Essai Honda Civic 2006-2011

+ Qualités

Son style est original
Très bon comportement routier qui allie efficacité et préservation du confort
 Habitabilité très appréciable appréciable
Volume de coffre record ! La Civic est un véritable exemple, tout en étant dynamique au niveau de sa ligne (on est loin d'un cube) elle arrive tout de même à proposer une superbe habitabilité, une modularité géniale (tout simplement la meilleure de la catégorie grâce à un plancher plat obtenu en 2 secondes et aussi un système inédit du basculement de la banquette arrière ...) et un coffre très généreux. Bravo Honda !
Motorisation diesel de grande qualité
Compteur original qui semble provenir directement de la guerre des étoiles

Les derniers plus des internautes

Esthétique, confort long trajet, conduite agréable (2.2 CTDI 140 ch 380 000 Km, BM 6v; 2006)
Ligne super originale, fiabilité impressionnante (2.2 CTDI 140 ch année 2010 96000 km)
Très agréable au quotidien, consommation raisonnable,bonne tenu de route,tres confortable malgré la fermeté des suspensions, interieur très original (2.2 CTDI 140 ch)
Le look, le moteur, rangements, fiabilité mécanique (1.8 VTEC 140 ch 180.000km - 2007 - Sport 5 portes)
Confort de conduite suis à l installation d une drycell (2.2 CTDI 140 ch 193000)
Excellent moteur ,très agréable à conduire (2.2 CTDI 140 ch 75000 km , fin2007)
Fiabilité, design. (1.4 VTEC 100 ch boite manuelle, 112000kms, 2011, virtuose)
Esthétique, tableau de bord futuriste, confort de conduite, spacieuse à l'avant comme à l'arrière, grand coffre, possibilité de relever l'assise à l'arrière pour plus de place, ... (1.8 VTEC 140 ch)
Châssis, tenue de route, précision de la direction, habitabilité et modularité, consommation. (2.2 CTDI 140 ch Boite manuelle, 88OOO km, 2008, finition sport, FAP)
Véhicule qui frôle la perfection, très fiable et peu gourmand en carburant. (2.2 CTDI 140 ch type S sport navi)
Haut régime moteur. Vtec. Habitacle et coffre. (1.8 VTEC 140 ch boîte automatique. 80000km. 2008.)
Sensations de conduites au top, boite de vitesse bien guidé, nerveuse à haut régime.Moteur très fiable. Design intemporel. (1.8 VTEC 140 ch Boite meca 180 000 km année 2007 version type s)
Exellent moteur et fiable , bonne tenue tenue de route, espace, coffre (1.8 VTEC 140 ch Executive Cuir Navi 12/2006 boîte manuelle 6)
Très satisfait de ce véhicule, bonnes réactions du moteur à 6 7000 tours devient rageur (1.8 VTEC 140 ch 2008 4/5 portes équipée boitier éthanol)
Duo moteur/boite, boite précise et courte, tenue de route, coffre géant, consommation modérée (2.2 CTDI 140 ch 2010 - 92000km)

- Défauts

Faible choix de motorisation
Confort considéré moyen pour les plus difficiles. En effet, on ne peut pas dire qu'elle soit "tape cul" mais elle n'a pas non plus le moelleux d'une Citroën
Certains plastiques de l'habitacle de qualité moyenne, mais l'ensemble reste plutôt satisfaisant
Forme du tableau de bord, soit on aime soit on aime pas du tout
Ligne atypique qui peut vite se démoder
Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement
Insonorisation moyenne
Freinage qui manque de mordant

Les (derniers) moins des internautes

Peinture et poignée de porte (2.2 CTDI 140 ch 380 000 Km, BM 6v; 2006)
Peinture fragile, grincements dans le tableau de bord (2.2 CTDI 140 ch année 2010 96000 km)
Freinage manquant un peu de mordant (2.2 CTDI 140 ch)
Bruits de claquement constant au freinage, tissus intérieur de mauvaise qualité, (1.8 VTEC 140 ch Automatique, 40000 km, 2015, intérieur tissu, )
Peinture, plastiques externes qui ne tiennent pas/vieillissent très mal, coût des concessions HONDA, confort à revoir (très ferme)... (1.8 VTEC 140 ch 180.000km - 2007 - Sport 5 portes)
Peu de pièces pour reprog... (2.2 CTDI 140 ch 193000)
Pièces détachées très chères (2.2 CTDI 140 ch 75000 km , fin2007)
Moteur de vitres avant, peinture... (2.2 CTDI 140 ch Virtuose de 2010 :140000 Kms )
Puissance un peu faible, préférer le 1,8l (1.4 VTEC 100 ch boite manuelle, 112000kms, 2011, virtuose)
Embrayage qui couine, amortisseur avant droit qui couine mais rien qui dysfonctionne (1.8 VTEC 140 ch)
Peinture très fragile, bruits de mobilier, temps de réponse du turbo, couinement amortisseurs, antibrouillards très exposés, mauvaise régulation de la température de l'habitacle,absence de roue de secours, niveau d'huile montant (FAP ?). (2.2 CTDI 140 ch Boite manuelle, 88OOO km, 2008, finition sport, FAP)
Vernis de la peinture fragile (2.2 CTDI 140 ch type S sport navi)
Boite de vitesse automatique, passage lent des vitesses. Demande une anticipation en mode sportif. (1.8 VTEC 140 ch boîte automatique. 80000km. 2008.)
Peinture fragile (1.8 VTEC 140 ch Boite meca 180 000 km année 2007 version type s)
Pédale embrayage couine sans arrêt , amortisseur claque à chaque inperfection de la route , essuie glace fou , bruit mobilier, claquement train avant (1.8 VTEC 140 ch Executive Cuir Navi 12/2006 boîte manuelle 6)
Freinage manque d'agressivité (1.8 VTEC 140 ch 2008 4/5 portes équipée boitier éthanol)
Fermeté des suspensions, qualité reception radio, aérateurs centraux non occultables (2.2 CTDI 140 ch 2010 - 92000km)

