Fiche technique Citroen C5 Aircross (2018-2025)
Architecture et trains roulants
(Plateforme EMP2)
|
|
|
 Moteur transversal avantTraction avant Train avant Macpherson
Train arrière semi-rigide ou multibras
|
|
| Longueur | 4.5 m |
|---|---|
| Largeur (hors rétro.) | 1.97 m |
| Hauteur | 1.69 m |
| Empattement | 2.73 m |
| Voies AV/ARR | 1.6/1.63 m |
| Poids moyen | 1600 kg |
| Réservoir | 53 litres |
| Coffre | 580 litres |
| Places assises | 5 places |
| Boîte(s) | Man. 6 Auto. 6 (Boîte électrifiée e-DCS6 double embrayage 6 rapports) Auto. 8 (Boîte auto EAT8 à convertisseur) |
| Transmission(s) | Traction |
| Restylage | 07/2022 |
Performances et moteurs
| Moteur | Cyl. | Puiss. | Couple | V.Max | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 BlueHDI Boîte 6 (1530 kg) |
4 | 130 ch à 3750 T/min |
300 NM à 1750 T/min |
189 Km/h | 10.4 sec. |
| 1.2 Puretech Boîte 6 (1500 kg) |
3 | 130 ch à 5500 T/min |
230 NM à 1750 T/min |
195 Km/h | 10.5 sec. |
| 1.2 Puretech Hybrid e-DCS6 Boîte 6 (Auto) (1531 kg) (0.9 kWh) |
3 | 136 ch à 5500 T/min |
230 NM à 1750 T/min |
200 Km/h | 10.2 sec. |
| 1.6 Puretech Boîte 8 (Auto) (1530 kg) |
4 | 180 ch à 5500 T/min |
250 NM à 1650 T/min |
219 Km/h | 8.2 sec. |
| 1.6 Hybride Boîte 8 (Auto) (1760 kg) (12.4 kWh) |
4 | 180 ch à 5500 T/min |
360 NM à 3000 T/min |
215 Km/h | 8.8 sec. |
| 2.0 BlueHDI Boîte 8 (Auto) (1620 kg) |
4 | 180 ch à 3750 T/min |
400 NM à 2000 T/min |
211 Km/h | 8.6 sec. |
| 1.6 Hybride Boîte 8 (Auto) (1770 kg) (13.2/14.2 kWh) |
4 | 225 ch à 5500 T/min |
360 NM à 3000 T/min |
225 Km/h | 8.7 sec. |
Montes pneumatiques C5 Aircross
| Pneus | Confort | sur C5 Aircross (~1600 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 215/65 R17 Flancs : 14 cm |
9.3/10 | 6.6/10 | Tendance au roulis |
| 235/55 R18 Flancs : 12.9 cm |
8.4/10 | 7.7/10 | Très légère tendance au roulis |
| 205/55 R19 Flancs : 11.3 cm |
7.1/10 | 7.4/10 | Consommation raisonnable |
Dernier avis : 1.6 Hybride 225 cv Boîte auto, 44000 km, Phase 2 (C84) 1.6 THP Pure Tech 16V 224 Plug in Hybride e-EAT8 S&S 181 cv
Posté le : 2026-05-03 20:48:10
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Confortable, silencieuse, coffre assez grand, 3 sièges de taille égale à l'arrière, très bon rayon de braquage,
Défauts : La fiabilité et la prise en charge en cas de panne. L'indisponibilité des pièces détachées,
Consommation moyenne : +/- 6 litres/100 km
Problèmes rencontrés : Notre Citroën C5 Aircross Hybride acheté 42700,00 € est tombé en panne à 44000 km, 2 ans et 2 mois après son achat : surchauffe moteur qui a entraîné une déformation de la culasse. Il a fallu changer le moteur. Coût des réparations : 7585,00 €. L'écran affichait « Défaut température moteur : arrêtez le véhicule », puis « Défaut moteur : faites réparer le véhicule ». Nous avons été pris en charge par l'assistance de notre Cie d'assurance GMF. La voiture a été immobilisée 4 MOIS car après l'échange standard du moteur, il a fallu attendre 3 mois un tuyau d'eau (Réf. 9822382180). Nos