• Choisir un 4x4 (17 commentaire(s))

Fiche technique CX-5 II

La longueur s'élève à 4.55 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Discovery Sport (2014) et de 8 cm par rapport à la NX (2014) mais c'est plus long de 6 cm qu'une Volkswagen Tiguan 2 (2016) ou même de 7 cm comparé à une Hyundai Tucson (2015). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 506 litres. . C'est plus petit de 14 litres qu'une Tiguan 2 (2016) ou encore de 14 litres par rapport à la 3008 2 (2016) mais c'est plus grand de 36 litres qu'une Renault Kadjar (2015) ou même de 76 litres comparé à une Nissan Qashqai 2 (2014). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 2.2 Skyactiv-D 150 ch pour culminer avec le 2.5 Skyactiv-G 194 ch soit 2 diesel(s), 3 essence(s).

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

Comme beaucoup en ce moment, le CX-5 s'économise la conception d'une nouvelle version et préfère simplement améliorer l'existant

CX-5 II en images

Vie à bord / Intérieur

habitabilité / coffre

Sans surprise, la vie à bord se révèle très proche de l'ancien... Je rappelle donc pour les moins informés qu'il reprend l'architecture du précédent.
C'est donc un SUV qui ne présente aucune lacune sans toutefois être exemplaire.
L'habitabilité arrière reste bonne sans toutefois subjuguer, il y a de la place pour deux adultes de bonne taille tandis que la place du milieu est classiquement pénalisée par une assise incluant l'accoudoir et un tunnel de transmission envahissant (mais ici c'est pour la bonne cause, il n'y a pas que l'échappement à faire passer..).
Le coffre a une forme plutôt pratique mais les 506 litres (503 pour l'ancien) sous tablette restent un poil en dessous de certaines

[...] Suite du chapitre de la vie à bord

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Comportement routier CX-5 II

Compromis comme principe

Adulé sur la route de par les critiques, le CX-5 est un SUV qui fait en effet attention à soigner ses prestations, mais est-il aussi parfait qu'espéré ?
Commençons par l'essentiel, à savoir comment est conçu le CX-5. Il s'agit donc d'un châssis pour moteur transversal perché à 19/20 cm du sol (dépend des roues) ce qui permet de crapahuter de manière très digne, le tout pesant de 1360 à 1535 kg ce qui reste raisonnable (et équivalent à l'ancien). Il bénéficie d'aciers plus rigides et d'une réduction du nombre de soudures, donnant alors lieu à un châssis qui se tort moins quand on le martyrise. Cela permet aussi d'améliorer le confort en réduisant les

[...] Suite du chapitre du comportement routier

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CX-5 II : les prix du neuf

(Source Mazda Décembre 2017) Tous les tarifs du CX-5 s'articulent entre 30 000 et 40 000 euros environ, voici le détails des moteurs et des trois niveaux de finition : Elégane, Dynamique et Sélection.

Moteurs essence

• 2.0 Skyactiv-G 165 ch : 30 100 euros en Elégance et 32 600 euros en Dynamique.
• 2.0 Skyactiv-G 160 ch 4X4 : 37 050 euros en Sélection seulement
• 2.5 Skyactiv-G 194 ch 4X4 : 40 950 euros en Sélection uniquement

Moteurs diesel

[...] Suite des tarifs

Montes pneumatiques CX-5 II

Budget assurance CX-5 II

• Budget ASSURANCE Mazda CX-5 II :
  
  - La moins chère à assurer : 2.2 Skyactiv-D 150 ch
  - La plus chère à assurer : 2.5 Skyactiv-G 194 ch

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Consommation / Moteurs MAZDA CX-5 II

Diesels de la CX-5 II

Diesel	PUISSANCE	CONSO. Route/Mixte/Ville	Performances
2.2 Skyactiv-D 2191 cc	150 ch	5.9 6.9 7.5
380 NM 204 km/h 9.4 s L'entrée de gamme diesel démarre avec ce classique moteur de 150 ch. Enfin classique, rappelons qu'il reste l'un des rares à dépasser les 2.0 de cylindrées (que les journalistes francà-français appellent gros moteur, qu'est-ce que j'ai pu rire !). Niveau performances il fait le boulot mais niveau agrément c'est plutôt "normal", un moteur plutôt orienté vers une utilisation utile que "passion". Notez que c'est le seul qui propose toutes les possibilités (on sent que c'est le coeur de gamme chez nous ...) avec les BVA et transmission intégrales.. 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) :     Automatique 6 vitesses - (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)     Manuelle 6 vitesses Motricité :     4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)     Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Jantes associées :     17 pouces - (225/65 R 17 : Tendance au roulis) - Autres modeles ayant le même moteur : 3 - 6 - CX-5 - 0 Avis rédigés En savoir plus sur la CX-5 II 2.2 Skyactiv-D 150 >> Voici quelques exemples de concurrentes : 5008 2 2.0 HDI 150 ch, Tucson 1.7 CRDI 141 ch, Sportage 1.7 CRDI 141 ch, 3008 2 2.0 HDI 150 ch, Discovery Sport 2.0 eD4 150 ch, Stelvio 2.2 diesel 150 ch, Q5 II 2.0 TDI 150 ch.

