Et le prix ? Tucson (2015-2021)
Les tarifs du Tucson se développent entre 22 750 euros pour le 1.6 GDI 132 ch
en Initia et 40 950 euros en Executive avec le CRDI 185 ch en 4X4 BVA
(convertisseur). 4 niveaux de finition avec dans l'ordre croissant : Initia
(entrée de gamme), Intuitive, Creative et Executive.
Voici le détail de l'offre sachant que le 1.7 CRDI 141 ch n'était pas disponible
au moment où ces lignes ont été rédigées :
Essence
Deux moteurs s'offrent à vous, les 1.6 GDI 132 ch et le 1.6 GDI Turbo de 177 ch :
- 1.6 GDI 132 ch : uniquement en mécanique et traction, il est à 22 750 euros en Initia, 24 950 euros en Intuitive et 27 450 euros en Creative. Pas de finition Executive proposée avec ce moteur.
- 1.6 GDI Turbo 177 ch : 4X4 boite double embrayage DCT-7 à 37 150 euros en Executive (seul niveau de finition possible, soit le plus haut)
Diesel
Les tarifs du côté des diesels s'échelonnent de 25 250 euros à 40 950 euros.
- 1.7 CRDI 115 ch : Boite mécanique et traction pour 25 250 euros en Initia, 27 450 euros en Intuitive, 29 950 euros en Creative et 33 000 euros en Executive
- 2.0 CRDI 136 ch : Démarre au deuxième niveau de finition Intuitive à 29 450 euros, 31 950 euros en Creative (34 150 euros avec 4X4) et 35 550 euros en Executive (37 750 euros en 4X4). PAs de BVA pour le 136 ch sachant que le 1.7 CRDI 141 ch accueillera la DCT7 double embrayage.
- 2.0 CRDI 185 ch : Disponible uniquement en 4X4 avec BVA à convertisseur 6 rapports. 37 150 euros en Creative (le 3ème niveau de finition est le point de départ) et 40 950 euros en Executive.
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Dernier avis : 1.6 / GDI 132 ch Boite manuelle, attelage, 95000kms
Posté le : 2026-03-04 13:45:45
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Confort, consommation (7,5 l), conduite souple, espace arrière, espace sieges arriere couchés, peu bruyante, impression de securité, bon accès moteur. Camera de recul précise.
Défauts : Peu nerveuse, les meilleurs rapports sont la troisième et la quatrième, la cinquieme est inutile. Couple juste, pieces detachees cheres ( un feu arriere = 800 euros).
Consommation moyenne : 7,5 litres aux cents en circuits longs a vitesse stabilisée.
Problèmes rencontrés : Pas de probleme majeur a ce jour sinon que par 2 fois il y a un an la boite de vitesse ne repondait pas au demarrage. Depuis, aucune reapparition. Le mode sport n’apporte strictement rien, la voiture garde le même comportement, dommage !
Note : 15/20
Prix assurance : 650 euros/an (Assureur : Matmut) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 65)
J’etais auparavant chez Allianz. Ils ont d’excellents contrats mais zero suivi, a fuir absolument!
La voiture est très securisante et plaisante a conduire, ce doit être ma vingtième depuis mon permis. La consommation est honorable en regard au poids de 1400 kg, je ne fais que de la longue distance et sur ce point, la voiture est au top. Les couts de concession sont chers, j’ai mon ’petit’ garagiste qui fait bien le travail pour moitié. Avec RTA, aucun problème. J’ai ajouté une vraie roue de secours dans le coffre en modifiant sans probleme le bloc de polystyrene compact. Si elle manque de couple, elle oblige a roulé en bon père de famille. Reposante même après 400 ou 500 km, c’est un excellent véhicule au freinage sûr. A l’arrière on a un espace de 2 metres entre la portiere de coffre et les sieges avant, le matelas pneumatique tient sans problème. Une occasion très valable pour ceux qui veulent une auto sans histoire à condition de la traiter comme une bonne grosse voiture et non comme une sportive.
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