Dernier avis posté
2.2 CTDI 140 ch (2019-12-02 13:41:02)
Qualités : Moteur agréable, bonne tenue de route, excellent freinage
Défauts : Voyant EGR, qui s'allume et s'éteint.
Consommation moyenne : 5.3L
Problèmes rencontrés : Voyant vanne EGR. Il s'allume et s'éteint. Il peut s'allumer car la voiture n'a pas roulé pendant plusieurs semaines. Il peut s'allumer, car j'ai fait un surrégime, sans faire exprès. Il peut s'allumer car le gasoil est de mauvaise qualité.
Note : 17/20
Prix assurance : 450 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50)
Je possédais avant une Ford Focus TDCI 115ch. Qui était une excellent voiture, mais la Honda CDTI la surclasse à tout les niveaux, juste un peu déçu du moteur de la Honda, qui est très linéaire.
6 297 | 5 782 | 4 237 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
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Les autres chiffres
Look futuriste, intemporel et réussi. tenue de route sur le plat. Moteur coupleux agréable avec une sonorité sympathique pour un diesel Tableau de bord original et pratique avec l'affichage quasi tête haute de la vitesse. taille du coffre, la plus grande de la catégorie. habitabilité excellente, voiture confortable (sur route plane). Modularité excellente (« sièges magiques » uniques en leur genre dans la catégorie), on y rentre tout ce qu'on veut (ou presque...). freinage puissant une fois passé l'attaque molle de la pédale. Rapport performances/consommation. boite de vitesse agréable à la commande ferme et précise sans accrochage, levier bien placé tombant juste sous la main.Entretenu chez Honda, changement des pièces d'usures (disques, planquette, essuie glace, ect ...) (i-ctdi 140cv Boite manuel 6 vitesse, actuellement 250 000 km au compteur. elle a 14 ans et pratiquement rien a signaler au contrôle technique. C'est un modèle sport navigation)
En 10 ans je n'ai changé que les verins du hayon et un petit relais qui sert à rabattre un rétro. toutes les ampoules sont d'origine ! Pneus michelin avant font 65000 et 92000 à l'arrière. changé toutes les plaquettes à 110000. Aucune panne de quoi que se soit. l'intérieur n'a pas bougé. Je l'a considère proche du neuf. Je n'ai jamais connu une telle fiabilité sur mes véhicules. (1.8 VTEC 140 ch boite 5 135000 kms 2009 intuiti)
Le moteur, il est magnifique ce i-vtec, une douceur impressionnante et un comportement rageur passé 5000 tr/min. J'aime tout dans cette voiture, elle n'as rien à envié aux voitures modernes. Mise à part le manque de connectivité de l'autoradio car ne possède pas de prise auxiliaire. Mais c'est robuste, fiable comme Honda sait le faire et comme personne d'autre. Et sa ligne sportive j'adore.Défauts Je ne trouves pas vraiment de (1.8 VTEC 140 ch Boîte mécanique, de 2007, intérieur tissus.)
Conduite sportive (si on veut) radio cd de qualité. Super fiabilité, grand coffre. (2.2 CTDI 140 ch 2009 finition exécutive cuir navi)
Sièges AV (confort 2500km km en 2 jours sans mal au dos malgré 1m90 et les suspensions trèèès raides), tenue de route, planche de bord "cockpit" inhabituelle mais tellement "naturelle" quand on est habitué :tout est très bien pensé, grand coffre pour une compacte doublé d'un espace aux places AR imbattable, sièges "magiques" AR, moteur fabuleux pour sa catégorie (atmo 1,8i)(aucune vibration à tous les régimes, même à 6000+ ;-) ), silence, équipement ultra complet pour une voiture sortie en 2006, et une ligne incomparable (Cf le forum des possesseurs d'ORNI Objet Roulant Non-Identifié), fiabilité moteur et qualité des matériaux (vieillissement impec) (1.8 VTEC 140 ch 2009, BM6, 110000km à ce jour(2019) (50000 à l'achat, ràs), finition Virtuose)
Intérieur et extérieur avec un style atypique Confort de conduite sur les long trajets (1.8 VTEC 140 ch 72000 km 2008 type sport)
En mode cool elle peut descendre à 4l/100 , mais en mode un peut relaxe on tourne vers les 8l/100 (2.2 CTDI 140 ch 97000km , finition exécutive année 2009 , toit panoramique Bluetooth et feux aux xénon .... clim bi-zone !!!)
