Fiabilité Mercedes GLC (2015-2022) (130 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Bras de suspension et train avant : Les bras de suspension avant, rotules et silentblocs constituent un point faible important du GLC. Les silentblocs de triangles travaillent fortement avec le poids du SUV et les pneus larges ; lorsqu'ils se déforment ou se fissurent, des grincements apparaissent à basse vitesse et la géométrie varie en roulant. Une usure irrégulière des pneus ou un claquement sur ralentisseur doit donc faire contrôler bras, rotules, biellettes et amortisseurs.
Suspension pneumatique Airmatic : La suspension pneumatique peut provoquer affaissement, compresseur bruyant, amortisseurs durs ou hauteur de caisse incohérente. Le système associe coussins d'air, compresseur, électrovannes, capteurs de hauteur et amortisseurs pilotés. Une fuite dans un coussin ou une jambe pneumatique oblige le compresseur à tourner plus souvent, ce qui finit par l'user et peut immobiliser le véhicule en position basse.
Boîte automatique 9G-Tronic : La boîte automatique peut rester bloquée sur un rapport, donner de forts à-coups ou rétrograder brutalement à basse vitesse. Le bloc hydraulique, les électrovannes, les capteurs de rapport et la platine électronique doivent gérer avec précision la pression d'huile. Une mise à jour peut corriger certains défauts d'adaptation, mais des à-coups répétés imposent de contrôler huile, bloc hydraulique, platine et calculateurs avant que l'usure interne ne progresse.
Transmission et arbres : La transmission intégrale peut générer vibrations ou bruit d'arbre de transmission. Les arbres, paliers, différentiels et boîte de transfert encaissent le couple en permanence. Un palier ou un arbre qui prend du jeu provoque un bruit tournant ou des vibrations à vitesse stabilisée. L'huile des organes de transmission et les jeux mécaniques doivent être contrôlés avant que la limaille n'endommage les pignons.
Batterie et alimentation : La batterie peut déclencher des alertes de charge insuffisante ou désactiver le Stop and Start, mais la cause n'est pas toujours l'accumulateur lui-même. Un module électronique qui reste éveillé, un calculateur de confort, le système multimédia ou une stratégie de veille imparfaite peut maintenir un courant de repos trop élevé. Il faut donc mesurer la consommation véhicule fermé, contrôler les masses et vérifier la charge alternateur avant de remplacer plusieurs batteries.
Électronique et multimédia : L'électronique peut provoquer écran blanc, GPS instable, alarmes au tableau de bord, capteurs de pollution en défaut ou caméra de recul perturbée. Le réseau de bord dépend de nombreuses alimentations et de calculateurs reliés entre eux. Une tension basse, une masse oxydée, une mise à jour logicielle ou un capteur incohérent peut générer plusieurs alertes simultanées sans panne mécanique de chaque système affiché.
Direction assistée et crémaillère : La direction peut devenir bruyante ou présenter du jeu au niveau de la crémaillère. La crémaillère, les rotules, la colonne et l'assistance électrique doivent transmettre un effort régulier. Un bruit dans le volant ou une direction qui semble accrocher doit faire contrôler les fixations, les rotules, la crémaillère et les alimentations du module d'assistance.
Toit ouvrant et ouvrants : Le toit ouvrant peut se bloquer à cause de glissières, rails ou pièces plastiques cassées. Le mécanisme doit guider le panneau sans contrainte ; si un guide casse, le toit ne se soulève plus correctement ou reste bloqué d'un côté. Les joints de hayon, charnières de portes, serrure de coffre et faisceaux d'ouvrants doivent aussi être surveillés en cas de bruits, infiltrations ou fermeture aléatoire.
Freinage : Le freinage peut produire couinements, vibrations ou usure rapide des plaquettes, notamment sur les versions lourdes ou équipées de grandes roues. Un étrier qui revient mal, des plaquettes glacées ou un disque échauffé de manière irrégulière provoquent bruit à basse vitesse et tremblements. Les coulisseaux, portées de plaquettes et disques doivent être contrôlés si le bruit revient après remplacement des garnitures.
