Test / Avis PEUGEOT 208 1.5 bluehdi 100 ch (2012-2019)

Commentaire issu de la fiche essai :

Le 1.5 BlueHDi 100 ch arrive tard dans la carrière de la première 208 pour remplacer le 1.6 de même puissance. Il est un peu moins agréable que le 1.6 BlueHDi 100 qu'il remplace. Sa logique de diesel sobre reste pourtant plus adaptée qu'un 1.2 PureTech à un gros rouleur, à condition de contrôler impérativement le problème de chaîne d'arbres à cames sur les exemplaires concernés. Cette idée mérite aujourd'hui une grosse nuance, car le recul a mis en évidence un défaut sérieux sur certaines versions du 1.5 BlueHDi. Ce quatre cylindres de 1499 cm3 offre environ 250 Nm et convient très bien au poids de la 208. Il reprend bas, consomme très peu et permet d'enchaîner les kilomètres sans effort. La boîte manuelle à cinq rapports des versions concernées n'est pas très valorisante, mais le couple évite de trop la manipuler. Sur le papier, c'est donc un excellent moteur de fin de carrière pour qui roule beaucoup. Le problème vient de la petite chaîne qui relie les arbres à cames sur certaines générations du DV5. Une usure prématurée peut provoquer un bruit anormal, puis dans le pire des cas une rupture et des dégâts moteur. Peugeot et Stellantis ont lancé des campagnes concernant certains moteurs produits à partir de 2017 et ont prévu une prise en charge spécifique sous conditions. Une 208 équipée de ce 1.5 doit donc être contrôlée par son VIN et son historique avant achat, et tout bruit de chaîne à froid mérite une attention immédiate. À cela s'ajoute le système SCR avec AdBlue, qui peut lui aussi générer des frais par le réservoir, la pompe ou l'injecteur d'urée. Je ne peux donc plus présenter ce moteur comme un choix automatiquement plus rassurant qu'un PureTech simplement parce qu'il s'agit d'un diesel. Il reste très pertinent pour de longs parcours, avec une sobriété remarquable, mais il faut privilégier un exemplaire ayant bénéficié des campagnes nécessaires et disposant d'un dossier limpide. C'est un bon moteur d'usage, mais plus un achat que je ferais les yeux fermés.

Poids moyen (dépend des équipements):
    1100 kg

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Mécanique 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Jantes disponibles de série :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Note des internautes :
    11.4/20

Panne la plus signalée :
    injection