Essai Mazda CX-5 II 2017

Qualités / défauts

  • Malgré de simples petites retouches, le CX 5 paraît cependant plus charismatique (l'arrière reste peut être encore un peu timide c'est vrai) grâce à un regard moins niais et plus viril (si c'est ce qui vous plait sur l'ancienne génération excusez cette réflexion)
  • Comportement routier qui est encore de très bon niveau même si le roulis reste perceptible en raison des flancs assez hauts des deux montes de pneumatiques proposées
  • Confort de suspension plutôt bon, ni trop mou ni trop dur, de quoi plaire à beaucoup même si du coup elle n'excelle ni en confort ni dans le comportement
  • La sécurité a été mise en avant avec de très bons résultats aux crash tests
  • Insonorisation très bien maitrisée grâce à des efforts effectués dans  ce sens (isolation plus importante)
  • Fiabilité quasi garantie vu l'historique de la marque dans ce domaine
  • BVA plutôt bonne, agréable et relativement réactive à défaut d'être à la pointe
  • Politique moteur qui évite de tomber dans les travers du downsizing extrême (n'est ce pas Ford !)
  • Infodivertissement un peu meilleur après le restylage, mais ce n'est pas non plus renversant pour être honnête
Toutes les autres qualités
MAZDA CX-5 II signalées




  • Peu d'évolutions par rapport à la version précédente (ce qui est en revanche positif pour les détenteurs de l'ancien)
  • Intérieur peu enthousiasmant même si il n'y a aucune grosse fausse note (qualité des matériaux juste moyenne, présentation fade et ajustements pas toujours géniaux
  • Ecran multimédia petit et aux bords épais et disgracieux (sans oublier que l'interface du système intégré n'est pas non plus géniale en terme de graphisme). Bref, l'infodivertissement est ici vraiment très moyen sur la phase 1 (c'est donc mieux après le restylage de 2021)
  • Un poil cher quand même, on ne profite donc pas des économies d'échelle liées à la reprise du châssis et moteurs
  • Aucun moteur qui permet de passer sous les 9 secondes
  • Politique d'explication du G Vectoring plus orientée marketing que technique ... Ce qui n'est généralement pas bon (le système est totalement immatériel, ce n'est que du soft / logiciel)
  • Pas d'amortissement piloté
  • Seulement 6 rapports sur la boîte automatique, un peu limite à une époque où on propose 7 au grand minimum (8 est la norme quand on parle de boîte à convertisseur)
Tous les autres défauts
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Comme beaucoup en ce moment, le CX-5 s'économise la conception d'une nouvelle version et préfère simplement améliorer l'existant

Avis

Dernier avis : 2.0 Skyactiv-G 165 ch Boîte manuelle, exclusive Line, 30 000km. 2023 mild hybrid.

19/20


Posté le : 2025-12-22 20:55:57
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Économique en carburant sur route et autoroute 6,3 à 6,7 , conduite très facile, super boîte manuelle, bonne insonorisation, fiabilité prouvée.

Défauts : Manque de réglages pour les sièges surtout pour les petits gabarits .

Consommation moyenne : 6,7 l en mixte route et quelques petits trajets.

Problèmes rencontrés : Hayon électrique dont un bras moteur remplace sous garantie.

Note : 19/20

Prix assurance : 480 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50)


4eme Mazda après aussi 2 Nissan et 1 Honda. Fiabilité japonaise !


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CX-5 II en images

 
 
 
 
 
 

Moteurs MAZDA CX-5 II

2.2 Skyactiv-D 150 ch 380 Nm Diesel
 
2.2 Skyactiv-D 175 ch 420 Nm Diesel
 
2.2 Skyactiv-D 184 ch 445 Nm Diesel
 
2.0 Skyactiv-G 160 ch 208 Nm Essence
 
2.0 Skyactiv-G 165 ch 210 Nm Essence
 
2.5 Skyactiv-G 194 ch 258 Nm Essence
 

Fiabilité CX-5 II

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

2.2 Skyactiv-D 150 ch BVA 6 vitesses : Sellerie cuit défectueuse, prise en charge sous garantie refuser par Mazda France.Peinture très fragile. Verni très tendre.

2.2 Skyactiv-D 175 ch Boite auto 2017 en 19 pouces : aucun problème. Seul bémol une boîte 7 ou 8 vitesses serait plus adaptée au couple de 420 Nm

2.0 skyactiv G 165 cv bva moteur essence 165 cv, BVA, 5000 kms, 2020, : aucun seulement 5000 kms

2.0 Skyactiv-G 165 ch BVA 30000 lm : Boites de vitesse auto cassées après 30000 km , sous garantie mais sinon j'aurais payé 12 000 euros.

