Test / Avis DACIA Duster 2 1.5 blue dci 115 ch (2017-2024)

Commentaire issu de la fiche essai :

Le Blue dCi 115 prend la suite du dCi 110 et conserve ce qui faisait l'intérêt du moteur tout en répondant à des normes de dépollution plus sévères. Avec 260 Nm et 115 ch, il déplace le Duster sans difficulté particulière et offre des reprises suffisamment franches pour voyager chargé. En traction, le 0 à 100 km/h autour de 10,5 secondes montre même que le niveau de performances devient tout à fait confortable. Le 4X4 est plus lourd, autour de 1,4 tonne selon l'équipement, et demande environ une seconde et demie de plus sur le même exercice, mais le couple permet de conserver un agrément correct. C'est surtout en relance qu'on sent la différence avec le Blue dCi 95. La boîte manuelle six rapports reste la seule association courante avec ce moteur et elle correspond bien à sa vocation. Les rapports permettent d'exploiter le couple sans faire tourner le diesel inutilement vite. La consommation moyenne de 6,1 l/100 km reste très basse, avec un petit supplément logique sur le 4X4. Pour quelqu'un qui fait 20 000 ou 30 000 km par an, l'intérêt économique reste réel. Pour quelqu'un qui fait 6000 km de ville, il n'y a en revanche aucune raison de s'infliger un FAP, une EGR et un système SCR juste pour économiser quelques litres de carburant. La dépollution est précisément le principal point de vigilance. Le passage à l'appellation Blue dCi signifie l'arrivée du SCR et de l'AdBlue. Le Duster II a connu des pompes d'urée défaillantes, des sondes NOx, des capteurs de pression et plusieurs messages antipollution. Une action importante a concerné de nombreux véhicules pour les voyants AdBlue, avec reprogrammation du calculateur d'injection et interventions selon les cas. L'alerte ne doit jamais être effacée avant la vente sans diagnostic. Le système peut finir par empêcher le redémarrage si la panne n'est pas traitée, ce qui est évidemment beaucoup moins amusant lorsqu'on se trouve loin de chez soi. Plus embêtant, certaines productions du K9K Gen8 entre 2018 et 2020 peuvent consommer anormalement de l'huile. Le réseau a mis en place une procédure de mesure et une reprogrammation, voire un remplacement de moteur dans les cas les plus graves. Il faut donc poser la question clairement. Combien d'huile est ajoutée entre deux vidanges ? Une réponse vague du type "un peu comme tous les diesels" ne me rassure pas du tout. Vérifiez le niveau, regardez les factures et méfiez vous d'un moteur très gras ou d'un propriétaire qui transporte en permanence un bidon d'huile dans le coffre. Quelques suintements de circuit de suralimentation, soucis de bougies de préchauffage ou capteurs d'admission peuvent également apparaître. En 4X4, le Blue dCi 115 reste probablement l'une des versions les plus cohérentes de toute la génération. Le couple va parfaitement aux capacités hors bitume, la première courte aide beaucoup et le train arrière multibras travaille mieux sur terrain déformé que l'essieu plus simple des 4X2. La garde au sol supérieure à 21 cm et les pneus à flancs hauts complètent un ensemble qui peut réellement aller dans des chemins difficiles. Ce n'est pas un franchisseur avec gamme courte et blocages mécaniques, mais il fait bien plus que beaucoup de SUV qui ne quitteront jamais un parking goudronné. Pour ma part, je recommande le 115 avec une condition très simple, l'historique doit être bon. Si l'AdBlue fonctionne, que la consommation d'huile est normale et que le diesel a principalement roulé sur route, c'est un excellent choix. Si l'auto cumule voyants effacés, petits trajets et factures manquantes, je préfère un 1.3 TCe même s'il consomme davantage. Le Blue dCi 115 est donc très bon à conduire et économiquement intéressant, mais il ne faut plus l'acheter les yeux fermés sous prétexte que le vieux 1.5 dCi avait une réputation de marathonien.

Poids moyen (dépend des équipements):
    1350 kg

Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Mécanique 6 vitesses

Jantes disponibles de série :
    16 pouces
- (215/65 R 16 : Tendance au roulis importante)
    17 pouces
- (215/60 R 17 : Très légère tendance au roulis)

Note des internautes :
    15.7/20

Panne la plus signalée :
    embrayage