Essai Honda Civic 2006-2011

+ Qualités

• Son style est original
• Très bon comportement routier qui allie efficacité et préservation du confort
•  Habitabilité très appréciable appréciable
• Volume de coffre record ! La Civic est un véritable exemple, tout en étant dynamique au niveau de sa ligne (on est loin d'un cube) elle arrive tout de même à proposer une superbe habitabilité, une modularité géniale (tout simplement la meilleure de la catégorie grâce à un plancher plat obtenu en 2 secondes et aussi un système inédit du basculement de la banquette arrière ...) et un coffre très généreux. Bravo Honda !
• Motorisation diesel de grande qualité
• Compteur original qui semble provenir directement de la guerre des étoiles

Les derniers plus des internautes

-Comportement routier et tenue de route digne d'une sportive.-Fiabilité moteur incroyable- performances qui n'ont rien a envier a une audi A3 2.0 tdi 140cv.- habitabilité et espace digne du sac a mary poppins- c'est une voiture au look original qui se démarque par son ratio perf/conso sa tenue de route qui permet d'attaquer les courbes sans sourciller.Elle est compacte mais très spacieuse (rangement sous les sieges, le tapis de coffre, fond plat une fois la banquette baissée)- conso faible pour un 2.2l sorti en 2006. (2.2 CTDI 140 ch Boite manuelle, 260000km, 2010 )
Voiture très agréable, conduite souple tenue de route correcte ,pratique (siège AR), consommation raisonnable ,le look on n'aime ou pas ,et la fiabilité n'est plus à faire .j'ai parcouru 280 000 km sans gros soucis vidange tous les 10 000 ,suspensions et disque de frein à 180 000 pour la sécurité. (2.2 CTDI 140 ch véhicule acheté a 18 000 kms donc 2ème main , version sans FAP)
- Look indémodable- fiabilité - châssisVoiture de 2008 ayant plus d'option que certaines voitures aujourd'hui essuie glace automatique, phare automatique, boite a gant réfrigérée, prise 12V dans le coffre, coffre de 480 litres immense, caméra de recul, toit panoramique avec rideau électrique, rétroviseurs électriques et rabattables et dégivrants, GPS, commande au volant, possibilité de parler avec la voiture (réglage température de l'habitacle, donner l'heure, allumer/eteindre la radio etc), bluetooth et j'en passe.Boite 6 vitessesSonorité du VTEC après 4000 tours (1.8 VTEC 140 ch Boite manuelle, 100 000 kms, année 2008, Type S GT NAVI)
Moteur efficaceAspect exterieur / intérieurModularité / fiabilité / OptionsTenue de route securisante (2.2 CTDI 140 ch)
Moteur ultra fiable...230000km aucune pièce changé hors consommable. Un volant moteur qui a patiné 3mois quand j accelerais fort ou en cote mais ce phénomène à disparu sans intervention (2.2 CTDI 140 ch 2007...finition sport...boite manuelle...230000km)
C'est une voiture qui me va parfaitement pour sa fiabilité En 4 ans j'ai parcouru 180000kmJ'aime son couple en conduite souple,sa tenue de route son design.... (2.2 CTDI 140 ch 267000 km année 2011 finition sport )
Look, grand coffre, sièges qui se rabattent facilement, son comportement routier, mais surtout sa fiabilité (2.2 CTDI 140 ch 175000 km, moteur chaîne, pas de FAP 😉)
Achetée occase en 2021.Voiture très modulable, grand coffre. Je trouve le tableau de bord très pratique, bien pensé, facile d utilisation , la finition est ok, les plastiques durs sont de qualité. Il faut juste être un peu précautionneux avec les poignées de porte, et prevenir les passagers.Moteur agréable, très souple et silencieux en conduite douce. En le poussant ds les tours on trouve la puissance et le couple. On peut avoir de belles accélérations et un faire hurler le moteur vers les 4000 5000 en 3eme 4eme, et se stabiliser a 90kmh en 6 eme à 2000tours pour moins consommer. Il faudra tomber un ou 2 rapport pour retrouver une accélération vigoureuse. Moi j aime bien, ça accélère bien, et c est silencieux une fois a la bonne vitesse. La boite de vitesse est très agréable. Le cruise control très simple a utiliser et bien placé sur le volant. Une bonne routière. La visibilité arrière est ok, les retro lateraux sont énormes, on a presque jamais besoin de regarder l angle mort. (1.8 VTEC 140 ch 2011, 70000km, jante 18)
