Dernier avis posté
3.0 TDI 240 ch (2020-12-07 18:33:57)
Consommation moyenne : 10.4 litres
Problèmes rencontrés : Comment résoudre le problème de régulateur de vitesse qui ne fonctionne plus
6 055 | 5 960 | 5 616 | 5 077 | 4 933 | 4 518 | 4 737 | 4 492 | 5 782 | 6 134 | 5 256 | 4 034 |
A lire aussi : Meilleures ventes par année
Les autres chiffres
Le véhicule vieillit bien au niveau de la carrosserie la consommation reste modérée pour un quattro. (2.0 TDI 170 ch Boite manuelle )
FinitionsAgrément de conduiteHabitabilité
Confort sur autoroutePerformance du 3l (3.0 TDI 240 ch)
Accéleration jusqu'à 110km/h, finition intérieure Défauts fiabilité moteur boîte, freinage un peu justeConsommation moyenne 11 litres/100Problèmes rencontrés surconsommation d'huile (1l/250km) changement moteur à 95000km. Problème de boîte à 89000km (changement de carte de programmation) puis à 140000km (changement de pièces, kit standard). Cette boîte, tout comme le moteur présentent des (2.0 TFSI 211 ch Septronic, 158000km, 2011)
Puissance/confort/boite automatique/finitions (3.0 TDI 240 ch 278000 kms)
Sellerie cuir parfaite, confort des places assises arrières, capacité du coffre. Moteur très confortable même en montagne et à 5,et bien insonorisé
(2.0 TFSI 211 ch Boite manuelle, 140000km, finition ambiante de 2009, jante en 17)
J’ai acheté ce véhicule , il y a un mois à 70000 km j’ai déjà fais 4000 km et c’est un régal à conduire , le moteur est un peu creux mais sur l’autoroute à 130km/h au régulateur c’est acceptable , la consommation est vraiment très bonne 6,1 en moyenne sur autoroute ... (2.0 TDI 150 ch Boîte Manu 6v / 74000 km / 2015 / jantes 19 pouces / Sline )
J’ai acheté ce véhicule , il y a un mois à 70000 km j’ai déjà fais 4000 km et c’est un régal à conduire , le moteur est un peu creux mais sur l’autoroute à 130km/h au régulateur c’est acceptable , la consommation est vraiment très bonne 6,1 en moyenne sur autoroute ... (2.0 TDI 150 ch Boîte Manu 6v / 74000 km / 2015 / jantes 19 pouces / Sline )
Trés content de ce q5 consommation de 5,6 ,confortable ,siéges fermes jamais mal au dos !,voiture faite pour faire de la route (2.0 TDI 150 ch)
Tenue de route, agréable à conduire, pas de bruits parasites, la boite est parfaite. Excellente qualité sur carte sd. (2.0 TDI 190 ch Immatriculation 03/2017. Stronic 7 quattro advanced )
Silencieux (3.2 FSI 270 ch)
Moteur silencieux et puissant bonne tenue de route bonne réactivité delà boîte auto (2.0 TDI 190 ch Q5 tel 190ch quattro s-line 2015 )
Très beau véhicule (3.0 TDI 313 ch)
Super confort et bien insonorisé
(100kw 136cv)
Confortable pour 4 personnes,silencieuse même a 130 sur autoroute l'intérieur cuir alcantara vieilli bien.moteur 177 ch à du répondant en mode sport sur boite auto (2.0 TDI 177 ch Ambition luxe stronic 2011 112000 km jante 18)
Le moteur est le fameux EA 189 responsable du "diesel gate"La fiabilité de certains éléments moteur n est pas au rendez vous.Secret de polichinelle La puissance et l' écologie ne font pas bon ménage.Les actionnaires du groupe et l' obsolescence programmée l ont emporté
(2.0 TDI 170 ch Boite manuelle )
Fiabilité mécanique (3.0 TDI 240 ch)
De conception. Et bien sûr, aucune prise en charge. Fuir les modèles d'avant 2012Note 6/20Prix assurance 1180 euros/an (Assureur AXA) (type de contrat tout risque ) (Bonus/Malus 50%) (2.0 TFSI 211 ch Septronic, 158000km, 2011)
L électronique vieillit mal. (3.0 TDI 240 ch 278000 kms)
Nombre d'équipement de série pauvre pour un haut de gamme. J'ai pas de radars de recul.Mon garagiste devait faire une vidéo à Audi pour leur prouver que le moteur de porte qu'ils lui avaient livré ne fonctionnais pas. Audi l'a obligé à passer récupérer le nouveau moteur à leur concession(35km de distance) puis lui on facturé un diagnostic+la livraison du bloc. (2.0 TFSI 211 ch Boite manuelle, 140000km, finition ambiante de 2009, jante en 17)
