Toutes les fiches DS3 Crossback :

Qualités

  • Nombreux choix d'ambiances intérieures avec des matières inédites pour chacune d'entre elles. De plus les inspirations (coloris et cuirs intérieurs) sont distingués des niveaux de finition ce qui permet une grande souplesse dans les choix (mais complique un peu la configuration de l'auto)
  • Certains éléments dans l'habitacle très bons en terme de qualité perçue : boutons métalliques ou encore les différents cuirs et alcantaras. La travail réalisé dans l'habitacle n'est pas mauvais du tout même si il y a des faiblesses importantes comme des panneaux de porte en plastique dur de qualité plus que standard (en gros, dès qu'on baisse les yeux ou qu'on va à l'arrière, le charme s'évanouit)
  • Originalité de la présentation (qui peut aussi être un  défaut pour certains)
  • Confort de suspension de très bon niveau bien que ça remue un peu sur les routes les plus abimées (les jantes choisies induiront plus ou moins ce phénomène)
  • Insonorisation très convaincante qui vient encore plus renforcer le sentiment de confort
  • Style de l'arrière pas mal du tout bien que les proportions peuvent un peut rappeler le monde du jouet. Une chose est certaine, elle garde la palme de l'originalité dans la catégorie
  • Cockpit virtuel de série
  • Boîte auto agréable et fiable (elle n'est pas d'origine PSA)
  • Déclinaison électrique disponible
  • Recharge à 100 kW en courant continu sur le modèle électriques E Tense, très bien pour les recharges rapides
  • Palettes fixées au volant, un plus pour moi bien que leur taille ne soit pas adaptée (en général elles sont immenses quand on les rend fixes)
  • Stationnement aisé par sa longueur très contenue




Les derniers plus des internautes

Excellente Voiture (1.2 Puretech 130 ch EAT8 30000 2020 )
Poignée de porte affleurante qui se fonctionne pas bien elle se met entre deux positions ou fonctionnement aléatoire j'entends bien un bruit lorsque j'actionne la clef ce qui prête à penser que l'électronique fonctionne mais plus un problème mécanique.Le garage DS citroen des sables d'olonnes me proposait de changer toutes les poignées et prenait en charge 3 poignées sur 4.Bref pas très content d'autant que je les ramener au garage elle n'avait que 30 000kmMaintenant c'est la vitre arrière qui ne fonctionne plus bref la fiabilité laisse à désirée.Pour un véhicule performance line le haut de gamme de DS 3 Crosback. (1.2 Puretech 130 ch 60000)
Look sympaconduite agréableFinition intérieure (1.2 Puretech 100 ch Finition performance line 34 000 kms)
Super voiture très confortable et avec une ligne originale.Très bien équipée.Équipements soignés. (1.2 Puretech 130 ch 21000 kms)
Confort, isolation, silencieuse, bien assez puissante, idéale pour nos trajets en milieu urbain, agglo et pour le week-end à la montagne. Elle est polyvalente et répond parfaitement à nos besoins.Assistance et caméra pour parking au top. (E-Tense Electrique 136 ch Modèle de démo de 2020, acquise en 2022, 9500 km, Grand Chic)
Esthétique , confort (1.2 Puretech 130 ch atomatique,34000 km ,2020 , 18,line+)
Confort, silence et dynamisme de la conduite.Qualité de finition de la olanche de bord.Autonomie correcte pour usage urbain.Facilité de stationnement avec vue de dessus 360 degrés en marche arrière (E-Tense Electrique 136 ch 42000kms, 2020, jantes 18", Performance Line)
Très bonne voiture (1.2 Puretech 130 ch)
Valorisante , intérieur cossu et matrix led au top.Tres bo confort pour ce segment. (E-Tense Electrique 136 ch 2023 1000 km etense contfortline)
J'apprécie sont confort sa caméra de recul est au point Je trouve que la carrosserie aurait dû être plus proche des 2 anciennes ds3 que j'ai eu, acheté neuve chacune (1.5 BlueHDI 110 ch Boîte 6 vitesse 2022 11000 km)
Qualité la boîte auto et insonorisation (1.2 Puretech 130 ch)
Nous n'avons pas eu le temps de les apprécier, la voiture est tombée en panneune semaine après l'achat (1.2 Puretech 130 ch 3606 KM)
Tres confortable et maniable (1.2 Puretech 130 ch)
Bonne finition, équipement correct, très confortable et peu bruyante, très belle ligne. Petit moteur pêchu. (1.2 Puretech 100 ch Performance Line de 2019 boîte manuelle jantes 17)
LOA donc rien à se soucier. Ds3 confortable, suréquipée, originale tout comme j'aime. (E-Tense Electrique 136 ch Etense grand chic LOA 2020)
Look et gabarit (1.2 Puretech 155 ch Boîte auto, 25000km )
Excellente gabarit facile pour la ville et grande routière hdi 130ch (1.5 BlueHDI 130 ch)
Exubérante ChicFrançaise (1.5 BlueHDI 100 ch 34000)