Fiabilité. Puissance. Plaisir de conduire. Tenue de route. Facilité d’entretien. (1.8 VTEC 140 ch Civic intuiti 1.8 de 2008. 275000km )
Le volume de son coffre avec fond deux positions. Les portes ar qui s’ouvrent en grand à 90 degrés, et dont les vitres descendent complètement !!Le plancher ar plat, et l’espace sous les sièges AR! Sans compter le système de levage des assises, géniale pour charger des objet volumineux alors que le coffre est plein.J’ai 3 ados et un cocker, on part en vacances avec !!Sa fiabilité :A 270000 km, je pense changer les amortisseurs et sûrement les silents bloc de triangle Avant. Mais j’ai du changer l’embrayage à 190000km, ce fut cher 1400 ¤. Une seule recharge de clim en 10 ans, assorti du changement d’un relais!!Son moteur, je pense que ses concurrentes golf Renault Audi ne la suivaient pas.Son look, en gros clair et avec la calandre centrale non brillante des 1ères. (2.2 CTDI 140 ch Bvm6 - virtuose - 2009 - 270000 km - gris clair métal - 17p - sièges tissus noirs)
Il y en a tellement à dire !Fiabilité mécanique déjà, modularité, grand coffre (double fond), position de conduite, ambiance futuriste, comportement sportif, diesel excellent etc. (2.2 CTDI 140 ch Bv6, 280 000km, virtuose avril 2011)
On en voit encore beaucoup, elle a du charisme, pratique, énorme coffre, toit panoramique, toutes oprions, tenue de route sportive, motzur avec deux visages même si ça ne vaut pas la type r etc.Défauts Peinture fragile, cuir beige salissant, phares qui jaunissent, soudures des écrans à refaire, moteur creux et qui consomme un peu, boite ishift lente.Consommation moyenne 8,6L/100Problèmes rencontrés Lire les (1.8 VTEC 140 ch Ishift, 165000km, 2007, executive navi cuir)
- Design futuriste autant ext que int.- Modularité excellente.- Grand coffre, profond et plancher plat.- Toutes options en executive navi cuir, rare sur la civic.- Tenue de route sportive, sécurisante été comme hiver.- Moteur puissant, avec assez de couple et qui prend des tours, belle sonorité et boite parfaite.- Consommation raisonnable.- Entretien moins cher que chez Volkswagen (golf gtd)- Toujours très bien accueilli chez mon garage honda.- Bonne longévité des pièces.- Fiabilité. - On se démarque des autres sans déranger. (2.2 CTDI 140 ch Executive navi cuir, 5p, jantes 17, cru 2010, 280 000km environ.)
Moteur performant et fiable, châssis historique, confortable à rouler, volumes généreux (2.2 CTDI 140 ch 240000km Exécutive 2008)
Rarement de frais dessus depuis 2007 sauf pièce d'usure.Toujours ses 140cv depuis 2007 en 2020.Malgré ses années, elle fait toujours de l'oeil avec son design OVNI.Consommation soft.COFFRE ENORME.PLACE INTERIEUR ENORME.Suspension raide en 17p mais suivant les pneus on peut s'y retrouver.Silencieuse. (1.8 VTEC 140 ch 165 000, Type S-GT 2007)
Design, Volume, économique (2.2 CTDI 140 ch 280 000km Virtuose 2010)
Coffre, dynamisme moteur, consommation moyenne 6,4 l, places arrières 1m90 sans toucher le plafond, fiabilité, tenue de route, design du véhicule. Couple moteur excellent. (2.2 CTDI 140 ch TYPE S DE 2010)
Plaisir de conduire , tenue de route , fiabilité , consommation (2.2 CTDI 140 ch version sport 225000 kms)

