Fiches IX20 
Qualités
- La banquette coulissante est de toute évidence un vrai plus au niveau de la vie à bord. L'intérêt est donc bien évidemment de moduler l'habitabilité et le coffre selon les besoins
- Finition correcte pour la catégorie, comme le Venga (voire même un chouilla mieux) qui est son frère (presque jumeau)
- Un des minispaces les plus courts du marché tout en ayant une habitabilité très satisfaisante
- Style peut être un peu mieux que le Venga ?
- Grosse garantie de 5 ans
- Plutôt confortable ...
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Les derniers plus des internautes
Habilité/coffre/visibilité/fiabilité
(1.6 CRDI 115 ch)
Je trouve que c est une voiture agreable et simple a conduire, poutant je suis tres opel (4) mais la derniere ma deçu de la marque donc decide de voir chez hyundai (1.6 CRDI 115 ch boite manu 6 95256 2017 )
Spacieuse agréable à conduire (1.6 CRDI 115 ch)
Bonne assise, voiture relativement spacieuse pour sa taille , pas mal d'option par rapport aux voitures françaises pour le même prix d'achat en 2016 , bon moteur mais manque un peu de puissance . (1.6 CRDI 115 ch hyundai ix 20 1.6 crdi de 2013 version toit panoramique)
ConfortEspace place arrièreÉquipementAgréable a conduire (1.6 CRDI 115 ch Hyundai ix20 1.6 CRDi 115 Blue Drive UEFA EURO 2016)
Grande habitabilité pour la taille du véhicule.Coffre de bonne contenance contenu de la taille du véhiculeBanquette coulissante intéressante pour moduler le coffreFaible consommation (entre 4.8 et 5.5 l en moyenne)Direction et boite de vitesse souple et agréable (1.6 CRDI 115 ch EA Sport de 2015 et 33000km)
Marque que je ne connaissais pas et qui monte en gamme. Idem sur les concessions et le réseau (toujours très bien reçu, café et croissant si c'est le matin) - prêt de véhicule si souci (j'ai eu un souci choc sur le hayon donc peinture à refaire) - on m'a prêté un tucson - prix correct au niveau de l'entretien avec souvent des offres de 30 à 40 ¤ sur une révision 30 000 km à 169 ¤.Véhicule gris métal, jantes alu, intérieur noir agréable qui rend bien visuellement, idem de nuit pour la vision bleutée. Bon moteur qui aurait pu avoir 10 à 15 chevaux de plus pour parfaire le tableau, même s'il ne m'a jamais déçu, pourtant parcourant pas mal de route de moyenne montagne. - Conduite agréable et avec bon comportement, idem sur neige.- Consommation tout à fait correcte, 5,5 L en moyenne, étant sous les 5 L sur autoroute, donc avec plus de 1060 km d'autonomie.- Très bon son audio avec les 6 hauts-parleurs. - Qualifié de plus agréable au niveau des passagers arrières par des amis ayant des captur - space box picasso etc...Bon volume de coffre.Défauts - Un peu plus de puissance moteur aurait pu l'améliorer.- pas de (1.6 CRDI 115 ch Boite 6 vitesses - 80 000 km en 4 ans - année juin 2015 - finition créative - jantes alu - pneu michelin alpin 6 hiver et michelin saver +)
Bonne habitabilité
(1.6 125 ch)
Look, confort, amortissement, fiabilité, position de conduite, volume du coffre et consommation de moins de 5l au 100 kms si pied léger. (1.4 CRDI 90 ch 65000 kms Pack Evidence)
Belle voiture mais manque gps camera de recul, consomation elevee 7 litre (1.6 125 ch boite automatique secanciel)
Je confirme que l ix20 est un petit monospace de ville , facile à garer et se conduit tres bien en ville et avec le 1.6 115 cv crdi il est très interessant sur route et permet de doubler en sécurité sur autoroute.Trés bien equipé avec le radar et la caméra de recul nécessaires pour ce genre de voiture assez haute à l arrière.La tenue de route ne vaut pas celle d un scénic mais reste acceptable .La commande de boite à vitesse est agréable et les freins efficaces.Grand coffre .Consommation correcte sur route. (1.6 CRDI 115 ch Année 2013 -88000 kms- blue drive business)
Finitions, volume intérieur (1.4 90 ch 5 vitesses, 72.000 km, année 2012 )
Habitabilité, équipement, consommation, garantit 5 ans (1.4 CRDI 90 ch 1,4 crdi boite manuelle finition créative )
Très bon aménagement intérieur, très grand coffre pour la catégorie, véhicule fiable, coût moyen des revisions tous les 30000 = 400 ? (1.6 CRDI 115 ch)
Pratique, econome (1.6 CRDI 115 ch Année 2015)
Ligne agréable grand coffre position haute bien equipée
(1.6 125 ch 20000km 2015 panoramique sunsation)
Maniable, equipement complet (1.6 CRDI 115 ch BVM,124000 km, 2012, euro 2012.)
