Test / Avis CITROEN C5 1.6 hdi 112 ch (2008-2017)

Commentaire issu de la fiche essai :

Le passage à 112 ch apporte quelques évolutions et une meilleure conformité aux normes de l'époque, mais il ne change pas la nature de l'association avec la C5. Le moteur reste sobre et suffisamment coupleux pour une conduite calme, mais il manque toujours cette réserve qui rend une grande routière agréable quand elle est chargée. Il faut aussi distinguer les versions manuelles des e HDi équipées de la BMP6, car cette boîte robotisée simple embrayage peut franchement dégrader l'agrément. La mécanique DV6C corrige une partie des faiblesses des anciennes versions, mais injecteurs, EGR, FAP et entretien du circuit de lubrification restent à surveiller avec l'âge. Sur autoroute, la consommation est excellente et le niveau sonore reste correct. Simplement, le conducteur doit davantage anticiper les dépassements qu'avec un 2.0 HDi 140 ou 163. Si votre priorité absolue est de consommer peu, il peut se défendre. Si vous achetez une C5 pour profiter de ce qu'elle sait faire de mieux, à savoir rouler loin dans le confort, je monterais d'un cran. La consommation constitue son meilleur argument. Une C5 de cette taille capable de rester très basse en carburant sur route est objectivement remarquable, et ceux qui accumulent les kilomètres peuvent y trouver un intérêt réel. Mais il faut éviter de confondre économie à la pompe et économie totale. Un injecteur, un FAP, un volant moteur ou un turbo peuvent absorber plusieurs années d'écart de consommation si l'entretien a été négligé. La version manuelle reste plus naturelle que la BMP6 et permet de mieux exploiter le petit moteur. Sur les voitures à boîte robotisée, un essai à froid, en manoeuvre et dans les rampes est indispensable pour contrôler embrayage et actionneur. Je privilégierais un exemplaire ayant beaucoup roulé sur autoroute avec factures plutôt qu'une voiture très peu kilométrée ayant fait uniquement des trajets courts. Encore une fois, le 2.0 HDi reste plus logique si le budget d'achat le permet.

Poids moyen (dépend des équipements):
    1500 kg

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Mécanique 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Jantes disponibles de série :
    16 pouces
- (225/60 R 16 : Tendance au roulis)

Note des internautes :
    13.8/20

Panne la plus signalée :
    injection