Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
La longueur s'élève à 4.55 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Discovery Sport (2014) et de 8 cm par rapport à la NX (2014) mais c'est plus long de 6 cm qu'une Volkswagen Tiguan 2 (2016) ou même de 7 cm comparé à une Hyundai Tucson (2015). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 506 litres. . C'est plus petit de 14 litres qu'une Tiguan 2 (2016) ou encore de 14 litres par rapport à la 3008 2 (2016) mais c'est plus grand de 36 litres qu'une Renault Kadjar (2015) ou même de 76 litres comparé à une Nissan Qashqai 2 (2014). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 2.2 Skyactiv-D 150 ch pour culminer avec le 2.5 Skyactiv-G 194 ch soit 2 diesel(s), 3 essence(s).
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
Comme beaucoup en ce moment, le CX-5 s'économise la conception d'une nouvelle version et préfère simplement améliorer l'existant
Sans surprise, la vie à bord se révèle très proche de l'ancien... Je rappelle donc pour les moins informés qu'il reprend l'architecture du précédent.
C'est donc un SUV qui ne présente aucune lacune sans toutefois être exemplaire.
L'habitabilité arrière reste bonne sans toutefois subjuguer, il y a de la place pour deux adultes de bonne taille tandis que la place du milieu est classiquement pénalisée par une assise incluant l'accoudoir et un tunnel de transmission envahissant (mais ici c'est pour la bonne cause, il n'y a pas que l'échappement à faire passer..).
Le coffre a une forme plutôt pratique mais les 506 litres (503 pour l'ancien) sous tablette restent un poil en dessous de certaines
[...] Suite du chapitre de la vie à bord
Plus de photos sur Mazda CX-5 II
Adulé sur la route de par les critiques, le CX-5 est un SUV qui fait en effet attention à soigner ses prestations, mais est-il aussi parfait qu'espéré ?
Commençons par l'essentiel, à savoir comment est conçu le CX-5. Il s'agit donc d'un châssis pour moteur transversal perché à 19/20 cm du sol (dépend des roues) ce qui permet de crapahuter de manière très digne, le tout pesant de 1360 à 1535 kg ce qui reste raisonnable (et équivalent à l'ancien). Il bénéficie d'aciers plus rigides et d'une réduction du nombre de soudures, donnant alors lieu à un châssis qui se tort moins quand on le martyrise. Cela permet aussi d'améliorer le confort en réduisant les
[...] Suite du chapitre du comportement routier
Plus de photos sur Mazda CX-5 II
(Source Mazda Décembre 2017) Tous les tarifs du CX-5 s'articulent entre 30 000 et 40 000 euros environ, voici le détails des moteurs et des trois niveaux de finition : Elégane, Dynamique et Sélection.
Pneus | Confort | Efficacité sur CX-5 II |
Commentaire | Prix min / max | Prix Moyen |
225/65 R17 Hauteur flancs : 14.6 cm |
10/10 | 7.4/10 | Tendance au roulis | 48.99 / 224.5 € | 93 € |
225/55 R19 Hauteur flancs : 12.4 cm |
8.7/10 | 8.9/10 | Petite tendance au roulis | 62.54 / 286.2 € | 125 € |
* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu\'une mise à jour soit effectuée régulièrement)
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Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
2.2 Skyactiv-D 2191 cc |
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![]() 380 NM 204 km/h 9.4 s L'entrée de gamme diesel démarre avec ce classique moteur de 150 ch. Enfin classique, rappelons qu'il reste l'un des rares à dépasser les 2.0 de cylindrées (que les journalistes francà-français appellent gros moteur, qu'est-ce que j'ai pu rire !). Niveau performances il fait le boulot mais niveau agrément c'est plutôt "normal", un moteur plutôt orienté vers une utilisation utile que "passion".
Notez que c'est le seul qui propose toutes les possibilités (on sent que c'est le coeur de gamme chez nous ...) avec les BVA et transmission intégrales..
![]() ![]() ![]() ![]() 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : 3 - 6 - CX-5 -
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
2.2 Skyactiv-D 2191 cc |
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![]() 420 NM 208 km/h 9 s Pas énormément plus démonstratif que le 150 ch, la différence se ressent surtout lors de la prise de charge, l'auto arrivera moins vite à ses limites (dans une côte sur autoroute à 5 les 25 ch supplémentaires font du bien)..
![]() ![]() ![]() ![]() 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : 6 - CX-5 -
![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
2.0 Skyactiv-G 1998 cc |
||||||
![]() 208 NM 198 km/h 10.5 s Comme sur l'ancien, il faut se contenter de la version de 160 ch pour la version 4X4. Car le 160 ch ne se vend qu'en transmission intégrale. Il est donc un poil plus énergivore que le 165 même si la transmission limite ici les dégâts en étant que partielle (ne se déclenche qu'en cas de besoin). Vous aurez aussi le choix entre boîte mécanique ou automatique sachant que la BVA réalise le zéro à cent un peu plus rapidement..
![]() ![]() ![]() ![]() 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : CX-5 -
![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
2.0 Skyactiv-G 1998 cc |
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![]() 210 NM 201 km/h 10.4 s Equivalent au 160 ch mais ici en 4X2 uniquement. Bref, côté essence la 4X4 est en 160 ch et la traction en 165 ch. Notez aussi qu'il s'agit de l'entrée de gamme et qu'elle ne peut donc profiter de la boîte automatique..
