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Essai auto > Audi > Fiabilité Q7 (2006-2014)

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Derniers témoignages fiabilité postés

Audi Q7 (2006-2014)


3.0 TDI 240 ch bva ,130000 km, 2009, s line,
le 2017-06-18 11:39:28

Problèmes rencontrés : démarrage difficile,tourne mal, pas d'accélération sur place


3.0 TDI 233 ch Gros fuite de huile le 2017-04-22 19:06:22

Problèmes rencontrés : Je ai amené mon q7 de 2007 chez audi pour la révision des 200000klm aucun problème, en la récupérant ils me signalent quil y a une grosse fuite de huile et que cela allé me coûte 7000 euros pour la recherche 😂 , et depuis j'ai roulé 300klm et mis déjà 4l de huile blizzard ou escroc ?


3.6 FSI 280 ch BVA, 72 000 Km, 2009 le 2017-04-11 13:08:13

Problèmes rencontrés : Quelques anomalies dans la fermeture centralisée, et l'ampli qui a lâché


3.0 TDI 204 ch le 2017-03-16 15:42:02

Problèmes rencontrés : 1 capteur ABS H.S. / fonctionnement intermittent lave glaces / essuies glace


Fiabilité Audi Q7 (2006-2014)

Statistiques fiabilité Q7

Statistiques fiabilité Q7 appuyées sur les 84 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 84 avis Q7 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
5/840/840/844/840/840/84
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
3/846/841/844/843/841/840/84
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/840/840/840/841/840/84
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/840/840/841/840/840/84
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
1/843/8411/844/840/841/84
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/842/841/842/843/842/84
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/840/840/840/840/840/840/84

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2016) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2017 (CT année 2016 complète) des contre visites des Audi Q7 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2011-2016)
De 6 à 9 ans
(2006-2011)
Plus de 10 ans
(< 2006)
2005 3.31% recalées 8.33% recalées 10.85% recalées

Classement Contrôle technique 2017 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2017 : les pires

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 8 aiment 14 n'aiment pas

Service après vente : 2 n'aiment pas

Entretien (coût) : 4 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 n'aime pas



Quelques problèmes connus

Turbo : Le turbo se révèle être fagile. On recense de nombreux cas de casses prématurées.

Hayon arrière : Le hayon a connu des soucis qui ont normalement été corrigés par un rappel.

Electronique : Un nombre anormalement élevé de bugs électroniques sont constatés. Plutôt crispant surtout dans une auto de ce prix.

Usure des pneus précose : De nombreux usagers prétentent que les pneus s'usent très vites (20 000 km) et que le Q7 tire à droite lorsque le volant est laché. La cause est un poids élevé couplé à des pneus tendres.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Les témoignages sont trop nombreux ?
Surlignez les mots qui vous intéressent et gagnez du temps !

Q7 3.0 TFSI 272 ch (Essence)

ch : Capteur PMH , Batterie. Consommation liquide de refroidissement

 
 

Q7 3.6 FSI 280 ch (Essence)

BVA, 72 000 Km, 2009 : Quelques anomalies dans la fermeture centralisée, et l'ampli qui a lâché

 
 

Q7 4.2 FSI 350 ch (Essence)

11/2006, 315000KM : 250000KM COLLECTEUR D'ADMISSION A REMPLACER VOLETS BLOQUé, 270000KM BOITE AUTO. FAIT DES ACCOUP DE TEMPS EN TEMPS A CHAUD MAIS FONCTIONNE TOUJOURS. SIMMERING DE VILBREQUIN COTé BV A 100000KM TOUT PRIX EN CHARGE PAR AUDI

165000, 2006, Avus : moteurs de hayon éléc. HS p 160000km

 
 

Q7 3.0 TDI 204 ch (Diesel)

be auto 180000km modèle 2012 : faisceau electriqique extérieure defaillant

ch : 1 capteur ABS H.S. / fonctionnement intermittent lave glaces / essuies glace

 
 

Q7 3.0 TDI 233 ch (Diesel)

audi q7 ambition luxe de 2006 : rien a part un souci de batterie

87000 km : changement d'une tubulure d'admission à 87000 KM pas top, apparemment c'est un problème connu, défaut de conception mais c'est le client qui paye comme d'habitude.600€+ problème de son, le mute apparait sur le mmi et plus de son (radio,GPS)changement du boitier coût 1200€

ch : casse moteur a 157000

ch : ne démarre plus

167000km 12/2007 pack avus : contacteur neiman 200€ juste la piece n'eteint plus le contact du coup pas de centralisation a distance mais reparer par moi meme

202000kms, 2007, s-line : soucis de toit ouvrant à 201000kms, démarreur à 199000kms sinon rien d'autre

2006 - Quattro/AVUS - 169 000 km : Pannes MOTEUR

190000 kms avus auto : MOTEUR ESSUIE GLACE AVANT HS/DÉMARREUR HS

Audi Q7 3.0 V6 2006 avus 7 places 157000kms boite auto 6 : électronique, mmi, chargeur 6cd,gps,consommation liquide de refroidissement,démarrage.