Très belle bagnole Anti stéréotypes Tableau de bord le plus réussi de toutes les caisses que j'ai eu !Tenue de route ConsoFiabilité
Moteur boîte « au top « ! ! !Volume impressionnant Moteur boîte volant moteur embrayage et suspension d'origine.L'embrayage et le VM vont bientôt être changé ainsi que je joint spi par la même occasion.Défauts (2.2 CTDI 140 ch Boîte Manu de 2009 jantes en 17 modèle intuitive passée en société. 363.000 km)
Look extérieur toujours au goût du jour malgré ses 10 ans. Look intérieur avec plastiques durs ce n'est pas le luxe mais les matériaux utilisés sont suffisamment noble et ont l'air de tenir avec le temps. Aucun bruit parasite à l'intérieur, l'assemblage est très correct.Espace et vie à bord spacieux, bon volume de coffre. Pas mal de petits rangements possible.Le moteur 1.8l manque un peu de couple et de reprise sous les 3000 tr/min si l'on souhaite abordé une conduite un peu plus soutenue mais au-delà du mi-régime il exprime sa volonté de grimpé jusqu'au rupteur situé à presque 7000 tr/min. On appréciera son élasticité malgré ça reste qu'une petite cylindrée pour un véhicule de plus de 1.300 kg.Direction électrique très voir trop précise lorsque la vitesse augmente. Le véhicule chaussé de bon pneus adopte une tenue de route remarquable et bon châssis. (1.8 VTEC 140 ch civic type s (fn1) 02/2009, boite manuelle, 140.000 km)
Puissance coupleaménagement intérieur (2.2 CTDI 140 ch BVM6, 160400km,année 2007, exécutive )
Puissance coupleaménagement intérieur (2.2 CTDI 140 ch BVM6, 160400km,année 2007, exécutive )
Tenue de route- Consommation - Acoustique - Accessibilite (2.2 CTDI 140 ch 2.2 I-CTDI Evolution)
Position de conduite Grand espace de rangementGrand coffre (1.8 VTEC 140 ch 160 000km)
PuissanteEconomiqueFiabilité qui n'est plus à démontrer.Rares sont les pièces à changer (hormis les consommables). (2.2 CTDI 140 ch boite manuelle, 330 000km, 2005, finition sport)
Fiabilité légendaire (zéro intervention à 173 000), tenue de route, sécurité, coffre magique, 2/3-1/3 "à plat", tableau de bord original et hi-tech (il faut aimer), design de la voiture (il faut aimer aussi).Conso maîtrisée avec ce moteur mais..... (1.4 85 ch Boite i-SHIFT 6, 173000 km, Confort)
-Design-moteur souple-Vision haute du tableau de bord-Sentiment d'espace pour le conducteur et passager droit.-grand coffre (1.8 VTEC 140 ch Berline, BVA, Essence , 159000 km)
Agrément moteur, tenue de route rien a redire, véhicule dynamique, look on aime ou on aime pas, modularité intérieur excellent banquette arrière génial et très grand coffre pour sa catégorie. (2.2 CTDI 140 ch 120000kms, civic virtuose 2010)
Moteur impécable (1.4 VTEC 100 ch boite automatique i shift 180000 2011 jante 16 pouces type S)
Très bien en mécanique,aucune intervention excellent véhicule. (2.2 CTDI 140 ch 455000KMS année 10/2007 )
Superbe voiture,très agréable à conduire, dynamique, robuste,très fiable, très bonne tenu de route. Intérieur magnifique,un vrai vaisseau (2.2 CTDI 140 ch 180000)
Peinture sur le hayon arriere au niveau de la partie vitre.remplacement de la batterie 12V d'origine au bout de 12ans. (i-ctdi 140cv Boite manuel 6 vitesse, actuellement 250 000 km au compteur. elle a 14 ans et pratiquement rien a signaler au contrôle technique. C'est un modèle sport navigation)
C'est docteur Jekill et mister Hyde. jusqu'à 3500 tours c'est tranquille et silencieux. Au delà, ça se déchaine dans un bruit sourd envahissant. Amortissement plutot raide. Elle se rapproche plus d'une sportive que d'une familiale (1.8 VTEC 140 ch boite 5 135000 kms 2009 intuiti)
à cette voiture sauf peut être la connectivité de l'autoradio comme évoqué précédemment, mais la consommation n'est pas si mal pour un 1.8L (~5,1L/100km) Et plus si vous avez envie de faire chanter le moteur (1.8 VTEC 140 ch Boîte mécanique, de 2007, intérieur tissus.)
