Fiche technique Ford Kuga 3 (2019)
Architecture et trains roulants
(Plateforme C2)
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 Moteur transversal avantTraction avantTransmission intégrale en option Train avant Macpherson
Train arrière indépendant multibras
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| Longueur | 4.61 m |
|---|---|
| Largeur (hors rétro.) | 1.84 m |
| Hauteur | 1.68 m |
| Empattement | 2.71 m |
| Voies AV/ARR | 1.6/1.59 m |
| Poids moyen | 1700 kg |
| Réservoir | 45 à 54 litres |
| Coffre | 475 litres |
| Places assises | 5 places |
| Boîte(s) | Auto. 1 (Boîte e-CVT à variation continue sans courroie qui utilise sur un même train apicyloïdal un moteur électrique et un moteur thermique) Man. 6 Auto. 8 (Boîte auto à convertisseur) |
| Transmission(s) | Traction 4X4 |
| Restylage | 02/2024 |
Performances et moteurs
| Moteur | Cyl. | Puiss. | Couple | V.Max | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 Ecoblue Diesel Boîte 6 (1588 kg) |
4 | 120 ch à 3600 T/min |
300 NM à 1750 T/min |
177 Km/h | 12.7 sec. |
| 1.5 Ecoboost Boîte 6 (1564 kg) |
4 | 120 ch à 4000 T/min |
240 NM à 1600 T/min |
184 Km/h | 12.3 sec. |
| 2.0 Ecoblue diesel MHEV Boîte 6 (1680 kg) (0.5 kWh) |
4 | 150 ch à 3500 T/min |
370 NM à 2000 T/min |
194 Km/h | 9.6 sec. |
| 1.5 Ecoboost Boîte 6 (1564 kg) |
4 | 150 ch à 4000 T/min |
240 NM à 1600 T/min |
195 Km/h | 9.7 sec. |
| 2.5 FHEV Hybride Boîte 1 (Auto) (1727 kg) (1.1/1.4 kWh) |
4 | 180 ch à 6000 T/min |
200 NM à 4400 T/min |
196 Km/h | 9.1 sec. |
| 2.5 FHEV Hybride Boîte 1 (Auto) (1737 kg) (1.1/1.4 kWh) |
4 | 190 ch à 6000 T/min |
200 NM à 4400 T/min |
196 Km/h | 9.5 sec. |
| 2.0 Ecoblue diesel Boîte 8 (Auto) (1735 kg) |
4 | 190 ch à 3500 T/min |
400 NM à 2000 T/min |
208 Km/h | 8.7 sec. |
| 2.5 PHEV Hybride Boîte 1 (Auto) (1844 kg) (14.4 kWh) |
4 | 225 ch à 6250 T/min |
200 NM à 4500 T/min |
200 Km/h | 9.2 sec. |
| 2.5 PHEV Hybride Boîte 1 (Auto) (1859 kg) (14.4 kWh) |
4 | 243 ch à 6250 T/min |
200 NM à 4500 T/min |
200 Km/h | 7.3 sec. |
Montes pneumatiques Kuga 3
| Pneus | Confort | sur Kuga 3 (~1700 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 225/65 R17 Flancs : 14.6 cm |
9.7/10 | 6.7/10 | Tendance au roulis |
| 225/60 R18 Flancs : 13.5 cm |
8.8/10 | 7.2/10 | Petite tendance au roulis |
| 225/55 R19 Flancs : 12.4 cm |
7.8/10 | 7.7/10 | - |
| 245/45 R20 Flancs : 11 cm |
6.8/10 | 8.7/10 | Compromis tenue de route / consommation idéal |
Dernier avis : 2.5 FHEV Hybride 180 ch Ford Kuga 183ch AWD ST-Line X 2024 (35000km)
Posté le : 2025-08-22 15:15:13
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Je possède mon Kuga depuis maintenant plus d'un an, avec 25 000km/an et j'en suis entièrement satisfait. Le moteur 183 ch AWD est puissant et agréable, avec des accélérations franches et de bonnes reprises, ce qui le rend très plaisant sur autoroute comme en montagne. La transmission intégrale assure une excellente motricité, particulièrement rassurante sur routes mouillées ou enneigées.
Si vous hésitez avec la version 180 ch Flexifuel, je vous conseille vraiment ce modèle, et voici pourquoi :
Entretien beaucoup plus espacé : le Flexifuel impose une révision tous les 8 000 km environ, alors que sur le 183ch c’est seulement tous les 2 ans ou 30 000 km. C’est un gain énorme en coût d’entretien.
Confort supérieur : grâce aux suspensions multibras à l’arrière, la différence avec la Flexifuel (barres de torsion) est flagrante, surtout pour les passagers arrière.
Il se démarque aussi par son confort et ses équipements haut de gamme :
Système audio Bang & Olufsen : un son d’exception, des basses profondes, parfait pour les amateurs de musique.
Finition ST-Line X au look sportif : kit carrosserie dynamique, habitacle avec surpiqûres rouges… Il a vraiment une allure premium.
Options qui font la différence pour moi : toit ouvrant panoramique pour la luminosité, sièges avant et arrière chauffants avec réglages électriques (certifiés AGR pour un vrai confort), affichage tête haute pour la sécurité, projecteurs Dynamic Matrix LED pour une visibilité optimale.
