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Essai Jaguar F-Pace 2015

Qualités

  • Améliorations apportées lors du restylage : finition et multimedia principalement. Et franchement il y a de quoi être bluffé ... Et je ne suis pas du genre à être facilement convaincu
  • (Cela fait du bien d'avoir une alternative au trio allemand ! Ce Jaguar F Pace est en plus l'un des plus jolis de la bande
  • Comportement excellent même si les Stelvio et Macan restent encore au dessus (il reste ici un peu de roulis)
  • Capacités en tout terrain pas ridicules du tout, grâce notamment à une garde au sol assez généreuse (ce sont surtout les pneus qui ne sont pas adaptés)
  • Très bonne insonorisation de l'habitacle qui amène un vent de luxe à l'intérieur (contrairement à la finition perfectible, surtout en phase 1)
  • Habitabilité très correcte aux places arrière à partir du moment où on oublie la place centrale
  • Bon coffre
  • Bonne modularité, le F Pace sait aussi être pratique
  • 3.0 diesel disponible contrairement à la XE. Cerise sur le gâteau, il est plus puissant que celui qui est proposé sur le Macan
  • Rapport qualité prix pas aussi mauvais qu'on peut le lire ailleurs ... Certes la finition n'est pas parfaite mais le reste est franchement très au niveau. De plus, le Torque Vectoring est par exemple de série quand Porsche vous le facture 1500 euros sur un Macan, et puis le F Pace est plein d'aluminium !
  • Moteurs très généreux, de quoi titiller sans aucun soucis les poids lourds du premium
  • Version ultra musclée SVR, tout le monde ne propose pas cela
  • Originalité de l'accès sans clé avec bracelet pour les sportifs qui ne veulent pas avoir à transporter cette dernière sur eux




Les derniers plus des internautes

Super véhicule au style affirmé, belles finitions, confortable, bonnes performances (20d 180 ch BA 140000kms 2016 RSport 20" nombreuses options)
Logo jaguar qui déchire. (30d 300 ch Bva8, 90 000km, 2019, jantes 20" été, jantes 19" hiver, finition SΞΛ)
ConfortableTrès belle ligne (20d 180 ch Fpace 2017 180cv BVM 99000kms)
BELLE VOITURE (20d 180 ch ANNEE 2016 BOITE AUTO )
Excellente conduite.Une réussite. (20d 180 ch 142000)
Plaisir de conduite (20d 180ch 142000 km)
Bonne tenue de route, intérieur spacieux,modèle agréable à conduire ,finitions correctes, assises conducteur ,genoux droit frappe sur la console ce qui lors de longues routes est assez déplaisant. (25t 250 ch Auto , 74100kms, année 2017, jantes alliages, millésimé 2017 ,)
ConfortDesign (20d 180 ch Finition prestige 2016)
Belle et plaisante à conduire boîte auto 8 rapport superbe. (30d 300 ch 2017 et 179000 km First Edition )
Très belle finition (D200 MHEV 48V 204 ch 13000)
Confort, options agréables (20d 180 ch 108.000 kms prestige 2.0 d awd)
Très belle finition (D165 MHEV 48V 163 ch 144000)
Bonjour , je la possède depuis peu , achetée d'occasion a un particulier , mais historique limpide , et Française d'origine , UN REGAL !!!! J'adooore , et je ne regrette absolument pas mon choix !!!! 300 cvx et 8 L/100 quasiment tout en ville ..... Pour plus d'info , c'est une portfolio , bleue , cuir noir , attelage électrique , jantes 19" , toit ouvrant , virtual cokpit , etc , etc .... Conso vérifiée régulateur a 130 sur autoroute 6,5 L . J'hésitais entre X5 , GLC et j'ai finalement opté pour l' F-Pace ...... je reste persuadé que c'est le bon choix ...Même si , elle est quelquefois en dessous des autres , sur certains points , moi perso , je ne roule pas sur circuit , mais sur la route , et franchement , je me régale !!!!! Amicalement ...... (30d 300 ch Ba 8 . 125000 kms ... 2017 ...19" .... Portfolio ....)
Une seule c'est une belle auto.Une demi ESP efficace. (20d 180 ch boite auto, finition R)