• Par Vasili - (2012-05-23 23:43:47) : slt svp tu peux me donne les cordonne du magasin ou tu a acheter le par-choc a 150 euro avec la peinture svp Boukovine@hotmail.com merci d'avance
• Par fred39 - (2012-09-15 16:19:39) : Bonjour, j'ai flashé sur cette voiture lorsqu'elle est sortie et depuis quelques temps (les prix en occasion devenant abordable) je me suis mis en quête de l'oiseau rare; c'est comme ça que je suis tombé sur ce site.
  Et là surprise ! En effet, après avoir lu la totalité des postes, la fiabilité légendaire du géant nippon m'à l'air très malmenée, le pb "volant moteur" me fait particulièrement peur. Le pire c'est que même réparé le pb perdure, à croire que chez honda il n'ont pas la solution ! Ceci explique peut être le fait qu'il n'y ai pas eu de rappel et que les prises en garantie sont très rare, préférant mettre la faute sur la conduite des propriétaires... :(
  Incroyable ! Si on est pas capable de fabriquer un embrayage qui supporte 340nm de couple et bien on fait un moteur moins puissant, on ne fait pas porter le chapeau au conducteur.
  Que faire ? Passer mon chemin et me priver d'une voiture qui me fait très envie, ou prendre le risque d'une réparation à 3 ou 4000€ qui me mettrait le prix du véhicule à la hauteur de certaines voitures neuves pas forcément bas de gamme.
  La décision va être difficile !
  En tout cas merci pour ce site d'exister et aussi pour les personnes qui ont postés.
  Cordialement.
  
  Admin : merci à vous et par la même occasion je remercie aussi tous les internautes qui oeuvrent pour partager leur expérience !
• Par guig - (2013-01-19 21:02:22) : Jamais eu de souci de ce genre en 105000 km. Je n'ai jamais non plus fait de démarrages sur les chapeaux de roues. Embrayage comme neuf encore maintenant!
• Par The avenger - (2013-12-17 14:44:54) : Je possède une Civic 2010 du même type achetée neuve. Elle a maintenant 43000km (je travaille beaucoup à l'étranger donc peu de km). La semaine dernière, je monte une cote d'autoroute à environ 100km et j'accélère, en 6eme sur le couple, pour commencer à doubler quelques camions. Et, patinage de l'embrayage. Je pensais que mon embrayage était détruit (j'ai refait des tests le soir en rentrant chez moi, idem). Direction Honda et voici ce que le technicien a fait devant moi (que je peux reproduire si nécessaire): en fait l'embrayage n'a rien mais c'est le rattrapage automatique qui ne réussit pas à prendre le cran suivant (poussière ou autre). D'après ce technicien, si on ne fait pas patiner l'embrayage en permanence, les disques sont quasi indestructibles (nouveau matériau, qui vaut pour toutes les marques d'ailleurs). Il faut donc "choquer" l'embrayage. Pour se faire, démarrer le moteur, passer la seconde, bien serrer le frein à main et lacher sèchement l'embrayage. Surtout, ne pas accélérer. Le moteur va caler. Répéter l'opération environ 5 à 6 fois. Ce qu'il a fait, nous sommes partis faire un essai: plus de patinage. Je signale que ma voiture est toujours sous garantie.
  Mon avis sur la Civic: moteur hyper souple, boite assez courte (ça change de ce qui se fait maintenant pour le CO²). Confort très moyen (pneus 17"),mais je le savais. Habitabilité hors normes, le coffre est de loin le plus grand de la catégorie. La modularité est excellente (on rabat les sièges arrière avec un seul bouton par coté et on obtient un plancher plat. Le relevage des assises de sièges arrière, dit "magiques", est beaucoup plus qu'un gadget). Défaut: la radio est de piètre qualité (réception). L'ergonomie est également discutable mais le visuel du tableau de bord est magnifique. Conso moyenne: 5.8l/100, mini réalisé: 4.6l/100. Pas de FAP sur mon modèle. Bonne route à tous!
• Par paulib - (2014-09-25 14:58:07) : 8 ans que j'ai une honda civic ctdi 140 cv, aucune réparation ,aucune panne,toujours aussi nerveuse qu'à l'achat,pas de cnsommation d'huile,229.000km à ce jour,trés bonne voiture.Le seul défaut c'est la peinture du toit qui s'écaille.
• Par gerard - (2015-01-25 12:06:47) : Ca me fait rire, la plupart des gens ne savent pas conduire, on démarre un moteur puis on le coupe tout de suite, on l'utilise au quotidien et donc parce qu'on a pas le temps on ne le laisse jamais monter TRANQUILLMENT à température, on appuie sur l'accélérateur toute les 5 minutes mais on surveille de près la consommation instantanée car économiser 0.1 L c'est primordial...et bien sur 90% des personnes qui achètent un diesel font de la ville.
  
