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Dernier avis posté

2.0 Skyactiv-G 165 ch manuelle ,15000,2017, jantes 17 ,dynamique essence (2018-08-15 15:21:50)

Qualités : sobriété surprenante pour 165cv essence 6,4 L/100km avec , tenue de route très correcte, position de conduite idéale ,l'aide tête haute est super avec indication panneau et signalisation d'autres véhicule sur les cotés ,la gestion feux automatique est super, rien à dire ,très bon véhicule

Défauts : accoudoir central trop en retrait (surtout pour petit); il n'est pas réfrigéré

Consommation moyenne : 6.4L sur 15000 Kms

Problèmes rencontrés : RAS

Note : 18/20



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Essai Mazda CX-5 II 2017

. Celui-ci n'a pas bénéficié de restylage. Sa courte carrière la rend encore assez chère sur la marché de l'occasion.

+ Qualités

  • Malgré de simples petites retouches, le CX 5 paraît cependant plus charismatique (l'arrière reste peut être encore un peu timide c'est vrai) grâce à un regard moins niais et plus viril (si c'est ce qui vous plait sur l'ancienne génération excusez cette réflexion)
  • Comportement routier qui est encore de très bon niveau même si le roulis reste perceptible en raison des flancs assez hauts des deux montes de pneumatiques proposées
  • Confort de suspension plutôt bon, ni trop mou ni trop dur, de quoi plaire à beaucoup même si du coup elle n'excelle ni en confort ni dans le comportement
  • La sécurité a été mise en avant avec de très bons résultats aux crash tests
  • Insonorisation très bien maitrisée grâce à des efforts effectués dans  ce sens (isolation plus importante)
  • Fiabilité quasi garantie vu l'historique de la marque dans ce domaine
  • BVA plutôt bonne, agréable et relativement réactive à défaut d'être à la pointe
  • Politique moteur qui évite de tomber dans les travers du downsizing extrême (n'est ce pas Ford !)




Les derniers plus des internautes

Moteur agréable, consommation raisonnable (2.0 Skyactiv-G 165 ch 6 vitesses, 5000km, 17pouces 2017)
DANS LA BONNE MOYENNE, SILENCIEU XET TRES DYNAMIQUE, SOBRE (2.2 Skyactiv-D 150 ch BOITE MANUELLE,35000KM,2015,DYAMIQUE)


- Défauts

  • Peu d'évolutions par rapport à la version précédente (ce qui est en revanche positif pour les détenteurs de l'ancien)
  • Intérieur peu enthousiasmant même si il n'y a aucune grosse fausse note (qualité des matériaux juste moyenne, présentation fade et ajustements pas toujours géniaux
  • Ecran multimédia petit et aux bords épais et disgracieux (sans oublier que l'interface du système intégré n'est pas non plus géniale en terme de graphisme)
  • Un poil cher quand même, on ne profite donc pas des économies d'échelle liées à la reprise du châssis et moteurs
  • Aucun moteur qui permet de passer sous les 9 secondes
  • Politique d'explication du G Vectoring plus orientée marketing que technique ... Ce qui n'est généralement pas bon (le système est totalement immatériel, ce n'est que du soft / logiciel)
  • Pas d'amortissement piloté
  • Seulement 6 rapports sur la BVA




Les (derniers) moins des internautes

Sièges (cuir) mal rembourrés, inconfort notable du siège conducteur (penche ?). Pas dans les conditions de garantie. Peinture incroyablement fragile. 5 éclats en 4000km et pourtant sans suivre de camion. Pas dans les conditions de garantie...Problème de GPS qui se déconnecte ('pas de gps sur votre voiture') et d'alimentation 12V habitacle.Peu rassurant pour la suite. (2.0 Skyactiv-G 165 ch 6 vitesses, 5000km, 17pouces 2017)
CONFORT MOYEN (2.2 Skyactiv-D 150 ch BOITE MANUELLE,35000KM,2015,DYAMIQUE)



Fiche technique CX-5 II


4.55 m

1.68 m

2.7 m

506 L
56 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Auto. 6
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)

5 places

Non
restylée

Transmission :
Traction
4X4

Poids moyen :
1450 kg
 

Comme beaucoup en ce moment, le CX-5 s'économise la conception d'une nouvelle version et préfère simplement améliorer l'existant

CX-5 II en images




Les 2 avis CX-5 II les plus complets

Mazda 2.0 Skyactiv-G 165 ch 6 vitesses, 5000km, 17pouces 2017

13/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Mazda CX-5 II (Poster mon avis)


Posté le : 2018-05-14 11:33:42
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Moteur agréable, consommation raisonnable

Défauts : Sièges (cuir) mal rembourrés, inconfort notable du siège conducteur (penche ?). Pas dans les conditions de garantie.
Peinture incroyablement fragile. 5 éclats en 4000km et pourtant sans suivre de camion. Pas dans les conditions de garantie...
Problème de GPS qui se déconnecte ('pas de gps sur votre voiture') et d'alimentation 12V habitacle.

