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Fiches AVENSIS 
+ Qualités
- Très bon volume de coffre que ce soit en berline ou en break même si aucun record n'est battu
- Habitabilité très bonne à l'arrière
- Confort de suspension excellent. L'Avensis vous garantit de voyager dans un nid douillet
- Version restylée globalement plus satisfaisante, que ce soit le look ou la qualité perçue, tout a été un peu amélioré
- Toit panoramique en verre bon pour la luminosité intérieure, un peu moins pour l'insonorisation ...
- Originale car rare
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Les derniers plus des internautes
Tres bonne voiture aurait meme supporter quelques cheveaux de plus dommage de l arret de fabrication (2.0 D4D 143 ch boite 6 75000kms jantes en 17 executive 2015)
Tenue de routeconfortAssistance électronique efficaceRegulateur de vitesse sur et fiabl (2.0 D4D 126 ch Version wagon 2008, del-sol)
Sérieuse niveau assemblage, sentiment de sécurité, espace intérieure, look peu commun (2.0 D4D 143 ch)
Confort, souplesse, coffre (2.2 D4D 150 ch Manuel, 246000km,2009,18pouces,lounge)
EXELENT véhicule moteur 143ch de chez BMW.Performant sobre.coupleux .permet de bonne relance.tres bonne routière. Spacieuse et très confortable.dommage pour la gauge à carburant qui n'est pas precise ! (2.0 D4D 143 ch BVM 6 36000KM modèle 2018 exécutive jantes diamentee 18.)
Tres bonne voiture (2.0 D4D 143 ch 6.vitesse 126600 année 2015)
Spacieuse et confortable , elle est faite pour rouler longtemps . Sa consommation est raisonnable en conduite cool avec une jauge très pessimiste mais on s'y habitue. Elle est bien finie , l'insonorisation est correcte et son entretien n'est pas compliqué à condition de bien respecter les préconisation du constructeur. (2.0 D4D 143 ch BVM6 , 120000 kms année 2015 ,berline , lounge jante de 18')
Modèle dynamic, VVTi 1.8 essence, 2011.Très confortable, grand coffre, agréable à conduire.Excellente berline, très sure.Le moteur VVTi permet de diminuer la consommation tout en disposant de 147 ch.Jamais de défauts aux contrôles techniques. Avec un entretien régulier et rigoureux elle paraît comme neuve à 10 ans.Défauts J'ai du mal à lui trouver de gros (1.8 VVTI 147 ch 102 000 km; BM 6; 2011; dynamic)
Confortable, tenue de route extra, souple. (2.2 D4D 150 ch boite 6 , 260000km, 2009, )
Agréable à conduire, fiabilité Toyota au rdv (2.0 D4D 143 ch 66000km)
Confortable, spacieuse, excellente fiabilité, tenue de route, comportement très sain, précision très agréable, limite joueuse. Plutot bien équipée pour le 2 ème niveau (Linea sol sans FAP). Habitacle vieillit plutôt bien. Insonorisation de la voiture bonne.Des pneus qui durent minimum 60k en moyenne (Michelin ou continental). Un coffre de bonne capacité pour partir à 4 en vacances. (2.0 D4D 126 ch)
Tres bonne auto (2.0 D4D 143 ch)
Les assemblages sont de très bonne facture ainsi que les matériaux utilisés. Le design a bien été revu lors du lifting, elle est belle mais reste discrète.C’est une très bonne routière confortable et spacieuse bien équipé, de plus la tenue de route et très rassurante quelque soit le revêtement. Freinage puissant et endurants parfait pour une routière.La boîte cvt demande un certain temps pour apprécier cette merveilleuse association avec le moteur. Silence et douceur de fonctionnement sans défaut . Consommation 7 litres, (1.8 VVTI 147 ch Boîte cvt exécutive, 18 pouces, 25000 km 2017)
Moteur coupleux et souple.Confort et tenue de route.Isolation phonique habitacle.Qualité et finition des sièges en cuir.Places de passagers à l'arrière.Contenance du coffre.Pas de gadget ou de bouton en trop sur le tableau de bord.Bonne qualité audio (2.0 D4D 143 ch TS (break) Exécutive BVM6)