Boîte automatique mecatronique changer à 177000 km pas de prises en charge par Audi (2.0 TDI 177 ch)
Je ne sais pas si cela arrive à d’autres possesseurs mais lorsque le moteur est chaud , j’ai la voiture qui saccade lorsque je fais un démarrage en 1ère , je ne sais pas d’ou cela peut venir mais je surveille et sinon j’irai voir chez Audi ....j’ai bcp entendu parlé du volant moteur mais je ne sais pas si ça vient vraiment de ça . (2.0 TDI 150 ch Boîte Manu 6v / 74000 km / 2015 / jantes 19 pouces / Sline )
A 75000km aucun probléme (2.0 TDI 150 ch)
Le start n stop trop long à redémarrer, le gps d un autre temps, mauvaise qualité radio. (2.0 TDI 190 ch Immatriculation 03/2017. Stronic 7 quattro advanced )
Tout le système électronique mauvais.Après 80 000 km, volant commencé à clignoter le réparer a 100$, les essuis glaces arrières ne marchent plus, la lumière temoin pour le frein main toujours allumé et juste pour identifier le problème, pour chaque item, minimum 2 h de diagnostic, puis après on te charge le prix qui est très très cher (3.2 FSI 270 ch)
Voiture soit disant haut de gamme il n’y a que le prix qui l’est il manque beaucoup d’équipements pour justement appeler ça une voiture haut de gamme, aujourd’hui les Renault clio en sont équipés d’origine ,mon ancien véhicule de 2004 avait le double d’équipement d’origine.le soi disant SAV AUDI un rappel Audi envoyer en recommandé ,voiture déposée là journée ils font une erreur depuis mon toit ouvrant panoramique cliquette à la moindre vibration il faut que je paye pour qu’ils répare leurs propre connerie. Et ils ce permettent même de vous dire qu’il faut de l’argent pour avoir une Audi je pense qu’ils ont pensé que je l’avait volé ou eut a une tombola 😡IL VA FALLOIR QU’IL CHANGE LEURS MENTALITÉS DANS TOUS LES CAS MOI LA PROCHAINE VOITURE ÇA NE SERA PAS AUDI. (2.0 TDI 190 ch Q5 tel 190ch quattro s-line 2015 )
Véhicule qui se retrouve souvent au garage (3.0 TDI 313 ch)
Consommation (100kw 136cv)
Mise à jour GPS très cher (2.0 TDI 177 ch Ambition luxe stronic 2011 112000 km jante 18)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Il manquait un 4X4 Audi qui concurrence le BMW X3. C'est chose faite avec ce Q5 qui se révèle plus pratique à l'usage que l'énorme Q7. Reposant sur le même châssis que le Tiguan il vise malgré tout une gamme supérieure. C'est donc en 2008 qu'Audi sort son nouveau modèle de 4X4 à la ligne design et sportive calquée sur son grand frère le Q7 mais plus léger: le Q5! A l'aise sur les terrains difficiles (mais pas trop), son allure est épurée et musclée : nervures simples sur les ailes, courbature suffisante pour éviter le coté break et trois grandes vitres latérales lumineuses; les utilisateurs apprécieront sa ligne équilibrée, sa finition luxueuse et sa puissance en 3.0 TDI. Avec évidemment un prix élevé, ses innovations et ses finitions l'ont classé leader du marché des ventes de SUV de luxe devant le BMW X3 de première génération. Depuis, la deuxième version du X3 change la donne et les ventes repartent vers le haut. Le Q5 a désormais un concurrent à sa hauteur. N'oublions pas de citer l'existence du Q3 qui favorise encore un peu plus les déplacements urbains mais dont l'habitabilité et la présentation intérieure sont en nette régression. Audi souhaite encore plus étendre sa gamme pour pouvoir satisfaire à un maximum de clients en proposant dans l'avenir un Q2 puis un Q1. Qui gardera le titre de leader sur le temps ? BMW et Audi se livrent à une sorte de guerre souterraine! Une chose est sure: si tout est affaire de goût, le Q5 reste en tête de course pour beaucoup de gens ! Attention toutefois au Range Rover Evoque qui vient mettre un peu de pagaille dans la catégorie ...
