Avis classés par moteur :
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Qualités et défauts 3008 2 signalés par les internautes via les 348 avis postés :
Comportement routier : 102 aiment 6 n'aiment pas
Capacités 4x4 : 2 aiment 2 n'aiment pas
Roulis : 5 aiment 2 n'aiment pas
Précision direction : 6 aiment 1 n'aime pas
Consistance direction : 4 aiment 3 n'aiment pas
Freinage : 11 aiment 12 n'aiment pas
Rayon de braquage : 18 aiment
Agrément : 74 aiment 37 n'aiment pas
Poids : 5 aiment 4 n'aiment pas
Confort global : 164 aiment 32 n'aiment pas
Confort des sièges : 21 aiment 22 n'aiment pas
Insonorisation et bruit perçu : 64 aiment 34 n'aiment pas
Bruit roulement/pneu : 3 aiment 3 n'aiment pas
Bruit d'air : 3 aiment 13 n'aiment pas
Bruits parasites : 1 aime 9 n'aiment pas
Finition / qualité des plastiques : 52 aiment 41 n'aiment pas
Vieillissement des plastiques : 4 n'aiment pas
Sensibilité plastique : 1 aime 1 n'aime pas
Qualité des assemblages : 4 aiment 13 n'aiment pas
Présentation intérieure : 11 aiment 1 n'aime pas
Qualité son/autoradio : 21 aiment 16 n'aiment pas
Modularité : 2 aiment
Habitabilité : 23 aiment 16 n'aiment pas
Position de conduite : 9 aiment 3 n'aiment pas
Usure des sièges : 2 n'aiment pas
Rétrovision : 3 aiment 13 n'aiment pas
Visibilité avant : 2 aiment 1 n'aime pas
Volume de coffre : 36 aiment 22 n'aiment pas
Volume du réservoir : 2 aiment 17 n'aiment pas
Taille boîte à gants : 2 n'aiment pas
Nombre de rangements : 6 aiment 10 n'aiment pas
Roue de secours : 2 aiment 1 n'aime pas
Puissance moteur et relances : 29 aiment 25 n'aiment pas
Couple moteur : 8 aiment 6 n'aiment pas
Consommation : 57 aiment 67 n'aiment pas
Autonomie : 5 aiment 12 n'aiment pas
Temps de charge : 4 aiment 4 n'aiment pas
Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 6 aiment 13 n'aiment pas
Rapport qualité/prix : 1 aime
Style : 98 aiment 6 n'aiment pas
Vieillissement du style : 2 aiment
Résistance peinture : 2 aiment 5 n'aiment pas
Equipement : 30 aiment 12 n'aiment pas
Poids : 8 aiment 7 n'aiment pas
Eclairage : 9 aiment 8 n'aiment pas
Fiabilité : 17 aiment 34 n'aiment pas
Service après vente : 7 aiment 20 n'aiment pas
Entretien (coût) : 5 aiment 5 n'aiment pas
Prix pièces détach. : 2 aiment 1 n'aime pas
Coût assurance : 1 aime 1 n'aime pas
Accessibilité moteur : 2 n'aiment pas
Critique sur la Peugeot 3008 2 1.6 Hybrid2 225 ch Version restylée 2021 GT Option chargeur 7,4KW et câble compatible prise Green'up
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Peugeot 3008 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2021-05-17 15:14:51
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Qualité bien connue des PHEV avec une fluidité en électrique supérieure aux solutions 100% Thermique/boite auto. C'est le jour et la nuit en ville.
Fluidité totale du passage électrique/thermique.
Sur route, pas d'augmentation de bruit en passant de l'électrique à l'hybride. Seul l'indicateur au tableau fait remarquer ce passage.
Récupération d'énergie si activé(mode "D") très sympa qui limite l'usage des freins. Pratique en ville. Mon appréhension concernant le ressenti de la pédale de frein souvent critiquée spongieuse sur d'autres modèles est pour moi sans objet.
Les qualités routières et maniabilité bien connues du 3008 semblent préservées.
Confort de route correct adapté à mes conditions de routes, c'est à dire un peu ferme avec un amortissement pas trop rapide. C'est bien adapté à mes conditions de routes parsemées de multiples défauts.
