Test / Avis OPEL Corsa 5 1.4 90 ch (2014-2019)

Commentaire issu de la fiche essai :

Le 1.4 atmosphérique de 90 ch constitue une nette amélioration par rapport au 1.2 70 ch, mais il ne faut pas non plus transformer un choix moyen en motorisation enthousiasmante. Avec 130 Nm qui arrivent vers 4000 tr/min et environ 1180 kg à déplacer, les performances restent quelconques. Le 0 à 100 km/h en un peu plus de 13 secondes suffit pour suivre normalement la circulation, mais les reprises exigent encore de descendre un ou deux rapports. C'est un moteur honnête, voilà tout. La fiche d'origine soulignait justement qu'avec seulement dix chevaux de plus, le 1.4 Turbo 100 fait beaucoup mieux. La raison vient surtout du couple, pas du chiffre de puissance. En boîte manuelle cinq rapports, le moteur demande de travailler dans les tours pour obtenir quelque chose. A bas régime il est souple mais manque franchement d'entrain. Une fois au dessus de 3500 tr/min, il se réveille sans devenir sportif. La boîte automatique six rapports à convertisseur constitue en revanche une particularité intéressante de cette version. Elle apporte davantage de douceur que l'Easytronic et convient bien à un usage urbain tranquille. Les performances se tassent un peu et la consommation augmente, mais l'agrément reste bien meilleur qu'avec une robotisée qui coupe le couple à chaque changement de rapport. La consommation moyenne autour de 6,8 litres est réaliste avec la manuelle. Une BVA6 utilisée en ville peut demander davantage. Ce moteur atmosphérique garde toutefois un avantage important en occasion, sa relative simplicité. Pas de turbo à refroidir ni de grosse pression de suralimentation. Les principaux points de vigilance concernent l'allumage, notamment les bobines, les petites fuites et le refroidissement. Des ratés ne doivent pas être laissés traîner car le catalyseur peut finir par souffrir du carburant imbrûlé. La version automatique doit aussi être jugée sur son entretien. Une boîte à convertisseur est plus douce que l'Easytronic, mais cela ne veut pas dire que son huile est éternelle. A cet âge, une vidange préventive et un passage de rapports sans choc sont de bons signaux. Il faut tester marche avant, marche arrière et fonctionnement à chaud. En occasion, le 1.4 90 ch garde donc un vrai intérêt pour celui qui veut une Corsa simple, essence et éventuellement automatique. En manuel, je préfère nettement le 1.0 Turbo 115 ou le 1.4 Turbo 100, beaucoup plus à l'aise. En BVA6, il devient presque un choix à part parce qu'il est l'une des rares combinaisons de la gamme à offrir une vraie automatique douce. Il ne faut simplement pas lui prêter des performances qu'il n'a pas.

Poids moyen (dépend des équipements):
    1200 kg

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)
    Mécanique 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Jantes disponibles de série :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)

Note des internautes :
    13.9/20

Panne la plus signalée :
    bobine d'allumage