Cuir assise conducteur hs à 100 000, amortisseurs nases à 110 000, vérins coffre hs à 120 000.Le vélum du toit vitré hs à 40 000 avec refus Honda car il faut déposer le toit !!!Voiture un peu basse et pas de détecteur avant ! (2.2 CTDI 140 ch 2009 finition exécutive cuir navi)
Consomme un peu beaucoup mais elle sait se faire pardonner.Parce-chocs peints un peu fragiles mais ce n'est pas propre à ce modèle, pour une voiture qui stationne dans la rue... (1.8 VTEC 140 ch 2009, BM6, 110000km à ce jour(2019) (50000 à l'achat, ràs), finition Virtuose)
Suspension rigide Peu de couple en dessous des 3000tr/minConsomme énormément meme avec une conduite souple (7.4 au 100 et jusqu'à 9l au 100 avec le pied lourd) (1.8 VTEC 140 ch 72000 km 2008 type sport)
Le réservoir est trop petit 50L .... c'est trop juste !!!! (2.2 CTDI 140 ch 97000km , finition exécutive année 2009 , toit panoramique Bluetooth et feux aux xénon .... clim bi-zone !!!)
Rencontrés Peinture fragile capot piqué un peut partout... (2.2 CTDI 140 ch Boîte Manu de 2009 jantes en 17 modèle intuitive passée en société. 363.000 km)
La fermeté des suspensions et amortisseurs d'origine. A chaque dos d'âne, nid de poule ou présence de chaussées dégradé on sent que c'est souvent tape cul...Le dossier des sièges avant sont limité en terme de réglage (on ne peut pas incliner plus vers l'avant, cependant il faut réglé la hauteur du siège et hauteur + profondeur du volant).Peinture extérieur très très médiocre on aperçoit des micro rayures... c'est dommage.Lorsqu'on voyage à 4 ou 5 personnes + bagages on sent que le petit 1.8l manque de reprise par exemple pour effectuer un dépassement ou s'insérer sur autoroute ect... (1.8 VTEC 140 ch civic type s (fn1) 02/2009, boite manuelle, 140.000 km)
Consommation rayon de braquage (2.2 CTDI 140 ch BVM6, 160400km,année 2007, exécutive )
Consommation rayon de braquage (2.2 CTDI 140 ch BVM6, 160400km,année 2007, exécutive )
Pièces chères (2.2 CTDI 140 ch 2.2 I-CTDI Evolution)
Peinture fragile (1.8 VTEC 140 ch 160 000km)
Silent blocks arrières inéxistant en pièces détachées (remplacement de l’essieu obligatoire)Pas confortable pour faire de la longue distance. (2.2 CTDI 140 ch boite manuelle, 330 000km, 2005, finition sport)
......Un moteur anémique associé à une boite beaucoup trop lente on fait ses prières quand on a besoin de reprise et on se fait tout petit aux sorties des bretelles d'accès.....Assise un poil trop basse pour moi mais bon c'est aussi l'esprit de la voiture.Pièces détachées et services Honda visiblement pensés pour fils à papa ou riches retraités ) (1.4 85 ch Boite i-SHIFT 6, 173000 km, Confort)
-espace restreint pour adultes dans les sièges arrières. (1.8 VTEC 140 ch Berline, BVA, Essence , 159000 km)
Finition intérieur moyenne, look on aime ou on aime pas, peinture très fragile. Fiabilité Honda surfaite, moteur qui claque assez fort. (2.2 CTDI 140 ch 120000kms, civic virtuose 2010)
Boite automatique lente au changement de vitesse (1.4 VTEC 100 ch boite automatique i shift 180000 2011 jante 16 pouces type S)
Freinage un peu feignant, peinture fragile, prix des pieces (2.2 CTDI 140 ch 180000)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Style très (trop?) futuriste pour cette Civic qui est pour le coup hors du temps. L'intérieur peut surprendre en bien comme en mal ...