- Look agréable- Capacité de chargement du coffre- Niveau d'équipements- Sobriété- Insonorisation- Sensation globale de sécurité à l’intérieur- Qualité hallucinante de la sono- Tenue de route - Freinage (2.0 D4D 143 ch Finition executive)
Spacieuse, puissance suffisante, agréable sur autoroute (2.0 D4D 126 ch)
Équipements excellent, insonorisation, confort, finition. Coffre immenseMoteur diesel BMW souple et assez discret. (2.0 D4D 143 ch 2016, 143cv diesel boite manuelle. )
-Confort-Souplesse de conduite-Design hyper moderne et "gueule" agressive-Signature lumineuse-Options & intérieur à faire pâlir la concurrence-Consommation (2.0 D4D 143 ch Avensis 143 D4D 70.000 KMS)
Bon moteur 2.2l 150cv, puissance,souffre,tenue de route, confort, plaisir de conduite, economie (2.2 D4D 150 ch version lounge)
Tres tres bonne voiture je suis chez toyota depuis 1979 et je n irais pas ailleurs car qualite fiabilite garantie et prix ne se retrouve dans aucune autre marque (2.0 D4D 143 ch)
TOYOTA Avensis signalées
- Défauts
- La qualité perçue à l'intérieur est très très moyenne ... Si les assemblages restent bons, la qualité des matériaux ne peut lutter face à la concurrence. Heureusement pour elle, le marché américain lui convient mieux. Et il semble d'ailleurs qu'elle ait été en grande partie conçue pour lui
- Style moyen. Pour preuve, vous n'avez été que peu nombreux à l'adopter
- Manque de consistance de la direction tout comme son comportement qui n'est pas très affuté. L'ensemble privilégie le confort
- Visibilité vers l'arrière loin d'être idéale pour les créneaux
- Ergonomie d'ensemble qui n'est pas des pus simple
- Pas de hayon comme sur beaucoup de Françaises
- Faible choix de moteur même si il y a l'essentiel pour 95% de la clientèle.
Les (derniers) moins des internautes
Moteur diesel désastreux Consommation superieure au v6 3.5i...Bruit de machine agricoleTres creux...Si reste dehors par -8° risque de gele des capteur abs...Visibilité arr moyenneRadar de recul hsAutoradio hsFeux arr qui ce fissure les rendant inapte au ctOptique av qui ce dérégleTaille réservoir trop faible.Fixation des pare choc qui ce barre seul (2.0 D4D 126 ch Version wagon 2008, del-sol) Visibilité en marche arrière, rangement intérieur, bip de recul absent, moteur un peu creux à bas régime (2.0 D4D 143 ch) Consommation (2.2 D4D 150 ch Manuel, 246000km,2009,18pouces,lounge) Aiguille indicateur de carburant pas assez precise. (2.0 D4D 143 ch BVM 6 36000KM modèle 2018 exécutive jantes diamentee 18.) Le coffre bien que vaste (voir profond) n'est pas très pratique avec les charnières de sa porte. Ce n'est pas une sportive, c'est une familiale , pas de grande différence entre l'ancien D4D 126 et ce 143 ch .Il est quand même beaucoup plus souple.le plastique intérieur est fragile aux rayuresPas de roue de secours , roue galette en option et très chère (2.0 D4D 143 ch BVM6 , 120000 kms année 2015 ,berline , lounge jante de 18') . Peut-être le prix élevé de la révision annuelle chez Toyota. Petit défaut le plastique des phares à tendance à s'opacifier. (1.8 VVTI 147 ch 102 000 km; BM 6; 2011; dynamic) Un peu lourde pour s'élancer mais ensuite elle est suffisamment souple pour ne pas être obligé de rétrograder. (2.0 D4D 126 ch) Aucun, sauf si conducteur dynamique ne pas prendre une boîte cvt. (1.8 VVTI 147 ch Boîte cvt exécutive, 18 pouces, 25000 km 2017) 1ère vitesse craque si l'on ne la passe pas à l'arrêt.Consommation sur autoroute.GPS d'ancienne génération mais il fonctionne très bien.Vibrations sporadiques dans garnitures du tableau de bord. (2.0 D4D 143 ch TS (break) Exécutive BVM6) - boite de vitesse beaucoup trop longue- puissance annoncée 143 CV ????? moins de sensations qu’avec une 126 CV de 2006... bientôt pucée à 185 CV j’espère que ça ira mieux.- changement automatique code/phare inutilisable, se déclenche beaucoup trop tard et provoque une rafale d’appels de phares des usagers en sens contraire...