Optiques et humidité : Les blocs optiques peuvent présenter de la buée ou une condensation persistante. Une humidité qui reste piégée indique un défaut d'étanchéité, de mise à l'air ou de plan de joint. À terme, l'eau oxyde les connecteurs, perturbe les modules LED et peut provoquer des défauts d'éclairage directionnel.
Climatisation : La climatisation peut être touchée par une sonde de circuit, un capteur de pression ou une fuite de fluide. Une pression incohérente empêche le calculateur d'autoriser le compresseur, tandis qu'une fuite fait perdre le froid après recharge. Le diagnostic doit contrôler pression réelle, capteur, condenseur, compresseur et faisceau avant de remplacer un module coûteux.
Peinture, corrosion et finitions : La peinture, les joints, garnitures, caches de coffre et habillages intérieurs peuvent vieillir de manière moyenne. Les joints qui se décollent ou les garnitures qui vibrent favorisent bruits parasites et infiltrations. Les petits départs de corrosion et éclats de peinture doivent être traités rapidement pour éviter que l'oxydation ne progresse sous la couche de finition.
220d 170 ch : Le 220d 170 ch peut être concerné par les capteurs de dépollution, la boîte automatique et le circuit de refroidissement. Une sonde antipollution incohérente peut allumer le voyant moteur et perturber la gestion des régénérations. Les fuites d'eau ou mélange huile/eau orientent vers refroidisseur d'huile, échangeur ou circuit de refroidissement, avec risque de contamination des fluides si le défaut n'est pas traité rapidement.
220d 194 ch : Le 220d 194 ch peut présenter des à-coups de boîte et quelques défauts de capteurs. Une gestion moteur ou boîte qui reçoit une valeur incohérente adapte mal le couple transmis, ce qui accentue les passages brusques. Le contrôle doit porter sur capteurs moteur, valeurs de couple, huile de boîte et adaptations de la 9G-Tronic.
250d 204 ch : Le 250d 204 ch concentre les soucis d'AdBlue, sondes NOx, pompe à eau, échangeur de suralimentation et turbo. Une sonde NOx ou un élément du circuit SCR défaillant empêche le calculateur de valider la dépollution et peut limiter les redémarrages. Un intercooler ou échangeur qui fuit fait perdre de la pression de suralimentation ou du liquide de refroidissement, avec perte de puissance, fumées et risques thermiques.
350d 258 ch : Le 350d 258 ch peut être touché par les sondes NOx, le réservoir AdBlue et quelques défauts de boîte. Le système SCR associe réservoir, pompe, réchauffeur, injecteur d'urée et sondes NOx ; si le niveau ou le dosage n'est plus reconnu, le message d'immobilisation peut apparaître. Les hésitations de boîte doivent aussi faire contrôler adaptations, convertisseur et huile de transmission.
350e Hybride 320 ch : Le 350e Hybride 320 ch peut présenter des pannes de système hybride, batterie haute tension, convertisseur de tension, pompe à eau de refroidissement électrique, turbo et parfois avarie moteur lourde. La partie hybride dépend d'un refroidissement spécifique pour la batterie et l'électronique de puissance ; si la pompe à eau électrique ne circule plus correctement, convertisseur et batterie peuvent se mettre en sécurité. Une fumée blanche, une fuite d'huile importante ou un turbo sans lubrification doit être traité immédiatement pour éviter des dégâts internes.
300e Hybride 320 ch : Le 300e Hybride 320 ch peut être touché par des alertes liées à la batterie et à l'électronique de traction. La batterie haute tension, le convertisseur, le chargeur embarqué et la batterie de servitude doivent dialoguer pour autoriser la traction électrique et le démarrage du système. Une tension basse ou une communication incohérente peut immobiliser le véhicule sans panne mécanique du moteur thermique.