Peu rassurant pour la suite.

Consommation moyenne : 8,3

Problèmes rencontrés : Siège pas droits ... >> Lire la suite et les autres avis sur Mazda CX-5 II



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Mazda 2.0 Skyactiv-G 165 ch manuelle ,15000,2017, jantes 17 ,dynamique essence

18/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Mazda CX-5 II (Poster mon avis)


Posté le : 2018-08-15 15:21:50
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : sobriété surprenante pour 165cv essence 6,4 L/100km avec , tenue de route très correcte, position de conduite idéale ,l'aide tête haute est super avec indication panneau et signalisation d'autres véhicule sur les cotés ,la gestion feux automatique est super, rien à dire ,très bon véhicule

Défauts : accoudoir central trop en retrait (surtout pour petit); il n'est pas réfrigéré

Consommation moyenne : 6.4L sur 15000 Kms

Problèmes rencontrés : RAS

Note : 18/20


... >> Lire la suite et les autres avis sur Mazda CX-5 II



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Moteurs MAZDA CX-5 II

Diesels de la CX-5 II

Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.2 Skyactiv-D
2191 cc
150 ch
5.8 6.9 7.5
 

380 NM
204 km/h
9.4 s

L'entrée de gamme diesel démarre avec ce classique moteur de 150 ch. Enfin classique, rappelons qu'il reste l'un des rares à dépasser les 2.0 de cylindrées (que les journalistes francà-français appellent gros moteur, qu'est-ce que j'ai pu rire !). Niveau performances il fait le boulot mais niveau agrément c'est plutôt "normal", un moteur plutôt orienté vers une utilisation utile que "passion". Notez que c'est le seul qui propose toutes les possibilités (on sent que c'est le coeur de gamme chez nous ...) avec les BVA et transmission intégrales..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (225/65 R 17 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : 3 - 6 - CX-5 -



1 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Sportage 1.7 CRDI 141 ch, 5008 2 2.0 HDI 150 ch, X2 18d 150 ch, Discovery Sport 2.0 eD4 150 ch, Tucson 1.7 CRDI 141 ch, Q5 II 2.0 TDI 150 ch, Tiguan 2 2.0 TDI 150 ch.




Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.2 Skyactiv-D
2191 cc
175 ch
5.9 7 7.6
 

420 NM
208 km/h
9 s

Pas énormément plus démonstratif que le 150 ch, la différence se ressent surtout lors de la prise de charge, l'auto arrivera moins vite à ses limites (dans une côte sur autoroute à 5 les 25 ch supplémentaires font du bien)..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    17 pouces
- (225/65 R 17 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : 6 - CX-5 -



1 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : F-Pace 20d 180 ch, Tucson 2.0 CRDI 185 ch, 3008 2 2.0 HDI 180 ch, Discovery Sport 2.0 TD4 180 ch, E-Pace D180 180 ch, Sportage 2.0 CRDI 185 ch, GLC 220d 170 ch.






Essences de la CX-5 II

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 Skyactiv-G
1998 cc
160 ch
7.1 8.3 9.3
 

208 NM
198 km/h
10.5 s

Comme sur l'ancien, il faut se contenter de la version de 160 ch pour la version 4X4. Car le 160 ch ne se vend qu'en transmission intégrale. Il est donc un poil plus énergivore que le 165 même si la transmission limite ici les dégâts en étant que partielle (ne se déclenche qu'en cas de besoin). Vous aurez aussi le choix entre boîte mécanique ou automatique sachant que la BVA réalise le zéro à cent un peu plus rapidement..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    17 pouces
- (225/65 R 17 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : CX-5 -



0 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : Tiguan 2 1.4 TSI 150 ch, X-Trail 2 1.6 163 ch, Karoq 1.5 TSI 150 ch, Q30 1.6 156 ch, 3008 2 1.6 THP 165 ch, Kodiaq 1.4 TSI 150 ch, Kadjar 1.3 TCE 160 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 Skyactiv-G
1998 cc
165 ch
7 8.2 9.2
 

210 NM
201 km/h
10.4 s

Equivalent au 160 ch mais ici en 4X2 uniquement. Bref, côté essence la 4X4 est en 160 ch et la traction en 165 ch. Notez aussi qu'il s'agit de l'entrée de gamme et qu'elle ne peut donc profiter de la boîte automatique..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (225/65 R 17 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : CX-5 -