- Vibrations en tous genre (dans les portières, quand le velum électrique est ouvert, dans le levier de vitesse à froid après 50000 km, etc...)- Confort désastreux, impossible d’enchainer plus de 400 km d’affilée sans souffrir du dos et ce quel que soit le gabarit de la personne, plusieurs tests à mon actif avec le meme résultat.- Comme tous les breaks de la marque que j’ai possédé, usure très prématurée des pneumatiques arrières si aucune permutation tous les 20000 km (usure en écailles de poisson qui provoque un bruit de roulement insupportable).- hauteur des sièges avant, je fais 1,71 mètres et avec le siège au plus bas je ne peux pas utiliser le pare soleil sur son cran de verrouillage tellement la position de conduite est haute, il faut le repousser vraiment contre le pare brise au maximum, mais comme il n’y a pas de cran de verrouillage avec les vibrations il redescend... vdm- pas de réglage en hauteur du siège passager (pourtant existant sur les avensis 126 de 2006 ????)- toit vitré inutilisable dans le sud de la France, passage de chaleur et reflet dans les compteurs, pas assez teinté ???- SAV inexistant, TOYOTA devrait s’inquiéter de la baisse catastrophique de la qualité de leur SAV qui ne sert strictement plus à rien. refus de prendre en charge la casse d’une poulie dumper à 90000 km et véhicule sous garantie, refus de prendre en charge le remplacement du reniflard de boite et du vérin de levier de vitesse, toutes les vibrations décrites n’ont jamais été résolues et l’horloge qui se dérègle tous les jours de plusieurs heures n’a pas non plus été dépanné....- GPS toyota fidèle à la marque depuis des années, où comment se retrouver dans un chemin en terre au milieu d’un champ avec le GPS qui annonce fièrement que vous êtes arrivé chez le dentiste.... (2.0 D4D 143 ch Finition executive) Plastique médiocre, bruyante à l’accélération, prix des pièces détachées Et main d’œuvre honteux plus cher que sur les allemandes ( embrayage volant moteur 2000/3000€) problème connu mais ignorer de Toyota , très très déçu , robuste ? Fiable ? Mais à quel prix ! Les toy indestructibles c’est terminé 😭😤 (2.0 D4D 126 ch) Boite de vitesse horriblement longue ! Elle anesthésie toute sensation de couple et de performances, vraiment dommage...Derrière les plastiques d'assez bonnes qualités, les montages sont légers, beaucoup de clips plastiques fragiles.Bruits et grincements de plastique dans l'habitacle.Pas de boîte automatique (2.0 D4D 143 ch 2016, 143cv diesel boite manuelle. ) -Moteur qui mériterait quelques bourrins en plus-Start&Stop à désactiver à chaque démarrage-Coût de la MAJ du système GPS (2.0 D4D 143 ch Avensis 143 D4D 70.000 KMS) D4d 2015 manque explication des boutons sur le volant (2.0 D4D 143 ch)
TOYOTA Avensis signalés
| 5.6K | 4.7K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Après un deuxième opus qui avait eu un gros succès commercial, cette version qui reprend l'essentiel de la recette n'a toutefois pas du tout eu les mêmes résultats ...
Avensis en images
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Moteurs TOYOTA Avensis
| Diesel | Performances | |||
| 1.6 D4D 1598 cc |
||||
180 km/h 11.4 s 270 NM Arrivé plus tard, on voit bien que les ambitions de Toyota sont faibles en osant installé un si petit moteur dans sa berline familiale.
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 D4D 1998 cc |
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201 km/h 9.8 s 310 NM Version plus moderne du 126 chevaux
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 D4D 1998 cc |
||||
|
201 km/h 9.8 s 310 NM Un moteur qui suffira pour une utilisation à vide.
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 D4D 1995 cc |
||||
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200 km/h 9.5 s 320 NM Ce moteur est d'origine BMW et se révèle être le plus moderne de la gamme.