- Défauts

• Faible choix de motorisation
• Confort considéré moyen pour les plus difficiles. En effet, on ne peut pas dire qu'elle soit "tape cul" mais elle n'a pas non plus le moelleux d'une Citroën
• Certains plastiques de l'habitacle de qualité moyenne, mais l'ensemble reste plutôt satisfaisant
• Forme du tableau de bord, soit on aime soit on aime pas du tout
• Ligne atypique qui peut vite se démoder
• Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement
• Insonorisation moyenne
• Freinage qui manque de mordant

Les (derniers) moins des internautes

-Peinture fragile, ainsi que certains plastiques intérieurs et extérieurs.-Cristaux liquides qui deviennent fragiles avec le froid.-chassis très performant et équilibré, en contre partie la voiture est plutôt raide. (2.2 CTDI 140 ch Boite manuelle, 260000km, 2010 )
Rayon de braquage trop grand, comportement avec manque de sportivité, visibilité AR . qualité d'assemblage et fiabilité décevante du au lieu de production de la voiture (GB) (2.2 CTDI 140 ch véhicule acheté a 18 000 kms donc 2ème main , version sans FAP)
Consommation 8.5l/100 en ville et 7.5l/100 en mixte dans mon coin ou c'est beaucoup de montée descente.Sur autoroute en roulant a 110 j'ai pu atteindre 6.2l/100.Prix des entretiens révision des 100k pour 700¤ dans un petit garage comprenant bougie,vidange,pneu,Controle technique, purge frein et purge liquide refroidissement.Coupelle et amortisseurs d'origine fragiles (1.8 VTEC 140 ch Boite manuelle, 100 000 kms, année 2008, Type S GT NAVI)
Finition améliorable Peinture Pas de memoire de position en 3pTrop ferme Insonorisation (2.2 CTDI 140 ch)
Affichage écran qui disparaît aléatoirement (2.2 CTDI 140 ch 2007...finition sport...boite manuelle...230000km)
Infiltration d'eau via le hayon arrière (problème résolu avec du silicone noir)Peinture fragile (2.2 CTDI 140 ch 267000 km année 2011 finition sport )
PEINTURE , pas de roue de secours, radio (2.2 CTDI 140 ch 175000 km, moteur chaîne, pas de FAP 😉)
Le couple moteur est haut ds les tours, alors qd on veut mettre un coup de pêche il faut jouer de la boîte. C est pas vraiment un défaut, faut le savoir.Elle est un peu difficile à garer au début, mais avec l habitude et le radar de recul on s y fait. La suspension est raide, mais on a une tenue de route impecable. (1.8 VTEC 140 ch 2011, 70000km, jante 18)
Peinture (pb connu des Honda de cette époque). Divers bruits. Un peu raide en suspension. (1.8 VTEC 140 ch Civic intuiti 1.8 de 2008. 275000km )
Sièges salissants. (2.2 CTDI 140 ch Bvm6 - virtuose - 2009 - 270000 km - gris clair métal - 17p - sièges tissus noirs)
Rayon de braquage, soydures des écrans qui sont à refaire, vibration du frein main, trappe à carburant qui peut se bloquer (graissage à refaire), fermeté de la suspension (ce que l'on gagne en sportivité on le perd en confort sur route dégradée), qualité des plastiques. (2.2 CTDI 140 ch Bv6, 280 000km, virtuose avril 2011)
.Note 15/20Prix assurance 496 euros/an (1.8 VTEC 140 ch Ishift, 165000km, 2007, executive navi cuir)
- Suspensions sèches, châssis raide, c'est à la fois une qualité et un défaut. - Finition moyenne. (2.2 CTDI 140 ch Executive navi cuir, 5p, jantes 17, cru 2010, 280 000km environ.)
Peinture extérieure et plastiques intérieurs fragiles (2.2 CTDI 140 ch 240000km Exécutive 2008)
J'ai eu un soucis d'embrayage à 165 000km, relativement commun et usure normal. Elle a juste pas prévenu, 850euro. (1.8 VTEC 140 ch 165 000, Type S-GT 2007)
Volant moteur, embrayage, climatisation (2.2 CTDI 140 ch 280 000km Virtuose 2010)
Usure plaquettes, pneus , fréquent même en conduite souple. Suspension ferme surtout pour les places arrière. (2.2 CTDI 140 ch TYPE S DE 2010)
Qualité des plastiques mais c'est pas mal quand même , la peinture , le tissu sur les panneaux de portes ,je n ai pas a me plaindre des grincements . (2.2 CTDI 140 ch version sport 225000 kms)

