La marque Mercedes-Benz fait désormais partie des marques incontournables dans le monde de l'automobile. La marque n'a pas atteint une telle renommée en quelques années, en effet la marque Mercedes-Benz a déjà quelques longues pages d'histoire derrière elle.

La naissance de la marque

Ce sont Karl Benz et Gottlieb Daimler qui démarrent l'histoire de Mercedes-Benz en 1886. Gottlieb Daimler met au point une calèche à moteur tandis que de son côté Karl Benz créé un tricycle à moteur à gaz. Karl Benz et Gottlieb Daimler possédaient chacun leurs propres entreprises concurrentes l'une de l'autre. Le nom de Mercedes n'arrive qu'en 1900 quand Emile Jellinek, représentant niçois de Daimler, s'engage en tant que pilote dans des compétitions sportives en utilisant le patronyme de Mercedes. Succès sportifs et meilleur représentant de Daimler, rapidement le nom de Mercedes est retenu pour commercialiser les voitures de Daimler. La première Mercedes est ainsi conçue par Wilhelm Maybach, un grand nom dans la construction automobile. En parallèle, Benz commercialise en 1908 la fameuse Blizen Benz. Ensuite, avec le début de la première guerre mondiale, les deux entreprises voient leurs projets mis de côté.

De l'entre-deux guerres aux années 60

Après la première guerre, l'économie allemande est totalement bouleversée. Les deux entreprises Benz et Daimler doivent se rapprocher pour ne pas sombrer et c'est en mai 1924 que leurs dirigeants signent un accord réunissant 3 des plus brillants ingénieurs de l'histoire automobile de l'entre-deux guerres: Ferdinand Porsche, Fritz Nallinger, de chez Daimler, et Hans Nibel de chez Benz. Officiellement, c'est le 29 juin 1926 que naît la nouvelle société Daimler-Benz. C'est à cette époque que le logo de la marque Mercedes prend forme, la couronne de lauriers représentant la firme Benz et en son centre, une étoile à 3 branches représentant la société Daimler. Très vite avant la seconde guerre mondiale, Mercedes arrive au plus haut niveau dans la compétition automobile internationale. L'activité ne reprend qu'une fois la seconde guerre finie. La 170 V, robuste berline permet le redressement de la firme avant 1950. Dans les années 50, c'est la 300 qui est mise en avant, puissante mais aussi l'une des voitures les plus chères de l'époque. Mercedes lance ensuite une grande première : l'apparition de l'injection dans une voiture de série avec la 300 SL qui entre dans la légende de l'histoire automobile. Elle sera produite de 1954 à 1957. Les modèles 180 et 190 SL suivent ensuite, avec moteur diesel et carrosserie dotée d'une plus grande surface vitrée. La 190 SL est produite durant 11 années en 25 000 exemplaires. En 1959, la Mercedes 220 apparaît en 3 versions : 220, 220 S, 220 SE. Un modèle plus moderne, il marque la transition de la marque Mercedes vers ce que seront les Mercedes "modernes", et conforte la place de la marque dans la catégorie des voitures de luxe, avec les modèles 300 SE et 300 SEL.

Les années 60

Cette décennie fut marquée par le lancement du coupé et du cabriolet dessinés par Paul Bracq, des modèles qui furent produits jusqu'en juin 1971. Et c'est en 1963 que fut présentée la grande Mercedes 600 qui demanda 7 années de travaux d'élaboration. C'est l'une des voitures mythiques de la marque, chefs d'états, pape et stars ont roulé avec cette voiture. Et elle fut produite jusqu'en 1981. En 1964, une nouvelle gamme basse est présentée, les célèbres 200 D, 220 D, 240 D, 240 D 3,0 qui furent utilisées par les chauffeurs de taxis du monde entier.

La Mercedes 600 était un peu la Classe S des années 60.


Plus populaire, la 200d reste néanmoins une voiture luxueuse.

Les années 70

A partir de 1972, apparaît la Mercedes-Benz W116 qui vient remplacer les dernières classes S. Cette décennie est marquée par un best seller, le cabriolet 107 qui apparaît dans des séries telles que Dallas (c'est la voiture de Bobby) et l'amour du risque (c'est la voiture de Jonathan et Jennifer Hart). Les années 70 sont aussi marquées par la crise pétrolière, la marque Mercedes cherche alors des solutions pour alléger ses voitures et pour réduire leurs consommations. Ainsi, en 1979 la nouvelle classe S fait son apparition, c'est la nouvelle série W126, le plus gros succès de Mercedes-Benz dans le monde de la voiture de luxe. Cette série fut commercialisée durant plus de 12 années jusqu'en 1991, voire 1992 pour le coupé 560 SEC.

La 450 SEL (W116).


Quand on sait que la ligne date de 1979 on reste épaté par le travail accompli par la marque
et on comprend mieux pourquoi elle a eu tant de succès. (W126).


La W123 est sortie en 1976.