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.2 D4D 2231 cc |
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210 km/h 9.2 s 340 NM Avec le 177 chevaux, il s'avère être un bon moteur pour celui qui a un minimum d'ambition
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.2 D4D 2231 cc |
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|
221 km/h 8.5 s 400 NM Performances bien suffisantes et sobriété convaincante.
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 VVTI | ||||
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Ce bloc est arrivé bien plus tard que le 147 ch.
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.8 VVTI 1798 cc |
8 CV |
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205 km/h 9.3 s 180 NM Un très bon moteur qui restera toutefois rare sur le marché.
Voici certaines des ses concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
Fiabilité Avensis
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 D-4D 126 ch 2009 : consommation d'huile importante - changement disques et plaquette 3000Km réparation ligne échappement 25000km perte de puissance à 15000km -régulateur pas fiable -boite qui penne à passer malgré un produit miracle inopérant mais vendu à un prix élevé- [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Chez Toyota on est du genre pragmatique en laissant de côté le superficiel pour se concentrer sur l'essentiel, à savoir être une bonne familiale.
De la place ?
En ce qui concerne l'habitabilité aux places arrière, cela est dans la bonne
puisque l'espace aux coudes et celui des jambes se révèlent largement
suffisants. Hélas, la place centrale reprend le défaut de beaucoup de berline, à
savoir un confort sacrifié sur l'autel de l'accoudoir central (qui durcit donc
l'assise). Dommage sachant qu'aucun tunnel de transmission ne vient empiéter sur
les jambes ce qu n'est pas le cas de beaucoup de concurrentes.
Le coffre mérite lui aussi de bonnes critiques avec une contenance digne du
segment supérieur à savoir 510 litres pour la berline et 545 pour le break.
Hélas, la berline hérite d'une malle et non d'un hayon, ce qui [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Break Avansis SW
Coffre : 545 litres. Avec 545 litres disponibles contre 510 pour la berline tricorps, la hausse peut paraître légère avec seulement 35 litres. Toutefois, il ne faut pas oublier l'espace désormais disponible au dessus de la plage arrière (qui n'est pas compté) ainsi que l'ouverture à hayon qui devient bien plus pratique.
Comportement routier Avensis
Le plus gros défaut que l'Avenis a sur la route est de ne pouvoir rivaliser correctement avec une concurrence qui propose des produits très affûtés. En effet, si cette dernière est largement à la hauteur, elle n'arrive pas à égaler le dynamisme de certaines concurrentes en se révélant un peu pataude. Toutefois, et malgré une suspension souple avec vos vertèbres, elle n'est pas du genre à s'avachir dangereusement en virage. La Toyota n'a pas oublié le mot rigueur en proposant quelque chose de très sécurisant. Hélas, une petite tendance au roulis et au survirage survient rapidement quand on est poursuivi pas la mafia, mais heureusement cela arrive rarement ... En gros, les réglages sont typés pour l'Amérique du nord, dont le confort est largement privilégié au dynamisme (quand on a beaucoup de lignes droites et peu de [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Dynamic
La finition de série de l'Avensis de Toyota dispose déjà d'une liste impressionnante d'équipements et d'une esthétique soignée. Par exemple, pour la sécurité, l'Avensis Dynamic est dotée de détecteur de pluie, de l'ABS complété d'un répartiteur électronique de freinage, d'un système de contrôle de stabilité VSC+ et de motricité TRC. Le confort de conduite est également bien amélioré par la caméra de recul, l'aide au démarrage en côte, l'allumage automatique des phares, les feux avant antibrouillard, et la climatisation automatique. Quant à l'esthétique, vous apprécierez sans nul doute la sellerie noire, en tissu, sobre et élégante, la grille de calandre chromée et le volant en cuir. Par ailleurs, la finition Dynamic est disponible dans les quatre motorisation de l'Avensis - une essence et trois diesel, dont une avec boîte de vitesse manuelle - pour un prix d'entrée à 26 750EUR.
Skyview
La finition Skyview n'est disponible que dans les trois motorisations diesel à partir de 29 000EUR. Comme la finition Dynamic, elle existe en version quatre portes ou en version SW cinq portes. L'Avensis Skyview se distingue des autres finitions de l'Avensis par son large toit panoramique vitré à vélum électrique. Les vitres et la lunette arrières sont teintées et l'Avensis Skyview dispose d'un cache-bagages. Elle est par ailleurs dotée des mêmes équipements de sécurité et de confort que la finition Dynamic.