• Par omad - (2014-07-10 10:58:48) : avis clair merci
• Par nino - (2016-05-08 23:41:01) : merci pour le temps passé sur ce commentaire
  
• Par tonio - (2019-04-02 12:08:34) : merci pour votre expérience civic ... surement mon prochain achat !

• Par Vasili - (2012-05-23 23:43:47) : slt svp tu peux me donne les cordonne du magasin ou tu a acheter le par-choc a 150 euro avec la peinture svp Boukovine@hotmail.com merci d'avance
• Par fred39 - (2012-09-15 16:19:39) : Bonjour, j'ai flashé sur cette voiture lorsqu'elle est sortie et depuis quelques temps (les prix en occasion devenant abordable) je me suis mis en quête de l'oiseau rare; c'est comme ça que je suis tombé sur ce site.
  Et là surprise ! En effet, après avoir lu la totalité des postes, la fiabilité légendaire du géant nippon m'à l'air très malmenée, le pb "volant moteur" me fait particulièrement peur. Le pire c'est que même réparé le pb perdure, à croire que chez honda il n'ont pas la solution ! Ceci explique peut être le fait qu'il n'y ai pas eu de rappel et que les prises en garantie sont très rare, préférant mettre la faute sur la conduite des propriétaires... :(
  Incroyable ! Si on est pas capable de fabriquer un embrayage qui supporte 340nm de couple et bien on fait un moteur moins puissant, on ne fait pas porter le chapeau au conducteur.
  Que faire ? Passer mon chemin et me priver d'une voiture qui me fait très envie, ou prendre le risque d'une réparation à 3 ou 4000€ qui me mettrait le prix du véhicule à la hauteur de certaines voitures neuves pas forcément bas de gamme.
  La décision va être difficile !
  En tout cas merci pour ce site d'exister et aussi pour les personnes qui ont postés.
  Cordialement.
  
