C'est le 2 avril 1896 à Lille que les statuts de la "Société Automobile Peugeot" sont déposés au registre du commerce et des sociétés. Le commencement d'une longue route faite de bien des incertitudes. Pourtant, plus d'un siècle est passé et une multitude d'automobiles frappés du sceau du lion sillonnent encore et toujours les routes françaises, voire celles du monde entier. Une longue histoire donc avec ses multiples rebondissements, entre espoirs et doutes, succès commerciaux et échecs cuisants. Avec Renault et Citroën, Peugeot se présente comme le troisième fleuron de l'industrie automobile française. Une valeur sûre malgré le temps qui passe. Décidément, le vieux lion n'est pas mort...
Peugeot 403 vendue de 1955 à 1966.
Des débuts en fanfare avant le glas de la guerre...
L'aventure Peugeot débute sous les meilleurs hospices. A la pointe de l'innovation à l'ère glorieuse des pionniers, l'entreprise passe les années noires de la crise de 1929 grâce au succès de la 201, produite en série. Lorsque la guerre se profile en 1939, 25% des véhicules circulant dans l'hexagone sont estampillés Peugeot !
Mais cet incroyable essor connaît un sérieux coup d'arrêt avec le conflit mondial. La France occupée, les usines Peugeot sont réquisitionnées pour participer à l'effort de guerre de l'Allemagne nazie. La libération venue, le redémarrage de l'activité s'avère particulièrement compliqué. Pourtant, Peugeot pourra vite se targuer de lancer la première voiture diesel française, la 403. Voiture rendue particulièrement célèbre par un certain inspecteur... Columbo !
Si l'entreprise sochalienne entame une collaboration avec son concurrent Renault en 1966 (étendu à Volvo en 1971), le véritablement tournant de cette deuxième partie du XXe siècle est bien la fusion en décembre 1974 avec un autre dinosaure du paysage automobile français : Citroën.
PSA : un accouchement dans la douleur
Débutée en 1974, l'acquisition de la marque aux chevrons, alors en quasi faillite, aboutit à la création de la société PSA Peugeot-Citroën en avril 1976. Premier constructeur européen et quatrième au niveau mondial après le rachat de Chrysler (qui deviendra Talbot un an plus tard) en août 1978, PSA est confronté au second choc pétrolier et à une flotte automobile particulièrement vieillissante. Les désillusions s'enchaînent jusqu'au milieu des années 80 et la mise en place d'une stratégie de synergie entre les entités Peugeot et Citroën. Les résultats ne tardent pas à être au rendez-vous. Les modèles emblématiques se nomment 205, 309 et 405. Une renommée "boostée" par de grandes performances dans le sport automobile et, plus particulièrement, le championnat du monde des rallyes. Ils marqueront en tout cas durablement une génération jusqu'à la moitié des années 90.
Succèderont des modèles sur le même registre dont la popularité sur le marché français ne se démentira pas, on pense notamment à la 206 et à la 307. Parallèlement à ces "vieux pots" (dans lesquels ont fait les meilleures soupes !), Peugeot tente de s'imposer sur de nouveaux segments : les monospaces avec la 806, les ludospaces avec la Partner, les SUV avec la 4008, les crossovers avec la 3008 ainsi que les monospaces compacts en 5008. Sans parler de la spectaculaire RCZ coupé qui a vocation à taquiner les belles sportives italiennes ou allemandes. Un pari audacieux...
Une image à double tranchant
Des modèles standards, confortables mais sans luxe ostentatoire, fiables à défaut d'être surpuissantes, humaines plus que fantasmatiques, voilà la philosophie adoptée chez Peugeot. Toutefois, ce qui fait la force première de Peugeot en France est très certainement son talon d'achille à l'international. A l'image des problèmes rencontrés par Renault ou encore Citroën, si les modèles produits par Peugeot sont parfaitement adaptés au marché hexagonal, ils peinent en revanche à trouver leur place hors de nos frontières. La faute à une image trop lisse, quelque peu dépréciée par rapport aux berlines "premium" et autres sportives produites par l'industrie automobile allemande notamment. Si le luxe et l'audace de la production germanique séduit, la standardisation à la française ne fait pas recette. Dommageable à l'heure de la mondialisation. Il n'empêche que Peugeot a décidé de relever le défi de l'après pétrole avec le lancement de la 3008 Hybrid4 mais surtout de la Peugeot iOn, voiture garantie 100 % électrique, mise au point avec Mitsubishi et... Citroën !
CITADINES
La 205 a été produite entre 1983 et 1999, une très longue carrière grâce à son grand succès.
La GTI fait le bonheur des Yountimers de nos jours.
La 106 (ici avant restylage) est là pour proposer une offre plus petite par rapport à la 205.
Elle fut assemblée de 91 à 2003.
La 206 va battre le record de la 205 et devenir la Peugeot la plus vendue de tous les temps.
Sa carrière va de 1998 à 2006 et sera proposée en break SW ce qui est une nouveauté dans la
catégorie. Une version lowcost appelée 206 plus continuera d'être vendue malgré la sortie de la 207.