![]() ![]() ![]() ![]() 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : CX-5 -
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
2.5 Skyactiv-G 2488 cc |
||||||
![]() 258 NM 195 km/h 9.2 s Ce moteur n'est semble-t-il là que pour narguer les Français ... C'est en effet le moteur de base d'un Américain / Canadien qui n'y voient d'ailleurs là qu'un modeste moteur ! Chez nous (dans notre pays anti-voiture, voire anti-tout ..) il est considéré comme un méchant moteur qui détruit la planète . Bref, il est imposé évidemment en 4X4 et BVA..
![]() ![]() ![]() ![]() 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : CX-5 -
![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Grande polyvalence |
![]() |
Limité | ![]() |
Sportif |
![]() |
Correct |
Pas de versions/moteur à privilégier
Pas de versions/moteur à éviter
(Source Mazda Décembre 2017) A partir de 30 100 euros : Contrôle dynamique de stabilité (DSC) // Antipatinage électronique (TCS) // Système d’antiblocage des roues au freinage (ABS) // Répartiteur électronique de freinage (EBD) // Aide au freinage d’urgence (EBA) // Aide au freinage intelligent en mode urbain (SCBS avancé) avec détection des piétons // Système de signalisation d’arrêt d’urgence (ESS) // Airbags frontaux et latéraux (conducteur et passager avant) // Airbags rideaux avant et arrière // Système d’antidémarrage // Système de surveillance de pression des pneus (TPMS) // Phares à LED avec lave-phares // Clignotants LED intégrés aux rétroviseurs extérieurs // Kit de réparation anti-crevaison // Jantes alliage 17’’ « Dark silver » // Vitres arrière et lunette arrière surteintées // Décoration de planche de bord « Gun Metal » // Antenne type « requin » // Radio AM/FM et lecteur CD/MP3 + 6 HP // Prise « jack » auxiliaire + 4 ports USB dont 2 à l’arrière // Ordinateur de bord avec alarme de vitesse // Commandes audio au volant // Système Bluetooth® avec commandes au volant // Système MZD Connect avec écran couleur 7’’, interface à commandes m // Sellerie tissu noir // Régulateur et limiteur de vitesse réglable // Capteur de pluie (activation automatique des essuie-glaces avant) // Allumage automatique des feux // Fermeture centralisée automatique des portes // Système Auto Door Locking (ADL) // Système « G-Vectoring Control » (GVC) // Frein à main électrique (EPB) avec fonction « Autohold » et système de freinage d’urgence // Fonction « Coming / Leaving home » // Climatisation automatique bi-zone avec grilles de ventilation à l’arrière // Capteur d’humidité // Pare-soleil avec miroir de courtoisie et lumière côtés conducteur et passager + rangement côté conducteur // Lève-vitres électriques avant et arrière, avec commande à impulsion pour chaque vitre // Démarrage avec bouton « start » // Assistance au démarrage en côte (HLA) // Ouverture/fermeture des portes à télécommande // Rétroviseurs extérieurs chauffants, couleur carrosserie, réglables et rabattables électriquement // Sièges conducteur et passager avant avec réglage manuel de la longueur, hauteur et inclinaison // Siège conducteur avec réglage manuel des supports lombaires // Réglage de l’inclinaison des sièges arrière // Sièges arrière rabattables 40/20/40 // Sièges arrière avec accoudoir central contenant 2 porte-gobelets // Volant réglable en hauteur et profondeur // Volant et pommeau de levier de vitesses gainés de cuir // Rétroviseur intérieur photochromatique // Cache-bagages « Karakuri » // Système d’arrêt et redémarrage automatique du moteur i-stop
A partir de 32 600 euros : Aide au freinage intelligent en marche arrière (SCBS arrière) // Gestion automatique des feux de route (HBCS) // Assistant de maintien de trajectoire (LAS) couplé au système d’alerte du conducteur (DAA) // Système de surveillance des angles morts (BSM) et système de reconnaissance active d’obstacles mobiles en marche arrière (RCTA) // Phares directionnels adaptatifs (AFLS) // Feux de jour à LED // Feux arrière à LED // Phares antibrouillard à LED // Radio numérique (DAB) // Sièges avant chauffants // Aide au stationnement avant et arrière // Affi chage tête haute couleur (ADD) avec reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR) // Caméra de recul // Ordinateur de bord couleur TFT - LCD // Rétroviseurs extérieurs à rabattage automatique (à l’ouverture et fermeture des portes) // Volant chauffant // Essuie-glaces dégivrants
A partir de 37 050 euros : Phares à LED adaptatifs (ALH) // Avertisseur d’obstacle frontal (FOW) // Aide au freinage intelligent (SBS) // Régulateur de vitesse adaptatif Mazda (MRCC) , équipé sur boîte de vitesses automatique, de la fonction Stop&Go // Système audio Bose® avec 10 haut-parleurs // Repose-genoux et accoudoirs central et latéraux avec revêtement vinyle et surpiqûres // Décoration de planche de bord « Metal Wood » // Jantes alliage 19’’ « Gun Metal » bi-ton // Toit ouvrant électrique // Hayon à ouverture/fermeture électrique // Ouverture/fermeture intelligente des portes // Sellerie cuir noir perforé // Siège conducteur avec réglage électrique de la longueur, hauteur, profondeur, inclinaison (avec fonction de mémorisation) et des supports lombaires // Siège passager avant avec réglage électrique de la longueur, hauteur et inclinaison // Sièges arrière (droite et gauche) chauffants // Bouton de sélection du mode de conduite // Affichage tête haute projeté
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