Test / Avis DACIA Duster 2 1.3 tce 130 ch (2017-2024)

Commentaire issu de la fiche essai :

Le 1.3 TCe 130 est probablement le moteur essence qui correspond le mieux au Duster II. Il arrive fin 2018 pour remplacer progressivement le 1.2 TCe et on sent immédiatement que le groupe Renault a changé de génération mécanique. Ce quatre cylindres turbo de 1332 cm3 développe 240 Nm, soit nettement plus de couple que le 1.2, et surtout il le délivre sur une plage beaucoup plus confortable. Le Duster n'étant pas très lourd, environ 1,23 tonne en traction, cette réserve suffit largement pour rouler chargé sans donner l'impression que le moteur travaille en permanence. Le 0 à 100 km/h annoncé autour de 11 secondes n'est pas spectaculaire sur la fiche, mais les reprises sont plus intéressantes que ce chiffre le laisse croire. C'est justement ce qu'on attend d'un SUV familial. On se moque un peu de gagner quelques dixièmes au démarrage, on veut surtout dépasser sans devoir préparer la manoeuvre trois kilomètres à l'avance. La boîte manuelle à six rapports convient bien au moteur. Le couple permet d'utiliser les rapports supérieurs assez tôt et de réduire le bruit sur autoroute. Avec 7,4 l/100 km de moyenne, on reste dans des valeurs réalistes pour un Duster essence utilisé normalement. Il est possible de faire moins sur route tranquille, et évidemment plus en ville ou lorsque l'on profite régulièrement des 130 ch. Ce moteur a surtout l'avantage de ne pas devoir être constamment poussé comme le SCe 115. On obtient donc souvent une consommation assez proche dans la vraie vie malgré des performances bien meilleures. Il n'y a pas d'EDC avec le 130 ch, ce qui peut décevoir ceux qui veulent absolument une automatique. Le 150 ch devient alors plus intéressant après le restylage. Côté fiabilité, le bilan est nettement meilleur que celui du 1.2 TCe, sans être totalement vierge. Les premiers exemplaires ont connu des injecteurs pouvant provoquer un ralenti instable ou un manque de puissance, des capteurs de pression liés au filtre à particules, quelques problèmes de commande de turbo et des défauts de régulation d'huile. Plusieurs de ces soucis ont été corrigés assez tôt en production et sont bien connus du réseau. Ce qui rassure surtout à notre époque, c'est l'absence d'un défaut de conception lourd qui toucherait massivement le moteur entier. Il faut donc rester sérieux sur l'entretien, écouter le moteur à froid, vérifier l'absence de voyant d'injection et s'assurer que les rappels ou mises à jour ont été faits lorsque nécessaire, mais on ne part pas avec la même inquiétude qu'avec un vieux 1.2 TCe. Le 130 ch peut aussi exister en 4X4 sur certaines périodes de commercialisation, même si l'offre a évolué au fil de la carrière. Le surpoids de la transmission intégrale réduit un peu les performances et augmente la consommation, mais les 240 Nm supportent bien mieux cet effort que les petits moteurs. C'est d'ailleurs une combinaison intéressante pour ceux qui utilisent réellement le Duster sur chemins, dans la neige ou pour tracter. Le châssis 4X4 gagne en plus un train arrière multibras qui améliore le travail des roues sur terrain déformé. Pour ma part, c'est le choix essence que je conseillerais en priorité. Il offre assez de performances, consomme raisonnablement, reste agréable à bas régime et son bilan de fiabilité est plutôt rassurant. Le 150 ch apporte plus de plaisir et devient intéressant avec l'EDC, mais il n'est pas indispensable. Le 130 représente donc vraiment le point d'équilibre de la gamme, ce qui est finalement assez rare sur un moteur situé au milieu de l'offre. Il faut simplement vérifier les premiers millésimes avec un peu plus d'attention, car c'est là que les petits défauts de jeunesse se concentrent.

Poids moyen (dépend des équipements):
    1250 kg

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Mécanique 6 vitesses

Jantes disponibles de série :
    16 pouces
- (215/65 R 16 : Tendance au roulis importante)

Note des internautes :
    14.4/20

Panne la plus signalée :
    boîte de vitesses