Toutes les autres qualités
DS DS3 Crossback signalées




Défauts

  • Habitabilité arrière décevante avec une sensation de confinement importante, mais il faut toutefois mettre cela en parallèle avec le tout petit gabarit de l'auto
  • Rétrovision pas géniale
  • Ouverture des portes arrière trop étroite pour faciliter les entrées et sortie
  • Poignée de coffre très mal située et qui oblige de se salir les mains (genre de bricolages qui montrent que le produit n'est pas totalement abouti et que la marque est encore maladroite pour faire du vrai premium)
  • Poignée de porte sur les portières avant (dans l'habitacle) mal placée et qui rend l'ergonomie ouverture / fermeture moyenne
  • Qualité de finition largement écornée par les parties basses et arrière, et on peut même dire qu'elles massacrent toute la qualité perçue. Mieux vaut des parties hautes moins impressionnantes mais un ensemble plus cohérent
  • Pas de réglage physique de la température et de la soufflerie. Et plus généralement le tout tactile (même les touches physiques sont tactiles sans clic ou autre effet palpable)
  • Cockpit virtuel trop petit, on voit bien ici que c'est une Corsa 6 recarrossée (même instrumentation)...
  • Style général très perfectible : regard étrange, proportions de 3 quarts pas jojos ou encore aileron de requin intégré au pied de biche tellement il semble ne rien avoir à faire ici
  • Trop clinquant pour le niveau de gamme (quoi que vus les prix pratiqués on peut dire que c'est du premium !)
  • Comportement qui ne conviendra pas aux amateurs de conduite dynamique et qui aiment avoir un châssis est bien posé par terre, on est loin de ce que pouvait distiller une DS3 première du nom même si cela est logique avec un engin plus haut perché (on peut toutefois faire plus ludique et dynamique avec cette morphologie)
  • Coffre moyen pour la catégorie
  • Auto populaire vendue à prix d'or ... Celui qui n'y connaît rien n'y verra que du feu (ou plutôt ça viendra petit à petit au fil des mois), mais l'autre comprendra qu'il achète du généraliste clinquant à des prix déraisonnables. Et tout le cinéma fait côté marketing devient caduque une fois le produit bien cerné
  • Ca rejoint un peu le point précédent : l'offre technique est ici pauvre si on omet la version électrique. Pas de suspension pilotée, train arrière semi rigide, pas de coffre électrique, pas de version à transmission intégrale, pas de toit panoramique etc. Bref, cela trahit largement son origine généraliste
  • Bruit artificiel en mode sport
  • Ergonomie du site officiel DS qui donne envie de passer à une autre marque (trouver un PDF relève de la recherche archéologique par exemple, sans compter les bugs à droite et à gauche et le manque de clarté général)
  • Puissance normale uniquement en mode sport sur E Tense électrique
  • Autonomie électrique peu adaptée aux longs trajets
  • Dispositif de maintient dans la voie moyen (ça zigzague un peu trop)
  • Volant blanc (uniquement sur électrique) salissant
  • Eléments de tôle visible depuis l'habitacle (au niveau des montants de portières), pas très premium ...