Les années 80

C'est en 1983 qu'arrive la 190, une petite révolution pour la marque Mercedes-Benz puisqu'il s'agit d'un modèle plus petit que ceux connus jusqu'à cette époque. La 190 préfigurera ce que sera la future classe C. La Mercedes 190E a été commercialisée durant 10 années. En 1985, c'est la série W 124 qui est présentée, elle remplace la série W 123, avec un choix plus vaste : de la modeste 200 D à la brûlante 500 E, qui deviendra E 500 après le lifting de la gamme, et dont le V8 fut élaboré avec la collaboration de Porsche.

La Mercedes 190E (W201) que l'on remarque dès 1983. La E500 est sa déclinaison sportive.

Cette W124 est très proche visuellement de la W201, elle s'arrondit un peu pour coller un
peu mieux à l'époque.

Des années 90 à nos jours

En 1991, la nouvelle classe S W140 entre en scène, une série hors normes, nouveau moteur V 12, système de radar de recul, GPS, système de fermeture des portes assistées ou encore double vitrage. Cette série est loin d'atteindre les ventes de la série précédente. Elle sera très vite remplacée par la série W 220 dès fin 1998. La marque offre aussi de la nouveauté du côté de ses cabriolets. Le cabriolet W 107 a fait son temps et il est remplacé par la magistrale série W 129, le choix de la motorisation est large, du V8 au V12. Ce cabriolet a obtenu un franc succès et il a été commercialisé jusqu'en 1999 au grand détriment de certains. Toutefois, la marque Mercedes-Benz a su continuer sur cette fabuleuse lancée en proposant une nouvelle série de cabriolets tout aussi prestigieuse, la série SL 55 AMG. En parallèle de ces nouveaux modèles, le groupe Mercedes-Benz a fusionné avec Chrysler en 1998, de ce fait de nombreux éléments de la marque Mercedes-Benz furent intégrés à des modèles de chez Chrysler. Cette fusion ne sera que de courte durée puisqu'en 2006, Mercedes-Benz décide de rompre les liens qui l'unissaient avec le groupe Chrysler.

MINISPACES



Première version de la Classe A sortie en 1998. Un beau succès malgré une finition moyenne ...


Deuxième génération de la Classe A en 2004. Ce sera la dernière avant la nouvelle Classe A
qui ne sera alors plus un minispace.

COMPACTES


La Classe C compacte qui n'a pas réussi à concurrencer les tars du marché en raison d'un
rapport esthétique/prix pas à son avantage ...



La suite de la Classe C coupé se dénome CLC, elle reprend quasiment tout de l'ancienne pour un prix
toujours bien trop important ... Encore une fois c'est le bide assuré pour la marque.


Voici la nouvelle Classe A dont la mission est de prendre des clients aux BMW Série 1 et Audi A3

MONOSPACES COMPACTS



Le Classe B est le seul monospace compact orienté vers le luxe. Beaucoup de possesseurs de
Classe C ont opté pour elle pour des raisons pratiques.


Ce nouveau Classe B fait doucement évoluer la ligne mais en bien. L'intérieur est bien moins triste qu'auparavant. En revanche l'ambiance sport actuelle ne colle pas forcément à l'image du
véhicule ... il se base sur le châssis de la Classe A III


BERLINES DE TAILLE MOYENNE


Sortie en 1993 cette Classe C se vendit très bien. En revanche ce n'est pas la plus grosse réussite
esthétique de la marque. C'est la W202.


Voici la Classe C W203. Sortie en 2000 elle s'avéra être excellente en tout point. De ce fait les ventes
explosèrent et la Mercedes n'avait plus vraiment peur de la Série 3 E46.



Cette Classe C W204 est encore une fois ici très réussie. Son restylage apportera beaucoup au niveau de la présentation intérieure.


La Classe C suivante fait un sans faute esthétiquement parlant


La CLA est une classe A avec coffre. C'ets aussi la berline Mercedes la moins noble avec son architecture très populaire (moteur qui n'est pas dans la longueur de l'auto)


BERLINES FAMILIALES


Cette Classe E W210 est sortie en 1995.


Peut-être la plus réussie de toutes les Class E, cette W211 arbore une ligne encore aujourd'hui
très désirable. Elle se trouve désormais autour des 10 000 euros en occasion, de quoi se faire
très plaisir pour vraiment pas cher !


Moins élégante que la génération précédente cette W212 se révèle tout de même très statutaire. L'intérieur est plus triste que sur l'ancienne.


La Classe E qui suit est désormais une petite Classe S ou voire une grosse Classe C. Tout ça pour dire qu'il n'y a plus vraiment de distinction entre les modèles.


Classe S W140 avait à son époque un quasi monopole. La Série 7 paraissait moins grosse donc
moins statutaire. Hélas cette version fut critiquer pour son aspect trop carré.


La Classe S W220 a séduit la clientèle de luxe par ses proportions bien mieux réussies que l'ancienne.


Cette Classe S W221 est une consécration, elle ne laissa aucune chance à la concurrence puisque la Série 7 à ce moment là est un modèle raté esthétiquement et l'Audi A8 parait bien fade à côté. Sans doute une des plus belle créations de Mercedes.


