Essai Toyota BZ4X 2023
Qualités / défauts
- Rapport comportement / confort que je trouve convaincant, c'est bien équilibré dans tous les sens du terme (la dotation technique au niveau des trains roulants est de haut niveau au passage)
- Qualité de finition honnête à défaut d'être remarquable
- Intérieur original au niveau des combinés, ça sent le futur bien que ça en ait que l'odeur ...
- Habitabilité au deuxième rang particulièrement généreuse, ça ne se voit pas aussi bien sur les images
- Beaucoup de boutons physiques, pour ceux qui aiment ça ils seront ravis
- Vitesse de pointe limitée à 160 km/h, un poil trop juste même si ces vitesses ne sont normalement pas praticables en France
- Carrosserie plutôt bien protégée
- Bonne rétrovision
- Infodivertissement relativement insipide et vide, et ce malgré une qualité d'image très respectable
- Un peu trop cher pour les prestations ...
- Spécificités techniques concernant l'électrique en demi teinte. Toutefois, j'estime que les prestations peuvent être vues comme un verre à moitié vide ou à moitié rempli, tout dépend de votre état d'esprit. En effet, il faut quand même préciser que les caractéristiques ne sont pas non plus obsolètes, loin de là. Et donc j'aurais pu placer cet aspect dans les qualités ... Voyez donc ce BZ4X comme étant dans la moyenne très correcte, sans toutefois exceller (mais ils sont rares à le faire). En revanche, si on fait le rapport avec les tarifs ça commence à être très moyen, surtout quand on voit ce qu'une Tesla équivalente coûte et offre !
- Planificateur des plus bancal et rustique, ils y ont mis le strict minimum pour pouvoir dire aux clients qu'il y a un planificateur
- Documentation Toyota pauvre au niveau technique ... Il est inconcevable de devoir chercher désespérément des spécificités de base plutôt que de les retrouver sur le site ou la brochure
- Un seul niveau de finition au moment où ces lignes sont rédigées
- Camera de recul vraiment de mauvaise qualité
- Nom du modèle un peu mal choisi ...
Sans avoir été convaincu par l'électrique, Toyota a développé ce modèle un peu à la hâte (sur une base de Rav4) pour pouvoir proposer à sa clientèle une véhicule électrique. Sera-t-il donc à la hauteur des attentes ?...
Avis
Dernier avis : 2WD Electrique 224 ch 2025 lounge 12000km 18"
Posté le : 2026-04-06 20:50:26
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Silencieux, habitacle très bien isolé
Consommation améliorée par rapport à la version précédente
Accélération franche et souple
Charge vraiment à 130-150kw avec le preconditionnement contrairement au précédent modèle
Ultra souple en ville
Espace arrière
Maintien sur voie sur autoroute agréable
Défauts : - autonomie sur autoroute assez limitée (220km avec 80% de batterie, 280-300 à 100%)
- conditions générales de garantie batterie assez mensongères. Ce qui est annoncé : batterie garantie 10 ans ou 1 million de kilomètres. Sur les conditions générales, il est indiqué que si les réparations ont un coût supérieur à la valeur résiduelle du véhicule, on peut soit payer la différence, soit se faire payer la valeur résiduelle. Donc en gros, à 300000km, n'espérez pas avoir une batterie neuve gratos. Il vous donneront par ex. 2000€ de valeur du véhicule ou bien vous payez 18000€ sur les 20000€ de coût d'installation d'une nouvelle batterie 20000€-2000€ résiduels. Bref, à comparer aux remplacements de batterie chez un spécialiste entre 7 et 18k, je ne vois pas l'intérêt.
- Le véhicule est bridé à 5 charges rapides par jour et 150kw afin de bénéficier de la garantie sus mentionnée, ce qui peut limiter si on fait des trajets à plusieurs conducteurs en Europe et dont l'intérêt est limité quand on lit les Conditions Générales
- Autonomie sur autoroute très moyenne si on roule à 130kmh
22kwh à 130 par 12°
14 sur route à 80kmh
- pas d'essuie-glace arrière !!!
Autonomie moyenne : 14 sur route
Problèmes rencontrés :
Note : 14/20
Prix assurance : 1450 euros/an (Assureur : MMA) (type de contrat : Full) (Bonus/Malus : 50)
Véhicule cher comparé à certains concurrents vraiment plus aboutis
BZ4X en images
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Moteurs TOYOTA BZ4X
Fiabilité BZ4X
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2WD Electrique 204 ch 11/2023, société, 28000kms : Des messages d'alertes avec des bips. Plusieurs passages en atelier obligatoires pour récupérer toutes les fonctions.Pas fiable et dangereux en voyant surchauffe batterie. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Sans grosse lacune, ou presque
Niveau habitabilité et coffre le BZ4X se révèle être une familiale accomplie. Pour être plus précis, c'est surtout la place au deuxième rang qui enchante par sa générosité (vous pourrez accueillir de grandes personnes), et il aurait peut-être même été judicieux de tronquer un peu cet espace pour offrir un peu plus de volume au coffre. Car avec ses 452 litres sur le papier il semble un peu léger ... Dans les faits il semble faire un peu plus, ce qui est appréciable. Et puis je rappelle que vous pouvez en obtenir plus en chargeant au delà de la ceinture de caisse (jusqu'au toit), car nous avons affaire ici à un hayon. Enfin, je ne sais toutefois si le sous coffre est [...] Lire la suite >>
Comportement routier BZ4X
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Très honorable
Soyons honnêtes, les Toyota ne sont pas réputées pour distiller un plaisir de conduite particulier. En effet, les produits de la marque japonaise s'orientent généralement vers le confort même si ça n'a pas toujours été le cas (notamment les anciennes Prius).