La 107 est destinée à ouvrir la marche, il s'agit en effet du plus petit modèle proposé par la marque.
Elle débute sa commercialisation en 2005
La 207 n'atteignit pas le nombre de ventes de la 206 car la concurence est de plus en plus féroce.
Elle démarre sa carrière en 2006 pour finir en 2012.
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La 208 prend le relai sur la 207, elle reprend le même châssis pour faire des économies de
développement.
COMPACTES
La 306 gagne en polyvalence face à la 205. Il y a désormais tout un éventail d'offre avec la 106, 205 et
aussi 306. Elle s'est vendue entre 93 et 2002.
En 2001 débarque la 307 qui fait un bon en avant par rapport à la 306, nettement moins imposante
en terme de gabarit.
La 308 fait peu évoluer la ligne et prend donc peu de risque. Elle garde les mêmes qualités et se vend
plutôt bien. A partir de celle ci les nombres n'évolueront plus, il n'y aura pas de 309 mais une 308 II.
BERLINES DE TAILLE MOYENNE
La 309 s'est vendue de 1985 à 1993
Plus grande que la 309 cette 405 est d'autant plus adaptée aux petites familles.
Sa carrière fut de 1987 à 1997.
Version temps modernes de la 405. Le style reste assez consensuel mais les ventes au rendez-vous.
Sa carrière va de 1995 à 2004.
La 407 inaugure le nouveau style Peugeot. Moderne mais pas génial sous certains angles.
où les proportions sont moins flatteuses. Sortie en 2004 elle se verra arrêter sa carrière en 2011.
La 508 bouleverse un peu la lignée 405-406-407 puisque sa longueur se situe un cran au dessus.
Il s'agit donc désormais d'une catégorie batarde entre 407 et 607. Peugeot a misé beaucoup
sur la perception qualitative et lui a offert une finition bien supérieure à la 407.
GRANDES BERLINES
LA 605 fut distribuée entre 1989 et 1999, une berline statutaire mais manquant de caractère face
aux très désirables BMW Série 5 et Mercedes Classe E.
Arrivée pour succéder à la 605 cette 607 a su convaincre beaucoup de monde vu les belles ventes
dont elle a bénéficié. Sa carrière a été arrêtée en 2011 sans être vraiment remplacée car la 508
n'est pas aussi spacieuse et statutaire ...
MONOSPACES
Peugeot n'est arrivé qu'en 1994 pour commencer à proposer un monospace.Le 806 fut développé
en collaboration avec Lancia et Citroën pour réduire les coûts de productions, une manière qui deviendra
une habitude puisque d'autres modèles seront développés de cette manière. Il s'arrêta d'être produit
en 2002.
Le 807 prend le relai sur le 806, il joue la carte de la continuité en améliorant principalement
la qualité perçue qui était loins d'être géniale sur le 806. De plus la marque pensera enfin
à proposer des moteurs décents. Il n'a pas arrêté de se vendre en 2012 car son remplaçant n'est
pas encore arrivé.
Le 5008 sorti en 2009 n'est pas la suite du 807 car il est un peu plus petit.
Cependant il bénéficie de nombreuses qualités qui vont faire décoller ses ventes.
Pas vraiment un monospace le 3008 s'en rapproche un peu. C'est tout simplement une des plus grosses
surprises de Peugeot ces dernières années puisque les ventes ont dépassé toutes les espérances.
Il est sorti à peu près au même moment que le 5008 à savoir en 2009.
LUDOSPACES
Après le succès du Renault Express PSA s'est mis à développer aussi un ludospace.
Voici donc le premier Partner (avant restylage) sorti en 1996 et qui a duré jusqu'en 2008
tout de même.
En 2008 ce Partner Teepe offre désormais un comportement routier plus convaincant.
COUPES
Dessinée par Pinin Farina cette 406 coupé avait eu à l'époque un énorme succès (d'image principalement)
Le designer n'y étant pas étranger puisque c'est le dessinateur des Ferrari
Cette suite n'a pas eu le succès escompté. Finition trop pauvre ou concurence trop supérieure aura
eu raison d'elle
Fiches Peugeot
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Par Kadir257 
TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2021-02-10 21:08:14)
En vrai la serie X06 est la plus reussie de l’histoire..
