Test / Avis DACIA Sandero 2 1.5 dci 90 ch (2012-2020)

Commentaire issu de la fiche essai :

Le 1.5 dCi 90 est pour moi le diesel qui correspond le mieux à la Sandero 2. On retrouve le quatre cylindres de 1461 cm3, mais avec 220 Nm disponibles vers 1800 tr/min et surtout assez de puissance pour conserver de la marge quand la voiture est chargée. Les chiffres restent modestes avec environ 12 secondes pour atteindre 100 km/h, mais sur la route le couple change beaucoup de choses. Une reprise en quatrième ne demande pas de faire hurler le moteur et une longue côte d'autoroute ne transforme pas chaque camion en obstacle stratégique. Pour une voiture familiale bon marché, c'est exactement ce qu'on lui demande. La consommation est l'autre gros argument. Le tableau retient environ 5,3 l/100 km, et il est possible de faire mieux sur un trajet régulier avec une conduite calme. Grâce aux rapports assez longs, le régime reste contenu à vitesse stabilisée, ce qui profite autant au bruit qu'à l'appétit. Le dCi n'est cependant pas silencieux quand on accélère franchement et l'insonorisation de la Sandero reste légère. Au ralenti, il se montre plutôt discret pour un diesel de cette génération, mais on ne le confondra pas avec une mécanique essence dès que la charge augmente. La boîte manuelle cinq rapports reste le meilleur choix. Elle n'a rien de délicieux dans son guidage, mais elle est simple et exploite correctement le couple. Une Easy R a aussi été proposée sur certaines versions. Comme avec le 0.9 TCe, cette boîte robotisée à simple embrayage apporte surtout le confort de ne plus utiliser la jambe gauche, mais ses changements sont lents et des soucis d'actionneur ou d'embrayage ont été recensés. Sur une voiture dont l'intérêt principal est de coûter peu, je préfère éviter un système capable de générer une facture importante sans offrir l'agrément d'une vraie automatique. Côté fiabilité, le 1.5 dCi de cette période bénéficie de nombreuses années d'évolution du K9K. Les gros déboires des premiers dCi ne doivent pas être automatiquement collés à toutes les versions plus récentes, ce serait trop facile. Il existe malgré tout des points de surveillance avec le FAP, l'EGR, l'injection, certains problèmes de pompe à huile et quelques campagnes liées au circuit de carburant ou au refroidissement. Le type de parcours est essentiel. Un moteur qui a fait 150 000 km d'autoroute peut m'inspirer davantage confiance qu'un exemplaire de 80 000 km ayant passé sa vie à faire des démarrages à froid pour parcourir trois kilomètres. Il faut aussi vérifier l'entretien de la distribution. Le dCi utilise une courroie et l'âge compte autant que le kilométrage, donc une belle carrosserie et un carnet tamponné ne suffisent pas si la facture importante manque. Regardez également l'embrayage, écoutez les bruits de volant moteur et vérifiez qu'aucun voyant antipollution ne reste allumé. Une fumée anormale, des démarrages difficiles ou un ralenti irrégulier doivent évidemment faire lever un sourcil. Pour un conducteur qui roule réellement beaucoup, ce 90 ch est donc un excellent choix. Il est plus polyvalent que le 75 ch sans devenir gourmand et il reste plus simple que le Blue dCi 95 équipé du système SCR à AdBlue. Il ne faut pas acheter un diesel par habitude, surtout maintenant que ces voitures vieillissent et que la dépollution coûte cher quand elle a été malmenée. Mais si votre usage correspond au moteur, le dCi 90 reste probablement la Sandero 2 la plus économique sur longue distance ...

Poids moyen (dépend des équipements):
    1050 kg

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 5 vitesses
- (boîte robotisée simple embrayage Consommation sur autoroute)
    Mécanique 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Jantes disponibles de série :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)
- (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)

Note des internautes :
    13.6/20

Panne la plus signalée :
    embrayage