  Voila pourquoi vous avez pleins de problèmes...moi j'ai une Honda civic 2.2 ictdi (executive navi cuir) comme tous le monde mais je fais 70 000km par an, elle en ai déjà à 372 000km et pour l'instant à part avoir changer les plaquettes et l'embrayage (à 180 000km)...rien pas de volant moteur ou de fuite ici et la, suffit juste de savoir utiliser un diesel...tous mes amis français ont des problèmes avec leur diesel...Pour la ville j'utilise une petite smart fortwo brabus et je suis rendu à 4.7l en moyenne via l'ordi de bord (mais grosso modo 5l dans la logique) et pour la passion une Honda s2000 (je m'en fou de la consommation je fais du circuit). Honda c'est très très fiable mais encore faut il savoir utiliser sa monture et savoir choisir la bonne concession (car en France le français moins il en fait mieux il se porte).
• Par Redline974 - (2015-01-25 13:48:39) : Voila plusieurs années que j'ai poster cet avis pour ma Honda desolé pour les personnes m'ayant demandés le nom du site pour les pièces de Honda déjà peinte et c'est LINGSHONDAPARTS il me semble. Je viens surtout en réponse de Gérard que je ne serait qualifié tellement son ignorance d'en ce modèle de Honda me désespère.
  Pour ma part je possède des Honda depuis de nombreuses années déjà, donc je connais bien la marque. Je connais d'autant plus la voiture que j'ai déjà moi même effectués des réparations dessus pour des internautes qui avaient des soucis. A se jour je ne possède plus ma Civic, mais avant de parler de personne qui font de la ville regarde les avis et va sur les forum spécialisé de ce modèle et tu te rendra vite compte que les volant bi-masses rencontre belle et bien des soucis de fiabilité. Il existe a de jour 3 conception de bi-masses dans le monde et les 3 fabriqués a 90% pour par le même fournisseurs souffre de problemes. Pour ce moteur je fesais 80% de nationales et autoroutes et le problème est survenu d'un coup amour que je suis un grand maniac. J'ai changer de ces volants moteurs avec un jeu très important alors que l'embrayage était impeccable. Il y a effectivement peut être des bourins mais je vous assure que la conceptions de ces bi-masses n'est pas fiable. Sinon pourquoi un fabriquant a conçu et mis en vente un KIT VM masse pleine et embrayage pour ces moteurs ( KIT qui de vend compte du petit pain )
• Par luc - (2015-02-19 21:23:53) : L'un des meilleurs diesel au monde et pourtant quelques problèmes...c'est plus facile de critiquer tout simplement. J'ai un problème de volant moteur et Honda a prit ce problème sous garantie...je dépense 200 euros par an en entretien chez Honda et pas de problèmes particulier. Sur les forums y a tellement de choses mais on ne sait jamais vraiment comment la personne conduit, je suis mécanicien et la plupart des caisses que je vois : on s'en fou c'est 4 roues et un moteur : donc problèmes.
• Par Mithoco - (2017-06-29 14:46:26) : Bonjour,
  Pour ma part, ma Civic VIII de 2007 a aujourd'hui 240 000 km. Je fais pas mal d'autoroute (650km par semaine), j'utilise que de l'Excellium de Total pour faire plus de km (800km environ avec l'excellium contre 500 km environ avec du Leclerc^^)et par la même occasion entretenir passivement mon moteur. J'ai une consommation de 4.4l/100 pour une conduite pépère et de 5.5 à 6l/100 pour une conduite plus sport sur autoroute.
  Pour la ville, j'atteins les 7l.
  J'ai toujours autant de répondant sous la pédale.
  Mes tuiles : un embrayage qui patine que j'ai fini par changer. On m'avait dit que je ne savais pas conduire... mouai...j'attends pourtant systématiquement que mon moteur soit à température avant de le solliciter. A présent que j'ai changé l'embrayage + volant moteur, RAS, que du bonheur.
  Je tiens à préciser que ce n'est pas une voiture pour mélomane, l'insonorisation est plutôt moyenne et le système audio de piètre qualité. Faut être conscient qu'à ce prix là on doit faire des concessions. Profitez bien de la vôtre!

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