  Admin : merci à vous et par la même occasion je remercie aussi tous les internautes qui oeuvrent pour partager leur expérience !
• Par guig - (2013-01-19 21:02:22) : Jamais eu de souci de ce genre en 105000 km. Je n'ai jamais non plus fait de démarrages sur les chapeaux de roues. Embrayage comme neuf encore maintenant!
• Par The avenger - (2013-12-17 14:44:54) : Je possède une Civic 2010 du même type achetée neuve. Elle a maintenant 43000km (je travaille beaucoup à l'étranger donc peu de km). La semaine dernière, je monte une cote d'autoroute à environ 100km et j'accélère, en 6eme sur le couple, pour commencer à doubler quelques camions. Et, patinage de l'embrayage. Je pensais que mon embrayage était détruit (j'ai refait des tests le soir en rentrant chez moi, idem). Direction Honda et voici ce que le technicien a fait devant moi (que je peux reproduire si nécessaire): en fait l'embrayage n'a rien mais c'est le rattrapage automatique qui ne réussit pas à prendre le cran suivant (poussière ou autre). D'après ce technicien, si on ne fait pas patiner l'embrayage en permanence, les disques sont quasi indestructibles (nouveau matériau, qui vaut pour toutes les marques d'ailleurs). Il faut donc "choquer" l'embrayage. Pour se faire, démarrer le moteur, passer la seconde, bien serrer le frein à main et lacher sèchement l'embrayage. Surtout, ne pas accélérer. Le moteur va caler. Répéter l'opération environ 5 à 6 fois. Ce qu'il a fait, nous sommes partis faire un essai: plus de patinage. Je signale que ma voiture est toujours sous garantie.
  Mon avis sur la Civic: moteur hyper souple, boite assez courte (ça change de ce qui se fait maintenant pour le CO²). Confort très moyen (pneus 17"),mais je le savais. Habitabilité hors normes, le coffre est de loin le plus grand de la catégorie. La modularité est excellente (on rabat les sièges arrière avec un seul bouton par coté et on obtient un plancher plat. Le relevage des assises de sièges arrière, dit "magiques", est beaucoup plus qu'un gadget). Défaut: la radio est de piètre qualité (réception). L'ergonomie est également discutable mais le visuel du tableau de bord est magnifique. Conso moyenne: 5.8l/100, mini réalisé: 4.6l/100. Pas de FAP sur mon modèle. Bonne route à tous!
• Par paulib - (2014-09-25 14:58:07) : 8 ans que j'ai une honda civic ctdi 140 cv, aucune réparation ,aucune panne,toujours aussi nerveuse qu'à l'achat,pas de cnsommation d'huile,229.000km à ce jour,trés bonne voiture.Le seul défaut c'est la peinture du toit qui s'écaille.
• Par gerard - (2015-01-25 12:06:47) : Ca me fait rire, la plupart des gens ne savent pas conduire, on démarre un moteur puis on le coupe tout de suite, on l'utilise au quotidien et donc parce qu'on a pas le temps on ne le laisse jamais monter TRANQUILLMENT à température, on appuie sur l'accélérateur toute les 5 minutes mais on surveille de près la consommation instantanée car économiser 0.1 L c'est primordial...et bien sur 90% des personnes qui achètent un diesel font de la ville.
  