courriers de relance au Service Relation Clients, par mail ou via les formulaires Web n'ont rien donné. Nous avons également contacté Anne FENNINGER, « responsable satisfaction client monde » et Benjamin DEMOZAY, responsable communication produit, qui n'ont jamais daigné nous répondre. Nous avons reçu fin mars, 3 mois après avoir récupéré la C5, un courrier sur papier glacé de Xavier CHARDON, Directeur Général, qui nous présentait, au nom de Citroën, ses excuses les plus sincères. Conclusion, nous avons perdu confiance dans la marque Citroën et le groupe Stellantis. Nous voulions soutenir l'industrie automobile nationale en achetant français, mais cette expérience nous a convaincu qu'elle n'était pas à la hauteur, le nombre de rappels en témoigne. Notre prochaine voiture sera (hélàs) certainement une BYD (chinoise),
Note : 8/20
Prix assurance : 795,84 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Tonale (2022) |
4.53 m | 1700 Kg | 500 L |
 Q3 II (2018) |
4.48 m | 1700 Kg | 530 L |
| Q3 Sportback (2019) |
4.5 m | 1750 Kg | 530 L |
| Q4 E-Tron (2022) |
4.59 m | 2150 Kg | 520 L |
 X1 (2015) |
4.44 m | 1550 Kg | 505 L |
| X2 (2017) |
4.36 m | 1600 Kg | 470 L |
| X1 (2022) |
4.5 m | 1700 Kg | 540 L |
 Formentor (2021) |
4.45 m | 1600 Kg | 450 L |
 DS7 Crossback (2018) |
4.57 m | 1600 Kg | 555 L |
 Kuga 3 (2019) |
4.61 m | 1700 Kg | 475 L |
 Tucson (2015) |
4.48 m | 1650 Kg | 513 L |
| Tucson (2021) |
4.5 m | 1650 Kg | 616 L |
 Q30 (2015) |
4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
 E-Pace (2017) |
4.4 m | 1900 Kg | 480 L |
 Compass (2017) |
4.39 m | 1700 Kg | 438 L |
 Sportage (2016) |
4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
| Niro (2016) |
4.36 m | 1600 Kg | 427 L |
| XCeed (2019) |
4.39 m | 1400 Kg | 426 L |
| Sportage (2022) |
4.51 m | 1700 Kg | 587 L |
| Niro (2022) |
4.42 m | 1550 Kg | 451 L |
 Discovery Sport (2014) |
4.6 m | 1850 Kg | 540 L |
| Range Rover Evoque (2018) |
4.37 m | 1950 Kg | 472 L |
 NX (2014) |
4.63 m | 1800 Kg | 580 L |
 CX-5 II (2017) |
4.55 m | 1500 Kg | 506 L |
| CX-30 (2019) |
4.39 m | 1450 Kg | 422 L |
 GLB (2019) |
4.63 m | 1900 Kg | 495 L |
| GLA 2 (2020) |
4.41 m | 1800 Kg | 425 L |
 Qashqai 2 (2014) |
4.38 m | 1450 Kg | 430 L |
| X-Trail 3 (2014) |
4.64 m | 1650 Kg | 550 L |
| Qashqai 3 (2021) |
4.42 m | 1550 Kg | 504 L |
 Grandland X (2017) |
4.47 m | 1500 Kg | 514 L |
 3008 2 (2016) |
4.45 m | 1500 Kg | 520 L |
| 5008 2 (2017) |
4.64 m | 1500 Kg | 700 L |
 Kadjar (2015) |
4.45 m | 1450 Kg | 470 L |
| Arkana (2021) |
4.57 m | 1450 Kg | 513 L |
| Austral (2022) |
4.51 m | 1550 Kg | 500 L |
 Ateca (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 510 L |
 Karoq (2017) |
4.38 m | 1450 Kg | 521 L |
 C-HR (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 377 L |
| Rav4 (2019) |
4.6 m | 1800 Kg | 580 L |
 Tiguan 2 (2016) |
4.49 m | 1600 Kg | 520 L |
| ID4 (2021) |
4.58 m | 2150 Kg | 543 L |
 XC40 (2017) |
4.42 m | 1750 Kg | 460 L |
| C40 (2022) |
4.44 m | 2100 Kg | 413 L |
Sujets pris au hasard
.JPG)