Essai Audi Q5 2008-2017
Qualités / défauts
- Un des plus beaux styles Audi de ces dernières années. A n'en pas douter, ce modèle à lui seul a permis à la marque de gagner en popularité (avec l'A5). Face arrière vraiment réussie ... L'avant a quant à lui pris quelques rides, même après le restylage
- Très bonne finition qui commence toutefois par être desservie par une présentation qui date un peu
- Comportement routier très bon à partir du moment où il est bien chaussé, en S Line c'est aussi mieux ... Quant au SQ5 il n'a pas vraiment à craindre un Macan
- Bonne habitabilité, il sait bien accueillir à l'arrière sans devenir trop encombrant de l'extérieur
- Très bonne contenance de coffre
- Revente très facile
- Banquette arrière coulissante très appréciable
- Confort très convenable même si certains trouveront la suspension un peu sèche, surtout en S line
- Transmissions automatiques Tiptronic et S Tronic de qualité (à part concernant la fiabilité qui peut décevoir)
- Moteurs excellents à partir des 3.0 litres
AUDI Q5 signalées
- Transmission Multitronic à éviter selon moi, elle tue l'agrément par son moulinage
- Grosseur des rétroviseurs qui pourra en perturber certains (et en emballer d'autres a contrario)
- Pas de système MMI même après le restylage et la généralisation de ce système sur un grand nombre d'Audi. Au prix du GPS il y a de quoi être frustré
- Restylage très léger, il n'a pas eu droit aux nouveaux optiques de la marque
- Son style a désormais un peu plus de mal à tenir les années
- Jantes d'entrée de gamme très douteuses ...
- Pataud avec les petites jantes, il ne faut pas hésiter à le doter de "grosses chaussures" pour obtenir un certain dynamisme
AUDI Q5 signalés
| 6.1K | 6K | 5.6K | 5.1K | 4.9K | 4.5K | 4.7K | 4.5K | 5.8K |
| 6.1K | 5.3K | 4K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Il manquait un 4X4 Audi qui concurrence le BMW X3. C'est chose faite avec ce Q5 qui se révèle plus pratique à l'usage que l'énorme Q7. Reposant sur le même châssis que le Tiguan il vise malgré tout une gamme supérieure. C'est donc en 2008 qu'Audi sort son nouveau modèle de 4X4 à la ligne design et sportive calquée sur son grand frère le Q7 mais plus léger: le Q5! A l'aise sur les terrains difficiles (mais pas trop), son allure est épurée et musclée : nervures simples sur les ailes, courbature suffisante pour éviter le coté break et trois grandes vitres latérales lumineuses; les utilisateurs apprécieront sa ligne équilibrée, sa finition luxueuse et sa puissance en 3.0 TDI. Avec évidemment un prix élevé, ses innovations et ses finitions l'ont classé leader du marché des ventes de SUV de luxe devant le BMW X3 de première génération. Depuis, la deuxième version du X3 change la donne et les ventes repartent vers le haut. Le Q5 a désormais un concurrent à sa hauteur. N'oublions pas de citer l'existence du Q3 qui favorise encore un peu plus les déplacements urbains mais dont l'habitabilité et la présentation intérieure sont en nette régression. Audi souhaite encore plus étendre sa gamme pour pouvoir satisfaire à un maximum de clients en proposant dans l'avenir un Q2 puis un Q1. Qui gardera le titre de leader sur le temps ? BMW et Audi se livrent à une sorte de guerre souterraine! Une chose est sure: si tout est affaire de goût, le Q5 reste en tête de course pour beaucoup de gens ! Attention toutefois au Range Rover Evoque qui vient mettre un peu de pagaille dans la catégorie ...
Avis
Dernier avis : 3.0 TDI 240 ch
Posté le : 2026-02-25 19:35:01
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Très bien
Défauts : Ras
Consommation moyenne : 8l
Problèmes rencontrés : Filtre a particule
Note : 10/20
Q5 en images
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Moteurs AUDI Q5
Fiabilité Q5
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 TDI 143 CV 2010 : manque d'huile les premiers 3000km, le véhicule a pris feu
Audi Q5 2.0 TFSI 211 CV STRONIC : Énorme consommation d'huile (1.5 à 2 litres/1000 Km).On m'a expliqué qu'une surpression dans le carter (due à une pompe déficiente) entraine un reflux d'huile dans les cylindres d'où la consommation d'huile.Audi connait le problème (serait présent uniquement sur les modèles essence 211 CV) et aurait mis au point de nouvelles pièces permettant de réguler cette surpression.NB obligation de démonter culasse, bloc moteur pour remplacer pompe dans carter + remplacement des segments et pistons (1 semaine de garage prévue bientôt).