En résumé, c’est un SUV à la fois puissant, confortable, technologique et économique à entretenir. Idéal pour ceux qui veulent un véhicule polyvalent, sécurisant et agréable à conduire au quotidien.
Défauts : Pour être pointilleux les trois petites choses qui pourraient être améliorés serait selon moi que les portes se ferme automatiquement (ce qui n'est le cas sur aucune ford il me semble), qu'il y est un verrin pour le capot moteur (ça coûte pas grand chose) et que les essuies glaces se rabaisse automatiquement une fois le contact éteint (sûrement fait exprès pour que le changement des essuies glaces soit simplifié).
Consommation moyenne : En termes de consommation, je tourne en moyenne autour de 6,5 à 7 L/100 km sur autoroute et environ 5L/100 km sur départementale, ce qui reste très correct pour un SUV de ce gabarit et avec une transmission intégrale.
Problèmes rencontrés : Aucun
Note : 19/20
Prix assurance : 900 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 30)
- Par Bug Haty -
TOP CONTRIBUTEUR (2025-08-26 15:47:16) : Vous êtes concessionnaire Ford ? - Par Fab i trois - TOP CONTRIBUTEUR (2025-08-27 14:50:42) : Bonjour,
À priori pas un concessionnaire Ford...., mais une personne simplement satisfaite de son automobile.
Nous avons tout de même là l'un des meilleurs PHEV du marché, un vrai moteur, un usage flexifuel intéressant, le tout dans un véhicule de bon aloi et qui a le bon goût de ne pas tomber en panne tous les 5 minutes.
Perso si je me mettais au PHEV celui là serait dans le trio de tête de mon choix, vu les qualités de la bête qui se confirment et dans les revues, et dans les essais et dans les retours d'internautes, simplement il reste assez méconnu, et son moteur gros moteur duratec 2500 cm³ 4 cylindre peut effrayer , bien à tord d'ailleurs, alors qu'il aurait plutôt rassuré son monde un peu plus d'une décennie plus tôt.
Cordialement
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Stelvio (2017) |
4.69 m | 1700 Kg | 525 L |
| Tonale (2022) |
4.53 m | 1700 Kg | 500 L |
 Q5 II (2017) |
4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
| Q3 II (2018) |
4.48 m | 1700 Kg | 530 L |
| Q3 Sportback (2019) |
4.5 m | 1750 Kg | 530 L |
| Q4 E-Tron (2022) |
4.59 m | 2150 Kg | 520 L |
 X3 (2017) |
4.71 m | 1950 Kg | 550 L |
| X4 (2018) |
4.75 m | 1950 Kg | 525 L |
| X1 (2022) |
4.5 m | 1700 Kg | 540 L |
 C5 Aircross (2018) |
4.5 m | 1600 Kg | 580 L |
 DS7 Crossback (2018) |
4.57 m | 1600 Kg | 555 L |
 Mustang Mach-E (2020) |
4.71 m | 2100 Kg | 609 L |
 Tucson (2015) |
4.48 m | 1650 Kg | 513 L |
| Tucson (2021) |
4.5 m | 1650 Kg | 616 L |
 F-Pace (2015) |
4.73 m | 1850 Kg | 613 L |
 Sportage (2016) |
4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
| EV6 (2021) |
4.68 m | 2100 Kg | 542 L |
| Sportage 3 (2022) |
4.51 m | 1700 Kg | 587 L |
 CX-5 II (2017) |
4.55 m | 1500 Kg | 506 L |
 GLC (2015) |
4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
| GLC Coupe (2016) |
4.73 m | 1900 Kg | 500 L |
| GLB (2019) |
4.63 m | 1900 Kg | 495 L |
 Marvel R (2021) |
4.67 m | 1950 Kg | 507 L |
 Grandland X (2017) |
4.47 m | 1500 Kg | 514 L |
 5008 2 (2017) |
4.64 m | 1500 Kg | 700 L |
 Koleos II (2017) |
4.67 m | 1650 Kg | 565 L |
| Arkana (2021) |
4.57 m | 1450 Kg | 513 L |
| Austral (2022) |
4.51 m | 1550 Kg | 500 L |
| Espace 6 (2023) |
4.72 m | 1650 Kg | 581 L |
 Tarraco (2018) |
4.73 m | 1750 Kg | 630 L |
 Kodiaq (2016) |
4.7 m | 1650 Kg | 630 L |
| Enyaq (2021) |
4.65 m | 2050 Kg | 585 L |
 Model Y (2021) |
4.75 m | 2050 Kg | 817 L |
 Rav4 (2019) |
4.6 m | 1800 Kg | 580 L |
| BZ4X (2023) |
4.69 m | 2000 Kg | 452 L |
 Tiguan 2 (2016) |
4.49 m | 1600 Kg | 520 L |
| ID4 (2021) |
4.58 m | 2150 Kg | 543 L |
| Tiguan 3 (2023) |
4.54 m | 1750 Kg | 550 L |
 XC60 (2017) |
4.69 m | 1950 Kg | 505 L |
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