Les (derniers) moins des internautes

Coffre assez petit (1.2 Puretech 130 ch EAT8 30000 2020 )
Poignée de porte affleurante et vitre arriere (1.2 Puretech 130 ch 60000)
Fiabilité dans le tempsSAV, quel SAV ? (1.2 Puretech 100 ch Finition performance line 34 000 kms)
Places à l'arrière comptées.Consomme trop.8.7 litre en ville6,9 litre sur route7.9 litre sur autoroute (1.2 Puretech 130 ch 21000 kms)
Tablette de petite taille (revue plus récemment), Android Auto ne fonctionne qu'avec certaines générations de téléphones. (E-Tense Electrique 136 ch Modèle de démo de 2020, acquise en 2022, 9500 km, Grand Chic)
Faible espace pour passagers arrière.Autonomie limitée pour usage route (E-Tense Electrique 136 ch 42000kms, 2020, jantes 18", Performance Line)
Désappointé par le mauvais SAV.Une poignée avant droite ne se déploie pas suffisamment et quelque fois pas du tout.2 garages DS contactés ( Chateaubriand et Pornic ) et 4 avis différents dontle dernier il faut changer les 4 poignées ! Lors du dernier entretien le garage n’avait même pas en stock des balais d’essuie-glace. Je suis déçu du SAV de DS (1.2 Puretech 130 ch)
Consommation énorme 20 kwh au 100..........hors autoroute car la c' est 150 km d' autonomie.Appuis tête fixe .Coffre pas plat sieges rabattus. (E-Tense Electrique 136 ch 2023 1000 km etense contfortline)
Je ne me fais pas au frein à main a bouton et je trouve compliqué de gérer l'affichage des distance kilométrique par apport a mes ancienne ds3 le GPS est plus compliqué que mon ancienne ds3 pour mettre à jour le GPS il faut laisser tourné le moteur ,un peu trop lourde (1.5 BlueHDI 110 ch Boîte 6 vitesse 2022 11000 km)
Panne, pompe à carburant immergée défectueuse, véhicule en souffrance au garage depuis 2 mois, en attente de la pompe de remplacement. BRAVO pour la marque premium de citroen le SAV laisse vraiment à désirer (1.2 Puretech 130 ch 3606 KM)
Siège trop bas pour conducteur de petite taille (je mesure 1.61 m (1.2 Puretech 130 ch)
Curieusement quelques équipements basiques manquent sur ma performance Line boîte à gants non éclairée, rétro intérieur jour/nuit manuel. Intermittence des essuie-glaces non variable. Dommage cela aurait pu être un sans faute. (1.2 Puretech 100 ch Performance Line de 2019 boîte manuelle jantes 17)
Son originalité n'est pas pratique. Son autonomie - consommation sur autoroute est élevée. (E-Tense Electrique 136 ch Etense grand chic LOA 2020)
Fiabilité (1.2 Puretech 155 ch Boîte auto, 25000km )
Fiabilité (1.2 Puretech 130 ch 18500)
Pas d'ouverture du coffre automatique pour du haut de gamme (1.5 BlueHDI 130 ch)
TarifVisibilité (1.5 BlueHDI 100 ch 34000)


Tous les autres défauts
DS DS3 Crossback signalés




Année
2019
2020
2021
Ventes
8.8K10.3K9.3K
2022
2023
6.6K5.4K

Loin de la philosophie de la DS3 citadine, le DS3 Crossback est en effet bien différent à mener sur la route. Mou et sous-vireur, il est très loin d'enchanter autant que la pétillante DS3 dont les réglages étaient au moins aussi rigoureux qu'une 208 qui partageait sa base technique. Et si il est censé apporter plus de logeabilité que la citadine première du nom, il reste malgré tout fragile sur cet aspect. Bien qu'avec une longueur de 4.12 mètres on ne puisse pas faire de miracle non plus ... Enfin nous dénoncerons aussi les tarifs qui sont très ambitieux quand on les compare à la base technique de généraliste employée ici.