Chiffres fiabilité GLC
Statistiques fiabilité GLC appuyées sur les 130 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 5 | 0 | 0 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 0 | 2 | 5 | 14 | 0 | 9 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 13 | 0 | 0 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 1 | 2 | 2 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 2 | 15 | 7 | 1 | 0 | 3 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 4 | 3 | 22 | 0 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 4 | 0 | 1 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 0 | 1 | 2 | 1 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 5 aiment 11 n'aiment pas Service après vente : 1 aime 11 n'aiment pas Entretien (coût) : 6 n'aiment pas Accessibilité moteur : 1 n'aime pas
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
GLC 250 211 ch (Essence)
Statistiques fiabilité GLC 250 211 appuyées sur les 12 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- La voiture tape aux niveau des amortisseurs lors du passage des dos d ânes pas de réponse pour améliorer la situation de Mercedes. Depuis décembre ... Lire la suite >>
- Suspensions claquent, MB ne réagit pas depuis novembre 2016 (+)
- Condensation dans les blocs optiques (+)
- DEUX remplacements du compresseur de suspension ABC à 22000 et 44000 km ! Vibration dans le train avant au passage en virage de ralentisseurs. Couine ... Lire la suite >>
- Glissières Toit ouvrant (+)
- A ce jour aucun dysfonctionnement si ce n'est à cause de la batterie d'origine (2016) le stop and start ne fonctionnait plus. Il a suffit de changer ... Lire la suite >>
- Un remplacement batterie. (+)
- Compresseur suspension 80 000 km. (+)
GLC 300 245 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
GLC 300 258 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
GLC 43 AMG 367 ch (Essence)
Statistiques fiabilité GLC 43 AMG 367 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Probleme au demmarage (+)
GLC 43 AMG 390 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
GLC 63 AMG 476 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
GLC 63 AMG S 510 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
GLC 200d 163 ch (Diesel)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
GLC 220d 170 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité GLC 220d 170 appuyées sur les 34 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 2 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- à 200km, défaut du système dépollution moteur (1 pièce changée). 16000km, batterie changée sous garantie après deux alertes 'charge insuffisan ... Lire la suite >>
- Système de navigation (+)
- Electronique (tableau de bord sapin de noel) (+)
- Bugs 4 bugs electronique sous garantie apres ............... alarmes tableau de bord (+)
- En 8 mois 4 passages au garage (capteur de pollution) ,problème boite auto 2 fois bloquée sur un rapport j'usqu'à arrêt complet du véhicule puis ... Lire la suite >>
- SYSTEME DE REFROIDISSEMENTapres plusieurs passages la 1 anne pour probleme de fuite d'eau, la deuxieme anne le coup de grace avec mélande eau/huile ( ... Lire la suite >>
- écran qui devient tout blanc quand le gps est en marche,buée dans les phares. (+)
- Rétrograde de la boîte auto 9 rapport sur les 3 premier rapport brutal avec à-coup sur mon glc 220 d (+)
- Joint haillon arrière décollé, charnière porte avant gauche défectueuse, suspension avant qui "grince" à faible vitesse et apparue à 35000 km. (+)
- Voir pour la boîte automatique reste bloquée en première au bout de 500km, la concession n'a rien trouvé, mais rebelote à 9500km par trois fois d ... Lire la suite >>
- RIEN POUR L INSTANT ..... (+)
- ELECTRONIQUE (+)
- Bruit. Roue arrière droite je n'ai toujours pas trouve l'endroit exact a chaque passage de bosse même minime un peu enervant pour un véhicule de ce ... Lire la suite >>
- Bruits freinage. Changement plaquettes avant arrière sous garantie. (+)
- Pression des pneus faible (2 fois en 1 an) (+)
- A 96.000 kms j'ai du changer les deux bras de suspension avant droit et gauche. Défaut majeur décelé au premier controle de sécurité.....Depuis p ... Lire la suite >>