2 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : Qashqai 2 1.6 163 ch, Q30 1.6 156 ch, Kadjar 1.3 TCE 160 ch, 5008 2 1.6 THP 165 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.5 Skyactiv-G
2488 cc
194 ch
7.6 8.9 10
 

258 NM
195 km/h
9.2 s

Ce moteur n'est semble-t-il là que pour narguer les Français ... C'est en effet le moteur de base d'un Américain / Canadien qui n'y voient d'ailleurs là qu'un modeste moteur ! Chez nous (dans notre pays anti-voiture, voire anti-tout ..) il est considéré comme un méchant moteur qui détruit la planète . Bref, il est imposé évidemment en 4X4 et BVA..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    19 pouces
- (225/55 R 19 : Petite tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : CX-5 -



0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Stelvio 2.0 200 ch, X2 20i 192 ch, Ateca 2.0 TSI 190 ch, X1 20i 192 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Pas de versions/moteur à privilégier

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / coffre

Sans surprise, la vie à bord se révèle très proche de l'ancien ... Je rappelle donc pour les moins informés qu'il reprend l'architecture du précédent.
C'est donc un SUV qui ne présente aucune lacune sans toutefois être exemplaire.
L'habitabilité arrière reste bonne sans toutefois subjuguer, il y a de la place pour deux adultes de bonne taille tandis que la place du milieu est classiquement pénalisée par une assise incluant l'accoudoir et un tunnel de transmission envahissant (mais ici c'est pour la bonne cause, il n'y a pas que l'échappement à faire passer ..).
Le coffre a une forme plutôt pratique mais les 506 litres (503 pour l'ancien) sous tablette restent un poil en dessous de certaines [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Mazda CX-5 II


Comportement routier CX-5 II

Compromis comme principe

Adulé sur la route de par les critiques, le CX-5 est un SUV qui fait en effet attention à soigner ses prestations, mais est-il aussi parfait qu'espéré ?
Commençons par l'essentiel, à savoir comment est conçu le CX-5. Il s'agit donc d'un châssis pour moteur transversal perché à 19/20 cm du sol (dépend des roues) ce qui permet de crapahuter de manière très digne, le tout pesant de 1360 à 1535 kg ce qui reste raisonnable (et équivalent à l'ancien). Il bénéficie d'aciers plus rigides et d'une réduction du nombre de soudures, donnant alors lieu à un châssis qui se tort moins quand on le martyrise. Cela permet aussi d'améliorer le confort en réduisant les [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Mazda CX-5 II

 

Montes pneumatiques CX-5 II

Pneus Confort Efficacité
sur CX-5 II
Commentaire Prix min / max Prix Moyen
225/65 R17
Hauteur flancs : 14.6 cm
10/10 7.4/10 Tendance au roulis 48.99 / 224.5 93 €
225/55 R19
Hauteur flancs : 12.4 cm
8.7/10 8.9/10 Petite tendance au roulis 62.54 / 286.2 125 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu\'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance CX-5 II

  • Budget ASSURANCE Mazda CX-5 II :

    PRIX DANS LA MOYENNE SUPERIEURE

    - La moins chère à assurer : 2.2 Skyactiv-D 150 ch
    - La plus chère à assurer : 2.5 Skyactiv-G 194 ch

Version Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur
2.0 Skyactiv-G 165 6 vitesses, 5000km, 17pouces 2017 NC NC
1200 €/an
NC

Plus d'informations sur l'assurance des CX-5 II


CX-5 II : les prix du neuf

(Source Mazda Décembre 2017) Tous les tarifs du CX-5 s'articulent entre 30 000 et 40 000 euros environ, voici le détails des moteurs et des trois niveaux de finition : Elégane, Dynamique et Sélection.

