Test / Avis CITROEN C5 2.7 hdi 208 ch (2008-2017)

Commentaire issu de la fiche essai :

Le 2.7 V6 HDi est celui qui donne à la C5 un vrai parfum de grande berline. Le couple de 440 Nm arrive tôt, la boîte automatique évite les ruptures et la sonorité reste bien plus feutrée qu'avec les quatre cylindres. Sur autoroute, l'ensemble est superbe et correspond parfaitement à l'Hydractive. Hélas, ce moteur demande aujourd'hui beaucoup de prudence. Les problèmes de lubrification et de pompe à huile documentés sur la famille DT17 peuvent aller jusqu'à la casse moteur, et l'accessibilité du V6 rend de nombreuses interventions coûteuses. Le circuit de refroidissement, l'EGR et les périphériques doivent eux aussi être surveillés. Ce n'est donc pas une version à acheter parce qu'elle coûte à peine plus cher qu'un 2.0 HDi sur une annonce. Le prix d'achat peut être faible, la mécanique reste celle d'un V6 complexe. Pour une voiture de passion avec historique très complet, pourquoi pas. Pour rouler sans arrière pensée, le 2.0 HDi est beaucoup plus facile à recommander. Il faut aussi surveiller le refroidissement. Les boîtiers d'eau, durites et échangeurs peuvent provoquer des pertes de liquide qui deviennent dangereuses si elles sont ignorées. Sur une mécanique serrée dans un compartiment moteur transversal, l'accessibilité n'aide pas et le temps de main d'oeuvre monte vite. La boîte AM6 doit être douce et ne pas donner d'à coups marqués. Une vidange régulière est préférable, surtout avec le couple important transmis. Le 2.7 est aujourd'hui moins séduisant que le 3.0 parce que ce dernier est plus performant et plus abouti, mais il reste intéressant pour les amateurs de C5 originales. Simplement, une voiture à 4000 ou 5000 euros peut exiger une réparation du même ordre de grandeur. Il faut donc acheter avec une réserve financière et idéalement connaître un spécialiste de ces moteurs. Sans cela, le rêve du V6 diesel bon marché peut tourner court.

Poids moyen (dépend des équipements):
    1750 kg

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)

Jantes disponibles de série :
    18 pouces
- (245/45 R 18 : Compromis tenue de route / Conso idéal)

Note des internautes :
    15.1/20

Panne la plus signalée :
    boîte de vitesses