Confort des sièges AV en augmentation par rapport à mon ancien 5008 II Allure. Je n'ai pas eu à me précipiter sur le réglage lombaires pour trouver, après moult essais, un confort approximativement correct.
L'électricité offre l'avantage par rapport au 100% thermique d'une montée rapide du chauffage en hiver puisqu'indépendant de la température moteur; et l'on peut programmer un préchauffage ou une clim.
Défauts : Passant du 5008 II au 3008 II Restylé, je savais à quoi m'attendre en terme d'ergonomie. Mais avec cette version PHEV GT, on touche le fond! D'un coté, des boutons supplémentaires sur le commodo de régulateur de vitesse qu'il faut manœuvrer à tâtons; de l'autre coté, une barrette de commandes à gauche du volant totalement invisibles (marquages et accès). Vive l'ergonomie allemande plus logique. Dommage car les touches piano faciles d'accès restent une trouvaille; mais pénalisées par l'accès à des réglages pourtant importants qu'on souhaiterait faire en roulant: chauffage gauche/droite et sur le PHEV, accès aux modes Energy.
Une grosse lacune qui tend à se généraliser: Plus du tout de Manuel papier. La solution du pdf sur PC n'est pas pratique avec ses 300 pages qui mélangent divers version, idem sur smartphone, si par chance on en possède un!
C'est mineur car inhérent à ce type de véhicule d'une longueur limité: la place pour les jambes des passagers AR.
Aussi mineur, j'ai été surpris sur route du bruit des pneus Michelin Primacy 4. C'est vrai que dans le silence général du véhicule, c'est la seule chose qui se remarque.
Consommation moyenne : Pas assez de Km pour déterminer une conso moyenne en hybride. Pour l'autonomie en électrique, je suis à 48Km (voir remarques générales à ce sujet)
Problèmes rencontrés : Lors du premier plein, blocage au niveau de la goulotte de remplissage. Impossible de rentrer la moindre goutte. De retour chez le concessionnaire, RAS, et idem dans un supermarché.
Fausse manips avec le pistolet de ma part???
Quelques bruits de plaquettes de frein AV en manoeuvres de parking.
Toujours en parking, bruit en tournant sur du sec(bruit de pneus?.
Ces deux points à vérifier car RAS sur route.
Note : 16/20
Prix assurance : 900 euros/an (Assureur : MAIF ) (type de contrat : tous risque "Plénitude") (Bonus/Malus : 50)
Il faut répéter à tous les utilisateurs potentiels que ce véhicule n'est pas adapté à une utilisation 100% hybride.
Il est impératif de le recharger chez soit.
Idéalement pour des trajets habitat/travail avec si possibilité possibilité de recharger dans le parking de l'entreprise.
Ou pour un retraité, qui est ma situation, avec de nombreux petits déplacements journaliers de type rural.
Faut pas trop compter sur les bornes de recharges hors chez soit, la France, malgré les incantations, est très très éloignée d'une disponibilité courante de ces bornes.
Ceci intégré, faut le voir comme une alternative avec des prestations supérieures à la version PT180/EAT8 qui est et va être de plus en plus massacrée par le Malus.
Pour les options de chargeur et câbles, la doc commerciale n'est pas claire.
Si on reste sans commander aucune option, on reçoit un câble standard faible courant qui n'est pas adapté à tirer un plus fort courant d'une prise électrique.
Il faut commander le câble spécifique en option. Mais ce câble ne tire le meilleur que si on l'utilise avec une prise de type Green'up Legrand. Elle comporte un aimant détecté par la prise male du câble spécifique pour le faire passer à la puissance max autorisée. C'est encore un bricolo bien français.
Faut donc acheter et installer la prise en question; et avec les précautions de câblage qui vont bien(sécurité électrique et risque incendie).
Sinon, on achète séparément un câble avec un boitier comportant un bouton à deux positions normal et max.
L'option chargeur 7,4KW est adaptée aux Wallbox; mais aucun câble de type T2/T2 n'est livré avec. Faut l'acheter séparément.
Malgré son coût important avec parfois le nécessité de revoir son installation électrique, la Wallbox est sans doute la meilleure solution; Elle est totalement paramétrable question choix des puissances et utilise un câble sans ce boitier monstrueux à trainer.