Audi 3.0 TDI 240 ch 149000km, 12/2008, avus +options
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Audi Q5 (Poster mon avis)
Posté le : 2015-01-15 12:32:01
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Superbe routière, une très bonne insonorisation et une superbe qualité de roulement. Vous pouvez faire des centaines de kilomètres sans fatiguer. J'ai le choix du mode de pilotage (Dynamique/Confort/Auto/Perso) qui est assez bluffant. En mode sport, tous les chevaux sont là!!! La direction et la suspension sont plus ferme, les vitesses passent à un régime plus élevé et ne compte plus que 6 rapports au lieu de 7. En mode confort (idéal sur autoroute) le passage des vitesses est imperceptible, la direction et l'amortissement plus souple. Bref, super bien étudié.
Les sièges son ... >> Lire la suite et les autres avis sur Audi Q5
Audi 3.0 TDI 245 ch 78000
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Audi Q5 (Poster mon avis)
Posté le : 2015-02-03 21:49:02
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : belle presentation, finitions honorables dans leur apparence !
Défauts : Fiabilité absolument pas en adéquation avec la réputation que l'on prête aux Allemandes
Consommation moyenne : 9 litres/100km
Problèmes rencontrés : usure prematurée du train avant, défauts d'assemblage de carrosserie, boite de vitesse hesitante, peinture de calandre ecaillée, poulie d'accessoires fendue et courroie en lambeaux, temoin de sonde lambda souvent allumée,arbre de transmission changé suite à claquements, et tout dernier épisode;porte ... >> Lire la suite et les autres avis sur Audi Q5
Qualités et défauts Q5 signalés par les internautes via les 281 avis postés :
Parmi les essais de la Audi Q5 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Q5. Comportement routier : 46 aiment 1 n'aime pas
Capacités 4x4 : 1 n'aime pas
Roulis : 1 aime
Précision direction : 1 n'aime pas
Consistance direction : 2 aiment 2 n'aiment pas
Freinage : 3 aiment 5 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
2.0 TDI 1968 cc |
9 CV |
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![]() 190 km/h 11.4 s 320 NM Il est apparu par la suite, prouvant qu'il n'était pas prévu à la base ...
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 TDI 1968 cc |
9 CV |
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![]() 191 km/h 10.8 s 320 NM Pas vraiment raccord avec le Q5 ...
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 TDI 1968 cc |
10 CV |
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![]() 210 km/h 9.3 s 350 NM Du nerf mais un agrément digne du segment inférieur
![]() ![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 TDI 1968 cc |
10 CV |
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![]() 207 km/h 8.8 s 380 NM Volontaire mais pas luxueux.
![]() ![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 TDI 1968 cc |
10 CV |
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![]() 210 km/h 8.4 s 400 NM Performant mais trop populaire pour le Q5.
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
3.0 TDI 2967 cc |
15 CV |
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![]() 223 km/h 7.4 s 500 NM Le luxe et l'économie à la fois, un très bon plan.