Business
Toyota a conçu une finition spécifique de l'Avensis pour sa clientèle professionnelle. La finition Business, qui commence à 28 500EUR, est uniquement disponible en motorisation diesel 2,2D-4D de 150 ch, en version quatre portes ou SW cinq portes. Elle est équipée d'un système de navigation Toyota Touch & Go. Pour les finitions, ses jantes alliage 16" à dix branches apportent une touche dynamique et élégante.
Style
Disponible dans les quatre motorisations du modèle, l'Avensis Style se distingue par son intérieur soigné: les sièges sont en cuir et en alcantara et l'intérieur en aluminium ambré avec des inserts façon ébène. Les vitres et la lunette arrières sont équipées de rideaux pare-soleil pour le plus grand confort des passagers. Enfin, sur l'Avensis Style, vous trouverez le système d'ouverture et fermeture sans clef "Smart Entry & Stay". Le prix d'entrée de gamme pour cette finition est de 29 250EUR.
Lounge
En plus de la sellerie cuir, noire, grise ou marron glacé, et d'un intérieur en aluminium ambré, la finition Lounge comporte également de petits détails qui donnent un vrai look à l'Avensis comme les jantes 18" à dix branches et les projecteurs avant adaptatif bi-xénon. Vous apprécierez aussi les sièges chauffants et le volant inclinable et réglable électriquement. Enfin, la finition Lounge dispose du système de navigation ultra performant "Touch & Go Plus". Vous ne trouverez cette finition Lounge qu'avec la motorisation diesel, 150ch, 2,2D à boîte de vitesse manuelle ou automatique. La finition Lounge est accessible à partir de 34 500EUR.
Quelques options
Toyota a fait le choix de proposer très peu d'options sur les différentes finitions de l'Avensis, sans doute car le modèle de base présente déjà de très nombreux équipements de série. Toyota a, par exemple, prévu un seul pack d'équipements et celui-ci ne peut être choisi qu'avec la finition Lounge 150D-CAT, c'est-à-dire la version avec une boîte de vitesse automatique. Ce Pack Sécurité comporte, pour 2 300EUR, un régulateur de vitesse, un système de sécurité précollision, une aide au maintien dans la file et un avertisseur de sortie de file. Pour toutes les autres finitions, Toyota propose en option la peinture métallisée à 560EUR. Le radar d'aide au stationnement arrière à 350EUR et le système de navigation à 700EUR sont disponibles sur la finition Dynamic.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 159 (2005) |
4.66 m | 1550 Kg | 440 L |
 A4 (2008) |
4.7 m | 1550 Kg | 480 L |
| A5 Sportback (2009) |
4.71 m | 1650 Kg | 480 L |
 Serie 3 (2012) |
4.62 m | 1550 Kg | 480 L |
 Cruze (2009) |
4.61 m | 1400 Kg | 450 L |
 C5 (2008) |
4.78 m | 1600 Kg | 470 L |
 Mondeo 3 (2007) |
4.79 m | 1550 Kg | 540 L |
 Accord (2008) |
4.73 m | 1550 Kg | 467 L |
 6 (2008) |
4.76 m | 1500 Kg | 510 L |
 Classe C (2007) |
4.58 m | 1600 Kg | 475 L |
 Insignia (2009) |
4.83 m | 1600 Kg | 530 L |
 407 (2004) |
4.68 m | 1550 Kg | 410 L |
| 508 (2011) |
4.79 m | 1450 Kg | 515 L |
 Laguna 3 (2007) |
4.7 m | 1500 Kg | 450 L |
| Fluence (2009) |
4.62 m | 1250 Kg | 530 L |
 Exeo (2008) |
4.66 m | 1450 Kg | 460 L |
 Octavia (2004) |
4.58 m | 1300 Kg | 560 L |
| Superb (2008) |
4.84 m | 1500 Kg | 560 L |
 Passat (2004) |
4.77 m | 1500 Kg | 560 L |
| Passat CC (2008) |
4.8 m | 1550 Kg | 530 L |
| Passat (2010) |
4.78 m | 1550 Kg | 560 L |
 S60 (2010) |
4.63 m | 1550 Kg | 380 L |
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