2.0 TDI 170Cv : aucun 35 000 km
2.0 TDI 170ch 2009 automatique s-tronic : remplacement boite automatique à 35000 km !!!
Q5 2.0 TDI 170CH AMBITION LUXE 15/01/2011 : à 2209 Km importante fumée blanche perte de liquide de refroidissement, remplacement du radiateur de recyclage des gaz, 2435 km exactement même problème, remplacement du radiateur de recyclage des gaz et remplacement des durites du circuit de refroidissement, l'une d'entre elle posséderait une valve qui ne s'ouvre que par intermittence se bloquant elle crée une surpression du circuit endommageant le radiateur laissant passer du liquide dans la vanne EGR ?... [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Confortable mais pas ultra moelleux
Dans le Q5 classique, le confort de suspension est d'un niveau respectable. Pas d'amortisseurs ultra rigides même si les sièges fermes associés à quelques petites trépidations à basse vitesse ternissent un peu le tableau. De plus, il existe une version S-line qui permet, aux fans de la raideur Audi de se faire plaisir ! En effet, afin de contenter tout le monde, une version rigidifiée leur est proposée. Une tendance désormais presque généralisée sur les modèles premium (pas seulement sur les SUV). Si le plaisir de conduite est important pour vous, cette déclinaison semble bien adaptée.
Enfin, l'excellente insonorisation permet de voyager en première classe sur l'autoroute.
Finition / [...] Lire la suite >>
Comportement routier Q5
Au top de la catégorie
Servant aussi de base pour le Porsche Macan, le Q5 est l'un des SUV de luxe les plus équilibrés du marché. Il était l'un des seuls, à son époque, à pouvoir venir affronter la gamme BMW. Malgré une hauteur de caisse logiquement élevée, force est de constater que la bête vire à plat et sans broncher tant qu'il s'équipe de jantes suffisamment généreuses et idéalement du châssis sport (uniquement sur Quattro) plus rigide. Le surpoids n'est donc pas vraiment perceptible au volant quand on est bien équipé. En revanche, un Q5 en 17 pouces aux flancs hauts vous fera sentir un roulis qui n'invite pas à la conduite dynamique. Les pneumatiques proposés vont de 17 pouces [...] Lire la suite >>
Equipements
Ambiente
Airbags, accoudoir central, Jantes 17 pouces, Lecteur CD, Banquette arrière fractionnable 2/3 1/3, Climatisation automatique, phares automatiques, filet de séparation
Ambition luxe
Jantes 18 pouces, ESP, GPS, détails de finitions supplémentaires sur carrosserie et boucliers
S-line
Climatisation tri-zone, DVD europe pour GPS, feux arrière led, carrosserie s-line, GPS plus complet, lave phare, radar de recul, antidémarrage électronique, rétroviseurs chauffants, détails de finition en supplément
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 X3 (2004) |
4.56 m | 1800 Kg | 480 L |
| X3 (2010) |
4.65 m | 1800 Kg | 550 L |
 Kuga 2 (2012) |
4.52 m | 1650 Kg | 455 L |
 CRV (2007) |
4.58 m | 1700 Kg | 555 L |
| CRV (2012) |
4.57 m | 1600 Kg | 590 L |
 Santa Fe 2 (2006) |
4.67 m | 1850 Kg | 740 L |
 Sorento (2009) |
4.69 m | 1850 Kg | 530 L |
 CX-5 (2012) |
4.55 m | 1400 Kg | 503 L |
 GLK (2009) |
4.53 m | 1800 Kg | 450 L |
 Koleos (2008) |
4.51 m | 1700 Kg | 450 L |
 XC60 (2008) |
4.63 m | 1700 Kg | 490 L |
Sujets pris au hasard