Bonne habitabilité. Très maniable en ville. Super pour les crénaux. (1.4 CRDI 75 ch 06/2011. 57000km. )
HYUNDAI ix20 signalées
Défauts
- Plus cher qu'un Venga pourtant très proche. Et globalement il n'est pas vraiment donné
- Présentation intérieure sans grande fantaisie malgré la bonne qualité perçue
- Image de marque pas mauvaise mais pas non plus super identitaire
- Agrément moyen en raison des réglages de boîte orientés vers l'économie
- Montants avant épais qui cachent un peu la vue
Les (derniers) moins des internautes
Suspensions/ ar saute sur mauvais revétement (1.6 CRDI 115 ch) Problèmes démarrage surtout quand il fait froid il faut s,y reprendre 3 à 4 fois Batterie changée filtre à gasoil bougies je pense que c'est toutes les ix 20 diesel (1.6 CRDI 115 ch) J'ai voulu changer mes bougies de préchauffage suite a un problème de démarrage( et bougies changés suite au même problème à 60 000 km et j'avait mis de la graisse sur les bougies 3 et 4 )et résultat , 3 ème bougies bloqués dans la culasse et la 4 ème j'ai eu beaucoup de mal à la sortir ( plusieurs jours avec beaucoup de dégrippant et moteur chaud )alors que la 1 ère et la 2 ème pas de soucis et la nouvelle bougie (4 ème) ne rentre plus correctement dans la culasse , donc j'ai était voir un spécialiste( qui à l'habitude de ce problème ) pour déja perçer la 3 ème bougie ,donc en enlevent la baie de pare brise , en enlevant la wastgate du turbo et en descendant le moteur d'un côté il n'a pas réussi à pouvoir perçer tout droit car les bougies ont une inclinaison qui fait qu'on doit déculasser le moteur et il ma dit que sur ce moteur avant de déculasser il y a beaucoup de chose à démonter ( donc beaucoup de boulot ) sans compter que le filletage des bougies 3 et 4 doivent être refait car il à regardé la 4 ème bougie et me la ressérrer avec du mal en mettant de la graisse cuivré et que malgré 3 bougies sur 4 elle devrait bien démarrer eh bien non à froid c'est une catastrophe donc certainement problème de'injecteur en plus mais à vérifier d'après lui et tout ça parce que les bougies 3 et 4 sont devant le turbo et avec la chaleur la culasse à cet endroit subit plus de contrainte et les bougies aussi , donc pour moi conception mal faite sur ce moteur et pas de place pour travailler (1.6 CRDI 115 ch hyundai ix 20 1.6 crdi de 2013 version toit panoramique) Visibilité 3/4 avantDétail de finitionCoffre moyenTrop de plastique durMoteur bruyant Coût d entretienRéseau Hyndai (1.6 CRDI 115 ch Hyundai ix20 1.6 CRDi 115 Blue Drive UEFA EURO 2016) -Moteur bruyant, rugueux,"utilitaire" malgré l'insonorisant posé par mes soins sous le capot-Manque de souplesse du moteur avec effet "turbo" (ON/OFF) vers 1800 tours (désagréable à la conduite) surtout sortant d'un 2008 1.6 BlueHDI 120cv très souple et ouaté dés 1200/1300 tours.-Insonorisation de l'habitacle exécrable. On entend le bruit du moteur des camions que l'on double sur l’autoroute...- Peinture fragile (Blanc)- Jante alu qui rouille (une galère à faire prendre sous garantie)-Pas de voyant lorsque le limiteur de vitesse est enclenché ??!