160000km 2007 dpf : Défapage avec reprogrammation EGR (donc 250cv environ)radiateur direction fuyard donc remplacé

ch : casse moteur

BV AUTO 244KM 2007 AVUS : DEMARRAGE A CHAUD TOUJOURS PAS REGLE

BA 240000 de 2006 : batterie, usure pneus et maintenant défaut moteur avec mode dégradé et ne démarre quand il veut !!!

Gros fuite de huile : Je ai amené mon q7 de 2007 chez audi pour la révision des 200000klm aucun problème, en la récupérant ils me signalent quil y a une grosse fuite de huile et que cela allé me coûte 7000 euros pour la recherche 😂 , et depuis j'ai roulé 300klm et mis déjà 4l de huile blizzard ou escroc ?

 
 

Q7 3.0 TDI 240 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Q7 3.0 TDI 240 appuyées sur les 39 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 39 avis Q7 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "3.0+TDI+240".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
3/390/390/393/390/390/39
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/395/391/392/392/390/390/39
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/390/390/390/391/390/39
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/390/390/391/390/390/39
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/391/395/391/390/390/39
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/392/391/391/392/392/39
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/390/390/390/390/390/390/39

3.0TDI 82500 km , année 2007 : tubulures d'admission à changer à 82000 km...anormal pour un véhicule entretenu par Audi 1200 euros

V6 78000 / 2007 : Moteur HS à 77000 (18000€ de reparation), boîte de vitesse

V6 87 000 km, 2008, S Line : Moteur HS à 87 000 km !!!! Anormal pour un véhicule à plus de 70 000 €

V6 140000 kms Millésime 2007 : batterie clim moteur

V6 ch : fuite gasoil haut moteur, usure pneus , voyant frein de parking qui reste allumé de temps en temps , bruit de transmission arr

V6 ch : 0 km Le hayon ne se ferme pas toujours correctement, mais c'est semble-t-il normal car les joints sont encore trop neufs... vivement que mon Q vieillisse.1'000 km Condensation dans les phares avant. Changement d'une pièce qui contribue à la ventilation... il y en a un peu moins...42'000 km Panne de la pompe à diesel, des litres de diesel partout sur la route.... et c'est tellement rare que la pièce de rechange n'est fournie que par l'usine d'assemblage... ça va faire 3 semaines que j'attends.... Ca retire le plaisir de conduire de nouveau ce véhicule, si je le récupère...Tiens, 3 semaines tout rond et je le récupère.. Juste avec une autonomie de 40 km au réservoir, une odeur pestilentielle de diesel chassée par la ventilation partout dans l'habitacle, l'isolation moteur et le feutre des gardes boue imprégnés de diesel, et un sifflement d'origine inconnue à chaque accélération. Mais avec un bon passage d'aspirateur, joli nettoyage de la carrosserie et des jantes (mais toujours la même crotte d'oiseau sur la fenêtre). Lorsque j'ai dit au responsable du service après vente que j'appréhendais la prochaine panne et que j'avais perdu le plaisir de conduire ce véhicule, il m'a répondu "Je comprends." .. Ca laisse perplexe. En gros, rien à battre. Mon erreur fut probablement de me rendre chez eux en jean's et T-shirt plutôt qu'en costume et cravate, et de ne pas avoir usé d'un ton hautain et revendicateur..En conclusion Service de vente excellent.Inovation (modèle 2011) décevant.Fiabilité du véhicule décevant. Service après vente décevant.

V6 60000km, 2009 : Défaut électronique répétitif, batterie remplacée, plaque de frein avant et arrière à seulement 26000km

V6 88500 : Bielle pliée dû à un trou dans un radiateur 100% pris en charge.

V6 119000 2006 : changer les clapets d admission a 100 000 km

V6 83000KMS : TURBO CASSE

V6 60000km, 2009 : Plaquettes de frein avant et arrière remplacés à 28000kmPanne électronique (témoin ABS s'allume puis ESP puis défaut boite) signalé à la révision de juin au concessionnaire Audi soit disant rappel ordinateur de bord non réalisé. 1000km plus tard réapparition des défauts. Diagnostique Audi en Espagne remplacement de batterie non pris en charge par extension de garanti.De retour en France réapparition du défaut. L'auto est chez le concessionnaire depuis mi août. A 2 reprises il m'ont appelé pour récupérer la voiture, à chaque fois au moment de m'apporter la voiture les défauts réapparaissent. Audi est incapable de me dépanner celà va faire 6 semaines. Il m'ont prêté un véhicule de remplacement A3 mais ce n'est pas un Q7. Audi c'est fini pour moi car ce n'est pas mon premier véhicule à problème chez Audi

V6 6600km 05:2012 avus : disque deja voile et bruit de grincement dans l habitacle j aime les audi mais la vu le prix je suis decu

V6 74000 kms année 2009 avus : batterie / pompe a eau

V6 216000 KMS : CONSOMMATION LIQUIDE REFROIDISSEMENT JOINTS DE CULASSE

V6 ambiente 120 000 km : admission variable remplacée à 80 000 km (pas de prise en charge, 1500 euros), servo moteur chauffage coté passager HS a 100 000 km (pas de prise en charge), moteur essui glace arrière 115 000 km (pas de prise en charge), bruit parasite isolant sous la caisse non réparé a 120 000 km

100000 kms - 09:2007 - sline : papillons admission

90000, 2008, V6 TDi : démarrage lent (comme si moteur étouffé!)