Toutes les autres qualités
JAGUAR F-Pace signalées




Défauts

  • Malgré un confort honnête, il est souvent pénalisé par des remontés assez sèches des imperfections de la route, principalement à basse vitesse (c'est donc principalement si vous circulez quotidiennement sur des routes très abîmées que le soucis devient réel). L'amortissement piloté permet de corriger un peu le phénomène
  • Finition globalement moyenne pour le niveau de gamme (phase 1), c'est vraiment dommage car ce critère risque de lui faire perdre pas mal de clients (qui sont assez sensibles à ce genre de choses quand il faut sortir minimum 45 000 euros)
  • Rétrovision très moyenne à cause de la faible surface vitrée, mais cela aide franchement à le rendre très désirable donc ...
  • Multimédia un poil en retard face aux Allemands, mais ils semblent inatteignables donc pas de quoi être trop frustré (amélioré lors du restylage)
  • Conduite un peu trop en hauteur pour prendre vraiment son pieds (ça devient toutefois un avantage pour d'autres)
  • Coffre de la version hybride rechargeable de 385 litres seulement




Les (derniers) moins des internautes

Chaine de distribution hs a 110000 et casse moteur a 115000....que dire... (20d 180 ch Boite auto 2016 115000km)
électronique capricieuse (caméras, multimedia, ...)mise à jour du système impossible (refus de la concession) pour carplaycarrosserie fragile (coups de portières - rayures)mécanique fragile pour ce type de véhicule haut de gamme (¤¤¤ !) turbo HS et casse moteur --> remplacement moteur complet (20d 180 ch BA 140000kms 2016 RSport 20" nombreuses options)
Croire que jaguar est mieux que bmw. Tout aussi chero, moins fiable, cata à revendre. (30d 300 ch Bva8, 90 000km, 2019, jantes 20" été, jantes 19" hiver, finition SΞΛ)
Fiabilité Qualité des matériaux Vibrations Fap Turbo moteur Sav qui se moque des clients. (20d 180 ch Fpace 2017 180cv BVM 99000kms)
Nul.Ont refusé de prendre en charge mon F-Pace suite à une casse moteur à Briancon. Cela m’a coûté 1000 euros de rapatriement à Avignon.Aucune prise en charge. 19000 euros de travaux. Une offre de reprise à 1500 euros pour un véhicule de 5,5 ans, 142000 km, pour une valeur de 65000 euros neuf!!PitoyableSi besoin, j’ai toutes les factures d’entretien chez Jaguar, y compris le chaudes arbres en début d’année pour 3600 euros, la facture de rappariement, les mails à Jaguar France.Christophe VILLAIN (20d 180 ch 142000)
Casse turbo + moteur à 142000 km, véhicule de 5,5 ans.La panne a eu lieu à BRIANCON pendant mes vacances, refus de prise en charge du véhicule par Gap, frais de rapatriement à Avignon à mes frais (1000 euros). Devis de réparation à 19000 euros.Aucun geste commercial, aucune proposition sur un véhicule neuf, silence absolu…Proposition de rachat à 1500 euros !!!!Refus de la marque de faire le moindre geste.À fuir… (20d 180ch 142000 km)
A 74000 kms turbo HS grincements récurrents au freinage depuis le début plaquettes changées 2fois dont 1fois en garantie Il n’est pas normal que ce turbo lache après si peu de kms. Même l’automobile club s’en étonne? (25t 250 ch Auto , 74100kms, année 2017, jantes alliages, millésimé 2017 ,)
SAVLe mot "arnaque" prend tout son sans quand vous avez a faire au SAV, vous rentrez comme une balle dans un match de tennis entre le concessionnaire et jaguar France, une fois épuisé, rincé par ce ballotage vous passez a la caisse ... (20d 180 ch Finition prestige 2016)
Fiabilité moteurÉlectronique Écran tactile (20d 180 ch Boîte automatique, 200.000km sur autoroute au cruise control)
Secoué comme pas possible , impression d’être en tout terrain sur les petites route de campagne .GPS une catastrophe , il te fait faire des détours sans raison • un exemple dingo Je roule sur autoroute , j’oublie de paramétrer le passage tunnel ,il me fait quitter l’autoroute pour prendre une départementale , je paramètre passage tunnel , au bout de quelque Km il me fait quitter l’autoroute pour aller sur une departementale à la recherche d’un tunnel . Autre exemple j’avais du jeu dans le volant , ils ont change la colonne de direction , au remontage ils ont abîmé le siège conducteur , il on changé la housse du siège , il à fallut refaire une deuxième intervention pour le remplacement de la housse , car mal installé, ils ont changé les caméras de recule , j’ai écrit à la direction jaguar France , un dialogue de sourd , mon interlocuteur était complètement bouché sans jeux de mot , si il arrive à lire ce texte il devrait ce reconnaître . J’arrête là,la liste est longue . (30d 300 ch)
Bruit parasite, plastique décevant, électronique non stable.Casse moteur sans aucune alerte à 130 sur autoroute. (30d 300 ch 2017 et 179000 km First Edition )
Fiabilité (20d 180 ch 108.000 kms prestige 2.0 d awd)
SAV incompétent (D165 MHEV 48V 163 ch 144000)
J'en ai pas encore trouvé ...... (30d 300 ch Ba 8 . 125000 kms ... 2017 ...19" .... Portfolio ....)
Aucune fiabilité, inconfortable, prix exorbitant pour la qualité de finition. (30d 300 ch)
Coffre ( si roue de secours ) (20d 180 ch Annee 2017 180cv RSPORT 4x4 )
BVA ayant un glissement très important, d'où pbs pour doubler. Très inconfortable. Pannes électronique à répétition(écran multimédia et fermeture de la voiture). Jaguar fait semblant de ne pas savoir et en tout cas est incapable de réparer. Moteur 180 CV anémique pour la voiture. (20d 180 ch boite auto, finition R)


