Moteurs KIA Niro (2016)


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1.6 Hybride 141 ch Hybride
 

162 km/h
11.5 s
265 NM

Puissance fiscale : 5 CV
Conso. 5.6 litres
Hybride (43.5 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 1.56 kWh

Si sur le papier tout semble parfait avec 141 ch, dans les faits c'est franchement moyen ... Les 11.5 secondes sont franchement de trop par rapport à ce que l'on était en droit d'espérer. La boîte auto est très bonne mais les moteurs thermiques et électriques semblent être à moitié en grève. Par dessus cela, les économies de carburants sont moindres qu'avec une Auris sensiblement proche. Pour résumer, on a donc un moteur thermique de 1580 cm3 de 105 ch cumulé à un électrique de 43.5 ch, pour un total de 141 ch.


Couple moteur qui arrive tôt (1000t/min) favorisant une consommation réduite.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1580 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DCT)


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)


Consommation 1.6 Hybride 141 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 1 l/100 kms (1.6 Plugin Hybride 141 ch 2018)
  • 4 /100 km (1.6 Hybride 141 ch Pulse 2021 DCT6 - 22000km)
  • (5.0 l/100km depuis l'origine) avec 4.5 l en ville/route et 6 l sur autoroute. (1.6 Hybride 141 ch Premium 18 pouces. 16000 km)
  • 5 litres (1.6 Hybride 141 ch 32000 kms)
  • 2.6 l/100 sur 30000km. Autonomie de 35 à 72km en charge complète selon relief. 5.5 l/100 sur parcours autoroute de 500km avec départ charge pleine (1.6 Plugin Hybride 141 ch Année 2019. 30000 km)

DERNIER problème signalé :

  • Aucun à ce jour. (1.6 Plugin Hybride 141 ch 2018)

Autres modeles ayant le même moteur : Ioniq - Kona -

Exemples de concurrentes : Captur II 1.6 E-Tech Hybride 145 ch, Juke 2 Hybrid 143 ch, Kona 1.6 Hybride 141 ch, XCeed 1.6 GDI Hybride 141 ch.



1.6 Plugin Hybride 141 ch Hybride
 

172 km/h
10.8 s
265 NM

Conso. 3.8 litres
Hybride (60.5 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 47 km en 100% électrique
: 8.7 kWh

Le moteur électrique est ici plus puissant que sur l'hybride non rechargeable avec ici 60.5 ch contre 43.5 ch. Le total reste cependant toujours de 141 ch (contrôlé par l'électronique qui veille à ne pas dépasser 141 ch et 265 Nm de couple pour ne pas abimer la boîte). Les performances restent toutefois un peu meilleures ... Le couple de 265 Nm doit donc être présent sur une plus large plage de régime moteur. L'autonomie est ici de 58 km contre 63 pour la Ioniq qui est conçue de manière plus optimale (mais en contrepartie on a un design moins classique). Le coffre tombe ici à 324 litres, trop peu ...


Couple moteur qui arrive tôt (1000t/min) favorisant une consommation réduite.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1580 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DCT)


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)


Consommation 1.6 Plugin Hybride 141 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 1 l/100 kms (1.6 Plugin Hybride 141 ch 2018)
  • 2.6 l/100 sur 30000km. Autonomie de 35 à 72km en charge complète selon relief. 5.5 l/100 sur parcours autoroute de 500km avec départ charge pleine (1.6 Plugin Hybride 141 ch Année 2019. 30000 km)
  • 5 /100km une fois la batterie a zéro après 45km (1.6 Plugin Hybride 141 ch 2018,design,36000km,)

DERNIER problème signalé :

  • Aucun à ce jour. (1.6 Plugin Hybride 141 ch 2018)

Autres modeles ayant le même moteur : Ioniq -

Exemples de concurrentes : Captur II 1.6 E-Tech Hybride 145 ch, XCeed 1.6 GDI Hybride 141 ch, Kona 1.6 Hybride 141 ch, Juke 2 Hybrid 143 ch.



E-Niro 136 ch Electrique
 

155 km/h
9.8 s
395 NM

Puissance fiscale : 1 CV
Conso. 15.5 kWh/100km
: 39 kWh (utile)
250 km
d'autonomie

Ce moteur électrique de 136 ch est déjà pas si mal pour animer de manière très correcte le Niro. Il bénéficie d'une batterie plus petite que le 204 ch électrique car il se situe plus bas en gamme. Et au lieu de proposer qu'une seule offre, la marque souhaite tâter le terrain avec deux déclinaisons afin de mieux sonder le marché et voir ce que cela donne. On a donc ici en "soute" 39 kWh ce qui permet une moyenne de près de 250 km en conduite mixte. Nous sommes ici à 50 kW de charge en DC contre 77 pour l'autre déclinaison.


Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Caractéristiques techniques :


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/55 R 17)


Consommation E-Niro Electrique 136 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 10 - 11 en été. 14/15 en hiver. Entre 270 et 330km selon la saison. (E-Niro Electrique 136 ch 2019 39kWh finition active 29000km)
  • 4.1 litres (E-Niro Electrique 136 ch)

DERNIER problème signalé :

  • Aucun. (E- Electrique 136 ch 2019 39kWh finition active 29000km)

Exemples de concurrentes : Kona Electrique 39 kWh 136 ch.



E-Niro 204 ch Electrique
 

167 km/h
7.8 s
395 NM

Puissance fiscale : 1 CV
Conso. 16 kWh/100km
: 64 kWh (utile)
400 km
d'autonomie

Avec 7.8 secondes ça commence à devenir très intéressant ! Et si on ne peut pas non plus parler de sportivité comme avec une Tesla, ça reste donc un minimum "émotionnel". Et surtout on a ici une grosse batterie de 64 kWh contre 39 pour l'autre version (hélas le poids passe de 1600 à 1740 kg ..). On peut alors espérer dans les 350 km d'autonomie. La charge grimpe ici à 77 kW contre 50 pour la 136 ch.


Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Caractéristiques techniques :


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/55 R 17)


Consommation E-Niro Electrique 204 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • Entre 14 sur des parcours urbains et peri-urbains. 23 sur autoroute à 150/160. (E-Niro Electrique 204 ch Finition premium, modèle 2020, 40000 km)
  • 14.2 kWh/100 km sur plus de 20 000 km soit 450 km d'autonomie. (E-Niro Electrique 204 ch 64 kwh Design 12/2020)
  • 450 km d'autonomie (E-Niro Electrique 204 ch 2021 avec 18000 km)
  • 7.2 litres (E-Niro Electrique 204 ch)
  • 14.5 Kwh / 100 (E-Niro Electrique 204 ch E-Niro Premium pack cool, 03/2021, 10000 Km)

DERNIER problème signalé :

  • Aucun majeur. Léger bug du voyant anti-collisation qui semble se désactiver parfois. (E- Electrique 204 ch Finition premium, modèle 2020, 40000 km)

Exemples de concurrentes : Kona Electrique 64 kWh 204 ch.



Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif







Vous possédez ou avez possédé une KIA Niro


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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