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
3.0 TDI 2967 cc |
15 CV |
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![]() 226 km/h 6.4 s 580 NM Bonne sonorité malgré son code génétique mazouté
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
3.0 TDI 2967 cc |
15 CV |
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![]() 229 km/h 6.2 s 580 NM Dernière évolution du 3.0 TDI sur le Q5, il développe alors exactement la même puissance que chez BMW ... Drôle de co ... Lire la suite >
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
3.0 TDI | 15 CV |
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Deux turbos pour deux fois plus de plaisir ! Cependant, vu la tarif ça fait cher le turbo ...
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.0 TFSI 1984 cc |
12 CV |
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![]() 212 km/h 8.3 s 320 NM Performances correctes pour cet Audi Q5 motorisé d'un TFSI de 180 chevaux. Il n'en fallait pas moins pour que ce 4X4 soit à l'aise sur a ... Lire la suite >
![]() ![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.0 TFSI 1984 cc |
14 CV |
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![]() 225 km/h 7.1 s 350 NM Ce moteur représente le meilleurs compromis puissance consommation du côté des essences. Si vous n'aimez pas le diesel c'est vers ... Lire la suite >
![]() ![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.0 TFSI 1984 cc |
14 CV |
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![]() 225 km/h 7.1 s 350 NM Ce moteur essence turbocompressé propulse très généreusement le Q5, lui permettant d'atteindre les 100 km/h en un peu plus ... Lire la suite >
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
3.2 FSI 3197 cc |
18 CV |
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![]() 236 km/h 6.9 s 330 NM Ce moteur joue dans le cour des grands mais les 270 chevaux ne sont pas indispensables pour animer correctement de Q5.
![]() ![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
3.0 TFSI 2995 cc |
18 CV |
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![]() 236 km/h 5.8 s 400 NM Ce moteur remplace le 3.2 FSI en réduisant sa cylindrée et en adoptant un turbo. Cette fois on peut parler d'un mini downsizing puisque ... Lire la suite >
![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Hybride | Performances | |||
2.0 TFSI Hybride | 15 CV |
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De plus en plus à la mode l'hybride fait donc son entrée sur le Q5. Si il permet de réduire la consommation il ne faudra pas non ... Lire la suite >
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Mauvais | ![]() |
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Sportif |
Moteur | Commentaire |
2.0 TFSI 225 ch | C'est le meilleurs choix à faire du côté des essences. Cet honorable TFSI de 211 chevaux donne des ailes au lourd Audi Q5. La version de 180 chevaux n'est pas réellement mauvaise mais manque un tout petit peu de nervosité. |
3.0 TDI 240/245/258 ch | J'aurais tendance à totalement oublier les 2.0 TDI (quelque soit leur puissance) pour réserver le diesel aux versions 3.0 TDI. En effet, le standing et le poids invitent à ce diesel haut de gamme contrairement aux petits 2.0. En tout cas, c'est le jour et la nuit quand on passe de l'une à l'autre. |
Moteur | Commentaire |
2.0 TFSI 180 ch | Pas réellement mauvais ce bloc TFSI de 180 chevaux manque un peu de répondant pour rendre ce Q5 vraiment polyvalent. La version de 225 chevaux plus moderne ira bien mieux. |
2.0 TDI 143 ch | L'Audi Q5 a besoin de plus pour se "mouvoir" correctement. Ce 2.0 TDI 140 est plus adapté à une berline qu'à un "tout terrain". Privilégiez la version de 170 chevaux qui représente vraiment un minimum. |
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 TDI 143 CV 2010 : manque d'huile les premiers 3000km, le véhicule a pris feu
Audi Q5 2.0 TFSI 211 CV STRONIC : Énorme consommation d'huile (1.5 à 2 litres/1000 Km).On m'a expliqué qu'une surpression dans le carter (due à une pompe déficiente) entraine un reflux d'huile dans les cylindres d'où la consommation d'huile.Audi connait le problème (serait présent uniquement sur les modèles essence 211 CV) et aurait mis au point de nouvelles pièces permettant de réguler cette surpression.NB obligation de démonter culasse, bloc moteur pour remplacer pompe dans carter + remplacement des segments et pistons (1 semaine de garage prévue bientôt).
