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Vie à bord HRV (2015-2022)

Plus pratique que la moyenne

Soyons clair, les principales qualités du HR-V se concentrent avant tout dans l'aménagement de l'espace intérieur. En effet, cette auto a d'abord été conçue pour être spacieuse et pratique à la fois. Tout d'abord, elle offre un espace très important pour les passagers par rapport à son gabarit, avec beaucoup de place pour les jambes, mais aussi l'absence de tunnel central qui améliorera le confort du passager central. Par dessus cela, et c'est plus rare de combiner les deux, elle offre aussi un volume de coffre remarquable de 448 litres en finition Elegance et 470 pour le reste de la gamme (rangement supplémentaire sous plancher).

Niveau modularité, elle offre le fameux système Honda (sièges magiques) qui existe depuis un bon moment mais qui propose quelque chose d'inédit et de très pratique. En effet, les assises de sièges (horizontales) peuvent être relevées pour être plaquées contre les assises dorsales (verticales), ce qui dégage un espace à la fois long et haut. Certains objets encombrants pourront alors être embarqués sans le moindre soucis ! Notez en plus que la manipulation est extrêmement rapide, plus facile que rabattre les sièges arrière pour obtenir un plancher plat. D'ailleurs, à ce propos, le plancher est absolument plat quand les sièges sont rabattus, ce qui n'est pas forcément systématique chez la concurrence. Bref, il assure à 100% concernant les possibilités et l'espace.

Confort ?

Sans être ostensiblement inconfortable, le HR-V est loin de proposer un moelleux de premier ordre à basse vitesse. En effet, les imperfections de la routes seront clairement ressenties et répercutées dans la cabine. Toutefois, les choses s'améliorent un peu à plus haute vitesse, mais cela reste assez logique (l'inertie de la vitesse fait comme ajouter du poids à l'auto, les amortisseurs réagissent donc moins sèchement à cet accroissement de la contrainte. C'est pareil quand onc harge une auto, les suspensions paraissent un peu plus molles). Bref, ce n'est pas de ce côté là que vous serez le plus convaincus même si certains préfèrent justement avoir un châssis rigide, plus plaisant à mener en conduite dynamique.

Présentation / finition

Sur la chapitre de la qualité perçue et de la finition, il y a de quoi être un peu déçu ... Outre la qualité très moyenne des matériaux, la présentation semble datée dès sa sortie. Notons toutefois les aérateurs en longueur côté passagers qui suivent la mode la plus actuelle comme l'ont instauré les Passat et A4. On peut aussi dire qu'un petit effort a été fait en proposant un pseudo simili cuir recouvrant la planche de bord.
Pour le reste c'est franchement austère et déprimant même si il faut avouer que la concurrence propose aussi des choses pas très emballantes. C'est donc pas génial mais pas non plus totalement ridicule non plus, reste à savoir si c'est le genre de paramètre qui vous importe ou pas.

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 31 aiment 11 n'aiment pas

Confort des sièges : 12 aiment 4 n'aiment pas

Confort banquette arri. : 3 aiment

Insonorisation et bruit perçu : 9 aiment 19 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 aime 5 n'aiment pas

Bruit d'air : 1 n'aime pas

Bruits parasites : 1 aime

Finition / qualité des plastiques : 10 aiment 7 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 2 aiment 1 n'aime pas

Luminosité : 1 aime

Qualité son/autoradio : 8 aiment 1 n'aime pas

Modularité : 13 aiment

Habitabilité : 26 aiment

Position de conduite : 1 aime 1 n'aime pas

Hauteur de toit : 1 aime

Rétrovision : 2 n'aiment pas

Visibilité avant : 1 aime 2 n'aiment pas

Volume de coffre : 26 aiment 3 n'aiment pas

Volume du réservoir : 2 n'aiment pas

Nombre de rangements : 1 aime 12 n'aiment pas

Roue de secours : 1 aime 3 n'aiment pas



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