Moteurs LAND-ROVER Range Rover Evoque (2018)

201 km/h
10.5 s
380 NM

Puissance fiscale : 7 CV
Conso. ≈ 7.6 litres
165 g/km (WLTP)
C'est la seule configuration qui permet de passer sous la barre des 40 000 euros. Et ce n'est pas le seul élément unique à ce moteur puisqu'il est aussi le seul à être proposé en boîte mécanique, en deux roue motrices (traction) et sans hybridation. C'est donc la configuration la plus économie qui soit. Il peut malgré tout être associé aux deux premiers niveaux de finition, et c'est d'ailleurs (encore une fois) le seul moteur qui ne peut être vendu sous tous les niveaux de finition (les autres peuvent en effet être associés à n'importe quelle finition, jusqu'à HSE donc). Au final il n'est pas si ridicule que cela bien que les performances soient ici loin du premium. Et pour l'anecdote sachez qu'il fait un peu mieux (niveau performances) que son faux jumeau à hybridation légère qui embarque plus de poids.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1999 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (235/65 R 17 : Tendance au roulis importante)

Autres modeles ayant le même moteur : E-Pace -

Exemples de concurrentes : Ateca 2.0 TDI 150 ch, X2 18d 150 ch, Q3 II 35 TDI 150 ch, X1 18d 150 ch, Kadjar 1.7 Blue dCi 150 ch, Tucson 1.7 CRDI 141 ch, Tiguan 2 2.0 TDI 150 ch.

196 km/h
11.2 s
380 NM

Puissance fiscale : 8 CV
Conso. ≈ 7.7 litres
176 g/km (WLTP)
Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.2 kWh

Version hybride du D150, cette configuration ajoute en plus la transmission intégrale et la boîte automatique (qui est donc imposée). Ce n'est semble-t-il pas le meilleur choix à faire car c'est ainsi doté que l'Evoque accélère le moins vite ... Et quitte à vouloir jouer la carte de l'économie autant y aller à fond avec le D150 "simple". Car il y a tout de même ici 5000 euros de différence, et surtout les performances sont ici décevantes par rapport au prix qu'on doit débourser pour l'acquérir.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1999 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 9 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (235/65 R 17 : Tendance au roulis importante)

Exemples de concurrentes : Tucson 1.7 CRDI 141 ch, CX-5 II 2.2 Skyactiv-D 150 ch, Formentor 2.0 TDI 150 ch, Karoq 2.0 TDI 150 ch, T-Roc 2.0 TDI 150 ch, X1 18d 150 ch, GLA 2 200d 150 ch.

206 km/h
10.1 s
380 NM

Conso. ≈ 7.4 litres
158 g/km (WLTP)
C'est le remplaçant du D150 avec une reprogrammation qui grimpe la puissance à 163 ch. Le but ici est d'obtenir un prix d'accès le plus bas possible, il n'y a donc ni boîte auto ni micro hybridation. Cette configuration reste honnête mais pas forcément pertinente avec le niveau de gamme de l'auto.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1997 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (235/65 R 17 : Tendance au roulis importante)

Autres modeles ayant le même moteur : E-Pace - Discovery Sport -

Exemples de concurrentes : E-Pace D165 163 ch, Compass 2.0d Multijet 170 ch, Q30 2.2d 170 ch.

199 km/h
9.8 s
380 NM

Conso. ≈ 7.2 litres
168 g/km (WLTP)
Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.4 kWh

On a ici la boîte automatique et l'hybridation légère imposées. Si on profite du bloc le plus sobre de toute la gamme, les habitués du premium pourront sentir une certaine carence côté performances ... le D200 48V est alors un minimum pour celui qui a quelques prétentions mécaniques.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1997 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 9 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (235/65 R 17 : Tendance au roulis importante)

Exemples de concurrentes : Q30 2.2d 170 ch, Compass 2.0d Multijet 170 ch, E-Pace D165 163 ch.

205 km/h
9.3 s
430 NM

Puissance fiscale : 10 CV
Conso. ≈ 7.8 litres
178 g/km (WLTP)
Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.2 kWh

Il s'agit de la motorisation de coeur de gamme car dotée de plein de compromis au niveau des performances et du prix. Aussi doté d'une hybridation légère (via Damper), la consommation reste assez contenue. Sachez toutefois que cela est avant tout du à la sobriété du moteur plutôt que de l'hybridation ... Les performances sont honorables et l'agrément, bien que pénalisé par une sonorité moyenne, reste meilleure que sur les essences grâce notamment au couple élevé qui arrive tôt.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1999 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 9 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (235/65 R 17 : Tendance au roulis importante)

Exemples de concurrentes : GLA 2 220d 190 ch, Countryman 2 2.0 Cooper SD 190 ch, Q3 Sportback 40 TDI 190 ch, Tiguan 2 2.0 TDI 190 ch, XC40 D4 190 ch, X1 20d 190 ch, Q2 40 TDI 190 ch.

