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Essai Mercedes GLE 2015-2019
+ Qualités
- Très grand coffre (sauf hybride), le GLE a de quoi accueillir pas mal d'affaires ...
- Confort qui reste au top et qui surpasse BMW et Audi (l'Airmatic y joue un grand rôle)
- Agrément de conduite à défaut d'être sportif
- Style plus réussi que le ML grâce à la réfection de l'avant. En revanche, l'arrière reste toujours un peu moyen ...
- Qualité de finition plus soignée avec notamment une présentation plus moderne même si il n'y a rien de révolutionnaire par rapport au ML
- Ecran multimédia bien plus grand qu'avant
- BVA 9 qui fait toujours plaisir même si ce n'est pas une boîte très sportive. En tout cas elle réagit mieux et plus vite que la 7G Tronic, ce qui représente un progrès appréciable
- Apparition d'une version deux roues motrices (propulsion) qui permet d'abaisser les coûts et les consommations (malus écologique)
- Hybride qui a un 6 cylindres, ce qui n'est pas souvent le cas ...
- Train arrière favorisé sur les 63AMG (jusqu'à 60%)
- Pack On&Offroad plutôt évolué, avec notamment des affichages indiquant l'inclinaison de l'auto façon Land Rover
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- Défauts
- Comportement un peu pachydermique à défaut d'être mauvais (heureusement vu le prix !). Il se rattrape sur l'agrément en conduite coulée et propose bien mieux sur les 63 AMG qui profitent de jantes géantes associées à des trains roulants perfectionnés (pilotés, pneumatiques avec une barre antiroulis active)
- Version deux roues motrices qui choisit la propulsion, génial sur le sec mais très moyen sur route enneigée ...
- Version hybride très lourde et peu dotée au niveau coffre
- Style qui reste perfectible, surtout face à un ML de deuxième génération qui était juste parfait pour l'époque. Difficile de passer après lui !
- Certains n'aiment pas l'intégration de l'écran (flottant), mais personnellement je trouve cela pas mal du tout
- Pourquoi changer un nom qui a acquis une grande notoriété au fil des ans ? La refonte de la gamme (et sa cohérence) en est la raison mais tout de même, sacrifier le légendaire ML en valait il le coup ?
- On aurait pu espérer 265 ch sur le diesel puisque c'est normalement la puissance du 3.0 Mercedes
Fiche technique GLE
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Auto. 9
(Boîte auto 9G-Tronic à convertisseur hydraulique)
Auto. 7
(Boîte auto 7G-Tronic SpeedShift à convertisseur SPECIFIQUE (1000 Nm))
5 pl.
Non
restylée
Transmisssion :
Propulsion
4X4
Poids moyen :
2250 kg
Poids très importantPlus de spécifications : architecture moteur, trains roulants, moteurs, pneumatiques ...
Mercedes profite du restylage du ML pour changer son nom. En devenant GLE, il cherche donc à rendre plus cohérentes les nomenclatures de la gamme Mercedes.
GLE en images
Personne n'a encore écrit d'avis. Profitez-en pour positionner le votre ici !
Moteurs MERCEDES GLE
Diesels de la GLE
| Diesel | Performances | |||||
| 250d 2143 cc |
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480 NM 210 km/h 8.6 s Version d'entrée de gamme. Si ce moteur est clairement en décalage avec le standing de l'auto (les plus petites Mercedes peuvent l'avoir) il faut reconnaître que l'insonorisation poussée et les performances très correctes le rendent tout de même attractif. Ce n'est pas celui que je choisirais mais vous ne devez pas vous fermer cependant. C'est le seul moteur qui permet d'être en deux roues motrices, à savoir sur le train arrière. Si cela est plutôt positif, cela le sera moins en conditions difficiles (pente enneigée par exemple)..