- Véhicule acheté neuf et présentant dès la sortie de concession une vibration au delà de 110 kil/h - Véhicule Immobilisé 8 fois en 2019 et du 12 ... Lire la suite >>
- RAS aucunes pannes à ce jour, respect des intervalles constructeur à la lettre (+)
- Suspensions pneumatiques avants (+)
- Les phares se dérèglent tout seul dans les deux sens malgré plusieurs visiteschez mercedés (+)
GLC 220d 194 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité GLC 220d 194 appuyées sur les 7 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- - capteur d'angle mort changé sous garantie - craquement sinistre de la planche d'un élément de la planche de bord aux changement de température d ... Lire la suite >>
- Amortisseur non conforme (+)
- Boite auto a coup désagréable a faible allure (+)
- Amortisseurs - vitesse essuie-glaces - charnières portières - GPS - .... ce n'est qu'un début ! (+)
GLC 250d 204 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité GLC 250d 204 appuyées sur les 41 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 3 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 2 | 1 | 0 | 3 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Crémaillère de direction, compresseur air body, amortisseurs durs, platine et calculateur boite à vitesses (+)
- Suspension dure, claquement aux dos d'âne sans remède (+)
- Bloquee en premiere, alarme moteur j attend le verdict sieges d allemands trop larges , - Ergonomie penible,des commandes - Panne apres un rodage dans ... Lire la suite >>
- Souci avec le pad (changé sous garantie) (+)
- En dessous de 8 degrés buée/ condensation importante dans phare avant droit, en attente de solution de la part du CC (+)
- Humidité feux avant (+)
- Gros Problème sur l'electronique de la boite auto !!! (+)
- Frein arrière qui couinent lors des marches arrières aucun remède valable Mercedes se fout de ses clients ... (+)
- Freins arrières qui couinent lors des marches arrières Problème connu mais incapacité de Mercedes à résoudre (+)
- Stop and Start batterie changée sous garanti - Buée phare réparée sous garanti - couinement frein changement plaquettes sous garanti (+)
- J ai un probleme de boite de vitesse gros a coup en retrogradage(boite auto 9 vitesse) - j ai ete chez mercedes rendez vous le 14 novembre - jespere q ... Lire la suite >>
- Arbre de transmission fait du bruit chante à 50 000 - Têtes amortisseurs changées à 60 000 - Mise à jour cartographie à 70000 à la demande de l ... Lire la suite >>
- Frein qui couine à faible allure ça fais 2 fois que Mercedes change les plaquettes et toujours pareil. A l'arret lorsque je braque les roue a fond l ... Lire la suite >>
- Freins qui grincent - Gps qui coupe en annonçant les ronds points (+)
- Nombreuses alarmes électroniques sans raisons????? (+)
- Compresseur de suspension pneumatique tombé en panne par deux fois. Changé à chaque fois. - à 47 000 km, prise en charge totale par le réseau Mer ... Lire la suite >>
- 14000kms à ce jour . Juste prévoir un gps en supplément sur le côté du pare brise. (+)
- Amortisseur AR droit défectueux à 38000 km et aucune prise en charge de la marque Mercedes. Je dis bravo et merci. (+)
- - Aberration pour la suspension hydropneumatique - Changement du compresseur, pris en charge par la garantie, à 51 000 km en janvier 2017. - Et, à n ... Lire la suite >>
- Changement du compresseur pneumatique sou garantie la premiere année.. - Véhicule entretenu méticuleusement dans le réseau Mercedès. Au bout de 4 ... Lire la suite >>
- Changement de l'intercooler turbo suite fuite d'eau à 74 000km; (+)
- Remplacement nécessaire des rotules des deux suspensions avant à 120 000km. - Malgré les preuves d'un problème récurrent sur les GLC, le service ... Lire la suite >>
- Grincements suspensions avant,consommation élevée problèmes gestion Ils (+)
- Toit ouvrant très peu utilisé et pourtant bloqué à l'ouverture, il ne se soulève que d'un coté et ne peut donc pas coulisser vers l'arrière (+)
- Compresseur 4matic HS à 165000 KM (+)
- Ma déception est que j'ai du changer les valves et le compresseur d'air du 4matic à 125 000 km pour une modeste somme de 1600¤. - J'ai eu de nombre ... Lire la suite >>