Tout commence par la 106,la 106 devait remplacer la 205 qui etait vieillisante deja malgré les ventes,mais au final,vu que la 205 se vendait toujours,elle epaulait la 205 par le bas mais avec un interieur plus moderne,elle est un des succès des peugeot,et a sa mi-carrière,elle se refait completement(parfois surnommé 106 2) et elle passe d’un style aussi moderne que la 205 a un style a peine moins moderne que la 206,c’est un des plus gros restylages de peugeot qui voulait a cette époque nous faire attendre la 206 en proposant la 106 restylée
La 306,sortie en 93,épaulait la 205 mais d’une autre manière que la 106,elle joue le role d’une plus grande 205( a sa sortie la 306 avait la calandre de la 205 mais en un peu plus moderne quand meme),avec une meilleure tenue de route et des equipement un peu plus moderne,et elle avait des motorisation allant du veau au guepard,y’en avait pour tout le monde
Elle est egalement la premiere peugeot a avoir une boite 6,mais attention la 306 a beaucoup de maladies
La 806 est le premier monospace de peugeot,mais pour moi c’est le moins reussi de la serie 6,mais est toujours un bon choix pour une grande famille,elle est globalement fiable
La 406,premiere peugeot offrir les airbags de serie,est une des plus reussi des X06(mention spéciale pour la version coupé qui etait pour moi bien plus belle que le clk de meme epoque)mais niveau sécurité c’est mediocre meme en 1996(la passat,l’a4 et la mondeo restylée font mieux) et la fiabilité est bonne mais un peu moins avec le multiplexage de 2001 et toute l’electronique avec,un peu comme la 605 a ses debuts
Et pour finir cette serie... La seule et l’unique,la peugeot la plus vendues de tous,la 206
C’est simple,c’est l’une des voitures ou tout le monde a deja mis les pieds dedans,c’est l’une des voitures qui se vend encore le plus sur leboncoin par exemple,et c’est la premiere peugeot sure en cas d’accident,le crash test n’etait pas mauvais avec ses 4 etoiles( c’etait le summum en 99,la premiere a avoir 5 etoiles c’etait la si controversée laguna 2 en 2001)
La serie 6 est ma préférée car c’est encore du peugeot a l’ancienne mais avec des equipement encore d’aujourd’hui,on les trouves a des prix bas généralement,et se vendent tous toujours bien en occaz
- Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-11 12:24:42) : Mon épouse apprécie Peugeot parce que beau papa a travaillé dans une usine psa.
Je l'ai connu avec une 205, puis une 306 cabriolet. A l'époque j'ai commencé en renault clio une, puis j'ai mis de côté pour une 406 coupé de 98 v6, ma première voiture neuve que j'ai gardé jusqu'à ma première bmw.
Mon épouse a revendu sa 306 cabriolet pour une 206cc roland garros. A l'époque, drôle de couple que nous étions avec chacun son coupé ou son cc, mais ses deux voitures avaient une côte d'enfer et un énorme capital sympathie.
Peugeot avait encore une fois créer un engouement exceptionnel pour son coupé 406 signé pininfarina avec des airs de Ferrari 456, coupé bien né.
Et pour la 206cc, Mercedes qui s'était raté avec son premier slk a reçu une leçon d'équilibre avec Peugeot qui en a incité de nombreux à se lancer les années suivantes.
La 206 a été un énorme succès et si vous vous souvenez bien, la pub avec l'éléphant a été un énorme succès.
Ensuite ça s'est gâté car quand le succès monte à la tête, il ne faut pas partir dans tous les sens et être conscient que la concurrence va être virulente.
Mon épouse a gardé sa 206cc presque 10 ans sans connaître de pannes graves. Elle a eu une ds3 par la suite, petite citadine à succès, et une mini countryman sd (moteur Peugeot), petit suv à succès pour revenir à Peugeot en 3008 2, suv à succès.
Le groupe psa a du savoir faire et il ne faut pas oublier des productions de v6 hdi pour jaguar, un partenariat de fabrication de moteur sans plomb et diesel avec bmw et ses succès en rallye avec loeb. - Par Kadir257 TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-11 18:11:58) : C’est totalement vrai pour la 206 cabriolet,306 cabriolet et 406 coupé.. Des voitures qui ont encore la classe
- Par (2021-02-11 18:14:07) : Et qui ont montré a mercedes comment faire un cabriolet digne de ce nom..
Les niuvelles peugeot me plaisent moins,tout est tactile(comme tout le monde),la fiabilité est moyenne,c’est pour cela que j’ai une rustique mais immortelle 106 - Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-11 22:16:37) : J'ai adoré mon coupé 406, néanmoins je me suis habitué à bien mieux. Mon épouse est très contente de son 3008 hdi, pour l'instant tout va bien.
Je vous souhaite bien du bonheur encore longtemps avec votre 106. - Par Kadir257 TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-12 19:00:16) : Moi aussi,j’vous souhaite bonheur a vous et longue vie au 3008,qui est un des cartons de peugeot..
- Par Admin
ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-14 09:23:27) : Merci pour ce joli complément Kadir ;-)
Je ne peux hélas trop rebondir dessus car il y a trop de commentaires à traiter. Et puis il semble que je ne sois pas à votre niveau concernant l'analyse des modèles de chez PSA ;-)
Pour la 206 je l'avais repérée comme étant la voiture las plus courante en France, voir ici.
Je vous souhaite aussi beaucoup de bonheur Kadir, vous êtes un bon gars ;-) - Par Kadir257 TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-18 20:03:53) : J’ai taffé a psa donc je connais bien l’histoire de peugeot,en tant que bon montbeliardais 😂
- Par (2021-02-18 20:05:51) : Et a vous aussi je vous souhaite bonheur,et aussi a votre e90 et serie 5 gt 😁😁😁
TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-21 14:50:41) : Ce n'est pas sur le site que vous allez la trouver ! 
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