Fiche technique Citroen C5 (2008-2017)
Architecture et trains roulants
(Plateforme PF3)
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 Moteur transversal avantTraction avant Train avant double Triangle
Train arrière indépendant multibrasAmortissement piloté de sérieSuspension pneumatique en option
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| Longueur | 4.78 m |
|---|---|
| Largeur (hors rétro.) | 1.85 m |
| Hauteur | 1.47 m |
| Empattement | 2.82 m |
| Voies AV/ARR | 1.59/1.56 m |
| Poids moyen | 1600 kg |
| Réservoir | 70 litres |
| Coffre | 470 litres |
| Places assises | 5 places |
| Boîte(s) | Auto. 4 (Boîte auto à convertisseur) Man. 5 Man. 6 Auto. 6 (Boîte robotisée BMP6) Auto. 6 (Boîte auto à convertisseur) |
| Transmission(s) | Traction |
| Restylage | 10/2010 et 09/2012 |
Performances et moteurs
| Moteur | Cyl. | Puiss. | Couple | V.Max | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 hdi Boîte 5 (1503 kg) |
4 | 112 ch à 4000 T/min |
240 NM à 1700 T/min |
192 Km/h | 11.8 sec. |
| 1.6 hdi Boîte 5 (1503 kg) |
4 | 115 ch à 4000 T/min |
270 NM à 1700 T/min |
193 Km/h | 11.7 sec. |
| 1.6 VTi Boîte 6 (Auto) (1450 kg) |
4 | 120 ch à 6000 T/min |
160 NM à 4000 T/min |
199 Km/h | 12.2 sec. |
| 1.8 Boîte 5 (1510 kg) |
4 | 125 ch à 6000 T/min |
170 NM à 3800 T/min |
198 Km/h | 10.9 sec. |
| 2.0 Boîte 5 (1531 kg) |
4 | 140 ch à 6000 T/min |
200 NM à 4000 T/min |
212 Km/h | 10.7 sec. |
| 2.0 hdi Boîte 6 (1556 kg) |
4 | 140 ch à 4000 T/min |
320 NM à 2000 T/min |
207 Km/h | 9.7 sec. |
| 2.0 hdi Boîte 6 (1608 kg) |
4 | 150 ch à 4000 T/min |
370 NM à 2000 T/min |
214 Km/h | 9.4 sec. |
| 1.6 Boîte 6 (Auto) (1550 kg) |
4 | 156 ch à 6000 T/min |
240 NM à 1500 T/min |
210 Km/h | 9.7 sec. |
| 1.6 thp Boîte 6 (1471 kg) |
4 | 156 ch à 6000 T/min |
240 NM à 1400 T/min |
210 Km/h | 8.4 sec. |
| 2.0 hdi Boîte 6 (1586 kg) |
4 | 163 ch à 4000 T/min |
340 NM à 2000 T/min |
210 Km/h | 8.8 sec. |
| 2.2 hdi Boîte 6 (1729 kg) |
4 | 175 ch à 4000 T/min |
370 NM à 1600 T/min |
220 Km/h | 9.9 sec. |
| 2.0 hdi Boîte 6 (Auto) (1609 kg) |
4 | 180 ch à 3750 T/min |
400 NM à 2000 T/min |
222 Km/h | 8.7 sec. |
| 2.2 hdi Boîte 6 (Auto) (1550 kg) |
4 | 204 ch à 3500 T/min |
450 NM à 2000 T/min |
232 Km/h | 8.1 sec. |
| 2.7 hdi Boîte 6 (Auto) (1766 kg) |
6 | 208 ch à 4000 T/min |
440 NM à 2000 T/min |
222 Km/h | 8.7 sec. |
| 3.0 Boîte 6 (Auto) (1725 kg) |
6 | 215 ch à 6000 T/min |
290 NM à 3900 T/min |
225 Km/h | 9.2 sec. |
| 3.0 hdi Boîte 6 (Auto) (1766 kg) |
6 | 240 ch à 3800 T/min |
450 NM à 1700 T/min |
243 Km/h | 8 sec. |
Montes pneumatiques C5
| Pneus | Confort | sur C5 (~1600 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 225/60 R16 Flancs : 13.5 cm |
9.2/10 | 7/10 | Tendance au roulis |
| 225/55 R17 Flancs : 12.4 cm |
8.2/10 | 7.5/10 | - |
| 245/45 R18 Flancs : 11 cm |
7.2/10 | 8.6/10 | Compromis tenue de route / consommation idéal |
| 245/40 R19 Flancs : 9.8 cm |
6.2/10 | 9.1/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / consommation idéal |
Dernier avis : 1.6 HDI 115 ch Boite robotisée 6 rapports, 2015, Stop and start, 160000km
Posté le : 2026-06-17 12:39:46
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Confortable malgré l'absence de suspension hydraulique. Silencieuse, économique malgré son poids. Pratique avec son grand coffre.