- Toit ouvrant tombé en panne sans raison.... une fois démonté il apparait que de minuscules pièces en plastique cassent avec le temps ! - Totalemen ... Lire la suite >>
- Sonde du réseau de climatisation (900,00¤) à 65000 kms et capteur NOX pour réseau ADBLUE ( 780,00¤) défaillants et très coûteux à 85000 kms s ... Lire la suite >>
- Adblue - suspension (+)
- Sonde Anti pollution (+)
- Bras de suspension avants changés - compresseur suspension changépbs avec AD BLUE - boite de vitesse vidangée à 52000km et changé batterie de dé ... Lire la suite >>
GLC 300d 245 ch (Diesel)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
GLC 350d 258 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité GLC 350d 258 appuyées sur les 6 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Aucun, trop récent. (+)
- *consommation moyenne 8.8l/100km trop pour une voiture vendue avec la promesse de 6.7l/100km - *boite de vitesse agréable mais hésitante entre march ... Lire la suite >>
- Problème de joint, pour remplir le réservoir qui refoulait, Start and stop qui ne fonctionne plus depuis plus 1 AN . arrêtoir de la toile du coffre ... Lire la suite >>
- Batterie Start&Stop au bout de 3 ans, elle était morte et avec les conseils de mon concessionnaire, je ne l'ai pas changée. Comme ça, j'entends le ... Lire la suite >>
- Par contre prix des révisions hors de pris Une page de bla bla bla ....reservoir carburant qui refoule défaut joint qui bouche , voyant moteur les 2 ... Lire la suite >>
- Les 2 Sondes nox, et réservoir AdBlue à 110000kms 3500¤ de réparation (+)
GLC 400d 330 ch (Diesel)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
GLC 300de Hybride 306 ch (Hybride)
Statistiques fiabilité GLC 300de Hybride 306 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- En mode électrique, se bloque vers 30 Km/h et ne passe pas en mode thermique à l'accélération. Il faut s'arrêter, éteindre. et redémarrer Vous ... Lire la suite >>
GLC 350e Hybride 320 ch (Hybride)
Statistiques fiabilité GLC 350e Hybride 320 appuyées sur les 24 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 1 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 1 | 1 | 0 | 5 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
Vos témoignages :
- Panne électronique (écran multimédia à 500 km) (+)
- Alerte batterie à 7800 km au tableau de bord puis impossible de redémarrer pendant 1/2 heureSans doute bug logiciel. Claquement suspension à l'arri ... Lire la suite >>
- Aucun, voiture qui a 1 mois (+)
- La voiture vient de passer 3 semaines chez le concessionaire. Je suis tombé en panne un dimanche soir en Espagne dans une station service. La voiture ... Lire la suite >>
- Gros problèmes sur la boite de vitesse (+)
- Meme chargée à fond, la batterie n'affiche jamais l'autonomie maximale, sans parler des km réellement parcourus (+)
- Casse moteur 5000 km Culasse/bielle hs - Pas d'explication a ce jour ? (+)
- Cable de recharge tres fragile (+)
- Mon GLC 350e présente une panne du système hybride avec montant estimé des réparations à 3230€... Ceci, juste 4 mois après la fin de garantie e ... Lire la suite >>
- J’ai acheté cette Mercedes GLC 350e il y a 5 mois maintenant. - Je vais consulter la concession en stipulant que lors de certains passages de v ... Lire la suite >>
- Démarreur HS après 30000km (+)
- Parfois le moteur électrique ne marche pas même avec un voyant de la batterie au dessus des 80% (+)
- Charnière portière conducteur remplacée à deux reprises et craque à nouveau (casserole) - Infiltration d’eau car joint déchiré par usure ... Lire la suite >>
GLC 300e Hybride 320 ch (Hybride)
Statistiques fiabilité GLC 300e Hybride 320 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- électronique (+)
Rappels
Direction :
Un rappel constructeur concerne la Mercedes GLC produite entre le 02.03.2022 et le 23.07.2025. Un défaut de fabrication au niveau de l'attelage de direction peut provoquer un relâchement de la liaison mécanique entre le volant et le boîtier de direction. Cette anomalie est susceptible d'entraîner une perte de direction et d'augmenter le risque d'accident. Le code rappel est 4691007 et le numéro d'alerte européen associé est SR/03352/25.
