Avis Peugeot 508 2.0 BlueHDI 150 ch BVM6, 55 000 km, 2015, Allure 15 C
Fiches 508 
Posté le : 2017-02-13 18:06:14
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Confort de roulement et des sièges Mi Cuir Marston, luminosité grâce au toit vitré, stabilité, peu de roulis, Start&Stop très discret et rapide au redémarrage, silence de fonctionnement sur route/auoroute, moteur souple et disponible sur route.
Défauts : Bruit d'air vitre conducteur au-delà de 100-110 km/h. Moteur bruyant et rugueux à faible vitesse (1er-2e rapport) ainsi qu'à froid, vibrations sous les 1 600 tr/mn. Faisceau d'attelage non compatible avec les feux LED dont sont équipées les remorques/caravanes modernes !! ODB optimiste avec décalage de 0,5 litre par rapport à la consommation réelle.
Avec l'ouverture sans clé et le coffre motorisé, il faut mieux faire attention à la pluie et au lavage car la voiture peut se vérouiller/dévérouller tout au long avec battements des rétroviseurs. Surtout, évitez les rouleaux car le coffre peut s'ouvrir (se relever) seul !
Prudence si l'on mesure plus d'1.85 m car des fils sous le siège conducteur sont exposés et en tension si ledit siège est reculé au maximum. Vélum coulissant à manipuler séquence par séquence et non en une fois à l'ouverture comme à la fermeture car des défauts de positionnement peuvent apparaître à la longue et nécessiter un reset compliqué même si expliqué dans la notice. Prix exorbitant des MAJ du GPS. Celles du SMEG+ ne sont effectuées qu'en cas de dysfonctionnement manifeste de votre version. Y penser si vous avez de l'écho avec le tel mains-libres.
Evitez de garer votre voiture à moins de 8-10 m de votre table de restaurant (ex. autoroute) pour mieux la surveiller : ouverture possible par un indélicat sous votre nez...
Consommation moyenne : 5,9 litres/100 km
Problèmes rencontrés : Usure prématurée des vérins de hayon et vraie faiblesse par temps froids car celui-ci peut retomber s'il n'est pas levé au-delà des 2/3 ! Pris en charge par la garantie (3 fois) mais concessionnaire estimant qu'il fait très froid (+6°C...), que la voiture ne devrait pas rester dehors, et que s'en servir une fois le matin 1 fois le soir fait partie des usages intensifs...
Consommation d'AdBlue en très forte hausse depuis la révision des 30 000 km. 25 000 km avec le plein d'origine mais alerte "2000 km restant" dès 15 000 km après cette révision. Aucune explication et déni du garage qui trouve ça normal.
Démarrage à froid de plus en plus long (préchauffage) mais le garage refuse de tester avec une batterie neuve car la valise ne constate rien. 30s d'attente fébrile contre démarrage immédiat l'hiver précédent...
Note : 15/20
Cette 508 SW est ma 2e après une version phase I Hdi BVM6 de 140 ch.
La déception provient de la consommation bien plus importante et d'un moteur plus bruyant. A route identique, la 1ère faisait 4,4/100 km contre 5,9 à la 150 ch Blue HDi pourtant annoncée à 3,8 au moment de l'achat ! A voir l'appétit moyen du 165 THP - 7,5/100 km -, le surcoût important du diesel à l'achat se justifie un peu moins.
Les soucis de coffre évoqués dans les défauts étaient absents de la phase I.
La phase II semble moins sensible au vent latéral et le problème de pelage des poignées de portière a semble-t-il été corrigé au restylage.
L'écran tactile est peu intuitif et réactif et la molette de la phase I était au final plus pratique et moins compliquée à nettoyer...
Malgré une voiture dans un état au-dessus de la moyenne et sans aucun choc sur les jantes ou marque de gravillon, la décote est extrêmement rapide au point que la valeur de reprise en concession est à peine au-dessus de la phase I après 3 ans !! Se méfier des remises nationales car après avoir profité des 2-3 mois sur parc constructeur, vous subirez la décote d'une voiture neuve à partir du prix d'achat au point de dépasser les 50 % de perte la 1ère année par rapport au tarif catalogue.
- Par Lebaron - (2017-07-04 11:28:30) : Même 508 SW 2015 BlueHdi 150, 60 000 km en monte d'origine, aucun accident... et usure anormale du pneu AR droit : 63 % contre 47 % pour les trois autres roues !!! Géométrie train AR fixe selon le CC et donc aucun réglage ni prise en charge sous garantie...
Etrange car avec une 508 SW phase 1 2012 et le même trajet quotidien (travail), les pneus AV ont tenu 70 000 km, les AR 90 000 km et il y avait encore 2 mm avant le témoin sur chaque essieu au moment de la revente, un différentiel d'usure plus conforme à une traction AV. (Mich... Primacy HP sur les 2 508)
Bravo Peugeot^^ : trucage de progrès en tenue de route sur Phase 2 par des géométries chelous ??? - Par Lebaron - (2018-04-12 02:02:27) : Toujours la même 508 et consommation passée à 5.1 litres sur le même parcours pro en approchant les 80000 km, et maintenant 4.7 l/100 km après 90000 km avec des Primacy 4 tout neufs. Le moteur n'est plus rugueux et devient parfait au moment où la valeur de reprise en concession tutoie le néant après seulement trois ans...
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