Conso. ≈ 7.5 litres
Cette version remplace à la fois les D180 et D240. Après le restylage on se retrouve donc avec les D165 et D200 uniquement. Ici la boîte auto 9 rapports et l'hybridation légère sont imposées. Elle apporte le peps supplémentaire qui change la donne. On est toujours sur quelque chose de modeste mais on ne se sent pas autant dépassé par les évènements comme avec le D165 (charges, cotes sur autoroute etc.).

225 km/h
7.7 s
500 NM

Puissance fiscale : 14 CV
Conso. ≈ 8.2 litres
181 g/km (WLTP)
Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.2 kWh

C'est la version idéale à adopter, ou en tout cas la version proposée la plus attractive. Car ne nous mentons pas, cet Evoque serait vraiment mieux avec un 6 cylindres, qu'il soit en V ou en ligne. C'est le seul moteur qui permet d'obtenir des accélérations saisissantes tout en permettant de modérer la consommation. Sur les essences la ruine arrive assez vite si vous en cherchez la quintessence. Bref, si vous en avez les moyens dirigez-vous plutôt vers ce moteur plutôt que vers les P250 ou P300.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1999 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 9 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/60 R 18 : Tendance au roulis)

Exemples de concurrentes : E-Pace D240 240 ch, X1 25d 231 ch, Tiguan 2 2.0 TDI 240 ch, X2 25d 231 ch.

216 km/h
8.5 s
320 NM

Puissance fiscale : 12 CV
Conso. ≈ 9.8 litres
204 g/km (WLTP)
Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.2 kWh

Contrairement à l'entrée de gamme diesel, celui de l'essence est proposé avec la boîte automatique et la transmission intégrale. Si il est assisté par une hybridation légère, cela ne l'empêche pas de consommer un peu beaucoup. Ce 2.0 suralimenté associé à une auto lourde et à transmission intégrale rend la consommation difficile à faire passer sous les 10 litres. En conduite calme et à allure modérée sur nationale on peu y arriver, mais il ne faudra pas faire de folies. Ce moteur est bruyant en charge, et sa sonorité est en décalage avec l'engin qu'il anime (on croirait une GTi énervée ... Pas très cohérent mais c'est logique quand on utilise un petit 4 en ligne).

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1997 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 9 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (235/65 R 17 : Tendance au roulis importante)

Exemples de concurrentes : Q3 Sportback 40 TFSI 190 ch, Countryman 2 2.0 Cooper S 192 ch, XCeed 1.6 T 204 ch, X2 20i 192 ch, Q3 II 40 TFSI 190 ch, CX-5 II 2.5 Skyactiv-G 194 ch, E-Pace P200 Flexfuel MHEV 48V 200 ch.

230 km/h
7.5 s
365 NM

Puissance fiscale : 15 CV
Conso. ≈ 10.5 litres
205 g/km (WLTP)
Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.2 kWh

Certes performant, ce moteur ne va pas bien avec l'Evoque et il se révèle en plus très bruyant en charge. L'ambiance petit moteur qui monte dans les tours peut en effet paraître un peu bizarre à bord d'un SUV de Luxe anglais ... Et si c'est un défaut commun à beaucoup d'autres marques, il n'empêche que ça ne colle pas quand même.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1997 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 9 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/60 R 18 : Tendance au roulis)

Exemples de concurrentes : Q3 Sportback 45 TFSI 245 ch, XC40 T5 247 ch, E-Pace P250 MHEV 48V 249 ch, Formentor 2.0 TSI 245 ch.

242 km/h
6.6 s
400 NM

Puissance fiscale : 20 CV
Conso. ≈ 11.3 litres
207 g/km (WLTP)
Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.2 kWh

Le malus devrait le rendre invendable chez nous. De plus, au prix qu'il se vend je trouve que l'agrément reste très moyen puisque basé sur un 4 cylindres en ligne : le même que sur les autres configurations essence. Pour l'anecdote il s'agit du même bloc qui équipe l'entrée de gamme de la F-Type de Jaguar.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1997 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 9 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/60 R 18 : Tendance au roulis)

Exemples de concurrentes : X2 35i 306 ch, Formentor 2.0 TSI 310 ch, T-Roc R 2.0 TSI 300 ch, Countryman 2 2.0 JCW 306 ch, Q2 2.0 SQ2 301 ch, Ateca 2.0 TSI Cupra 300 ch, GLA 2 35 AMG 306 ch.

213 km/h
6.3 s
540 NM

Conso. ≈ 5 litres
44 g/km (WLTP)
Hybride (109 ch) : Train arrière électrique
: Rechargeable
: 55 km en 100% électrique
: 15 kWh

C'est la version hybride rechargeable qui permet de rouler une cinquantaine de km en tout électrique grâce aux 15 kWh. Le coffre n'est pas pénalisé en raison de l'intégration optimale de la batterie. Etonnant sachant que le moteur électrique se situe au niveau du train arrière, il s'agit donc d'une transmission intégrale. Le surpoids rend en revanche l'engin moins agile.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Range Rover Evoque P300e 2020  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1498 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 9 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (235/65 R 17 : Tendance au roulis importante)

Exemples de concurrentes : Grandland X 1.6 Hybrid4 300 ch, 3008 2 1.6 Hybrid4 300 ch, E-Pace P300e PHEV Hybride 309 ch.