129000 : Fap, volets tubulures, couvre culasse,radiateur recyclage des gaz et turbo.

120000, 2007, Avus 2007 : 3 eme Batterie a ce jour, disque de frein à 75000 km, Tubulure du FAP a changer à 90000 km Boite en rade a 120000 Km que du bonheur

ch : 1 roulement

121000 : fuite d'huile

2011/ 130000km : circuit de refroidissement

ch : je mets ma clef ya l heure et le kilomettre et rien d autre s affiche j essaye de demarrer la clef tourne plus elle se deverouille pas et personne ne sais se kelle a on ma dit chez europe assistance audi ses 99% batterie donc 200 euro mis dans une batterie non remboursée et la voiture roule tjr pas les roues bloquées me mm pas la tractée et une depanneuse coute cher pffff trop dégouté

82000 : Tubulure d'admission à changer à 83000 km ! Une honte pour une marque aussi prestigieuse !

audi Q7 an fin 2007 : tiroir boite a vitesse

16000km 2010 SLine : tous les défauts imaginable ( frein ,a/c,fuite de prestone,ad/,Blue,check engins a chaque semaine,roulement ,table de suspension,craquement intérieur, rouille a l'intérieur des portes, et bien d'autre a venir car c'est au moin un problème par mois

160000 KMS : Turbo, vanne EGR, filtre à particules, pot catalytique etc...

ch : vanne EGR changer capteur changer pot echappement a 2000 km est de nouveau a changer

120000 2008 : tubulure volet etc admission 3500 € bien !!!!!!

ch : elctronique, volets de tubulure, boitier papillon, verin de frein à pieds,

118.000 kms (2008) : Servomoteurs de Ventilation (305 €)à 108.000 kms / Remplacement de Tubulure (1.494 €)à 117.000 kms (panne connue chez Audi / Coût Pneumatiques (1.200 €)

260000 : Turbo cassé à 180000 (2000 Euros pieces) , Clapet d'admission d'air cassé à 150000 ( é*400 euros pieces), compresseur de suspension à air mort à 190000, courroie d'alternateur cassée à 250000, demarreur mort à 210000

100 000 Sline année 2008 : turbo, radiateur egr, tubulures....

2010-avus-169000kms- : boule d'attelage capricieuse pour les manoeuvres.trappe à gasoil bloquée ,injecteur casse à167000kms-

bva ,130000 km, 2009, s line, : démarrage difficile,tourne mal, pas d'accélération sur place

 
 

Q7 3.0 TDI 245 ch (Diesel)

156000/ jan 2008 : Moteur & vanne EGR

2010 : Portière carburant bloque en hiver, canalisation climatiseur percé. Sifflement Turbo à 140,000km

 
 

Q7 4.2 TDI 325 ch (Diesel)

V8 ch : pannes répétitives, infiltration d'eau sur le toit ouvrant qui est un problème connu chez audi mais refus de prise en charge par audi France, même partielle.

ba , 95000 , 2008 , 11/15 l/100 , avus 7 plac : batterie , moteur es/glaces, capteur sur ba 1200€

 
 

Q7 4.2 TDI 340 ch (Diesel)

52000 : batterie, petits dysfonctionnements electroniques

120 000, 2010, avus sline : Le MMI qui est la cause de quelques avaries électroniques, un petit problème avec un injecteur remplacé sous garantie, un problème concernant la direction sous garantie également, la boite tiptronic qui rencontre quelques dysfonctionnements sous garantie mais en 75/25 (75% audi et 25 % moi)) et la boite de transfert changée hors garantie 50/50 (50% audi et 50% moi).

 
 

Q7 6.0 TDI 500 ch (Diesel)

42000km 2011 Avus : Aucun a part le prix d achat

110000, 2008, AVUS : Petite mise à jour de la boite, entretien courant élevé, suspension pilotée qui souffre.

 
 






Vous possédez ou avez possédé une AUDI Q7

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre AUDI Q7. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !


- Plus votre avis est complet plus il est haut placé


Moteur :
Utilisation :
Autres infos :
(Boîte de vitesses, kilométrage, année, finition/millésime etc.)


Commentaire sur le véhicule (n'hésitez pas à consulter l'aide à la rédaction ci-dessous) :


Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Q7 avec d'autres modèles que vous avez possédés.
Information qui est souvent riche d'enseignements.


E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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