Tous les autres défauts
JAGUAR F-Pace signalés




Sur base de Jaguar XE, le F-Pace représente donc le premier SUV de la marque anglaise. Si l'espoir était grand, les ventes n'ont hélas pas vraiment suivi.
La fiabilité n'a pas non plus été exemplaire avec des soucis moteur  récurrents et des problèmes électroniques qui ont pourri la vie des utilisateurs.
Pour le reste c'est un bon SUV premium si on exclu la première phase qui proposait un intérieur pas vraiment au niveau des Allemands.

F-Pace en images

 
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Moteurs JAGUAR F-Pace

20d 163 ch 430 Nm Diesel
 
D165 MHEV 48V 163 ch 380 Nm Diesel
 
20d 180 ch 430 Nm Diesel
 
D200 MHEV 48V 204 ch 430 Nm Diesel
 
25d 240 ch 500 Nm Diesel
 
30d 300 ch 700 Nm Diesel
 
D300 MHEV 48V 300 ch 650 Nm Diesel
 
25t 250 ch 365 Nm Essence
 
P250 250 ch 365 Nm Essence
 
30t 300 ch 400 Nm Essence
 
3.0 340 ch 450 Nm Essence
 
3.0 380 ch 450 Nm Essence
 
P400 MHEV 48V 400 ch 550 Nm Essence
 
P400e PHEV Hybride 404 ch 640 Nm Hybride
 

Fiabilité F-Pace

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

30d 300 ch : Sans arrêt des problèmes de GPS, Bluetooth ... la partie électronique est totalement ratée, c'est une usine à gaz et ça fonctionne de façon aléatoire ou pas du tout. Problème aussi de suspension.