DS3 Crossback en images

 
    OUVRIR    
 
 
    OUVRIR    
 

Moteurs DS DS3 Crossback

1.5 BlueHDI 100 ch 250 Nm Diesel
 
1.5 BlueHDI 110 ch 250 Nm Diesel
 
1.5 BlueHDI 130 ch 300 Nm Diesel
 
1.2 Puretech 100 ch 205 Nm Essence
 
1.2 Puretech 130 ch 230 Nm Essence
 
1.2 Puretech 155 ch 240 Nm Essence
 
E-Tense 136 ch 260 Nm Electrique
 
E-Tense 156 ch 260 Nm Electrique
 

Fiabilité DS3 Crossback

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.5 BlueHDI 100 ch 6000 kms novembre 2019 performance line avec couleur biton et phare matrix : injecteur ADblue à 300 kms

1.2 Puretech 130 ch DS3 crossback Grand Chic finition Rivoli boite auto EAT8 gris platinum 2019 7000kms : Une mise a jour nécessaire du système TOMTOM )version10)et de l'ADML.Un rappel pour vérification des conduite de freins arrière et fils de liaison de la batterie.Rien de bien méchant!

1.2 Puretech 130 ch : Bug électronique voir avis neg

E-Tense Electrique 136 ch : FreinsFermeture porteMaintien en ligneReconnaissance des panneaux de signalisation

1.5 BlueHDI 130 ch EAT8 Automatique Grand Chic Livrée le 28/7/2020 : Véhicule au garage depuis 11Aout pour problèmesLe système d'antipollution voyant alluméRégulateur ne fonctionne plusLe temion stop/start se désactiveAlerte risque collision/Active saferty brake se désactiveProblème angle mortReconnaissance panneauxPoignées de portes problèmes fermetureOuverture des portes automatiques ne fonctionne pasVéhicule toujours pas réparé à ce jour

1.2 Puretech 100 ch Boite manuelle Performance Line + : Tout va bien depuis 3 mois.

1.2 Puretech 130 ch : Maintien dans la voie inefficace entre 30 et 60 hm/h. Pas de solution proposée.

1.2 Puretech 130 ch performance line : écran central noir, obligation de déconnecter la batterie pour réinitialiser. Consommation annoncée complètement farfelue comparée à la consommation réelle... [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Habitabilité / coffre

En effet, avec seulement 4.12 mètres de long (c'est à dire l'un des SUV les plus courts), il ne faut pas espérer trop du DS3 Crossback (bien que ce soit une grande qualité au moment de stationner).
Commençons tout d'abord avec le coffre de 350 litres qui pourra paraître un peu léger. Il faut toutefois rappeler que cette valeur reste correcte si on la met en rapport avec les dimensions de l'auto. On atteint les 1110 litres une fois la banquette arrière rabattue, banquette qui se fractionne en deux parties et non trois comme on peut l'espérer sur du premium (on va déjà être content que ça se fractionne car chez PSA c'est parfois un bloc : cf C4 Cactus bien qu'ils aient abandonné cela à cause de la [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier DS3 Crossback


Châssis peu dynamique

Commençons par l'origine de ce châssis, la plateforme EMP1/CMP a été développée en partenariat avec DongFeng (facture R&D partagée à deux) dans le but d'avoir une base à la fois très modulable (encore plus que la PF1 qu'elle remplace) et permettant l'adoption de l'électrique (avec un compartiment dédié pour les batteries au niveau du plancher). C'est donc un châssis franco-chinois qui commence sa carrière en équipant les DS3 Crossback, 208 II ou encore Corsa 6.
Techniquement parlant on a affaire à une auto à moteur transversal (chez PSA il n'y a que ça de toute manière) avec du Mcpherson à l'avant et du semi-rigide à l'arrière (pas [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Chic