2.0 TDI 170Cv : aucun 35 000 km
2.0 TDI 170ch 2009 automatique s-tronic : remplacement boite automatique à 35000 km !!!
Q5 2.0 TDI 170CH AMBITION LUXE 15/01/2011 : à 2209 Km importante fumée blanche perte de liquide de refroidissement, remplacement du radiateur de recyclage des gaz, 2435 km exactement même problème, remplacement du radiateur de recyclage des gaz et remplacement des durites du circuit de refroidissement, l'une d'entre elle posséderait une valve qui ne s'ouvre que par intermittence se bloquant elle crée une surpression du circuit endommageant le radiateur laissant passer du liquide dans la vanne EGR ?... [...] Tous les autres signalements >>
Dans le Q5 classique, le confort de suspension est d'un niveau respectable. Pas d'amortisseurs ultra rigides même si les sièges fermes associés à quelques petites trépidations à basse vitesse ternissent un peu le tableau. De plus, il existe une version S-line qui permet, aux fans de la raideur Audi de se faire plaisir ! En effet, afin de contenter tout le monde, une version rigidifiée leur est proposée. Une tendance désormais presque généralisée sur les modèles premium (pas seulement sur les SUV). Si le plaisir de conduite est important pour vous, cette déclinaison semble bien adaptée.
Enfin, l'excellente insonorisation permet de voyager en première classe sur l'autoroute.
Servant aussi de base pour le Porsche Macan, le Q5 est l'un des SUV de luxe les plus équilibrés du marché. Il était l'un des seuls, à son époque, à pouvoir venir affronter la gamme BMW. Malgré une hauteur de caisse logiquement élevée, force est de constater que la bête vire à plat et sans broncher tant qu'il s'équipe de jantes suffisamment généreuses et idéalement du châssis sport (uniquement sur Quattro) plus rigide. Le surpoids n'est donc pas vraiment perceptible au volant quand on est bien équipé. En revanche, un Q5 en 17 pouces aux flancs hauts vous fera sentir un roulis qui n'invite pas à la conduite dynamique. Les pneumatiques proposés vont de 17 pouces [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Airbags, accoudoir central, Jantes 17 pouces, Lecteur CD, Banquette arrière fractionnable 2/3 1/3, Climatisation automatique, phares automatiques, filet de séparation [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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4.56 m | 1800 Kg | 480 L |
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4.65 m | 1800 Kg | 550 L |
![]() |
4.52 m | 1650 Kg | 455 L |
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4.58 m | 1700 Kg | 555 L |
![]() |
4.57 m | 1600 Kg | 590 L |
![]() |
4.67 m | 1850 Kg | 740 L |
![]() |
4.69 m | 1850 Kg | 530 L |
![]() |
4.55 m | 1400 Kg | 503 L |
![]() |
4.53 m | 1800 Kg | 450 L |
![]() |
4.51 m | 1700 Kg | 450 L |
![]() |
4.63 m | 1700 Kg | 490 L |
La longueur s'élève à 4.63 m. C'est plus court de 4 cm qu'une Santa Fe 2 (2006-2012) et de 6 cm par rapport à la Sorento (2009-2014) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Honda CRV (2007-2013) ou même de 10 cm comparé à une Mercedes GLK (2009-2015). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 540 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une X3 (2010-2017) ou encore de 15 litres par rapport à la CRV (2007-2013) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Kia Sorento (2009-2014) ou même de 50 litres comparé à une Volvo XC60 (2008-2017). A lire aussi : classement volume de coffre
Débutant avec un 2.0 TDI 143 ch, la gamme va jusqu'a un 3.0 TDI 313 ch soit 9 diesel(s), 1 hybride(s), 5 essence(s).
Nous préférons principalement les Q5 suivants : 2.0 TFSI 225 ch, 3.0 TDI 240/245/258 ch
En revanche les modèles suivants ne feront pas référence : 2.0 TFSI 180 ch, 2.0 TDI 143 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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