Test / Avis CITROEN C5 2.0 hdi 163 ch (2008-2017)

Commentaire issu de la fiche essai :

Le 2.0 HDi 163 est probablement mon choix préféré dans toute la gamme C5 II. Les 340 Nm donnent suffisamment de reprise pour que la voiture semble toujours à l'aise, sans tomber dans la complexité et le poids des gros 2.2 ou V6. Il fonctionne très bien avec la boîte manuelle et encore mieux avec la BVA6 Aisin si l'objectif est de profiter du caractère routier de la C5. La consommation reste raisonnable malgré les performances et le moteur devient très discret à vitesse stabilisée. Avec le recul, le DW10 apparaît aussi comme une base globalement rassurante lorsqu'elle a été correctement entretenue. Il faut évidemment contrôler les périphériques, les fuites d'huile éventuelles, le FAP, l'EGR, l'embrayage sur les manuelles et l'entretien de la boîte sur les automatiques. Mais cela relève davantage du vieillissement normal d'une grande diesel que d'un défaut de conception rédhibitoire. Si je devais acheter une C5 II pour rouler tous les jours, c'est probablement cette version que je chercherais en priorité. La version automatique mérite une attention particulière parce que l'AM6 Aisin transforme vraiment l'agrément. Les changements de rapport sont doux, le convertisseur masque les petites hésitations du diesel et la voiture devient presque aussi reposante qu'avec le V6 sans en reprendre toute la complexité. Une vidange de boîte documentée est évidemment préférable sur une auto de cet âge. Les versions manuelles évitent ce poste de dépense mais ajoutent embrayage et volant moteur à surveiller. Le 163 est suffisamment répandu pour ne pas poser de problème particulier de pièces et son niveau de puissance reste raisonnable pour le train avant. C'est aussi un moteur qui accepte très bien le Tourer chargé. Avec une Hydractive en bon état, on obtient alors probablement la synthèse la plus fidèle à ce qu'une C5 II sait faire. Beaucoup de confort, beaucoup d'autonomie, assez de performances et pas besoin de transformer chaque intervention mécanique en chantier de V6.

Poids moyen (dépend des équipements):
    1600 kg

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)
    Mécanique 6 vitesses

Jantes disponibles de série :
    16 pouces
- (225/60 R 16 : Tendance au roulis)

Note des internautes :
    15.7/20

Panne la plus signalée :
    embrayage