20d 180 ch boite manuelle 10000 kms : Bonjour, depuis le début, j'ai des problèmes avec le systeme multimedia, (le haut de gamme), réinitialisation des données gps, systeme Bluetooth qui fonctionne quand il veut, connections entre telephone et multimedia via cable qui fonctionne difficilement aussi, lecteur cd qui n'a jamais fonctionné, le gps qui ne fonctionne parfois pas (le systeme se bloque)... une vraie daube pour 3-4000 euros! J'espère sincèrement qu'ils vont trouver un autre logiciel pour remplacer l'actuel!

20d 180 ch Pure 2.0d AWD BVM - 16.500 kms - 09/2016 : radar recul capricieux, inopérant juste après démarrage moteur, de manière aléatoire (électronique Jaguar calamiteuse)

30d 300 ch 3300 km année 2017 modéle R sport : électronique calamiteuse .Bug à répétition .Multimédia haut de gamme capricieux . Arrêt CD intempestif .Clé Bracelet inopérant au risque de bloquer le véhicule . Système d'ouverture main libre du hayon inopérant . Bruits indésirables dans les portières .

20d 180 ch Bva sport 32300 km mai 2016 : Radio Meridian 11 HP pas de puissance.bva patine en utilisation urbaine.problèmes de fermeture du toit ouvrant électrique panoramique se ferme lorsqu'il le decide.joint de pare brise qui s'est arraché en roulant sur autoroute.problèmes start et stop. Pannes de démarrage.radar de recul défaillant.moultes vibrations dans l'habitacle.capot qui vibre en roulant sur autoroute.problème de ventilateur sur système tête haute.Et pourle service client tous va bien.Ils restent sans réactions à tous ces problèmes,récurrents pour certains. Jaguar France se moque des clients.

20d 180 ch auto 13000kms 10/2016 toutes options (19500¤) : electrique, demarre pas, voyant allumé puis éteint [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Habitabilité / Coffre

Reposant sur la même plateforme que la Jaguar XE, le F-Pace corrige toutefois en grande partie les petites lacunes de la berline concernant l'espace utile, et ce malgré seulement 3 cm d'empattement en plus et 6 cm de plus en longueur (l'accroissement de la largeur est décisive). Tout d'abord, le coffre est de 613 litres (VDA) en comptant le volume disponible sous le plancher amovible (mais sans compter l'espace disponible au dessus de la plage arrière, car ici ce n'est pas une malle comme sur la XE). Notez que ce dernier (le plancher) est réversible et donc qu'il peut se positionner de deux manières (les côtés pile et face n'ont pas le même revêtement, l'un est plus facilement lavable, pratique pour y mettre les bottes pleines de terre [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier F-Pace


Tout pour plaire !

Si conduire un SUV n'est pas toujours (voir pas souvent) très fascinant, force est de constater que certains donnent le sourire. C'est ici le cas avec le F-Pace, une sorte de Jaguar XE réhaussée (empattement + 3 cm, longueur + 4 cm et largeur + 9 cm. Le poids étant d'environ 120 kg plus lourd, mais cela dépendra des versions comparées. Il va grosso modo de 1665 kg en Mécanique / 2WD / 4 cylindres à 1884 kg en 3.0 diesel 4X4 BVA8).
Pour rappel, il faut savoir que la marque anglaise a mis tous les moyens de son côté pour le rendre irréprochable, un peu comme les Italiens avec leur duo Giulia / Stelvio (ou encore Mercedes avec les Classe C / GLC, mais c'est déjà bien plus courant et commun chez Mercedes).
Il faut donc [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Pure