Honda 2.2 CTDI 140 ch Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport (non FAP) 205 000 km 06/2007
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Honda Civic (Poster mon avis)
Posté le : 2018-01-28 14:14:16
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Look original, intemporel et réussi. Tenue de route sur le plat. Moteur coupleux agréable avec une sonorité sympathique pour un diesel. Tableau de bord original et pratique avec l'affichage quasi tête haute de la vitesse. Taille du coffre, la plus grande de la catégorie. Habitabilité excellente, voiture confortable (sur route plane). Modularité excellente (« sièges magiques » uniques en leur genre dans la catégorie), on y rentre tout ce qu'on veut (ou presque...). Freinage puissant une fois passé l'attaque molle de la pédale. Rapport performances/consommation. Boite de vitesse ... >> Lire la suite et les autres avis sur Honda Civic
Honda HONDA CIVIC EXECUTIVE NAVI CUIR 2.2 I-CTDI 140CV 2006 SANS FAP 78000
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Honda Civic (Poster mon avis)
Posté le : 2012-03-22 01:54:02
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Esthétique - Sonorité Type Avion Très Plaisante - Tenue De Route Irréprochable - Couple Très Important ( Trop Dalleurs C'Est La Raison Du Problème De Volant Moteur ) - Précision De La Direction - Spacieuse ( Surtout Le Coffre ) - La Version Executive Navi Cuir Est Tout Simplement Sublime Et Parfaitement Bien Équipée En Particulié Le Tableau De Bord Encore Plus Sophistiqué Que La Version De Base.
Défauts : Moteur Creux Sous 2000tr - Assemblage Intérieur ( Bruit De Vibration ) - Suspension Très Ferme (confort) - Peinture Très Fragile ( Trop Fine/Manq ... >> Lire la suite et les autres avis sur Honda Civic
Qualités et défauts Civic signalés par les internautes via les 350 avis postés :
Parmi les essais de la Honda Civic effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Civic. Comportement routier : 88 aiment 2 n'aiment pas
Roulis : 2 aiment
Précision direction : 12 aiment 1 n'aime pas
Consistance direction : 3 aiment 1 n'aime pas
Freinage : 8 aiment 22 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||||
2.2 CTDI 2204 cc |
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![]() 340 NM 205 km/h 8.7 s Ce moteur représente le meilleur rapport entre puissance et consommation. Le moteur CTDI dispose d'un très bon agrément..
![]() ![]() ![]() ![]() 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Accord - Crv - Frv -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||||
1.4 | ||||||
Dénommé DSI, ce moteur reste trop faiblard, il serait plus adapté à une auto plus petite ou alors à une Civic qui ne sortirait jamais du centre ville..
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||||
1.4 VTEC 1339 cc |
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![]() 110 NM 181 km/h 13.2 s Ce moteur est envisageable sous le capot de la Civic. Cependant ne vous attendez pas à des miracles, les relances peuvent être difficiles dans certaines situations. A réserver pour le milieu urbain..