 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Classe C - Classe C coupe - GLC - GLC Coupe -
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 350d 2987 cc |
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620 NM 225 km/h 7 s Sans doute le meilleur moteur proposé sous le capot du GLE même si il n'offre pas les 265 ch habituels. Certes il est plus plaisant d'avoir un bloc essence mais ici on a beaucoup de couple et de puissance pour une consommation qui est bien moindre. De plus, la sonorité reste assez flatteuse, en tout cas elle n'a rien à voir avec le 250d..
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Classe e - GLC - GLC Coupe - GLE Coupe -
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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Essences de la GLE
| Essence | Performances | |||||
| 400 2996 cc |
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480 NM 247 km/h 6.1 s L'entrée de gamme essence reste assez costaude avec pas moins de 333 ch et un couple de 480 Nm, soit l'équivalent du diesel 250d. Les performances sont déjà ici très impressionnantes et suffiront à vous procurer de belles sensations..
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Classe C coupe - GLE Coupe -
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 43AMG 2996 cc |
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520 NM 250 km/h 5.7 s Anciennement dénommée 450, cette version 43 AMG en reprend le moteur tout en améliorant le bruit à l'échappement, le but ici est d'exhiber son côté sportif. LA sonorité est donc très flatteuse et pourrait même parfois être meilleure que la 63 AMG ...Pas de 7G-Tronic SpeedShift mais une 9G-Tronic à convertisseur..
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 500 4663 cc |
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700 NM 250 km/h 5.3 s On a ici affaire à une mécanique des plus nobles qui peut même sans complexe se comparer aux AMG. Le V8 de 4.7 litres proposent ici des performances dignes d'une vraie sportive ! Vous aurez cependant ici la 9G-tronic avec convertisseur et non pas la 7G-Tronic robotisée.
8 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Classe S - GLE Coupe -
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 63AMG 5461 cc |
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700 NM 280 km/h 4.3 s Ce V8 de 5.7 litres aurait plutôt tendance à se retrouver aux USA ou au Qatar ... Il permet ici de dépasser les 250 km/h bloqués électroniquement. En effet, avec sa monte 21 pouces de 195 mm de large, il peut se permettre d'aller vite, très vite ... N'oublions pas non plus la boîte spécifique qui amène à la 7G-Tronic un embrayage simple robotisé en lieu et place du convertisseur. Enfin, la barre anti-roulis active est ici de série et la transmission intégrale permet.
8 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : GLE Coupe -
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 63AMG S 5461 cc |
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760 NM 280 km/h 4.2 s Version un peu plus radicale de la 63AMG. L'intérêt est ici assez limité sauf au niveau des trains roulants qui sont ici énormes ! 21 pouces mais surtout 295 mm de large ! Bref, on gagne ici plus en tenue de route qu'en performances..
8 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : GLE Coupe -
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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Hybrides de la GLE
| Hybride | Performances | |||||
| 500e hybride 2996 cc |
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820 NM 245 km/h 5.3 s Hybride : Moteur électrique entre moteur et boîte 6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
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: rechargeable
: 27 km en 100% électrique
: 8.7 kWh |
Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 400 333 ch | Ce moteur fabuleux ne nécessite pas d'aller voir plus haut, en encore moins l'hybride ... |
| 350d 258 ch | Même si il ne fait pas 265 ch, ce moteur se révèle parfaitement adapté au GLE, c'est sans doute le meilleur compromis pour ceux qui donnent de l'importance à la consommation mais aussi à la noblesse. |
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Vie à bord / Intérieur
Habitabilité / coffre
De l'espace il en offre beaucoup ce GLE ! Tout d'abord, le coffre fait parti des plus grands du marché avec pas moins de 690 litres, soit 40 litres de plus qu'un X5 II. Il tombe hélas à 480 litres (équivalent Série 3, A4, Classe C etc.) dans sa version hybride, sans compter que la hauteur de chargement devient franchement pénalisante. Bref, de ce côté là difficile d'être mécontent ...