Pour la question de l'autonomie électrique qui fait l'objet de moult remarques, il faut savoir qu'il y a un système d'apprentissage qui enregistre les conditions d'utilisation. Je suis donc passé apprès la première recharge d'une autonomie "idéale" de 62Km à 48Km d'une façon stable jour après jours.
Bien sur, ce chiffre est juste prédictif, il peut varier lors du parcours en fonction des conditions réelles, et aussi tient compte de la température extérieure. Le système de chauffage l'hiver est de type résistif alors que la clim pour l'été est plus performante car de type PAC.
Je parle en situation idéale sans dysfonctionnement du système qui semble avoir posé problème à nombre de primo utilisateurs; d'où certains retours négatifs.
Critique sur la Peugeot 3008 2 2.0 BlueHDI 180 ch Bva, 188000kms, 03/2018, GT
Posté le : 2024-04-16 20:19:30
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Magnifique en finition GT, enfin une peugeot désirable.
Assise confortable en cuir bracelet, suréquipé par rapport aux autres, boite automatique enfin au niveau des concurrents, poste de conduite vers le conducteur, forme et taille du volant, boutons type aviation.
Grand coffre, bonne habitabilité, presque pas de roulis, agile, dynamique, direction précise, bon freinage.
Moteur plein partout, consomme peu, pas trop bruyant.
Le bleu n'est trop salissant.
Défauts : Pas donné avec un tarif neuf à mi-chemin entre ceux des généralistes et ceux des premiums.
La visibilité arrière n'est pas bonne et la caméra arrière n'est pas de super qualité.
Les bugs multimédia : lenteur, GPS qui s'arrête.
Le stop and start marche quand ça lui plait.
Le sav est franchement pathétique et ne donne pas envie de revenir.
Du plastique imitation chrome à l'extérieur et du plastique noir laqué à l'intérieur.
Le compteur n'est pas toujours visible.
Consommation moyenne : 6,3l au 100kms, jusqu'à 7,7l au 100kms en roulant sportivement.
Problèmes rencontrés : Serrure conducteur et de coffre à changer.
Capot qui vibre sur autoroute, aucune solution, capot qui n'est plus tout à fait aligné.
Reprogrammation du multimédia et de la boite de vitesse.
Craquement de la planche de bord, des contreportes, du coffre.
Au contrôle technique dernier je me suis fait recalé. C'était le bras de suspension et coupelles de suspension, grosse facture et fracture qui m'a mis dans le rouge.
Note : 12/20
Je suis content de mon 3008 MAIS pour le tarif demandé, ce n'est pas sérieux d'avoir autant de petits problèmes.
Bras et coupelles de suspension la goutte de trop.
Mon ancien dodge nitro rt crd avait des défauts et pas qu'un peu mais à part le poste pneumatique et une consommation importante il était d'une bonne fiabilité et je n'ai commencé à avoir des gros frais qu'à 245 000kms.
Le nitro je l'avais payé neuf moins de 35 000euros en 2010, toutes options.
Ce 3008, je l'ai acheté neuf à 47 000euros avec des options.
L'épée de damoclès de ce 3008, l'adblue SCR qui peut à tout moment lâcher.
Problème de taille, par quoi le remplacer ?
Plus de diesel fiable, plus d'essence fiable, des hybrides à problèmes.
...
Avis sur la Peugeot 3008 2 1.5 BlueHDI 130 ch manuelle ,110000,2018,18",gtline,
Posté le : 2024-04-11 11:12:36
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : confortable . relativement sobre , direction géniale .
Défauts : pour l'instant
Consommation moyenne : 5.5 litres
Problèmes rencontrés : aucun
Note : 17/20
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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Fiabilité : 1 aime 1 n'aime pasLes avis peugeot 3008 2 1.5 BlueHDI 130 ch - Vos commentaires - avis peugeot 3008 2 1.6 Hybrid4 300 ch - Avis fiabilité peugeot 3008 2 1.6 Hybrid4 300 ch - peugeot 3008 2 1.2 Puretech 130 ch vos impressions et commentaires - peugeot 3008 2 2.0 BlueHDI 150 ch toutes vos remarques.
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