![]() ![]() ![]() ![]() 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||||
1.8 VTEC 1799 cc |
||||||
![]() 180 NM 210 km/h 8.8 s Moteur bien vivant, bon agrément et bonnes reprises. Le meilleur choix du côté des essences..
![]() ![]() ![]() ![]() 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||||
2.0 VTEC 1997 cc |
||||||
![]() 200 NM 236 km/h 6.9 s Version radicale de la Civic ... Idem pour la consommation qui devient radicalement élevée !.
![]() ![]() ![]() ![]() 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
1.8 VTEC 140 ch | Moteur à privilégier à la version de 85 chevaux qui se trouve être insuffisante pour animer correctement cette Honda Civic. L'agrément et bon et les performances suffisantes. |
2.2 CTDI 140 ch | Seul diesel disponible, il se révèle être très bon. De très bonnes reprises pour une sobriété exemplaire. |
Moteur | Commentaire |
1.4 DSI 85 ch | Les 85 chevaux de ce moteur ne suffisent pas à cette Honda Civic qui est assez lourde. |
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
CIVIC CDTi : jeu poignée de porte conducteur
2.2 Type S GT Sport NAVI : rossignols dans le tableau de bord, petit problèmes électroniques mineurs avec l'autoradio
2.2l CTDI 140 Executive : Embrayage non pris en charge par Honda après garantie, prétextant ma conduite. Je n'ai jamais été pris pour idiot de manière aussi insolente que par Honda. Je ne met plus mes pieds dans une concession Honda France. La fiabilité du véhicule n'est pas due à leur service commerciale.
honda civic 1.8 type s plus 3 portes 2008 : usure des plaquettes de freins prématurée pour une Honda
2.2 i cdti sport 140ch 2007 : menus détails poignée de porte et pédale d'embrayage qui grince [...] Tous les autres signalements >>
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Correcteur de trajectoire ESP, lecteur CD, airbag, ABS, rétroviseurs électriques, verrouillage centralisé des portes, ordinateur de bord, volant réglable, climatisation automatique [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
![]() |
4.35 m | 1300 Kg | 350 L |
![]() |
4.21 m | 1300 Kg | 350 L |
![]() |
4.23 m | 1400 Kg | 330 L |
![]() |
4.28 m | 1300 Kg | 320 L |
![]() |
4.33 m | 1250 Kg | 410 L |
![]() |
4.34 m | 1300 Kg | 375 L |
![]() |
4.34 m | 1350 Kg | 380 L |
![]() |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
![]() |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
![]() |
4.25 m | 1400 Kg | 350 L |
![]() |
4.28 m | 1350 Kg | 350 L |
![]() |
4.2 m | 1300 Kg | 330 L |
![]() |
4.29 m | 1300 Kg | 405 L |
![]() |
4.31 m | 1300 Kg | 340 L |
![]() |
4.2 m | 1200 Kg | 450 L |
![]() |
4.18 m | 1200 Kg | 290 L |
![]() |
4.22 m | 1350 Kg | 350 L |
![]() |
4.2 m | 1300 Kg | 350 L |
![]() |
4.2 m | 1300 Kg | 350 L |
![]() |
4.27 m | 1400 Kg | 235 L |
La longueur s'élève à 4.27 m. C'est plus court de 4 cm qu'une Leon 2 (2005-2012) et de 7 cm par rapport à la Focus 2 (2004-2010) mais c'est plus long de 4 cm qu'une BMW Serie 1 (2004-2011) ou même de 5 cm comparé à une Toyota Auris (2007-2012). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 480 litres. . C'est plus grand de 30 litres qu'une Skoda Roomster (2006-2015) ou même de 75 litres comparé à une Renault Megane 3 (2008-2015). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 1.4 85 ch pour culminer avec le 2.0 VTEC 200 ch soit 1 diesel(s), 4 essence(s).
Les meilleures versions sont les Civic 1.8 VTEC 140 ch, 2.2 CTDI 140 ch
En revanche les modèles suivants ne feront pas référence : 1.4 DSI 85 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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