Toit panoramique :
Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre 2 juillet 2012 et 21 octobre 2020. Le panneau de toit en polycarbonate situé entre le pare-brise et le toit panoramique peut ne pas avoir été correctement collé au véhicule lors d'une réparation préalable. Le collage adhésif pourrait se détériorer progressivement, et le panneau pourrait se détacher du véhicule, représentant un risque pour les autres usagers de la route. Code rappel : 7790003, 7790004
Boulon de remorquage avant :
Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre 14.06.2021 – 5.07.2023. Le boulon/vis de remorquage avant peut se détacher, ce qui crée un risque d’accident. Code rappel : 6290004
Direction :
Les boulons en aluminium du boîtier de direction peuvent se casser. Cela peut entraîner un détachement du boîtier de direction du bloc d’alimentation, ce qui crée un risque d’accident. Le rappel de XXX concerne plusieurs modèles Mercedes produits entre 2010 et 2017.
Hybride :
Un souci concernant un isolant en caoutchouc lié à la sécurité (recharge) peut s'altérer et induire un danger. Le rappel de janvier 2022 concerne les autos fabriquées entre juillet et novembre 2021.
circuit de refroidissement :
La pompe de refroidissement sous vide peut ne pas être hermétiquement étanche entre le liquide de refroidissement et les circuits à vide. Cela peut entraîner une fuite du liquide de refroidissement dans le circuit de vide conduisant à une réaction électrochimique, ce qui augmente le risque d’incendie. Le rappel de janvier 2022 concerne les autos fabriquées jusqu'en octobre 2021.
galet tendeur :
Un souci de frottement lié à la courroie qui entraine la pompe à eau peut mener à sa rupture. Cela peut mener à une cascade d'évènements (surchauffe qui vont jusqu'à produire une fuite d'huile sur la route (rupture étanchéité du carter selon les autorités). Le rappel de novembre 2021 concerne les autos (plusieurs modèles chez Mercedes) fabriquées entre septembre 2018 et mars 2021. Hélas le moteur concerné n'est pas précisé, et j'en suis navré ...
capteur :
Le connecteur électrique des capteurs d’impact latéraux pourrait ne pas être correctement verrouillé et se détacher. Cela entraînerait un retard dans l’activation des systèmes de retenue en cas de choc latéral, ce qui réduirait leur effet de retenue et augmenterait le risque de blessures pour les occupants du véhicule. Rappel de septembre 2021 qui concerne les autos assemblées entre juin et novembre 2020.
Eclairage :
Sur les modèles assemblés entre janvier et juin 2019, le réglage des Matrix Led peut être incorrect et mener à un éclairage réduit. Un rappel de février 2021 consiste à corriger cela.
Attache remorque :
Sur les modèles fabriqués entre mai et juin 2020, un souci au niveau de l'attache remorque peut mener à la perte de cette dernière. Le rappel date de janvier 2021.
Faisceau :
Un des faisceaux en relation avec la direction assistée électrique peut avoir été abîmé lors de la fabrication, ce qui peut induire un court circuit en cas de forte humidité. Cela concerne les autos fabriquées entre décembre 2019 et mai 2020. Le rappel date de février 2021.
