigation connectée avec infos trafic en temps réel, cartographie actualisée pendant 8 ans et système audio Arkamys 3D.

Des équipements de sécurité en plus

Les Sandero, Stepway, Jogger et Logan adoptent de nouvelles aides à la conduite GSR2 :

• Freinage automatique d’urgence (véhicules, piétons, cyclistes et motos),
• Surveillance de l’attention du conducteur, Big Brother arrive grâce à GSR 2
• Feux de route automatiques,
• Caméra multi-vues 360°,
• Rétroviseurs rabattables électriquement.

Ces trois derniers éléments composent le Driving Pack, livré de série sur Jogger Journey et en option sur les autres versions supérieures.

Le bouton “My Safety” permet de désactiver en un clic les aides jugées intrusives, comme l’alerte de survitesse. Une idée simple et typiquement Dacia, pensée pour les conducteurs du quotidien.

Des motorisations revues à la hausse

Hybrid 155 : la nouvelle référence Dacia

Cette motorisation, inaugurée sur le Bigster, associe un moteur essence 1.8 de 109 ch à deux moteurs électriques (50 ch + alterno-démarreur haute tension), une batterie 1,4 kWh / 230 V et une boîte automatique électrifiée sans embrayage à 6 rapports (4 thermiques, 2 électriques).
Le résultat : 155 ch et 170 Nm de couple, avec jusqu’à 80 % de roulage en électrique en ville.
Elle équipe le Jogger dès fin 2025 et la Sandero Stepway à partir du quatrième trimestre 2026.

Eco-G 120 : le GPL gagne une boîte automatique

Dacia, leader européen du GPL, introduit un nouveau 3 cylindres 1.2 turbo de 120 ch bicarburation essence/GPL.
Grande nouveauté : il peut désormais être associé à une boîte automatique à double embrayage 6 rapports, en plus de la manuelle.
Les réservoirs de GPL passent de 40 à près de 50 litres, portant l’autonomie totale à 1 590 km pour Sandero et Logan, et 1 480 km pour Stepway et Jogger.

TCe 100 : un gain d’agrément

Le 1.0 turbo essence grimpe à 100 ch (contre 90 précédemment) sur Sandero et Logan, toujours avec une boîte manuelle 6 rapports.

Les Stepway et Jogger conservent le TCe 110, tandis que la Sandero SCe 65 reste au catalogue pour maintenir le prix d’appel sous la barre symbolique des 13 000 €.

Une montée en gamme maligne ..

Sans bouleverser les tarifs, Dacia enrichit considérablement son offre. Ou plut^$ot, la marque n'a pas touché aux modèles d'entrée de gamme pour passer sous les radars, tandis que les modèles les plus vendus haussent nettement plus leurs tarifs.
La Sandero débute toujours autour de 12 990 €, le GPL Eco-G 120 s’affiche entre 16 000 et 19 000 € selon la boîte, et l’hybride 155 ch visera environ 21 000 €.
Le Jogger, disponible en 5 ou 7 places, conserve lui aussi un excellent rapport prix/prestations malgré son gain technologique.

Une réussite commerciale qui ne se dément pas

Véritable pilier de Dacia, la Sandero reste la voiture la plus vendue à particuliers en Europe depuis 2017, et a même été le véhicule le plus vendu tous canaux confondus en 2024, avec plus de 309 000 exemplaires écoulés.
Le Jogger progresse lui aussi, occupant la 2e place du segment C hors SUV, avec 96 440 unités en 2024. Quant à la Logan, elle poursuit sa carrière sur les marchés internationaux.

Ces évolutions traduisent la stratégie claire de Dacia : vouloir garder l'image d'un low-cost tout en se rapprochant des tarifs d'une généraliste. Caradisiac parle même de Daciaristocratie !

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