  Voila pourquoi vous avez pleins de problèmes...moi j'ai une Honda civic 2.2 ictdi (executive navi cuir) comme tous le monde mais je fais 70 000km par an, elle en ai déjà à 372 000km et pour l'instant à part avoir changer les plaquettes et l'embrayage (à 180 000km)...rien pas de volant moteur ou de fuite ici et la, suffit juste de savoir utiliser un diesel...tous mes amis français ont des problèmes avec leur diesel...Pour la ville j'utilise une petite smart fortwo brabus et je suis rendu à 4.7l en moyenne via l'ordi de bord (mais grosso modo 5l dans la logique) et pour la passion une Honda s2000 (je m'en fou de la consommation je fais du circuit). Honda c'est très très fiable mais encore faut il savoir utiliser sa monture et savoir choisir la bonne concession (car en France le français moins il en fait mieux il se porte).
• Par Redline974 - (2015-01-25 13:48:39) : Voila plusieurs années que j'ai poster cet avis pour ma Honda desolé pour les personnes m'ayant demandés le nom du site pour les pièces de Honda déjà peinte et c'est LINGSHONDAPARTS il me semble. Je viens surtout en réponse de Gérard que je ne serait qualifié tellement son ignorance d'en ce modèle de Honda me désespère.
  Pour ma part je possède des Honda depuis de nombreuses années déjà, donc je connais bien la marque. Je connais d'autant plus la voiture que j'ai déjà moi même effectués des réparations dessus pour des internautes qui avaient des soucis. A se jour je ne possède plus ma Civic, mais avant de parler de personne qui font de la ville regarde les avis et va sur les forum spécialisé de ce modèle et tu te rendra vite compte que les volant bi-masses rencontre belle et bien des soucis de fiabilité. Il existe a de jour 3 conception de bi-masses dans le monde et les 3 fabriqués a 90% pour par le même fournisseurs souffre de problemes. Pour ce moteur je fesais 80% de nationales et autoroutes et le problème est survenu d'un coup amour que je suis un grand maniac. J'ai changer de ces volants moteurs avec un jeu très important alors que l'embrayage était impeccable. Il y a effectivement peut être des bourins mais je vous assure que la conceptions de ces bi-masses n'est pas fiable. Sinon pourquoi un fabriquant a conçu et mis en vente un KIT VM masse pleine et embrayage pour ces moteurs ( KIT qui de vend compte du petit pain )
• Par luc - (2015-02-19 21:23:53) : L'un des meilleurs diesel au monde et pourtant quelques problèmes...c'est plus facile de critiquer tout simplement. J'ai un problème de volant moteur et Honda a prit ce problème sous garantie...je dépense 200 euros par an en entretien chez Honda et pas de problèmes particulier. Sur les forums y a tellement de choses mais on ne sait jamais vraiment comment la personne conduit, je suis mécanicien et la plupart des caisses que je vois : on s'en fou c'est 4 roues et un moteur : donc problèmes.
• Par Mithoco - (2017-06-29 14:46:26) : Bonjour,
  Pour ma part, ma Civic VIII de 2007 a aujourd'hui 240 000 km. Je fais pas mal d'autoroute (650km par semaine), j'utilise que de l'Excellium de Total pour faire plus de km (800km environ avec l'excellium contre 500 km environ avec du Leclerc^^)et par la même occasion entretenir passivement mon moteur. J'ai une consommation de 4.4l/100 pour une conduite pépère et de 5.5 à 6l/100 pour une conduite plus sport sur autoroute.
  Pour la ville, j'atteins les 7l.
  J'ai toujours autant de répondant sous la pédale.
  Mes tuiles : un embrayage qui patine que j'ai fini par changer. On m'avait dit que je ne savais pas conduire... mouai...j'attends pourtant systématiquement que mon moteur soit à température avant de le solliciter. A présent que j'ai changé l'embrayage + volant moteur, RAS, que du bonheur.
  Je tiens à préciser que ce n'est pas une voiture pour mélomane, l'insonorisation est plutôt moyenne et le système audio de piètre qualité. Faut être conscient qu'à ce prix là on doit faire des concessions. Profitez bien de la vôtre!
• Par Louise - (2017-12-10 13:41:42) : L'avis est complet mais manque de raisonnement. Occasion de 45000 en 5 ans (donc roule peu), 10 000 apres embraye foutu et volant moteur donc conclusion vehicule mal utilisé. Le second propriétaire a peut etre une bonne conduire mais quid fu premier.
  La prise en charge par honda n'a pas être systématique. Plus sous garantie, occasion qui n'est pas de la concession (?) Normale !
  
  Il faut toujours acheter une voiture avec carnet d'entretien et les FACTURES, savoir ce qu'on a réellement entre les mains. Sur ma civic j'ai changé mon volant moteur + embrayage chez midas (formule à 900 euros pose incluse) à 110 000. Honda était à 1450 euros le tout.
  Tres bonne voiture je suis maintenant à 192 000km.
  
• Par The Avenger - (2018-05-25 11:32:22) : Je reviens vers vous. Je ne suis pas d'accord avec Gérard non plus. Une voiture doit être construite pour tout type de conducteur. Si il faut un permis spécial Honda, merci de le dire! Et puis il faut arrêter de dire que les gens ne savent pas conduire, car à part laisser son pied posé sur la pédale d'embrayage, rouler en permanence en tirant une caravane ou bien le faire fumer à chaque démarrage, je ne vois pas comment on peut détruire le couple volant/embrayage prématurément. Or, il y a énormément de cas de casse de ces éléments.
  Et oui, après 8 ans et 115000km, mon volant bi masse a lâché entraînant dans son suicide l'embrayage (qui n'avait rien demandé). Concessios Caen et Rouen, le volant bi masse est une calamité sur ce modèle de moteur 2,2CDTI. Changement des deux pour 1900¤ chez Honda (voiture de prêt pendant 3 jours). Par contre, aucun autre problème sur la voiture en 8 ans et 115 000km. Voir mon post pour le reste (radio, confort, modularité, etc...). Dommage, très bonne voiture par ailleurs. Mais, j'ai beaucoup moins confiance maintenant, car ce seul défaut coûte très cher à réparer.