Diesel	PUISSANCE	CONSO. Route/Mixte/Ville	Performances
2.2 Skyactiv-D 2191 cc	175 ch	6 7 7.6
420 NM 208 km/h 9 s Pas énormément plus démonstratif que le 150 ch, la différence se ressent surtout lors de la prise de charge, l'auto arrivera moins vite à ses limites (dans une côte sur autoroute à 5 les 25 ch supplémentaires font du bien).. 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) :     Automatique 6 vitesses - (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)     Manuelle 6 vitesses Motricité :     4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Jantes associées :     17 pouces - (225/65 R 17 : Tendance au roulis) - Autres modeles ayant le même moteur : 6 - CX-5 - 0 Avis rédigés En savoir plus sur la CX-5 II 2.2 Skyactiv-D 175 >> Ci-après certaines des ses concurrentes : Stelvio 2.2 diesel 180 ch, GLC Coupe 220d 170 ch, Koleos II 2.0 dCi 175 ch, F-Pace 2.0 Diesel 180 ch, Tucson 2.0 CRDI 185 ch, 5008 2 2.0 HDI 180 ch, Q30 2.2d 170 ch.

Essences de la CX-5 II

Essence	PUISSANCE	CONSO. Route/Mixte/Ville	Performances
2.0 Skyactiv-G 1998 cc	160 ch	7 8.3 9.3
208 NM 198 km/h 10.5 s Comme sur l'ancien, il faut se contenter de la version de 160 ch pour la version 4X4. Car le 160 ch ne se vend qu'en transmission intégrale. Il est donc un poil plus énergivore que le 165 même si la transmission limite ici les dégâts en étant que partielle (ne se déclenche qu'en cas de besoin). Vous aurez aussi le choix entre boîte mécanique ou automatique sachant que la BVA réalise le zéro à cent un peu plus rapidement.. 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) :     Automatique 6 vitesses - (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)     Manuelle 6 vitesses Motricité :     4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Jantes associées :     17 pouces - (225/65 R 17 : Tendance au roulis) - Autres modeles ayant le même moteur : CX-5 - 0 Avis rédigés Cliquez ici pour en savoir plus >> Ci-après quelques unes des ses concurrentes : X-Trail 2 1.6 163 ch, Tiguan 2 1.4 TSI 150 ch, Ateca 1.4 EcoTSI 150 ch, Qashqai 2 1.6 163 ch, Kadjar 1.6 TCE 165 ch, 5008 2 1.6 THP 165 ch, Q30 1.6 156 ch.

Essence	PUISSANCE	CONSO. Route/Mixte/Ville	Performances
2.0 Skyactiv-G 1998 cc	165 ch	6.9 8.2 9.2
210 NM 201 km/h 10.4 s Equivalent au 160 ch mais ici en 4X2 uniquement. Bref, côté essence la 4X4 est en 160 ch et la traction en 165 ch. Notez aussi qu'il s'agit de l'entrée de gamme et qu'elle ne peut donc profiter de la boîte automatique.. 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) :     Manuelle 6 vitesses Motricité :     Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Jantes associées :     17 pouces - (225/65 R 17 : Tendance au roulis) - Autres modeles ayant le même moteur : CX-5 - 0 Avis rédigés Plus de détails sur la CX-5 II 2.0 Skyactiv-G >> Voici quelques exemples de concurrentes : Qashqai 2 1.6 163 ch, 5008 2 1.6 THP 165 ch, X-Trail 2 1.6 163 ch, 3008 2 1.6 THP 165 ch, Kadjar 1.6 TCE 165 ch, Q30 1.6 156 ch.

Essence	PUISSANCE	CONSO. Route/Mixte/Ville	Performances
2.5 Skyactiv-G 2488 cc	194 ch	7.5 8.9 10
258 NM 195 km/h 9.2 s Ce moteur n'est semble-t-il là que pour narguer les Français ... C'est en effet le moteur de base d'un Américain / Canadien qui n'y voient d'ailleurs là qu'un modeste moteur ! Chez nous (dans notre pays anti-voiture, voire anti-tout ..) il est considéré comme un méchant moteur qui détruit la planète . Bref, il est imposé évidemment en 4X4 et BVA.. 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) :     Automatique 6 vitesses - (boîte auto classique à convertisseur hydraulique) Motricité :     4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Jantes associées :     19 pouces - (225/55 R 19 : Petite tendance au roulis) - Autres modeles ayant le même moteur : CX-5 - 0 Avis rédigés En savoir plus sur la CX-5 II 2.5 Skyactiv-G 194 >> Voici certaines des ses concurrentes : Stelvio 2.0 200 ch, X1 20i 192 ch.

