Test / Avis OPEL Corsa 5 1.4 100 ch (2014-2019)

Commentaire issu de la fiche essai :

Le 1.4 Turbo 100 ch est très différent du 1.4 atmosphérique 90 ch, et il faut conserver avec force ce qui était déjà souligné dans la fiche. Dix chevaux d'écart seulement pourraient laisser croire à une différence minime. En réalité, les deux moteurs n'ont presque rien à voir dans leur agrément. Le 100 ch utilise une autre déclinaison du 1.4 avec turbo et environ 200 Nm, contre seulement 130 Nm sur le 90 atmosphérique. C'est ce couple qui change tout. La voiture reprend beaucoup plus facilement à bas et moyen régime et cesse enfin de demander un rétrogradage à chaque fois qu'on veut accélérer correctement. La boîte manuelle à six rapports exploite très bien ce moteur. Les premiers rapports permettent de profiter du couple et la sixième abaisse le régime sur autoroute. Le 0 à 100 km/h autour de onze secondes ne transforme toujours pas la Corsa en sportive, mais les reprises sont nettement plus convaincantes que celles du 90 ch. Dans la vie réelle, cette différence se remarque davantage que le simple chrono. Sur une voie rapide ou une côte avec plusieurs passagers, le turbo permet de garder le rapport là où l'atmosphérique oblige à descendre. La consommation de la fiche autour de 6,9 litres reste raisonnable. A vitesse stabilisée, le turbo n'impose pas une grosse surconsommation, et le moteur travaille souvent avec moins de charge que le 90 ch. En ville dense ou en conduite rapide, l'écart augmente naturellement. Cela reste toutefois un excellent compromis pour qui veut de l'essence sans aller vers le 150 ch. La fiabilité demande davantage d'attention au refroidissement et à l'allumage. La pompe à eau peut produire des bruits ou des fuites et les bobines restent à surveiller. Un niveau de liquide qui baisse, une odeur de refroidissement ou des ratés moteur doivent être traités rapidement. Comme toujours sur un moteur turbo, une huile propre et des vidanges suivies sont une assurance bien moins chère qu'un turbo. En occasion, ce 100 ch reste l'un des meilleurs choix de la gamme. Il offre une vraie polyvalence sans tomber dans les coûts d'une version sportive. Je le préfère très nettement au 1.4 90 manuel, justement parce que les dix chevaux supplémentaires cachent en réalité presque 70 Nm de couple supplémentaire. C'est l'un de ces cas où la fiche technique simplifiée raconte très mal la différence entre deux moteurs.Il faut enfin rappeler que ce moteur est souvent confondu avec le 90 ch à cause de leur appellation presque identique. C'est une erreur assez importante en occasion. Un essai des deux suffit pour comprendre que le turbo et le couple changent beaucoup plus la voiture que les dix chevaux affichés. La différence de prix reste donc souvent justifiée.

Poids moyen (dépend des équipements):
    1200 kg

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Mécanique 6 vitesses

Jantes disponibles de série :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Note des internautes :
    15.1/20

Panne la plus signalée :
    pompe à eau