Moteurs essence

Options et équipements

Elégance

(Source Mazda Décembre 2017) A partir de 30 100 euros : Contrôle dynamique de stabilité (DSC) // Antipatinage électronique (TCS) // Système d’antiblocage des roues au freinage (ABS) // Répartiteur électronique de freinage (EBD) // Aide au freinage d’urgence (EBA) // Aide au freinage intelligent en mode urbain (SCBS avancé) avec détection des piétons // Système de signalisation d’arrêt d’urgence (ESS) // Airbags frontaux et latéraux (conducteur et passager avant) // Airbags rideaux avant et arrière // Système d’antidémarrage // Système de surveillance de pression des pneus (TPMS) // Phares à LED avec lave-phares // Clignotants LED intégrés aux rétroviseurs extérieurs // Kit de réparation anti-crevaison // Jantes alliage 17’’ « Dark silver » // Vitres arrière et lunette arrière surteintées // Décoration de planche de bord « Gun Metal » // Antenne type « requin » // Radio AM/FM et lecteur CD/MP3 + 6 HP // Prise « jack » auxiliaire + 4 ports USB dont 2 à l’arrière // Ordinateur de bord avec alarme de vitesse // Commandes audio au volant // Système Bluetooth® avec commandes au volant // Système MZD Connect avec écran couleur 7’’, interface à commandes m // Sellerie tissu noir // Régulateur et limiteur de vitesse réglable // Capteur de pluie (activation automatique des essuie-glaces avant) // Allumage automatique des feux // Fermeture centralisée automatique des portes // Système Auto Door Locking (ADL) // Système « G-Vectoring Control » (GVC) // Frein à main électrique (EPB) avec fonction « Autohold » et système de freinage d’urgence // Fonction « Coming / Leaving home » // Climatisation automatique bi-zone avec grilles de ventilation à l’arrière // Capteur d’humidité // Pare-soleil avec miroir de courtoisie et lumière côtés conducteur et passager + rangement côté conducteur // Lève-vitres électriques avant et arrière, avec commande à impulsion pour chaque vitre // Démarrage avec bouton « start » // Assistance au démarrage en côte (HLA) // Ouverture/fermeture des portes à télécommande // Rétroviseurs extérieurs chauffants, couleur carrosserie, réglables et rabattables électriquement // Sièges conducteur et passager avant avec réglage manuel de la longueur, hauteur et inclinaison // Siège conducteur avec réglage manuel des supports lombaires // Réglage de l’inclinaison des sièges arrière // Sièges arrière rabattables 40/20/40 // Sièges arrière avec accoudoir central contenant 2 porte-gobelets // Volant réglable en hauteur et profondeur // Volant et pommeau de levier de vitesses gainés de cuir // Rétroviseur intérieur photochromatique // Cache-bagages « Karakuri » // Système d’arrêt et redémarrage automatique du moteur i-stop [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
ALFA ROMEO Stelvio (2017) 4.69 m 1700 Kg 525 L
AUDI Q5 II (2017) 4.66 m 1850 Kg 550 L
BMW X1 (2015) 4.44 m 1550 Kg 505 L
BMW X4 (2014) 4.67 m 1900 Kg 500 L
HYUNDAI Tucson (2015) 4.48 m 1650 Kg 513 L
INFINITI Q30 (2015) 4.43 m 1500 Kg 430 L
JAGUAR E-Pace (2017) 4.4 m 1850 Kg 480 L
KIA Sportage (2016) 4.48 m 1600 Kg 503 L
LAND ROVER Discovery Sport (2014) 4.6 m 1800 Kg 540 L
LEXUS NX (2014) 4.63 m 1800 Kg 580 L
MERCEDES GLA (2013) 4.42 m 1500 Kg 420 L
MERCEDES GLC (2015) 4.66 m 1850 Kg 550 L
NISSAN X-Trail 2 (2014) 4.64 m 1600 Kg 550 L
OPEL Grandland X (2017) 4.47 m 1450 Kg 514 L
PEUGEOT 3008 2 (2016) 4.45 m 1400 Kg 520 L
PEUGEOT 5008 2 (2017) 4.64 m 1450 Kg 700 L
PORSCHE Macan (2014) 4.7 m 1900 Kg 500 L
RENAULT Kadjar (2015) 4.45 m 1400 Kg 470 L
RENAULT Koleos II (2017) 4.67 m 1650 Kg 565 L
SKODA Kodiaq (2016) 4.7 m 1650 Kg 650 L
TOYOTA Rav4 (2013) 4.57 m 1600 Kg 550 L
VOLKSWAGEN Tiguan 2 (2016) 4.49 m 1550 Kg 520 L
VOLVO XC60 (2017) 4.69 m 1850 Kg 505 L

La longueur s'élève à 4.55 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Discovery Sport (2014) et de 8 cm par rapport à la NX (2014) mais c'est plus long de 6 cm qu'une Volkswagen Tiguan 2 (2016) ou même de 7 cm comparé à une Hyundai Tucson (2015). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 506 litres. . C'est plus petit de 7 litres qu'une Tucson (2015) ou encore de 8 litres par rapport à la Grandland X (2017) mais c'est plus grand de 36 litres qu'une Renault Kadjar (2015) ou même de 76 litres comparé à une Nissan Qashqai 2 (2014). A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 2.2 Skyactiv-D 150 ch, la gamme va jusqu'a un 2.5 Skyactiv-G 194 ch soit 2 diesel(s), 3 essence(s).



(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une MAZDA CX-5 II

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre MAZDA CX-5 II. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos : (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime etc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre CX-5 II avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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