• >> En savoir plus sur la consommation des Mazda

Options et équipements

Elégance

(Source Mazda Décembre 2017) A partir de 30 100 euros : Contrôle dynamique de stabilité (DSC) // Antipatinage électronique (TCS) // Système d’antiblocage des roues au freinage (ABS) // Répartiteur électronique de freinage (EBD) // Aide au freinage d’urgence (EBA) // Aide au freinage intelligent en mode urbain (SCBS avancé) avec détection des piétons // Système de signalisation d’arrêt d’urgence (ESS) // Airbags frontaux et latéraux (conducteur et passager avant) // Airbags rideaux avant et arrière // Système d’antidémarrage // Système de surveillance de pression des pneus (TPMS) // Phares à LED avec lave-phares // Clignotants LED intégrés aux rétroviseurs extérieurs // Kit de réparation anti-crevaison // Jantes alliage 17’’ « Dark silver » // Vitres arrière et lunette arrière surteintées // Décoration de planche de bord « Gun Metal » // Antenne type « requin » // Radio AM/FM et lecteur CD/MP3 + 6 HP // Prise « jack » auxiliaire + 4 ports USB dont 2 à l’arrière // Ordinateur de bord avec alarme de vitesse // Commandes audio au volant // Système Bluetooth® avec commandes au volant // Système MZD Connect avec écran couleur 7’’, interface à commandes m // Sellerie tissu noir // Régulateur et limiteur de vitesse réglable // Capteur de pluie (activation automatique des essuie-glaces avant) // Allumage automatique des feux // Fermeture centralisée automatique des portes // Système Auto Door Locking (ADL) // Système « G-Vectoring Control » (GVC) // Frein à main électrique (EPB) avec fonction « Autohold » et système de freinage d’urgence // Fonction « Coming / Leaving home » // Climatisation automatique bi-zone avec grilles de ventilation à l’arrière // Capteur d’humidité // Pare-soleil avec miroir de courtoisie et lumière côtés conducteur et passager + rangement côté conducteur // Lève-vitres électriques avant et arrière, avec commande à impulsion pour chaque vitre // Démarrage avec bouton « start » // Assistance au démarrage en côte (HLA) // Ouverture/fermeture des portes à télécommande // Rétroviseurs extérieurs chauffants, couleur carrosserie, réglables et rabattables électriquement // Sièges conducteur et passager avant avec réglage manuel de la longueur, hauteur et inclinaison // Siège conducteur avec réglage manuel des supports lombaires // Réglage de l’inclinaison des sièges arrière // Sièges arrière rabattables 40/20/40 // Sièges arrière avec accoudoir central contenant 2 porte-gobelets // Volant réglable en hauteur et profondeur // Volant et pommeau de levier de vitesses gainés de cuir // Rétroviseur intérieur photochromatique // Cache-bagages « Karakuri » // Système d’arrêt et redémarrage automatique du moteur i-stop

Dynamique

A partir de 32 600 euros : Aide au freinage intelligent en marche arrière (SCBS arrière) // Gestion automatique des feux de route (HBCS) // Assistant de maintien de trajectoire (LAS) couplé au système d’alerte du conducteur (DAA) // Système de surveillance des angles morts (BSM) et système de reconnaissance active d’obstacles mobiles en marche arrière (RCTA) // Phares directionnels adaptatifs (AFLS) // Feux de jour à LED // Feux arrière à LED // Phares antibrouillard à LED // Radio numérique (DAB) // Sièges avant chauffants // Aide au stationnement avant et arrière // Affi chage tête haute couleur (ADD) avec reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR) // Caméra de recul // Ordinateur de bord couleur TFT - LCD // Rétroviseurs extérieurs à rabattage automatique (à l’ouverture et fermeture des portes) // Volant chauffant // Essuie-glaces dégivrants

Sélection

A partir de 37 050 euros : Phares à LED adaptatifs (ALH) // Avertisseur d’obstacle frontal (FOW)  // Aide au freinage intelligent (SBS) // Régulateur de vitesse adaptatif Mazda (MRCC) , équipé sur boîte de vitesses automatique, de la fonction Stop&Go // Système audio Bose® avec 10 haut-parleurs // Repose-genoux et accoudoirs central et latéraux avec revêtement vinyle et surpiqûres // Décoration de planche de bord « Metal Wood » // Jantes alliage 19’’ « Gun Metal » bi-ton // Toit ouvrant électrique // Hayon à ouverture/fermeture électrique // Ouverture/fermeture intelligente des portes // Sellerie cuir noir perforé // Siège conducteur avec réglage électrique de la longueur, hauteur, profondeur, inclinaison (avec fonction de mémorisation) et des supports lombaires // Siège passager avant avec réglage électrique de la longueur, hauteur et inclinaison // Sièges arrière (droite et gauche) chauffants // Bouton de sélection du mode de conduite // Affichage tête haute projeté

Le CX-5 II en 7 questions

Que vaut le CX-5 II ? Réponse en essai

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Quelle sont les performances du CX-5 II ?

Quels sont les moteurs et consommations du CX-5 II ?

Quels sont les équipements du CX-5 II ?

Quels tarifs pour assurer le CX-5 II ?

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