


| 152.6K | 146.3K | 161.4K | 149K | 118.9K | 122.7K | 115.2K | 108.4K | 112.2K |
| 117.5K | 123.7K | 131.5K | 95.9K | 85.2K | 64K | 97.5K | 91.4K | 100.1K |
L'année 2013 contient différentes versions : Clio 3 (19563) Clio 4 (103171).L'année 2014 contient différentes versions : Clio 3 (10025) Clio 4 (105182).L'année 2019 contient différentes versions : Clio 4 (80079) Clio 5 (51428).L'année 2020 contient différentes versions : Clio 4 (11912) Clio 5 (84031).
La Clio reste depuis des décennies l’une des citadines les plus importantes du marché européen, et Renault ne pouvait évidemment pas se permettre de rater cette nouvelle génération. Cette sixième mouture repose pourtant sur des bases largement connues, la plateforme technique étant directement héritée de la Clio 5. L’évolution est donc plus subtile que révolutionnaire, avec un style retravaillé, une technologie modernisée et une gamme moteur simplifiée autour de blocs essence et hybrides. L’objectif de cette Clio 6 est assez clair : rester la citadine polyvalente capable de tout faire, de la ville aux longs trajets, tout en montant légèrement en gamme. Renault met notamment en avant son système multimédia openR link avec Google intégré et sa motorisation hybride E-Tech de 160 ch, censée conjuguer performances et sobriété. Reste à voir si cette nouvelle génération parvient réellement à franchir un cap ou si elle se contente d’améliorer une recette déjà bien maîtrisée. Car les tarifs augmentent et les clients risquent d'accentuer leurs attentes ...


La Clio 6 reste une citadine polyvalente au format raisonnable (4,12 m), avec une implantation assez classique et une planche de bord plus horizontale qui donne une sensation d'espace un peu plus agréable à l'avant. La position de conduite se règle facilement, avec un volant bien placé et un écran d'instrumentation lisible dans l'axe, sans gymnastique. L'ambiance est plus moderne, mais sans tomber dans le délire des intérieurs qui veulent réinventer la roue.
À l'arrière, Renault annonce un "rayon" (terme repris du communiqué) aux genoux de 14 cm, ce qui serait l'un des meilleurs du segment (encore une astuce pour faire croire que le produit est au dessus des autres) Dans la vraie vie, cela reste correct pour deux [...] Lire la suite >>
La Clio 6 repose toujours sur la plateforme CMF-B, avec une architecture classique : moteur transversal à lavant et traction. Renault ne change pas la recette. On reste sur une base connue, éprouvée, et le comportement est très proche de celui de la Clio 5.
À lavant, train de type MacPherson. À larrière, essieu semi-rigide. Configuration très simple et rationnelle, sans sophistication particulière. Pas de multibras ni de double triangle (évidemment !), mais dans cette catégorie cest parfaitement cohérent et très rare (il y a bien quelques citadines avec du multibras, mais elles se comptent sur le doigt d'une main).
La vraie évolution technique concerne les voies : +39 mm à lavant et +10 mm [...] Lire la suite >>
Evolution
(Source Renault Mars 2026) (A partir de 19 900 euros) Sellerie textile gris chiné embossé partiellement recyclé avec surpiqûres turquoise // Roues tôle 16 pouces avec enjoliveurs Synchro // Rétroviseurs extérieurs noir brillant // Antenne requin // Rétroviseurs extérieurs à commande électrique, dégivrants et rabattables manuellement // Volant textile enduit grainé // Compteur numérique 7 pouces // openR link 10,1 pouces : système multimédia avec radio intégrée et 4 haut-parleurs // Réplication smartphone sans fil // Maintenance connectée incluse pendant 8 ans // Mise à jour système à distance (FOTA) incluse pendant 5 ans // Pack connectivité standard via l'application My Renault // Pack connectivité avancée // Appel d'urgence // Lève-vitres électriques // Siège passager avant + 2 sièges arrière avec fixations Isofix // Climatisation manuelle // Lunette arrière chauffante // Eclairage plafonnier // Sièges avant réglables en profondeur et inclinaison // Rétroviseur intérieur jour/nuit manuel // 3 appuie-têtes arrière réglables en hauteur // Aide au parking arrière // Régulateur de vitesse adaptatif // Safety coach & safety score // Répétiteurs de clignotants latéraux // Détection avec correction de trajectoire d'urgence // Feux de jour à LED // Système de surveillance de pression des pneus // Freinage automatique d'urgence (AEBS) // Assistance au démarrage en côte // My Safety Switch // Airbags frontaux conducteur et passager // Avertisseur de distances de sécurité // Frein de parking électrique avec Auto Hold // Assistance au freinage d'urgence // Kit anti-crevaison // Alerte de non-bouclage de ceinture // Alerte de vigilance conducteur avec détection de fatigue // Reconnaissance des limitations de vitesse avec alerte survitesse // Airbags latéraux bassin/thorax conducteur et passager avant
Techno
(A partir de 23 900 euros) Eclairage d'ambiance 3 zones // Jantes alliage diamantées noir 16 pouces Dynamo // Sellerie textile 100 % recyclé jacquard satin embossé noir avec textile enduit et surpiqûres rouges // Rétroviseurs extérieurs rabattables automatiquement // Vitres et lunette arrière surteintées // Projecteurs Full LED // openR link 10,1 pouces avec navigation et Google intégré // Système audio Arkamys Auditorium avec 6 haut-parleurs // Tableau de bord numérique 10 pouces // Climatisation automatique régulée // Rétroviseur intérieur électrochrome // Carte accès et démarrage mains libres // Multi-Sense : choix du mode de conduite // Allumage automatique des phares avec commutation feux de route/croisement // Caméra de recul digitale
Esprit Alpine
(A partir de 27 600 euros) Jantes alliage 18 pouces diamantées Cosmic // Sellerie spécifique textile recyclé noir avec textile enduit matelassé et Alcantara avec surpiqûres bleues // Sièges conducteur et passager réglables en hauteur // Régulateur de vitesse adaptatif intelligent avec centrage dans la voie // Conduite semi-autonome niveau 1 avec centrage dans la voie // Avertisseur d'angle mort et détection arrière avec correction de trajectoire // Aides au parking avant, arrière et latérales // Alerte sortie sécurisée des occupants // Avertisseur de sortie de stationnement en marche arrière avec freinage automatique d'urgence
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
C3 IV (2024) |
4.01 m | 1300 Kg | 328 L |
Grande Panda (2024) |
3.99 m | 1300 Kg | 330 L |
MG3 (2024) |
4.11 m | 1350 Kg | 293 L |
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