Court-circuit :
En raison d’une connexion à vis défectueuse, le câble de batterie 12V positif peut entrer en contact avec le démarreur et être endommagé par son mouvement. Par conséquent, le câble positif endommagé pourrait être en contact avec le boîtier du démarreur, ce qui pourrait conduire à un court-circuit. En conséquence, la batterie peut être déchargée en peu de temps et un composant électrique intermédiaire peut être surchargé, ce qui entraîne une immobilisation du véhicule et augmente le risque d'incendie. Rappel de mars 2021 qui concerne les GLC fabriqués entre janvier 2018 et janvier 2020.
Fuite gaz :
Il s'agit du texte original provenant du site officiel des rappels européen, et je suis navré dans le cas où vous ne comprendriez pas (ce qui fut mon cas) : Un raccordement défectueux des conduites de gaz du système d’inertie pourrait nuire à la distribution prévue du gaz de protection contre l’argon vers les points où il pourrait y avoir contact entre le réfrigérant R1234yf qui fuit et les composants du moteur à chaud en cas d’accident. Cela réduirait l’effet de refroidissement du gaz d’inertie, ce qui augmenterait le risque d’incendie. Rappel de juin 2021 qui implique les modèles fabriqués entre 2016 et 2020.
Perte élément :
Le panneau de toit en polycarbonate situé entre le pare-brise et le toit panoramique n'a peut-être pas été relié correctement au véhicule lors d'une réparation préalable. Dans de tels cas, l'adhésif pourrait se détériorer progressivement et le panneau pourrait se détacher du véhicule, ce qui présenterait un risque pour d'autres usagers de la route. Rappel de mai 2021 qui concerne tout un tas de Mercedes (dont celle-ci) fabriquées entre 2012 et 2020.
Banquette arrière :
Un souci d'ancrage côté arrière gauche de la banquette a mené à un rappel en juillet 2020 concernant les autos fabriquées entre janvier et mai 2020.
circuit de lubrification :
En raison de l’absence de documentation, il n’est pas confirmé que les connexions à vis des tuyauteries d’alimentation en huile et de retour d’huile du turbocompresseur ont été correctement exécutées au cours du processus d’assemblage. En cas de raccordement à vis desserrées, l’huile peut s’échapper au niveau du tuyau d’alimentation en huile et/ou du tuyau de retour d’huile du turbocompresseur.La fuite d’huile pourrait alors entrer en contact avec des composants chauds, ce qui augmenterait le risque d’incendie. Rappel de septembre 2020 concernant les autos fabriquées entre mars 2018 et mars 2020.
Vis de fixation :
La vis de fixation reliant le support de base du dispositif de commande manuelle peut ne pas être correctement installée. Je reprends hélas les termes officiels sans trop savoir de quoi il s'agit exactement, les rappels étant parfois rédigés par des personnes peu connaisseuses des organes automobiles. Le rappel de décembre 2019 implique les autos construites entre mars 2017 et novembre 2018.
Attelage :
Un boulon lié à l'attelage peut ne pas avoir été serré correctement, ce qui peut potentiellement mener à la perte de la remorque. Un rappel d'octobre 2019 concerne les autos fabriquées entre le 20 et le 30 août 2018.
Airbag :
Des écrous mal serrés peuvent induire la projection du dispositif d'airbag sur les passagers en cas de déploiement. Rappel de janvier 2020 concernant les modèles construits entre novembre et septembre 2019.
ESP :
Un souci dans le logiciel de gestion d'ESP lié au frein à main a donné lieu à un rappel courant mai 2019. Il implique les autos fabriquées de juin 2017 et novembre 2018. Code rappel 5498904.
Direction assistée :
Un capteur défectueux installé dans le système de direction de l’alimentation électrique peut conduire à la désactivation de l’assistance de direction assistée.
Il en résulte un risque accru d’accidents. Rappel de février 2019 qui implique les modèles assemblés entre le 9 juillet 2018 et le 13 août 2018.
