Test / Avis OPEL Corsa 5 1.3 cdti 95 ch (2014-2019)

Commentaire issu de la fiche essai :

Le 1.3 CDTI 95 ch n'a effectivement presque rien à voir dans son agrément avec la version 75, alors que vingt chevaux seulement les séparent. Le couple passe autour de 210 Nm et la puissance supplémentaire donne enfin de la marge lorsque la vitesse augmente. Le 0 à 100 km/h en environ 11,9 secondes ne fait toujours pas de la Corsa une voiture rapide, mais les longs trajets deviennent parfaitement envisageables. C'est là toute la différence. Le 75 ch subit la route, le 95 ch peut la parcourir sans que chaque dépassement devienne une contrainte. Le moteur a aussi été beaucoup mieux insonorisé que sur les anciennes applications de ce 1.3 Multijet. C'est un point important et il faut le conserver avec la même intensité que dans la fiche d'origine. Ce bloc avait longtemps été connu pour ses vibrations et sa sonorité assez agricole dans d'autres petites voitures. Sur la Corsa E, les supports et l'isolation rendent l'ensemble nettement plus civilisé. A froid, on sait toujours qu'il s'agit d'un petit diesel. Une fois lancé, il se fait beaucoup mieux oublier. La boîte manuelle à cinq rapports exploite correctement le couple. Une Easytronic cinq rapports existe aussi. Cette dernière reste beaucoup moins agréable qu'une vraie automatique. Elle coupe le couple à chaque changement de rapport et peut devenir hésitante avec l'usure. Si l'on veut une Corsa 95 ch diesel simple et durable, la manuelle reste nettement plus logique. La consommation réelle autour de 5 litres constitue un vrai atout pour un gros rouleur. Encore une fois, il faut que ce kilométrage soit réellement routier. Un conducteur faisant 8000 km par an en petits trajets urbains achète surtout un FAP, une EGR et une injection dont il n'a pas besoin. A partir de gros kilométrages annuels, le 95 retrouve tout son sens. En fiabilité, EGR, FAP, chaîne, injection et turbo doivent être surveillés. Une consommation d'huile, un bruit de chaîne à froid ou un turbo qui siffle ne sont pas des détails. Les diesels Euro 6 ont aussi fait l'objet d'une campagne logicielle concernant la gestion des émissions. Pour celui qui roule vraiment beaucoup, ce 95 ch reste le diesel à privilégier. Il n'est jamais passionnant, mais il donne enfin à la Corsa un soupçon de polyvalence et conserve une sobriété remarquable.La boîte Easytronic doit être essayée avec encore plus d'attention que le moteur. Les passages doivent rester cohérents et l'embrayage ne doit pas brouter fortement en manoeuvre. Une version manuelle bien suivie est plus simple à recommander aujourd'hui, car elle conserve la sobriété du moteur sans ajouter une robotisation vieillissante et parfois coûteuse.

Poids moyen (dépend des équipements):
    1300 kg

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 5 vitesses
- (boîte robotisée Easytronic Consommation sur autoroute)
    Mécanique 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Jantes disponibles de série :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Note des internautes :
    14.6/20

Panne la plus signalée :
    radiateur