(Source Jaguar Novembre 2016) A partir de 44350 euros : Assistance au démarrage en côte, Jaguar Drive Control avec mode Eco, Normal, Dynamic et Hiver, Direction à assistance électrique proportionnelle à la vitesse, Torque Vectoring, Régulateur de vitesse avec limiteur - ASL, Frein de parking électrique, Technologie Stop / Start, Caméra stéréoscopique avec freinage d’urgence autonome - AEB, Alerte de franchissement de ligne, Contrôle de stabilité du véhicule - DSC, Contrôle de progression toutes surfaces - ASPC (sur transmissions automatiques uniquement), Jantes 18’’ Lightweight, Kit de réparation de pneu, Système de contrôle de la pression des pneus - TPMS Rétroviseurs extérieurs chauffants à, réglages électriques Phares halogènes avec éclairage de jour - Sans signature Allumage automatique, des phares, Essuie-glace asservis à un détecteur de pluie Détecteurs d’obstacles arrière, Alarme périmétrique, Grille de calandre noir grené avec entourage chromé Feux arrière partiellement à LED, 4 vitres électriques à impulsion, Système audio Jaguar - 6 HP - 80W - sur toutes motorisations - hors motorisation V6, Système audio Méridian 380W sur la motorisation V6 uniquement, Système Bluetooth d’intégration du téléphone personnel avec fonction de streaming audio et, compatibilité iPod, Ordinateur de bord avec écran couleur TFT 5’’ entre les compteurs, InControl Touch - Ecran capacitif 8’’ sur la console centrale, Prise USB sur la console centrale, InContr ProlTM Protect, Banquette arrière rabattable 40:20:40, Sièges en tissu, réglables manuellement en 8x8 directions (hauteur de l’assise, inclinaison du, dossier, avant/arrière, appuie-tête), 3 appuie-têtes à l’arrière, Miroirs de courtoisie sur les pare-soleil avant, Volant cuir multifonctions, Palettes au volant sur transmissions automatiques, Climatisation automatique 2 zones avec ouïes de ventilation arrière, Pavillon de toit en tissu Morzine, Finition intérieure Gloss Black, 2 porte-gobelets sur la console centrale, Fonction de démarrage sans clé, Seuils de portes en métal avec inscription ‘Jaguar’, Prise 12V sur console centrale, rang 2 et coffre

Prestige

A partir de 49 550 euros : Pure + Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, chauffants et réglables électriquement, avec lampes d’approche, Entourage des vitres chromé, Phares Xénon avec signature LED, Phares antibrouillard avant, Sièges en Cuir Taurus, Volant multifonction en cuir pleine fleur, Accoudoir central arrière, Tapis de sol, Couvre bagages, Rétroviseur intérieur à inversion Jour / Nuit automatique, Prise 12V sur console centrale, rang 2 et coffre, 2 ports USB en rang 2, Eclairage d’ambiance étendu, Reconnaissance des panneaux de signalisation, Détecteurs d’obstacles avant, InControl Touch - Système de navigation sur carte SD, écran tactile 8’’, commandes vocales, Jaguar Voice

Portfolio

A partir de 59 650 euros : Prestige + Jantes 18’’ Vortex, Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, chauffants, réglables électriquement et à, inversion Jour / Nuit automatique avec lampes d’approche, Ouverture et fermeture électrique du hayon, Grille de calandre Gloss Black avec entourage chromé, Sièges Luxe en Cuir pleine fleur perforé réglables électriquement en 10x10 directions (hauteur inclinaison de l’assise, longueur, inclinaison du dossier, appuie-tête manuels), Rails de coffre, Jaguar Smart Key System - Entrée et fermeture sans clé, Tableau de bord virtuel avec écran TFT 12,3’’, Système audio Meridian - 11 HP - 380W, InControl Touch Pro - Système de navigation sur disque dur SSD, écran tactile 10’’, commandes, vocales Jaguar Voice, lecteur CD/DVD, port USB à la place de la prise AUX , prise HDMI, Eclairage d’ambiance étendu configurable en 10 teintes