2.2 Skyactiv-D 150 ch 64000 : Rétroviseurs et surtout le GPS, dommage que cela gâche l'utilisation de ce véhiculeEt le pompom chez MAZDA on me conseille d'utiliser WAZE avec mon téléphone, commercial NON. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Habitabilité / coffre

Sans surprise, la vie à bord se révèle très proche de l'ancien ... Je rappelle donc pour les moins informés qu'il reprend l'architecture du précédent.
C'est donc un SUV qui ne présente aucune lacune sans toutefois être exemplaire.
L'habitabilité arrière reste bonne sans toutefois subjuguer, il y a de la place pour deux adultes de bonne taille tandis que la place du milieu est classiquement pénalisée par une assise incluant l'accoudoir et un tunnel de transmission envahissant (mais ici c'est pour la bonne cause, il n'y a pas que l'échappement à faire passer ..).
Le coffre a une forme plutôt pratique mais les 506 litres (503 pour l'ancien) sous tablette restent un poil en dessous de certaines [...] Lire la suite >>

Comportement routier CX-5 II


Compromis comme principe

Adulé sur la route de par les critiques, le CX-5 est un SUV qui fait en effet attention à soigner ses prestations, mais est-il aussi parfait qu'espéré ?
Commençons par l'essentiel, à savoir comment est conçu le CX-5. Il s'agit donc d'un châssis pour moteur transversal perché à 19/20 cm du sol (dépend des roues) ce qui permet de crapahuter de manière très digne, le tout pesant de 1360 à 1535 kg ce qui reste raisonnable (et équivalent à l'ancien). Il bénéficie d'aciers plus rigides et d'une réduction du nombre de soudures, donnant alors lieu à un châssis qui se tort moins quand on le martyrise. Cela permet aussi d'améliorer le confort en réduisant les [...] Lire la suite >>

Equipements

Elégance

(Source Mazda Décembre 2017) A partir de 30 100 euros : Contrôle dynamique de stabilité (DSC) // Antipatinage électronique (TCS) // Système d’antiblocage des roues au freinage (ABS) // Répartiteur électronique de freinage (EBD) // Aide au freinage d’urgence (EBA) // Aide au freinage intelligent en mode urbain (SCBS avancé) avec détection des piétons // Système de signalisation d’arrêt d’urgence (ESS) // Airbags frontaux et latéraux (conducteur et passager avant) // Airbags rideaux avant et arrière // Système d’antidémarrage // Système de surveillance de pression des pneus (TPMS) // Phares à LED avec lave-phares // Clignotants LED intégrés aux rétroviseurs extérieurs // Kit de réparation anti-crevaison // Jantes alliage 17’’ « Dark silver » // Vitres arrière et lunette arrière surteintées // Décoration de planche de bord « Gun Metal » // Antenne type « requin » // Radio AM/FM et lecteur CD/MP3 + 6 HP // Prise « jack » auxiliaire + 4 ports USB dont 2 à l’arrière // Ordinateur de bord avec alarme de vitesse // Commandes audio au volant // Système Bluetooth® avec commandes au volant // Système MZD Connect avec écran couleur 7’’, interface à commandes m // Sellerie tissu noir // Régulateur et limiteur de vitesse réglable // Capteur de pluie (activation automatique des essuie-glaces avant) // Allumage automatique des feux // Fermeture centralisée automatique des portes // Système Auto Door Locking (ADL) // Système « G-Vectoring Control » (GVC) // Frein à main électrique (EPB) avec fonction « Autohold » et système de freinage d’urgence // Fonction « Coming / Leaving home » // Climatisation automatique bi-zone avec grilles de ventilation à l’arrière // Capteur d’humidité // Pare-soleil avec miroir de courtoisie et lumière côtés conducteur et passager + rangement côté conducteur // Lève-vitres électriques avant et arrière, avec commande à impulsion pour chaque vitre // Démarrage avec bouton « start » // Assistance au démarrage en côte (HLA) // Ouverture/fermeture des portes à télécommande // Rétroviseurs extérieurs chauffants, couleur carrosserie, réglables et rabattables électriquement // Sièges conducteur et passager avant avec réglage manuel de la longueur, hauteur et inclinaison // Siège conducteur avec réglage manuel des supports lombaires // Réglage de l’inclinaison des sièges arrière // Sièges arrière rabattables 40/20/40 // Sièges arrière avec accoudoir central contenant 2 porte-gobelets // Volant réglable en hauteur et profondeur // Volant et pommeau de levier de vitesses gainés de cuir // Rétroviseur intérieur photochromatique // Cache-bagages « Karakuri » // Système d’arrêt et redémarrage automatique du moteur i-stop

