Fiche technique Citroen C5 (2008-2017)
Architecture et trains roulants
(Plateforme PF3)
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 Moteur transversal avantTraction avant Train avant double Triangle
Train arrière indépendant multibrasAmortissement piloté de sérieSuspension pneumatique en option
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| Longueur | 4.78 m |
|---|---|
| Largeur (hors rétro.) | 1.85 m |
| Hauteur | 1.47 m |
| Empattement | 2.82 m |
| Voies AV/ARR | 1.59/1.56 m |
| Poids moyen | 1600 kg |
| Réservoir | 70 litres |
| Coffre | 470 litres |
| Places assises | 5 places |
| Boîte(s) | Auto. 4 (Boîte auto à convertisseur) Man. 5 Man. 6 Auto. 6 (Boîte robotisée BMP6) Auto. 6 (Boîte auto à convertisseur) |
| Transmission(s) | Traction |
| Restylage | 10/2010 et 09/2012 |
Performances et moteurs
| Moteur | Cyl. | Puiss. | Couple | V.Max | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 hdi Boîte 5 (1503 kg) |
4 | 112 ch à 4000 T/min |
240 NM à 1700 T/min |
192 Km/h | 11.8 sec. |
| 1.6 hdi Boîte 5 (1503 kg) |
4 | 115 ch à 4000 T/min |
270 NM à 1700 T/min |
193 Km/h | 11.7 sec. |
| 1.6 VTi Boîte 6 (Auto) (1450 kg) |
4 | 120 ch à 6000 T/min |
160 NM à 4000 T/min |
199 Km/h | 12.2 sec. |
| 1.8 Boîte 5 (1510 kg) |
4 | 125 ch à 6000 T/min |
170 NM à 3800 T/min |
198 Km/h | 10.9 sec. |
| 2.0 Boîte 5 (1531 kg) |
4 | 140 ch à 6000 T/min |
200 NM à 4000 T/min |
212 Km/h | 10.7 sec. |
| 2.0 hdi Boîte 6 (1556 kg) |
4 | 140 ch à 4000 T/min |
320 NM à 2000 T/min |
207 Km/h | 9.7 sec. |
| 2.0 hdi Boîte 6 (1608 kg) |
4 | 150 ch à 4000 T/min |
370 NM à 2000 T/min |
214 Km/h | 9.4 sec. |
| 1.6 thp Boîte 6 (1511 kg) |
4 | 156 ch à 6000 T/min |
240 NM à 1400 T/min |
210 Km/h | 8.4 sec. |
| 2.0 hdi Boîte 6 (1586 kg) |
4 | 163 ch à 4000 T/min |
340 NM à 2000 T/min |
210 Km/h | 8.8 sec. |
| 2.2 hdi Boîte 6 (1729 kg) |
4 | 175 ch à 4000 T/min |
370 NM à 1600 T/min |
220 Km/h | 9.9 sec. |
| 2.0 hdi Boîte 6 (Auto) (1609 kg) |
4 | 180 ch à 3750 T/min |
400 NM à 2000 T/min |
222 Km/h | 8.7 sec. |
| 2.2 hdi Boîte 6 (Auto) (1550 kg) |
4 | 204 ch à 3500 T/min |
450 NM à 2000 T/min |
232 Km/h | 8.1 sec. |
| 2.7 hdi Boîte 6 (Auto) (1766 kg) |
6 | 208 ch à 4000 T/min |
440 NM à 2000 T/min |
222 Km/h | 8.7 sec. |
| 3.0 Boîte 6 (Auto) (1725 kg) |
6 | 215 ch à 6000 T/min |
290 NM à 3900 T/min |
225 Km/h | 9.2 sec. |
| 3.0 hdi Boîte 6 (Auto) (1766 kg) |
6 | 240 ch à 3800 T/min |
450 NM à 1700 T/min |
243 Km/h | 8 sec. |
Montes pneumatiques C5
| Pneus | Confort | sur C5 (~1600 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 225/60 R16 Flancs : 13.5 cm |
9.2/10 | 7/10 | Tendance au roulis |
| 225/55 R17 Flancs : 12.4 cm |
8.2/10 | 7.5/10 | - |
| 245/45 R18 Flancs : 11 cm |
7.2/10 | 8.6/10 | Compromis tenue de route / consommation idéal |
