Test / Avis DS DS3 1.6 vti 120 ch (2009-2018)

Commentaire issu de la fiche essai :

Le 1.6 VTi 120 ch reste un moteur que j'apprécie dans la DS3 parce qu'il correspond bien à sa faible masse sans chercher à tout résoudre avec un turbo. Ce quatre cylindres atmosphérique de 1598 cm3 développe autour de 160 Nm. Le couple n'est pas spectaculaire et arrive plus haut qu'avec un PureTech ou un THP, mais le moteur accepte de monter dans les tours et donne une réponse très progressive. Dans une petite voiture proche de 1,1 tonne, les 120 ch suffisent pour obtenir des performances franchement correctes et rendre le châssis amusant. Pour ma part, il reste un très bon compromis essence grâce à son poids raisonnable et à sa puissance suffisante.La boîte manuelle cinq rapports est celle qu'il faut rechercher. Le moteur demande parfois un rétrogradage pour dépasser, mais la commande reste simple et la montée dans les tours fait partie de son caractère. Avec cette transmission, le 0 à 100 km/h tourne autour de neuf secondes et la DS3 paraît vive sans devenir une sportive. La BVA4 raconte une histoire très différente. Ses quatre rapports sont trop peu nombreux, le convertisseur absorbe une partie de la réponse et la consommation grimpe. Une voiture qui était assez alerte en manuelle devient nettement plus placide, ce qui retire justement l'une des qualités du moteur.La consommation réelle autour de 7 à 8 litres est correcte pour un moteur atmosphérique de cette puissance. En ville, il n'a pas l'efficience d'un petit turbo plus récent, et sur autoroute la cinquième assez courte peut maintenir un régime sensible. En revanche, la consommation reste assez prévisible. Il n'y a pas cette impression de petit moteur très sobre tant qu'on roule doucement puis soudain gourmand dès qu'on exploite le turbo.La famille VTi demande toutefois une vraie surveillance. La distribution par chaîne a connu des faiblesses de tendeur et de calage sur certaines périodes, et des fuites peuvent apparaître au niveau du tendeur. Le thermostat, la pompe à eau et plus largement le circuit de refroidissement doivent être inspectés. Une consommation d'huile excessive ne doit pas être banalisée non plus. Un démarrage à froid silencieux, des niveaux stables et des factures de vidange régulières comptent donc beaucoup plus qu'un kilométrage artificiellement bas.En 2026, je trouve ce 120 ch manuel assez intéressant parce qu'il offre une alternative aux PureTech à courroie humide et aux THP plus complexes. Il n'est pas parfait et sa distribution n'est pas exempte de reproches, mais son comportement reste agréable et la puissance correspond bien à la DS3. Pour quelqu'un qui roule peu à moyen et veut une essence capable de sortir de la ville, c'est une version à regarder sérieusement. Je laisserais simplement la BVA4 aux acheteurs qui veulent absolument une automatique et qui acceptent consciemment ses performances moins convaincantes.

Poids moyen (dépend des équipements):
    1100 kg

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 4 vitesses
- (boîte auto à convertisseur Consommation sur autoroute)
    Mécanique 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Jantes disponibles de série :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Note des internautes :
    13.5/20

Panne la plus signalée :
    consommation excessive d'huile