- Pas de réglage lombaire- Rétro intérieur qui vibre en roulant malgré échange des 4 pneus (par un autre model et une autre marque)- Accoudoir conducteur trop haut qui finalement ne sert à rien (1.6 CRDI 115 ch EA Sport de 2015 et 33000km) Découverts après 4 ans (1.6 CRDI 115 ch Boite 6 vitesses - 80 000 km en 4 ans - année juin 2015 - finition créative - jantes alu - pneu michelin alpin 6 hiver et michelin saver +) Moteur un peu poussif car manque de puissance donc un peu juste avec 125 cv.Suspension raide dès que la route est dégradé.
Consommation un peu élevé vers les 8-9 lt/100 (1.6 125 ch) N'espérez rien de ce 1.4 CRDI en dessous de 2500 tr / mn ! Moteur complètement inerte... Après ça va !Évitez les routes de montagnes, et les départs canon... et sur autoroute la sixième est très longue.Moi je l'adore cette voiture mais je roule très très cool.Le réservoir est difficile à remplir complètement mais une fois fait la voiture vous emmène 1000kms plus loin avec 50 litres. (1.4 CRDI 90 ch 65000 kms Pack Evidence) Pas de regulateur normal vous reglez par exemple 50 km heure en descendant une cote a l arrivee vous vous retrouver a 70 ou plusmontant gauche avant bien trop large vous avez un angle mort assez important (risque d accident).consomation trop importante (1.6 125 ch boite automatique secanciel) Montant gauche du pare brise masque un peu la visibilité ,se méfier en ville pour passage piéton à gauche. Controler le roulis dans les rond points en limitant la vitesse ,véhicule haut.Moteur un peu creux en bas régime ,efficace à partir de 1700 tours...Régénération FAP assez fréquente environ tous les 400 kms .Véhicule assez lourd mais le 115 cv ne démérite pas (1.6 CRDI 115 ch Année 2013 -88000 kms- blue drive business) Consommation, espace jambes insuffisant pour grand conducteur (1m85), prix des pièces, mousse sous siège du conducteur qui se désagrège (pièce métallique trop proche de la mousse) (1.4 90 ch 5 vitesses, 72.000 km, année 2012 ) Moteur un peu juste , qualité du cuir du volant (1.4 CRDI 90 ch 1,4 crdi boite manuelle finition créative ) Quelques bruits parasites indécelables (1.6 CRDI 115 ch) Consomme bcp pour sa catégorie (1.6 CRDI 115 ch Année 2015) Roulements sonneur bruits parasites sur route dégradée
(1.6 125 ch 20000km 2015 panoramique sunsation) Trop gourmande en essence (125 10000 2013 ) Angle mort/visibilité, réglages siège/petit conducteur (1.6 CRDI 115 ch BVM,124000 km, 2012, euro 2012.) Vitre avant passager remonte très lentement. Turbo se déclanche à 2000 tours( temps de réponse trop long).affichage de passage des vitesses mal calibré. (1.4 CRDI 75 ch 06/2011. 57000km. )
HYUNDAI ix20 signalés
| 3.1K | 3.7K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
La proposition de Hyundai sur le segment des minispaces se nomme ix20. Deuxième véhicule du constructeur Coréeen à utiliser cette désignation ix (après le ix35), le ix20 peut sembler à première vue un clone de son cousin Kia Venga. Si certaines ressemblances ne sont pas niées, le ix20, destiné uniquement au marché Européen, possède son propre caractère et ses atouts. La succession du Matrix est-elle assurée pour autant ?