Dynamique

A partir de 32 600 euros : Aide au freinage intelligent en marche arrière (SCBS arrière) // Gestion automatique des feux de route (HBCS) // Assistant de maintien de trajectoire (LAS) couplé au système d’alerte du conducteur (DAA) // Système de surveillance des angles morts (BSM) et système de reconnaissance active d’obstacles mobiles en marche arrière (RCTA) // Phares directionnels adaptatifs (AFLS) // Feux de jour à LED // Feux arrière à LED // Phares antibrouillard à LED // Radio numérique (DAB) // Sièges avant chauffants // Aide au stationnement avant et arrière // Affi chage tête haute couleur (ADD) avec reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR) // Caméra de recul // Ordinateur de bord couleur TFT - LCD // Rétroviseurs extérieurs à rabattage automatique (à l’ouverture et fermeture des portes) // Volant chauffant // Essuie-glaces dégivrants

Sélection

A partir de 37 050 euros : Phares à LED adaptatifs (ALH) // Avertisseur d’obstacle frontal (FOW)  // Aide au freinage intelligent (SBS) // Régulateur de vitesse adaptatif Mazda (MRCC) , équipé sur boîte de vitesses automatique, de la fonction Stop&Go // Système audio Bose® avec 10 haut-parleurs // Repose-genoux et accoudoirs central et latéraux avec revêtement vinyle et surpiqûres // Décoration de planche de bord « Metal Wood » // Jantes alliage 19’’ « Gun Metal » bi-ton // Toit ouvrant électrique // Hayon à ouverture/fermeture électrique // Ouverture/fermeture intelligente des portes // Sellerie cuir noir perforé // Siège conducteur avec réglage électrique de la longueur, hauteur, profondeur, inclinaison (avec fonction de mémorisation) et des supports lombaires // Siège passager avant avec réglage électrique de la longueur, hauteur et inclinaison // Sièges arrière (droite et gauche) chauffants // Bouton de sélection du mode de conduite // Affichage tête haute projeté




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Stelvio (2017) 4.69 m 1700 Kg 525 L
Q5 II (2017) 4.66 m 1900 Kg 550 L
Q3 II (2018) 4.48 m 1700 Kg 530 L
Q3 Sportback (2019) 4.5 m 1750 Kg 530 L
X1 (2015) 4.44 m 1550 Kg 505 L
X4 (2014) 4.67 m 1850 Kg 500 L
C5 Aircross (2018) 4.5 m 1600 Kg 580 L
Formentor (2021) 4.45 m 1600 Kg 450 L
DS7 Crossback (2018) 4.57 m 1600 Kg 555 L
Kuga 3 (2019) 4.61 m 1700 Kg 475 L
Tucson (2015) 4.48 m 1650 Kg 513 L
Tucson (2021) 4.5 m 1650 Kg 616 L
Q30 (2015) 4.43 m 1500 Kg 430 L
E-Pace (2017) 4.4 m 1900 Kg 480 L
Sportage (2016) 4.48 m 1600 Kg 503 L
EV6 (2021) 4.68 m 2100 Kg 542 L
Discovery Sport (2014) 4.6 m 1850 Kg 540 L
NX (2014) 4.63 m 1800 Kg 580 L
GLA (2013) 4.42 m 1500 Kg 420 L
GLC (2015) 4.66 m 1900 Kg 550 L
GLB (2019) 4.63 m 1900 Kg 495 L
GLA 2 (2020) 4.41 m 1800 Kg 425 L
Marvel R (2021) 4.67 m 1950 Kg 507 L
X-Trail 3 (2014) 4.64 m 1650 Kg 550 L
Qashqai 3 (2021) 4.42 m 1550 Kg 504 L
Grandland X (2017) 4.47 m 1500 Kg 514 L
3008 2 (2016) 4.45 m 1500 Kg 520 L
5008 2 (2017) 4.64 m 1500 Kg 700 L
Macan (2014) 4.7 m 1900 Kg 500 L
Kadjar (2015) 4.45 m 1450 Kg 470 L
Koleos II (2017) 4.67 m 1650 Kg 565 L
Arkana (2021) 4.57 m 1450 Kg 513 L
Kodiaq (2016) 4.7 m 1650 Kg 630 L
Enyaq (2021) 4.65 m 2050 Kg 585 L
Rav4 (2013) 4.57 m 1600 Kg 550 L
Rav4 (2019) 4.6 m 1800 Kg 580 L
Tiguan 2 (2016) 4.49 m 1600 Kg 520 L
ID4 (2021) 4.58 m 2150 Kg 543 L
XC60 (2017) 4.69 m 1950 Kg 505 L
XC40 (2017) 4.42 m 1750 Kg 460 L
 

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(Boîte, kilométrage, année, jantes...)

(N'hésitez pas à approfondir)

Qualités :


Défauts :


Consommation moyenne :
(L/100 km ou kWh/100km)


Problèmes / pannes :


Note :

/20

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