En ce qui concerne l'habitabilité aux places arrière le discours sera sensiblement le même, car le GLE se révèle aussi spacieux pour les passager de la deuxième rangée. Attention toutefois, on accueillera ici confortablement que deux adultes car la place centrale se révèle très [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Plus de photos sur Mercedes GLE
Comportement routier GLE
Un peu mou des jambes mais agréable
Le ML n'a jamais été un SUV à vocation sportive comme peut le faire un X5 ou encore un Q7 II qui s'avère assez dynamique il faut l'avouer. Il faut bien comprendre que le choix de Mercedes est ici volontaire et qu'il ne s'agit pas vraiment d'une carence lié à son châssis ou sa technique. En effet, le GLE s'octroie en tout logique le meilleur (sinon rien comme ils disent chez Mercedes ..) de ce qui existe, mais le tout est réglé ici pour favoriser le confort de roulage au détriment du dynamisme.
On peut donc le dire, ce SUV se destine avant tout à une clientèle mature qui cherche à voyager dans le plus grand des conforts. Le jugement de ce 4X4 dépendra donc du point de vue à partir [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Mercedes GLE
Montes pneumatiques GLE
| Pneus | Confort | Efficacité sur GLE |
Commentaire | Prix Moyen |
| 235/65 R17 Flancs : 15.3 cm |
10/10 | 5.5/10 | Tendance au roulis | 96 € |
| 255/55 R18 Flancs : 14 cm |
9.8/10 | 6.9/10 | Tendance au roulis / Consommation non négligeable | 105 € |
| 255/50 R19 Flancs : 12.8 cm |
8.9/10 | 7.8/10 | Consommation non négligeable | 123 € |
| 265/45 R20 Flancs : 11.9 cm |
8.3/10 | 8.7/10 | Consommation non négligeable | 180 € |
| 295/35 R21 Flancs : 10.3 cm |
7.2/10 | 10/10 | Consommation non négligeable | 177 € |
* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)
GLE : les prix du neuf
(Source Mercedes Janvier 2016) Les tarifs du GLE démarrent à 57 500 euros pour culminer à 140 400 euros (ou 100 250 euros si on omet les versions AMG). 4 niveaux de finition : Série, Executive, Sportline et Fascination. Voici le détail moteur par [...] Suite des tarifs
Options et équipements
Série
(Source Mercedes Janvier 2016) A partir de 57 550 euros : ABS (antiblocage de roues) et ASR (antipatinage) on et off-road // ADAPTIVE BRAKE avec aide au démarrage en côte // Airbag genoux côté conducteur // Airbags bassin intégrés aux sièges conducteur et passager avant // Airbags frontaux à plusieurs seuils de déclenchement, airbags latéraux avant et airbags rideaux // Allumage automatique des projecteurs // ATTENTION ASSIST : système de détection de somnolence // Freinage d'urgence assisté actif avec fonction carrefour // BAS (freinage d'urgence assisté) // Capot actif avec protection piéton // Ceintures de sécurité à 3 points à toutes les places // Contrôle de pression des pneumatiques // Contrôle électronique de motricité aux quatre roues (4-ETS) (indisponible sur GLE 250 d) // ESP (régulation de comportement dynamique) // Feux stop adaptatifs à LED // Filtre à particules et système BlueTEC de dépollution des oxydes d'azote (Nox) (sur motorisations 250 d, 250 d 4MATIC et 350 d 4MATIC uniquement) // Indicateur dynamique de maintenance (ASSYST PLUS) // ISOFIX : fixations des sièges enfants arrière (places extérieures) // Limiteur de vitesse en descente (DSR) (indisponible sur GLE 250 d) // Mercedes me connect : système d'appel d'urgence Mercedes-Benz, gestion de la maintenance, assistance en cas de panne, télédiagnostic du