D'extérieur, le ix20 est séduisant. On ne peut pas ignorer la proximité avec le Kia Venga, de dimensions identiques, mais le design maison de Hyundai, baptisé "Fluidic Sculpture" permet au ix20 d'adopter quelques éléments de style qui lui vont très bien, notamment sur la face avant, proche de la i30 de dernière génération. La calandre est le fruit d'un vrai travail, et le premier coup d'oeil invite à en découvrir plus. D'emblée, on sent la volonté de différencier le ix20 et de lui apporter une vraie personnalité.
ix20 en images
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Moteurs HYUNDAI ix20
Fiabilité ix20
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 CRDI 115 ch 22000, 2012, Premium : par 3 fois décharge totale batterie non expliquée
1.6 CRDI 115 ch 62000/2012/business pack : aucun pour le moment
1.6 125 ch 2800 : défaut d'amortisseur avant droit (pas résolu pour le moment)
1.6 CRDI 115 ch 40000 / 2012 / panoramic : saccades du moteur, au demarrage, à froid comme à chaud / manque de puissance / pb calculateur
1.6 CRDI 115 ch 36000 2012 pack sunsation diesel 115 : trous acceleration revetement volant decolle
1.6 CRDI 115 ch 2014 - 11000 km : perte liquide refroidissement du niveau maxi au mini - le concessionnaire cherche ... Caméra de recul bloque parfois sur image, perte des favoris -> changement du bloc audio/écran sous garantie à 7000 km
1.6 CRDI 115 ch 73500 /2012/business pack : Quelques bugs mineurs mais corrigés au redémarrage du véhicule
1.4 90 ch 42000 kms année 2011 : aucun à ce jour. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Si le Hyundai ix20 possède ses particularités, à l'intérieur comme à l'extérieur, la filiation avec le Kia Venga est encore plus flagrante lorsque l'on entre à bord. Par conséquent, le tableau de bord n'est pas une surprise, et son dessin est largement emprunté à l'autre modèle. L'instrumentation est présentée de manière un peu différente avec deux cadrans principaux au lieux de trois, tandis que la console centrale reçoit elle aussi quelques éléments nouveaux comme un écran couleur. L'ensemble est séduisant et agréable à l'oeil avec des plastiques de bonne qualité (même si ceux de la console sont durs), leur esthétique est bonne et l'assemblage sans défauts, ce qui rattrape ce manque d'audace dans la présentation et le choix des matériaux, mais attention aux rayures car la résistance de l'ensemble n'est pas [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier ix20
Avant de juger globalement cette Hyundai, il faut préciser que les pneus d'origine ne sont pas forcément conçus pour mettre en valeur le châssis de l'IX20, mais plutôt pour réduire les consommations et donc la résistance au sol (qui dit moins de résistance dit moins de tenue de route et des distances de freinage plus élevées). Privilégiez donc largement les pneumatiques supérieurs à 15 pouces dont les flancs sont moins épais et la largeur accrue. Sachez donc bien que le ressenti final sera en grande partie lié à ce paramètre.