Défauts : Ne voyant pas vraiment de défaut à cette voiture, hormis son poids, c'est à Citroën que je pourrais faire des reproches car en arrêtant la production de la C5 Tourer, Citroën a mis à plus de 50 ans de production de voiture break !
DS ou ID, Ami 6, Ami 8, GS, CX, XM, ZX, Xantia, Xsara et C5 avaient toutes une version break.
Pour les remplacer, on a droit à des SUV qui consomment 20 à 30 % de plus grâce à l'absence de version diesel, à la prise au vent supplémentaire et au surpoids. Sans parler du phénomène hybride ou plutôt du leurre de l'hybride qui fait espérer faire des économies qui ne permettront même pas de payer le surcout du rajout de l'ensemble batterie moteur électrique sauf en roulant dans un rayon de 25 km autour de chez soi !
Sans parler du remplacement de cette batterie au bout de 8 à 10 ans qui vaudra plus que la valeur de la voiture...
On nous pousse à passer à l'électrique pour des raisons environnementales mais cela ne gêne personne que les les voitures aient pris 20 cm en hauteur et 10 à 20% de poids en plus pour des questions de mode SUV oblige...
Consommation moyenne : 5l au 100 km
Problèmes rencontrés : Injecteur à 130000 km (à cause de présence excessive d'eau dans le réservoir et manque d'efficacité du filtre à gasoil ?!?)
Changement ventilateur habitacle.
Parebrise décollé à 150000 km.
Note : 18/20
Prix assurance : 720 euros/an (Assureur : Pacifica) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50)
Véhicule acheté neuf il y a bientôt 11 ans. J'avais prévu de la remplacer au bout de 2 ou 3 ans. Finalement, je n'envisage plus de la remplacer et de tenter de la garder jusqu'au bout.
- Par Bug haty -
TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-22 12:00:37) : Votre analyse est tout fait pertinente.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 159 (2005) |
4.66 m | 1550 Kg | 440 L |
 A6 (2004) |
4.92 m | 1650 Kg | 540 L |
| A4 (2008) |
4.7 m | 1550 Kg | 480 L |
| A6 (2011) |
4.92 m | 1700 Kg | 530 L |
| A5 Sportback (2009) |
4.71 m | 1650 Kg | 480 L |
 Serie 5 (2010) |
4.9 m | 1750 Kg | 520 L |
 C6 (2005) |
4.9 m | 1700 Kg | 420 L |
 Mondeo 3 (2007) |
4.79 m | 1550 Kg | 540 L |
 Accord (2008) |
4.73 m | 1550 Kg | 467 L |
 6 (2008) |
4.76 m | 1500 Kg | 510 L |
| 6 (2012) |
4.87 m | 1500 Kg | 490 L |
 CLS (2004) |
4.92 m | 1850 Kg | 510 L |
| Classe E (2009) |
4.87 m | 1800 Kg | 540 L |
 Insignia (2009) |
4.83 m | 1600 Kg | 530 L |
 407 (2004) |
4.68 m | 1550 Kg | 410 L |
| 508 (2011) |
4.79 m | 1450 Kg | 515 L |
 Laguna 3 (2007) |
4.7 m | 1500 Kg | 450 L |
| Latitude (2010) |
4.9 m | 1600 Kg | 510 L |
 Exeo (2008) |
4.66 m | 1450 Kg | 460 L |
 Superb (2008) |
4.84 m | 1500 Kg | 560 L |
 Avensis (2008) |
4.71 m | 1550 Kg | 510 L |
 Passat (2004) |
4.77 m | 1500 Kg | 560 L |
| Passat CC (2008) |
4.8 m | 1550 Kg | 530 L |
| Passat (2010) |
4.78 m | 1500 Kg | 560 L |
 S60 (2010) |
4.63 m | 1550 Kg | 380 L |
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