véhicule et assistance en cas d'accident. // PRE-SAFE® : système de sécurité préventive incluant rétracteurs de ceintures réversibles pour conducteur et passager avant et fonction de fermeture des vitres // Projecteurs halogènes avec feux de jour à LED // Réservoir grande capacité 93l (80l sur GLE 500 e 4MATIC) // Rétroviseurs extérieurs électriques chauffants, asphériques et rabattables électriquement, avec rappels de clignotant intégrés // Rétroviseurs intérieur et extérieur gauche jour/nuit automatiques // Roue de secours de type galette (kit anti-crevaison TIREFIT sur GLE 500 e 4MATIC) // Système anti-collision COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS // Système de stabilisation en cas de vent latéral // Régulateur de vitesse et limiteur de vitesse // TEMPOMAT (régulateur de vitesse) et SPEEDTRONIC (limiteur de vitesse) // Transmission intégrale permanente 4MATIC (indisponible sur GLE 250 d; répartition 50%/50% avant/arrière sauf sur motorisations AMG : 40%/60% avant/arrière) // Baguettes de ligne de ceinture chromées // Baguettes de seuil de portes avec monogramme "Mercedes-Benz" à l'avant // Barres de toit chromées // Clé design chromée // Combiné d'instruments couleur multifonctions // Feux de jour à technologie LED // Garnitures intérieures en tissu / similicuir ARTICO // Jantes alliage 46 cm (18") à 10 branches avec monte 255/55 R18 // Inserts décoratifs en aluminium brossé (Indisponible avec code P22) // Rétroviseurs électriques ton carrosserie // Volant multifonctions à 3 branches en cuir Nappa [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 ALFA ROMEO Stelvio (2017) |
4.69 m | 1700 Kg | 525 L |
 BMW X5 (2013) |
4.89 m | 2200 Kg | 650 L |
| BMW X4 (2014) |
4.67 m | 1900 Kg | 500 L |
| BMW X6 II (2014) |
4.91 m | 2250 Kg | 550 L |
| BMW X3 (2017) |
4.71 m | 1850 Kg | 550 L |
 FORD Edge (2016) |
4.81 m | 1950 Kg | 602 L |
 JAGUAR F-Pace (2015) |
4.73 m | 1750 Kg | 650 L |
 LAND ROVER Range Rover Sport (2013) |
4.85 m | 2250 Kg | 489 L |
| LAND ROVER Discovery 5 (2016) |
4.97 m | 2200 Kg | 817 L |
| LAND ROVER Range Rover Velar (2017) |
4.8 m | 1900 Kg | 673 L |
 MERCEDES ML 3 (2011) |
4.8 m | 2200 Kg | 690 L |
| MERCEDES GLE Coupe (2015) |
4.9 m | 2250 Kg | 650 L |
| MERCEDES GLC Coupe (2016) |
4.73 m | 1900 Kg | 500 L |
 PORSCHE Macan (2014) |
4.7 m | 1900 Kg | 500 L |
 RENAULT Koleos II (2017) |
4.67 m | 1650 Kg | 565 L |
 SKODA Kodiaq (2016) |
4.7 m | 1650 Kg | 650 L |
 VOLVO XC90 2 (2015) |
4.95 m | 2000 Kg | 720 L |
| VOLVO XC60 (2017) |
4.69 m | 1850 Kg | 505 L |
La longueur s'élève à 4.82 m. C'est plus court de 7 cm qu'une X5 (2013-2018) et de 13 cm par rapport à la XC90 2 (2015) mais c'est plus long de 9 cm qu'une Jaguar F-Pace (2015) ou même de 12 cm comparé à une Porsche Macan (2014). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 690 litres. . C'est plus petit de 30 litres qu'une XC90 2 (2015) ou encore de 127 litres par rapport à la Discovery 5 (2016) mais c'est plus grand de 40 litres qu'une BMW X5 (2013-2018) ou même de 40 litres comparé à une Jaguar F-Pace (2015). A lire aussi : classement volume de coffre
Le plus petit moteur disponible pour cette Mercedes GLE est un 250d 204 ch. La gamme va jusqu'au 63AMG S 585 ch soit 2 diesel(s), 1 hybride(s), 5 essence(s).
Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 400 333 ch, 350d 258 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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