Le poids de l'auto parait parfois démesuré car les blocs moteurs souffrent tous sous l'effort, et cela s'entend. La boite 6 vitesses pensée pour les économies de [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Evidence
(Essence: 1.4 90ch)
Première du modèle, la version Pack Evidence dispose d'un équipement tout à fait honorable bien que privée de climatisation. Dotée d'une sellerie en tissu comme les autres finitions, la compacte propose un accoudoir et une banquette rabattable (et coulissante) à l'arrière, pratique pour le confort et le gain de place. A l'avant, le siège conducteur est réglable en hauteur comme le volant, également réglable en profondeur. Utiles, les prises 12 volts situées à l'avant et dans le coffre le sont autant que les branchements auxiliaire et USB qui accompagnent un lecteur CD/MP3 soutenu par quatre haut-parleurs. Côté sécurité, les six airbags installés et l'ISOFIX rassureront à l'intérieur tandis que l'ABS et l'ESP feront leur office sur les routes. L'antidémarrage et l'alarme périmétrique viennent quant à eux renforcer l'idée sécuritaire de l'auto. (Prix d'entrée : 15.990 euros)
Inventive
(Essence: 1.4 90ch/ Diesel: 1.4 CRDi 90ch)
Légèrement plus coûteuse que la Pack Evidence, la version Inventive passe à la vitesse supérieure en termes de sophistication du véhicule. Si l'aspect pratique a été pensé avec les phares antibrouillard, les feux de jour ou les commandes audio au volant, la climatisation manuelle apparaît comme une évidence pour un modèle de ce type, tout comme les lève-vitres électriques à l'avant et à l'arrière. Egalement équipée d'une boîte à gants ventilée et d'une télécommande pour actionner le verrouillage automatique, le ix20 Pack Inventive se distingue avec des rétroviseurs électriques dégivrants de la même couleur que la carrosserie. (Prix d'entrée: 17.290 euros)
Sensation
(Essence: 1.4 90ch/ Diesel: 1.4 CRDi 90ch)
Plus aboutie, la compacte ix20 Pack Sensation propose un panel de rangements intéressant composé de vide-poches (avant/arrière) et de poches aumônières. Si les conditions de conduite ont été améliorées grâce au détecteur de pluie, le régulateur de vitesse et l'allumage automatique des feux, la climatisation automatique rendra la vie à bord plus agréable au même titre que le bluetooth à reconnaissance vocale. Titulaire d'un combiné radar/caméra de recul, le véhicule permettra aussi au conducteur de mieux apprécier les dangers. Pour optimiser la position de conduite, un accoudoir a été placé à l'avant. (Prix d'entrée : 18.490 euros)
Premium
(Diesel: 1.4 CRDi 90ch, 1.6 CRDi 115ch/ Essence: 1.6 125ch BVA)
Avec un design extérieur représenté par des poignées de portes chromées et des rétroviseurs rabattables électriquement, la version reine du modèle dispose d'un toit ouvrant panoramique très agréable. Equipée d'un système de navigation à écran couleur (et tactile) enfin en adéquation avec le marché, elle peut aussi se targuer d'un capteur de luminosité, du contrôle de pression des pneus et d'un filet à bagages situé dans le coffre. (22.740 euros)
Toutes équipées d'une sellerie en tissu, les versions du modèle ix20 propose le cuir en option moyennant la somme de 1400 euros. Il en sera de même pour la peinture métallisée (hors-série), proposée à 450 euros.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 C3 Picasso (2009) |
4.1 m | 1300 Kg | 420 L |
 500L (2012) |
4.15 m | 1300 Kg | 455 L |
 B-max (2012) |
4.08 m | 1300 Kg | 325 L |
 Venga (2010) |
4.07 m | 1350 Kg | 430 L |
| Soul (2008) |
4.12 m | 1300 Kg | 340 L |
| Soul 2 (2014) |
4.14 m | 1350 Kg | 354 L |
 Note (2006) |
4.08 m | 1200 Kg | 430 L |
| Note (2013) |
4.1 m | 1100 Kg | 410 L |
 Kangoo 2 (2007) |
4.21 m | 1350 Kg | 660 L |
 Yeti (2009) |
4.22 m | 1400 Kg | 405 L |
Sujets pris au hasard