En reprenant ici le châssis du Rav4, dont la réputation n'est pas glorieuse (des tests de l'élan l'ont même retourné avant que l'ESP ne soit corrigé par la marque pour éviter ça), on peut craindre le pire.
Toutefois, en prenant son volant on se rend vite compte du très bon équilibre de l'engin, et ce sans avoir à vous casser les reins en affermissant trop les trains roulants. Et donc, un peu comme les [...] Lire la suite >>
Equipements
Origin
(Source Toyota Décembre 2013) A partir de 55 000 euros en 2WD et 58 000 euros en AWD : Becquet arrière // Lunette et vitres arrière surteintées // Seuils de portes en aluminium // Ajustement automatique des feux // Feux de route à LED triple projecteur adaptatif // Fonction tout terrain « X-Mode » (sur AWD uniquement) // Pare-brise dégivrant // Système d’alarme avec fonction double verrouillage // Système de sécurité Toyota T-Mate(1) : Toyota Safety Sense™ : - Assistant visuel de conduite : détecte endormissement et perte de conscience avec fonction d’alerte sonore du conducteur et allant jusqu’à l’arrêt autonome du véhicule // Aide au stationnement : - Radars de stationnement anticollision (ICS) avec détection d’obstacles et de véhicules - Système de vision 360° // Aide à la conduite : - Avertisseur d’angles morts - Système de feux de route adaptatif // Buses de lave-glace dégivrantes // Chargeur à induction // Coffre à ouverture et fermeture électriques // Éclairage intérieur à LED // Écran couleur tactile 12,3” multifonction, système de téléphonie Bluetooth®, connectique auxiliaire/USB, 6 haut-parleurs et radio digitale (DAB) // Lave-phares avec avertisseur de niveau de liquide lave-glace // Sellerie noire en cuir synthétique et tissu // Sièges avant chauffants // Siège conducteur coulissant à réglages électriques 8 positions // Siège conducteur à réglage lombaire électrique // Siège passager coulissant à réglages manuels 6 positions // Toyota Smart Connect Plus® (2) - Ecran couleur tactile 12.3’’ Haute définition, - Téléphonie Bluetooth®(3), connectique auxiliaire/USB et radio digitale (DAB) - Système de connectivité smartphone sans fil Apple CarPlay™, - Système de connectivité smartphone Android Auto™, - Navigation embarquée et connectée avec : - Infotrafic en temps réel - Recherche de borne de recharge - Reconnaissance vocale avancée - 4 ans de mises à jours cartographiques et services connectés MyT®(4) inclus, dont : - Contrôle à distance (verrouillage et déverrouillage des portes) - Commande à distance de température - Mise à jour à distance (OTA) // Câble de recharge Mode 2 (Type 2) 8 A / 5 mètres (domestique) // Câble de recharge Mode 3 (Type 2) 32 A / 7,5 mètres (Wallbox) // Chargeur embarqué de 11 kW // Pompe à chaleur // Programme ”Beyond Zero Academy“ // Système d’avertissement acoustique d’approche du véhicule (AVAS)
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Q4 E-Tron (2022) |
4.59 m | 2150 Kg | 520 L |
 X2 (2024) |
4.55 m | 1800 Kg | 560 L |
| X3 (2024) |
4.76 m | 2050 Kg | 570 L |
 C5 Aircross 2 (2025) |
4.65 m | 2000 Kg | 565 L |
 Bigster (2025) |
4.57 m | 1500 Kg | 667 L |
 Kuga 3 (2019) |
4.61 m | 1700 Kg | 475 L |
| Mustang Mach-E (2020) |
4.71 m | 2100 Kg | 609 L |
 EV6 (2021) |
4.68 m | 2100 Kg | 542 L |
 GLB (2019) |
4.63 m | 1900 Kg | 495 L |
| EQC (2019) |
4.76 m | 2500 Kg | 500 L |
| GLC II (2022) |
4.83 m | 2200 Kg | 620 L |
 Marvel R (2021) |
4.67 m | 1950 Kg | 507 L |
 X-Trail 4 (2022) |
4.68 m | 1850 Kg | 575 L |
 5008 3 (2024) |
4.79 m | 1950 Kg | 748 L |
 Arkana (2021) |
4.57 m | 1450 Kg | 513 L |
| Espace 6 (2023) |
4.72 m | 1650 Kg | 581 L |
| Rafale (2024) |
4.71 m | 1800 Kg | 627 L |
 Enyaq (2021) |
4.65 m | 2050 Kg | 585 L |
| Kodiaq 2 (2024) |
4.76 m | 1800 Kg | 670 L |
 Model Y (2021) |
4.75 m | 2050 Kg | 817 L |
| Model Y (2025) |
4.79 m | 2000 Kg | 797 L |
 Rav4 (2019) |
4.6 m | 1800 Kg | 580 L |
 ID4 (2021) |
4.58 m | 2150 Kg | 543 L |
 G6 (2024) |
4.76 m | 2100 Kg | 571 L |
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