Détection passager :
Dans les véhicules équipés d’un système de détection automatique des places pour enfants, l’indication de l’état dans la console centrale des airbags passagers peut ne pas être indiquée correctement. Dans ce cas, les utilisateurs du véhicule ne seraient pas correctement informés de l’état réel d’activation de l’airbag passager et ne pourraient pas réagir de manière appropriée à une éventuelle fausse classification des passagers, augmentant ainsi le risque de blessure pour les passagers en cas d’accident. Rappel de février 2019 qui concerne les modèles assemblés entre le 1er août 2019 et le 11 octobre 2018.
Airbag :
Le matériau du boîtier du générateur de gaz du coussin gonflable du conducteur peut être défectueux. Dans le cas où le coussin gonflable est déployé, le coussin gonflable pourrait ne pas protéger le conducteur et des pièces détachées pourraient pénétrer dans le compartiment passager et blesser les occupants du véhicule. Le rappel de juin 2018 implique les modèles fabriqués entre le 17 janvier et le 14 mars 2018.
Frein à main électrique :
Le frein de stationnement électrique peut dysfonctionner sur les autos produites entre février 2016 et mai 2016. Le rappel date de septembre 2016.
Pompe à carburant :
La pompe peut être touchée par une fuite et provoquer un incendie. Le rappel de septembre 2016 concerne les autos produites en juin 2016.
Banquette arrière (complément) :
Sur les modèles assemblés entre le 24 janvier et le 25 mai 2020, le verrouillage du dossier gauche de la banquette arrière n?est pas conforme. En cas de choc, cela peut réduire l?efficacité du maintien et entraîner un risque accru de blessures. Ce rappel a eu lieu en juillet 2020.
Direction assistée (complément) :
Un second rappel a été lancé en février 2021 pour des GLC produits entre le 11 décembre 2019 et le 18 mai 2020. Le faisceau lié à la direction assistée électrique pouvait être endommagé à la fabrication, favorisant l?infiltration d?humidité dans l?unité de commande, avec à la clé une perte de l?assistance.
climatisation ? Système d?inertie :
En mars 2021, un rappel a été lancé à cause d?un défaut sur le système d?inertage de la climatisation. Les conduites de gaz de protection contre l?argon pouvaient être mal raccordées, ce qui compromet l?efficacité de l?inertie en cas de fuite de R1234yf. Cela concernait 264 000 modèles à l?échelle mondiale produits entre 2016 et 2020.
Attelage (complément) :
Un rappel d?août 2021 a été émis pour des modèles produits entre le 15 juillet 2015 et le 30 janvier 2021. Des fissures pouvaient apparaître dans la structure de l?attelage après une utilisation intensive, avec un risque de rupture du dispositif.
Hybride rechargeable ? Câble de charge :
Le câble de recharge Mode 2 peut présenter un défaut d?isolation sur certaines unités produites entre le 7 juillet et le 5 novembre 2021. Ce rappel, lancé en janvier 2022, vise à remplacer le câble par une version sécurisée.
Système eCall :
Sur les modèles produits entre le 5 août 2016 et le 18 février 2022, une mise à jour logicielle du module eCall était nécessaire pour garantir un fonctionnement optimal en cas d?accident. Le rappel, daté d?août 2022, a concerné plus de 76 000 unités à l?échelle mondiale.
Indices fiabilité ADAC
Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité d'un millésime. Ex : l'étude indique qu'en 2025 les GLC de 2020 ont eu un taux de défaut de 1.9/1000.
| En 2025 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GLC | - | 1.5 | 1 | 1.9 | 2.8 | 6.8 | 8.4 | 7.1 |
| En 2022 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GLC | 1.1 | 2.1 | 3.3 | 5.5 | 5.5 | - | - | - |
| En 2020 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GLC | 0.9 | 1.7 | 2.7 | - | - | - | - | - |
| En 2019 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GLC | - | 2 | - | - | - | - | - | - |
| En 2018 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GLC | 1.3 | - | - | - | - | - | - | - |
.jpg&largeur=70)
.jpg&largeur=70)