| 245/40 R19 Flancs : 9.8 cm |
6.2/10 | 9.1/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / consommation idéal |
Dernier avis : 3.0 HDI 240 ch 2010, tourer, 350.000 Km
Posté le : 2026-09-23 10:32:08
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : jolie ligne qui vieillit bien, finition intérieur (cuir intégrale), confort, moteur souple et puissant, consommation (6l/100). La voiture a 16 ans elle est pratiquement aussi bien équipé qu'une voiture moderne. Et je ne trouve rien d'équivalent pour la remplacer
La seule voiture que j'ai emmené aussi loin sans souci, c'est un 806 (500.000Km)
Défauts : Les concessions Citroën. J'ai dû trouver des agents Citroën ou Peugeot pour avoir un suivi sérieux
Avec les années, la disponibilité des pièces
Consommation moyenne : (6l/100)
Problèmes rencontrés : Aux alentours des 200.000 km, quelques soucis nécessitant le changement complet du train avant. J'ai acheté la voiture à 70.000Km, elle était tuné avec des jantes 20 pouces. Selon le garage cela a accélérer la fatigue du train avant. Mais le poid du 3.0 y contribue aussi fortement
A 250.000 un problème de capteur arrière de la suspension (la voiture faisait des bons sur la route)
a 300.000 rupture d'une durite de refroidissement... Immobilisation 1 mois car la pièce n'était plus fabriqué. Mon garagiste a du se résoudre a faire un bricolage maison. Depuis, microfuite de liquide de refroidissement
340.000 rupture du boitier de gestion de refroidissement. Les caoutchouc, avec l'age sont fragilisé
350.000 km, je commence a avoir des soubresaut sur la BVA....
Note : 19/20
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 159 (2005) |
4.66 m | 1550 Kg | 440 L |
 A6 (2004) |
4.92 m | 1650 Kg | 540 L |
| A4 (2008) |
4.7 m | 1550 Kg | 480 L |
| A6 (2011) |
4.92 m | 1700 Kg | 530 L |
| A5 Sportback (2009) |
4.71 m | 1650 Kg | 480 L |
 Serie 5 (2010) |
4.9 m | 1750 Kg | 520 L |
 C6 (2005) |
4.9 m | 1700 Kg | 420 L |
 Mondeo 3 (2007) |
4.79 m | 1550 Kg | 540 L |
 Accord (2008) |
4.73 m | 1550 Kg | 467 L |
 6 (2008) |
4.76 m | 1500 Kg | 510 L |
| 6 (2012) |
4.87 m | 1500 Kg | 490 L |
 CLS (2004) |
4.92 m | 1850 Kg | 510 L |
| Classe E (2009) |
4.87 m | 1800 Kg | 540 L |
 Insignia (2009) |
4.83 m | 1600 Kg | 530 L |
 407 (2004) |
4.68 m | 1550 Kg | 410 L |
| 508 (2011) |
4.79 m | 1450 Kg | 515 L |
 Laguna 3 (2007) |
4.7 m | 1500 Kg | 450 L |
| Latitude (2010) |
4.9 m | 1600 Kg | 510 L |
 Exeo (2008) |
4.66 m | 1450 Kg | 460 L |
 Superb (2008) |
4.84 m | 1500 Kg | 560 L |
 Avensis (2008) |
4.71 m | 1550 Kg | 510 L |
 Passat (2004) |
4.77 m | 1500 Kg | 560 L |
| Passat CC (2008) |
4.8 m | 1550 Kg | 530 L |
| Passat (2010) |
4.78 m | 1500 Kg | 560 L |
 S60 (2010) |
4.63 m | 1550 Kg | 380 L |
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