Statistiques fiabilité 1.8 tfsi 180 appuyées sur les 20 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 1 |
Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
0 | 0 | 4 | 0 | 0 |
Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
1 | 1 | 2 | 0 | 1 | 2 |
Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
0 | 0 | 0 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Avis postés des 12 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 1.8 tfsi 180.
TT 1.8 tfsi 180 (témoignages)
Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
(Avis du 2024-10-13 18:44:09)
Qualités : Une véritable voiture, avec un look extraordinaire, aucun problème rencontré en 70000 km. Le modèle ne se faisant plus, j'ai décidé de la garder, elle n'a quasiment pas decoté en 3 ans .
Défauts : Si j'avais eu le choix j'aurai choisi l'intérieur tissu, le cuir est épouvantable l'été, il faut se garer à l'ombre.
Consommation moyenne : Environ 6 litres sans faire vraiment attention à la pompe.
Problèmes rencontrés : Aucun
Note : 19/20
Prix assurance : 680 euros/an (Assureur : Axa) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50)
Un futur collector !
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Statistiques fiabilité TT 1.8 tfsi 180 appuyées sur les 6 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
0 | 0 | 0 | 0 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
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Modèle | Cylindrée | Couple | 0 à 100 | Vitesse Maxi | Boîte |
A4 2.0 tfsi 180 ch 2008-2015 | 4 cyl. 1984 cc | 320 Nm | 7.8 s | 235 km/h | Méca 6 |
A5 2.0 tfsi 180 ch 2009-2016 | 4 cyl. 1984 cc | 320 Nm | 9 s | 228 km/h | Méca 6 |
Q5 2.0 tfsi 180 ch 2008-2017 | 4 cyl. 1984 cc | 320 Nm | 8.3 s | 210 km/h | Méca 6 |
A3 1.8 tfsi 180 ch 2012-2020 | 4 cyl. 1798 cc | 250 Nm | 6.7 s | 228 km/h | Auto 6 |
A6 2.0 tfsi 180 ch 2011-2018 | 4 cyl. 1984 cc | 320 Nm | 8.1 s | 232 km/h | Méca 6 |
Q3 2.0 tfsi 180 ch 2011-2018 | 4 cyl. 1984 cc | 320 Nm | 7.6 s | 217 km/h | Auto 7 |
TT 1.8 TFSI 180 ch 2014 | 4 cyl. 1798 cc | 250 Nm | 6.9 s | 241 km/h | Méca 6 |
Pensez-vous que les limitations de vitesses instaurées il y a des dizaines d'années sont encore adaptées aux voitures modernes ?
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