Test / Avis PEUGEOT 208 1.4 hdi 68 ch (2012-2019)

Commentaire issu de la fiche essai :

Le 1.4 HDi 68 ch reste un moteur difficile à recommander dans la 208, avec un paradoxe assez évident. Sa faible puissance incite à l'imaginer comme un choix urbain, sauf qu'un diesel équipé de dispositifs antipollution n'aime justement pas passer sa vie à faire de petits trajets froids. Sur route, les 68 ch et le couple limité obligent à anticiper les dépassements et à accepter des relances lentes, surtout avec plusieurs personnes à bord. En ville, le moteur consomme peu et son couple à bas régime donne une sensation un peu moins molle que celle des petits essence atmosphériques de même puissance, mais cela ne suffit pas à rendre l'ensemble réellement polyvalent. La boîte manuelle à cinq rapports est simple, mais l'agrément de commande reste moyen et les longs rapports n'aident pas toujours les reprises. Le principal intérêt de ce moteur est donc la sobriété. Pour quelqu'un qui roule calmement sur des routes secondaires et accumule suffisamment de kilomètres pour que le diesel chauffe correctement, il peut faire le travail à faible coût de carburant. Avec le recul, il faut cependant ajouter les points de vieillissement classiques du 1.4 HDi , injecteurs et joints d'injecteurs, vanne EGR, distribution, embrayage et périphériques méritent une vérification sérieuse. Les petits diesels anciens peuvent être économiques tant qu'ils fonctionnent, puis perdre rapidement cet avantage si plusieurs réparations arrivent en même temps. Il faut également tenir compte des restrictions qui rendent un diesel de cette génération moins pratique dans certains usages urbains. Dès que le budget le permet, mieux vaut passer au 1.6 HDi 92 ch, nettement plus polyvalent pour une consommation qui reste très basse. Le 92 ch offre une marge de sécurité et de confort bien supérieure pour une consommation qui reste très faible. Le 1.4 HDi 68 n'est donc pas mauvais en soi, il est simplement trop limité et trop spécialisé pour exploiter correctement ce que sait faire la 208.

Poids moyen (dépend des équipements):
    1050 kg

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 5 vitesses
- (boîte robotisée BMP5 Consommation sur autoroute)
    Mécanique 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Jantes disponibles de série :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)

Note des internautes :
    12/20

Panne la plus signalée :
    embrayage