La W222 est une réussite totale


La première SLK était d'un goût plutôt douteux ... Cependant étant presque seule sur le marché elle en a profité pour très bien se vendre. La finition était à la hauteur et surtout bien mieux que sur la Z3.
 

Deuxième version de la SLK, la ligne a été grandement améliorée.


Cette dernière version fait grandir la SLK à tel point qu'on pourrait presque croire qu'il s'agit d'une catégorie au dessus.


La première CLK diversifie le paysage de la marque Mercedes. Il n'y a désormais plus besoin d'aller vers une trop couteuse SL pour gouter aux joies du coupé.


La CLK fut stylistiquement parlé une réussite totale. Elégante avec une pointe de sportivité elle a comme particularité de ne pas avoir de montant central ce qui fait qu'un fois les vitre descendues on se croit presque dans un cabriolet. C'est la dernière CLK, après la gamme change.
 

La Classe C coupé se situe à un niveau inférieur qu'une CLK et ne semble pas vraiment bien se vendre. Une Série 3 coupé E92 a plus de succès malgré un âge plus avancé.


La Classe C coupé qui suit est plus travaillée et se distingue plus de la berline


La Classe E coupé se situe au dessus d'une CLK question niveau de gamme. La réussite est ici aussi totale avec un sentiment de luxe très élevé même si l'intérieur manque de raffinement en terme de présentation




La mythique SL est sortie un peu avant 1990, cependant sa carrière s'est principalement étalée dans les années 90 puisque sa carrière s'est arrêtée en 2001. Il s'agissait à l'époque du seul gros coupé de luxe.
.

Cette deuxième version de la SL moderne (en vrai il s'agit de la 6ème si on les compte toutes) reprend le style des phares ronds. Un style très élégant qui manque aux modèles modernes. C'est la R230


Cette nouvelle version de la SL de 2008 montre à quel point Mercedes se cherchait au niveau du nouveau style à ce moment là. En effet les feux avant se situent entre le style des anées 90/2000 et celui qui est apparu au début des années 2010. Pas très convaincant ici ... De plus il ne s'agit pas vraiment d'un modèle nouveau mais plutôt d'un restylage de l'ancienne.


Cette SL de 2012 est totalement nouvelle et arbore le tout nouveau style Mercedes qui perdurera pendant les années 2010 comme les phares ronds pendant les années 2000.


Cette CL montre bien que la philosophie est de proposer un coupé gros comme une limousine. En effet, on peut bien voir qu'il s'agit d'une Classe S à deux portes.


Moins ressemblante à la Classe S par rapport à l'ancien modèle cette CL n'avait pas vraiment de concurrence à ce moment là.


Cette Dernière CL est sortie entre les deux styles de Mercedes. Conséquence elle a une ligne un peu batarde qui se détache du reste de la gamme. On est ici dans le classicisme le plus total.


La Classe S coupé remplace la CL


La SLR fut la Mercedes la plus chère du monde avec 500 000 euros ... Son capot est d'une longueur incroyable


Reprenant le style de la toute première SL de 1954 cette SLR fait encore mieux que la SLS pour véhiculer une image exclusive de la marque. Ses portes papillons sont une des ses signatures.


Mercedes descend en gamme pour venir titiller la 911 ... Cette AMG GT est à partir de 120 000 euros contre plus de 200 000 pour la SLR

4X4


Ce Classe G est un peu le Defender de Mercedes. Il est vendu depuis des dizaines d'années alors que sa carrière aurait du être interrompue. Cependant une riche clientèle a geté son dévolu dessus. Du coup Mercedes l'a embourgeoisée et équipée d'un moteur signé AMG qui n'en pas moins que le 4X4 le plus puissant du monde encore en 2012 ... C'est aussi le 4X4 le plus cher ! Il bat plusieurs records.


Ce GLK est l'entrée de gamme des 4X4 chez Mercedes. C'est un peu le X3 de la marque. Son succès est mitigé en raison surement de sa ligne spéciale.


Le GLC remplace le GLK et fait un carton commercial contrairement à l'autre


Le premier ML ouvrait la voie des 4X4 de luxe. Audi et BMW ont taché d'imiter.


Ce deuxième ML est sans doute le plus réussi des trois. Le look est irréprochable mais la finiton
manque de matériaux nobles.


Ce troisième ML nous déçoit niveau look, il en jette moins que l'ancien et semble perdre sa si belle musculature ... Dommage. Il se renommera GLE au moment du restylage (Mercedfes revoit toute sa gamme)


Le GL c'est le Q7 de Mercedes, c'est à dire qu'il est destiné pour les USA principalement. En revanche il n'a pas réussi à se vendre aussi bien que le Q7 chez nous.


Contrairement au ML le GL cru 2012 s'est amélioré niveau design. Il ne faut cependant pas trop espérer en voir des masses chez nous vu la taille.


Le GLC a droit à une version coupé pour concurrencer le X4


Le GLE aussi a droit à une version coupé pour concurrencer le X6


Mercedes tire aussi sa gamme vers le bas avec le GLA à moteur transversal qui se base sur la Classe A III