(Source DS novembre 2019) De 23 900 à 27 900 euros :  ABS, AFU, ESP et REF // Aide au démarrage en pente // Airbags frontaux, latéraux et rideaux aux places avant et latéraux et rideaux aux places arrière // Alerte Active de Franchissement Involontaire de Ligne // Allumage automatique des projecteurs // Banquette arrière modulable 2/3-1/3 // Climatisation manuelle // Combiné numérique // Détection de sous-gonflage // Écran tactile 5" // Feux diurnes à LED // Filtre à pollen // Fixations ISOFIX à la place passager et aux places latérales arrière // Frein de stationnement électrique // Freinage d’urgence automatique jusqu'à 85 km/h // Indicateur de changement de rapport // Inspiration DS MONTMARTRE (DS Wings Chromés, Grille de calandre Noir Mat, Jonc sur volet Noir Brillant signé CROSSBACK et paupières Noir Brillant avec logo DS, Démarrage Mains-Libres avec décor Trame DS sur la clé, Garnissage Tissu Météorite Bronze, Guillochage "Clous de Paris" Noir Mat, Panneaux de portes gainés tissu Pure Basalte, Planche de bord gainée tissu Pure Basalte, Plip avec motif Trame DS, Pommeau de levier de vitesses en Cuir lisse (sur boîte de vitesses Automatique), Pommeau de levier de vitesses Noir Brillant (sur boîte de vitesses Manuelle), Rehausse de siège conducteur) // Jantes alliage 17" ANKARA // Lève-vitres avant et arrière électriques et séquentiels avec antipincement sur la vitre conducteur // Ordinateur de bord // Pare-brise teinté et acoustique // Poignées de portes affleurantes // Reconnaissance des panneaux de vitesse et préconisation // Régulateur-limiteur de vitesse // Rétroviseurs extérieurs électriques // Roue de secours galette (sauf sur motorisation PureTech 100 et E-TENSE) // Système Audio 4 HP avec prise USB et Bluetooth // Témoin et alerte sonore de non-bouclage des ceintures de sécurité avant et arrière // Verrouillage automatique des portes en roulant // Volant réglable en hauteur et en profondeur

So Chic

De 27 100 à 31 100 euros (39 100 euros si on inclut l'électrique qui fera l'objet d'une fiche dédiée) : Chic +  Aide au stationnement arrière (Avant et Arrière sur motorisation E-TENSE) // Antenne radio invisible // Climatisation automatique // DS CONNECT BOX (sur motorisation E-TENSE) // Essuie-vitre avant à déclenchement et cadencement automatiques // Filtre à charbon actif // Inspiration DS BASTILLE (Grille de calandre Noir Brillant, Jonc sur volet Chromé signé CROSSBACK et paupières Chromées avec logo DS (si feux arrière à LED), Accoudoir central, Aumônières au dos des sièges avant, Garnissage Tissu Perruzi Bronze, Guillochage "Clous de Paris" Chrome Satin, Panneaux de portes gainés Bronze, Pare-soleil avec miroir de courtoisie et éclairage à LED, Plafonnier tactile à LED, liseuses arrière à LED, éclairage de cave à pieds à LED, Planche de bord gainée Bronze, Poignées de maintien aux places arrière, Pommeau de levier de vitesses Cuir pleine fleur (sur boîte de vitesses Manuelle), Rehausse manuelle du siège passager, Sièges avant à haute densité, Volant en Cuir) // Jantes alliage 17" MADRID // Mirror Screen // Pack Sécurité (sur motorisation E-TENSE) // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement // Rétroviseur intérieur électrochrome sans cadre (sur motorisation E-TENSE) // Système audio sur tablette tactile 7" à 8 HP avec prise USB et Bluetooth // Système sonore polyphonique à 8 HP // Vitres arrière et lunette arrière surteintées

Performance Line

De 27 300 à 31 300 euros (39 300 euros si on inclut l'électrique qui fera l'objet d'une fiche dédiée) : Chic + Aide au stationnement arrière (Avant et Arrière sur motorisation E-TENSE) // Antenne radio invisible // Climatisation automatique // DS CONNECT BOX (sur motorisation E-TENSE) // DS Sensorial Drive (uniquement sur boîte de vitesses Automatique. Non disponible sur E-TENSE) // Essuie-vitre avant à déclenchement et cadencement automatiques // Filtre à charbon actif // Inspiration DS PERFORMANCE Line, DS Wings Noir pailleté texturé, Grille de calandre Noir Brillant, Jonc sur volet Noir Brillant signé CROSSBACK et paupières Noir pailleté texturé avec logo DS, Accoudoir central, Aumônières au dos des sièges avant, Garnissage tissu Tressé Basalte avec Alcantara® PERFORMANCE Line, Guillochage "Clous de Paris" Noir Mat, Pare-soleil avec miroir de courtoisie et éclairage à LED, Panneaux de portes Alcantara® PERFORMANCE Line avec surpiqûres Carmin et Or, Pédalier alu, Plafonnier tactile à LED, liseuses arrière à LED, éclairage de cave à pieds à LED, Planche de bord Alcantara® PERFORMANCE Line avec surpiqûres Carmin et Or, Plip avec insert Carmin DS, Poignées de maintien aux places arrière, Pommeau de levier de vitesses Cuir pleine fleur (sur boîte de vitesses Manuelle), Rehausse manuelle du siège passager, Sièges avant à haute densité, Surtapis avant et arrière PERFORMANCE Line, Volant en Cuir avec surpiqûres Carmin et Or // Jantes alliage 17" DUBAI // Mirror Screen // Pack Sécurité (sur motorisation E-TENSE) // Rétroviseur intérieur électrochrome sans cadre (sur motorisation E-TENSE) // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement // Système audio sur tablette tactile 7" à 8 HP avec prise USB et Bluetooth // Système sonore polyphonique à 8 HP // Vitres arrière et lunette arrière surteintées