R-Sport

A partir de 53 800 euros : Pure + Jantes 19’’ Bionic - Dorchester Grey, Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, chauffants et réglables électriquement avec, lampes d’approche, Grille de calandre noir grené avec entourage en chrome satiné, Entourage des vitres Gloss Black, Phares Xénon avec signature LED, Phares antibrouillard avant, Sièges Sport en Cuir Taurus perforé, Accoudoir central arrière, Seuils de portes en métal avec inscription ‘R-Sport’, Pavillon de couleur Jet, Couvre bagages, Rétroviseur intérieur à inversion Jour / Nuit automatique, Prise 12V sur console centrale, rang 2 et coffre, 2 ports USB en rang 2, Rails de coffre, Rails de toit finition Gloss Black, Kit carrosserie R-Sport, Eclairage d’ambiance étendu, Volant multifonctions en cuir pleine fleur avec touches chromées et badge ‘R-Sport’ Reconnaissance, des panneaux de signalisation, Détecteurs d’obstacles avant, InControl Touch - Système de navigation sur carte SD, écran tactile 8’’, commandes vocales, Jaguar Voice

S

A partir de 78 350 euros : R-Sport + Jantes 20’’ Blade - Dorchester Grey, Suspensions Adaptive Dynamics, Etriers de freins rouges, Freins Performance, Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, chauffants, réglables électriquement et à, inversion Jour / Nuit automatique avec lampes d’approche, Ouverture et fermeture électrique du hayon, Grille de calandre Gloss Black avec entourage en chrome satiné, Rails de toit Gloss Black, Phares LED adaptatifs avec signature LED, Réglage électrique des sièges en 10x10 directions, (hauteur, inclinaison de l’assise, longueur, inclinaison du dossier, appuie-tête manuels), Seuils de portes en métal avec inscription ‘S’, Pédalier en acier inoxydable, Garnissage de pavillon en Suédine, Volant multifonctions en cuir pleine fleur avec touches chromées et badge ‘S’, Finition intérieure Dark Hex Aluminium, Palettes de changement de vitesses en chrome, Jaguar Smart Key System - Entrée et fermeture sans clé, Tableau de bord virtuel avec écran TFT 12,3’’, Système audio Meridian - 11 HP - 380W, InControl Touch Pro - Système de navigation sur disque dur SSD, écran tactile 10’’, commandes, vocales Jaguar Voice, lecteur CD/DVD, port USB à la place de la prise AUX , prise HDMI




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Stelvio (2017) 4.69 m 1700 Kg 525 L
Q5 II (2017) 4.66 m 1900 Kg 550 L
X4 (2014) 4.67 m 1850 Kg 500 L
X3 (2017) 4.71 m 1950 Kg 550 L
X4 (2018) 4.75 m 1950 Kg 525 L
Edge (2016) 4.81 m 1950 Kg 602 L
Kuga 3 (2019) 4.61 m 1650 Kg 475 L
Discovery Sport (2014) 4.6 m 1850 Kg 540 L
Range Rover Sport (2013) 4.85 m 2250 Kg 489 L
Range Rover Velar (2017) 4.8 m 1950 Kg 568 L
NX (2014) 4.63 m 1800 Kg 580 L
ML 3 (2011) 4.8 m 2200 Kg 690 L
GLC (2015) 4.66 m 1900 Kg 550 L
GLE (2015) 4.82 m 2250 Kg 690 L
GLC Coupe (2016) 4.73 m 1900 Kg 500 L
GLB (2019) 4.63 m 1900 Kg 495 L
EQC (2019) 4.76 m 2500 Kg 500 L
X-Trail 2 (2014) 4.64 m 1650 Kg 550 L
5008 2 (2017) 4.64 m 1500 Kg 700 L
Macan (2014) 4.7 m 1900 Kg 500 L
Koleos II (2017) 4.67 m 1650 Kg 565 L
Tarraco (2018) 4.73 m 1750 Kg 760 L
Kodiaq (2016) 4.7 m 1650 Kg 650 L
Rav4 (2019) 4.6 m 1800 Kg 580 L
Touareg (2018) 4.87 m 2200 Kg 810 L
XC60 (2017) 4.69 m 1900 Kg 505 L
 


Vous possédez ou avez possédé une JAGUAR F-Pace


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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