Comportement routier C5 (2008-2017)
Rassurant mais pas sportif
Cette C5, devait être irréprochable sur la route pour convaincre tout bon père de famille de l'adopter en toute confiance. Et si c'est bel et bien le cas, elle reste toutefois assez peu accommodante en conduite dynamique. Son poids assez élevé couplé à une suspension généreuse pour le confort aura comme conséquence de produire des mouvements de caisse (typique de Citroën vous allez me dire ...). Le train avant assez lourd est d'autant pénalisé par une assistance de la direction un peu trop prononcée (le confort avant tout ..).
Toutefois, et malgré ces petits défauts, le bilan global est très bon. Surtout si l'on prend en compte la suspension hydropneumatique qui lui permet de concurrencer (en confort) les plus prestigieuses des berlines. Et puis cette suspension, dite d'active, permet de bénéficier d'un correcteur d'assiette (bourrez le coffre et la voiture lèvera un peu le train arrière pour rester droite !) et d'un réglage des suspensions (un mode sport permet une rigidification). Notez cependant que la version Hydractive 3 est bien différente de la 3+ ... La deuxième déclinaison 3+ est beaucoup plus raide et on n'obtient plus le confort ultra moelleux de la 3 (tout court). Certains sont déçus et préfèrent avoir l'ancienne version (même si l'auto reste assez pataude avec).
Enfin, notez que la C5 dispose d'une conception technique plutôt avancée avec notamment l'adoption d'essieu multibras à l'arrière alors que beaucoup de Françaises se contentent de semi-rigide. Le multibras est gage d'efficacité et de confort pour les passagers arrière.
Transmissions ?
Passons les transmissions mécaniques qui restent très correctes pour nous concentrez sur les versions automatiques. Je sais qu'elles n'intéressent encore que trop peu de monde mais il reste intéressant de faire un petit commentaire.
Parmi les boîte à éviter à tout prix, il y a la BMP6 qui est une boîte manuelle transformée en automatique. Ensuite i ly a la boîte 4 rapports à convertisseur qui manque donc cruellement de rapports supplémentaires.
La seule recommandable sera la BVA6 à convertisseur qui reste agréable à défaut d'être très réactive. N'hésitez pas à vous lancer, vous ne le regretterez pas !
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Dernier avis : 1.6 HDI 115 ch Boite robotisée 6 rapports, 2015, Stop and start, 160000km
Posté le : 2026-06-17 12:39:46
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Confortable malgré l'absence de suspension hydraulique. Silencieuse, économique malgré son poids. Pratique avec son grand coffre.
Défauts : Ne voyant pas vraiment de défaut à cette voiture, hormis son poids, c'est à Citroën que je pourrais faire des reproches car en arrêtant la production de la C5 Tourer, Citroën a mis à plus de 50 ans de production de voiture break !
DS ou ID, Ami 6, Ami 8, GS, CX, XM, ZX, Xantia, Xsara et C5 avaient toutes une version break.
Pour les remplacer, on a droit à des SUV qui consomment 20 à 30 % de plus grâce à l'absence de version diesel, à la prise au vent supplémentaire et au surpoids. Sans parler du phénomène hybride ou plutôt du leurre de l'hybride qui fait espérer faire des économies qui ne permettront même pas de payer le surcout du rajout de l'ensemble batterie moteur électrique sauf en roulant dans un rayon de 25 km autour de chez soi !
Sans parler du remplacement de cette batterie au bout de 8 à 10 ans qui vaudra plus que la valeur de la voiture...
On nous pousse à passer à l'électrique pour des raisons environnementales mais cela ne gêne personne que les les voitures aient pris 20 cm en hauteur et 10 à 20% de poids en plus pour des questions de mode SUV oblige...
Consommation moyenne : 5l au 100 km
Problèmes rencontrés : Injecteur à 130000 km (à cause de présence excessive d'eau dans le réservoir et manque d'efficacité du filtre à gasoil ?!?)
Changement ventilateur habitacle.
Parebrise décollé à 150000 km.
Note : 18/20
Prix assurance : 720 euros/an (Assureur : Pacifica) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50)
Véhicule acheté neuf il y a bientôt 11 ans. J'avais prévu de la remplacer au bout de 2 ou 3 ans. Finalement, je n'envisage plus de la remplacer et de tenter de la garder jusqu'au bout.
- Par Bug haty -
TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-22 12:00:37) : Votre analyse est tout fait pertinente.
| Pneus | Confort | sur C5 (~1600 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 225/60 R16 Flancs : 13.5 cm |
9.2/10 | 7/10 | Tendance au roulis |
| 225/55 R17 Flancs : 12.4 cm |
8.2/10 | 7.5/10 | - |
| 245/45 R18 Flancs : 11 cm |
7.2/10 | 8.6/10 | Compromis tenue de route / consommation idéal |
| 245/40 R19 Flancs : 9.8 cm |
6.2/10 | 9.1/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / consommation idéal |
Synthèse de vos avis sur le comportement routier
Comportement routier : 127 aiment 10 n'aiment pas 
Roulis : 2 aiment 4 n'aiment pas Précision direction : 4 n'aiment pas Consistance direction : 1 aime 2 n'aiment pas Freinage : 10 aiment 9 n'aiment pas Rayon de braquage : 1 aime 14 n'aiment pas Agrément : 73 aiment 41 n'aiment pas Poids : 2 aiment 20 n'aiment pas Confort : 428 aiment 48 n'aiment pas | Comportement (17p) : | |
| 16p 225mm : | |
| 19p 245mm : | |
| Hydractive 3 / 19p : | |
| Hydractive 3+ : | |
| Générosité/calibre pneus : | |
| Tolérance à la charge : | |
| Stabilité haute vitesse : | |
| Agilité basse vitesse : | |
| Confort de suspension : | |
| Hydractive : | |
| 19p 245mm : | |
| Motricité : | |
| Hauteur : | |
| Longueur : | |
| Poids moy. approx. : | |
| Empattement : | |
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(Plateforme PF3) Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : Latitude / Laguna 3 / 508 |
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