Test / Avis DS DS3 1.6 thp 156 ch (2009-2018)

Commentaire issu de la fiche essai :

Le 1.6 THP 156 ch est le moteur qui a donné à la DS3 son premier vrai caractère sportif de grande série. Ce quatre cylindres de 1598 cm3 utilise l'injection directe et un turbo, avec environ 240 Nm disponibles très tôt. Dans une voiture aussi légère, cela change tout. La poussée arrive sans attendre un régime élevé, les reprises sont franches et le 0 à 100 km/h autour de 7,5 secondes place la petite Citroën dans une autre catégorie que les VTi. Le moteur n'a pas une sonorité extraordinaire mais il donne beaucoup de vigueur à mi régime, ce qui correspond très bien au châssis ferme et précis.La boîte manuelle six rapports est bien adaptée. Elle permet de garder le THP dans sa zone de couple sans imposer un régime élevé sur autoroute. La motricité devient la limite principale lorsque la chaussée est humide, car les roues avant doivent digérer la puissance sans différentiel mécanique spécifique. Avec de bons pneus, l'ensemble reste très efficace. Avec des gommes bas de gamme, l'antipatinage travaille beaucoup plus et une partie de l'intérêt du moteur disparaît. Sur une occasion, la marque et l'état des pneus donnent donc déjà une petite idée du soin accordé par le propriétaire.La consommation autour de 7,5 litres peut rester raisonnable si l'on exploite surtout le couple. En conduite sportive, elle augmente rapidement et il serait assez naïf d'attendre la sobriété d'un HDi tout en profitant de 156 ch. Le moteur chauffe davantage et demande aussi une huile correcte ainsi qu'un entretien suivi. C'est ici que le tableau devient moins sympathique.Les premiers THP ont connu des problèmes bien documentés de chaîne de distribution, de tendeur et de calage. Pompe haute pression, encrassement des soupapes d'admission, circuit de refroidissement et parfois turbo ajoutent d'autres points à surveiller. Les périodes les plus anciennes ont été particulièrement concernées. Un claquement à froid, un voyant moteur, des pertes de puissance ou des factures inexistantes doivent pousser à passer son chemin. Une distribution déjà refaite correctement et un entretien documenté changent en revanche beaucoup l'intérêt de l'exemplaire.Le jugement sur ce moteur est donc assez simple. C'est l'un des plus plaisants à conduire et l'un des plus risqués à acheter au hasard. Il reste très séduisant lorsque le prix est bon et que les faiblesses connues ont été traitées, mais je ne le choisirais jamais uniquement parce qu'il offre beaucoup de chevaux pour peu d'argent. Pour quelqu'un qui veut une DS3 sportive et accepte de contrôler sérieusement l'historique, il garde un vrai intérêt. Pour celui qui cherche seulement une citadine sans histoires, le 1.6 VTi 120 sera moins excitant mais beaucoup plus logique.

Poids moyen (dépend des équipements):
    1150 kg

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Mécanique 6 vitesses

Jantes disponibles de série :
    17 pouces
- (205/45 R 17 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Note des internautes :
    12.1/20

Panne la plus signalée :
    pompe à eau