Performance Line +

De 30 700 à 34 700 euros (42 700 euros si on inclut l'électrique qui fera l'objet d'une fiche dédiée) : Performance Line + ADML PROXIMITY // Aide au stationnement avant et arrière // DS CONNECT BOX // DS CONNECT NAV // DS MATRIX LED VISION // Feux arrière à LED // Jantes alliage 18" MONZA // Poignées de portes affleurantes avec ouverture à l'approche // Prise USB dans l'accoudoir central // Rétroviseur intérieur électrochrome sans cadre // Système audio sur tablette tactile 10,3" HD à 8 HP avec prise USB et Bluetooth

Grand Chic

De 32 800 à 36 800 euros (44 800 euros si on inclut l'électrique qui fera l'objet d'une fiche dédiée)  : So Chic + ADML PROXIMITY // Affichage Tête Haute // Aide au stationnement avant et arrière avec Caméra de recul // DS CONNECT BOX // DS CONNECT NAV // DS MATRIX LED VISION // Feux arrière à LED // Inspiration DS BASTILLE, Garnissage Cuir grainé Noir Basalte ou // Inspiration DS RIVOLI, Grille de calandre avant Noir Mat avec pointes Chromées, Garnissage tissu Luxembourg avec Cuir Nappa Gris Galet, Panneaux de portes TEP façon Cuir Gris Galet confection diamant, Planche de bord TEP façon Cuir Gris Galet confection diamant, Plip avec insert Chromé DS, Seuils de portes avant en métal avec Trame DS, Surtapis épais avant et arrière // Jantes alliage 18" SHANGHAI // Jantes alliage 18" KYOTO (sur motorisation E-TENSE) // Pack, Freinage d'urgence automatique jusqu'à 140 km/h (sur motorisation E-TENSE), Freinage d'urgence automatique jusqu'à 85 km/h (sur motorisation thermique), Alerte Active de Franchissement Involontaire de Ligne, Surveillance d’Angle Mort // Poignées de portes aflleurantes avec ouverture à l'approche // Prise USB dans l'accoudoir central // Système audio sur tablette tactile 10,3" HD à 8 HP avec prise USB et Bluetooth

La première

A partir de 46 200 euros : Réhausse manuelle de siège passager // Sièges avant chauffants // Pavillon Noir Onyx // Pack Sécurité Etendue // Chargeur sans fil // DS CONNECT NAV avec Mirror Screen // Prise USB et Bluetooth




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Q2 (2016) 4.19 m 1350 Kg 405 L
C3 Aircross (2017) 4.15 m 1200 Kg 410 L
Puma (2019) 4.19 m 1300 Kg 457 L
Kona (2017) 4.17 m 1500 Kg 361 L
Avenger (2023) 4.08 m 1450 Kg 355 L
Stonic (2017) 4.14 m 1200 Kg 352 L
Juke 2 (2019) 4.21 m 1250 Kg 422 L
Mokka (2020) 4.15 m 1350 Kg 350 L
Captur II (2019) 4.23 m 1400 Kg 422 L
Arona (2017) 4.14 m 1250 Kg 400 L
Vitara (2015) 4.18 m 1150 Kg 375 L
Yaris Cross (2021) 4.18 m 1300 Kg 397 L
T-Roc (2017) 4.23 m 1400 Kg 445 L
T-Cross (2019) 4.11 m 1300 Kg 385 L
Taigo (2022) 4.27 m 1250 Kg 438 L
 


Vous possédez ou avez possédé une DS DS3 Crossback


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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