Fiabilité Audi A8 (1994-2002)

A8 2.8 174 ch (Essence)

Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.

A8 2.8 193 ch (Essence)

160000 kms , 01/12/1998 : usure des bras de suspension a 160000 kms et régulateur de vitesse capteur hs

boite auto 544000 km 1998 : une seule panne sérieuse sans doute liée a la pompe a essence.Problemes de ralenti a une époque ou elle calait dans les rond points mais ca a disparuJe dois remettre un peu d'huile de temps en tempsTout le reste c'est de l'entretien courant

A8 3.7 230 ch (Essence)

000 : neiman ne revient plus

275000 A8 de 1996 : CAPTEURS DE PUISSANCE il faut changer les 2 capteurs et le calculateur en même TEMPS-REGULATEUR DE Vitesse il faut ressouder les capaciteurs C7 C9 C11 dans le boîtier étanche

ch : Durites de refoulement d'huile

A8 3.7 260 ch (Essence)

285 000km , 2001 : dans les environ de 280 000km Kit de bras avant, 1 bobine , 2 joint de cache culbuteur , fuite Ldr du calorstat ( régler avec de l anti fuite en attendant la distrib ) , une bobine , 2 rotule plastique au niveau des volet d admission ( remplacer par un kit rotule métal fait maison ) , débitmètre.

A8 4.2 300 ch (Essence)

160.000km année 1998 : aucunvidange moteur chez garagiste 160E avec 9l d'huile+filtrepenser à vidanger la boite de vitesse tous les 60.000km

130km-1998-quattro : Capteurs ABS / POMPE ALIM. CARBURANT /PB.RADIO/ BOITE AUTO...

Tiptronic : électronique capricieuse, boîte tiptro qui rend l'âme à 190.000km et concessionnaires limite incapables

Quattro tip 95 310000km : bras + rotules

boite tiptro 215000 km 1998 : uniquement sur la boite

A8 S8 4.2 360 ch (Essence)

350000 Tiptronic : Bras de suspension . Durites d'essence ,pompe a eau a surveillé

Pack Avus. BVA, 1999, 200000Km. : Aucun, juste de l'entretien courant

boite tiptro 320000 km 1997 avus : juste de l'entretient ou des pièces changer pour usure (bras de suspension radiateur entartrer )

114.000 : 100.000 km -> train avant remplacé ; 113.000 km -> fuite boîte automatique

ch : A8 tdi turbo, train avant , bac réception d’eau de climatisation qui ce bouche , chaîne hi-fi ( CD puis K7 défectueux ) en mod symphonie , Pompe centralisation , lève vitre arrière , optique visibilité médiocre .S8 BVA ( piston marche arrière hs ) reconditionnement complet , train avant (Détérioration Silentbloc ) freinage disque et plaquette assez light pour Le poids de l’auto

A8 2.5 TDI 150 ch (Diesel)

ch : Capteur ABS, Pompe à injection

214500 KMS : POMPE INJECTION A 125 KMS .. POMPE DE GAVAGE ... turbo .. PROBL2ME ELECTRIQUE VITRE ARRIERE . TOIT OUVRANT ..

automatiQUE.358000 KMS. 1998.QUATTRO. : POMPE INJECTION . A 220000 KMS EMBRAYAGE AUTOMATIQUE QUE S ESSOUFFLE UN PEU MAIS FONCTIONNE ENCORE§§/°

523.000 kms Année 1999 Jantes 17 A8 D2 Quattro : Rotules de direction .

A8 2.5 TDI 180 ch (Diesel)

150000 : manque de puissance passé 2000trs voyants abs esp allumés 100km/h a fond en 5ème (boite tiptro)sur autoroute sinon démarre au quart tout le temps

289000 km,année 2000,référence,boite manu 6 vitesse,traction : changement de la pompe à injection vers 240000 km.Et au dernier controle technique quand j'ai repris mon véhicule je n'avais plus de puissance,cela à duré sur 7à8 km puis est reparti normalement depuis (je touche du bois).Autre souci au début quand je l'ai acheté elle avait 5 ans,première mains toujours entretenue réseau audi carnet à jour etc..lors d'un trajet elle s'est arrété comme une panne d'essence il en resté un peu le voyant n'étant pas allumé,donc rapatrié chez audi toulouse,chef d'atelier très bizzare il à commencè à me dire que le véhicule était maquillé,douteux donc là j'ai haussé le ton en luidisant la provenance de l'auto acheté chez audi premièremain et entretenue par leurs soins,du coup il à changé deton,et je lui est donné les instructions à suivre c'est à dire de me redémmarer le véhicule en l'alimentant directement de gazole à l'entrèe de la pompe là ou le gazole arrive habituellement du réservoir,du coup elle à redémmaré de suite.Je les aient laissés travailler ensuite,et deux jours plus tard il m'a expliqué que ca venait de la pompe immergé qui alimente le "puit perdu"d'où part le carburant dans le moteur.Sur une A8 le carburant ne part pas directement du réservoir au moteur c'est une sécurité qui en cas de panne séche laisse toujours du carburant dans la pompe injection.Bref,600? de facture mais si je ne l'avait pas remis à sa place (le chef d'atelier)il était parti pour me mettre une sacré facture.Il donnait l'impression d'un vendeur de voitures d'occasion prêt à jurer sur la tête de sa mère pour vendre une épave à des pigeons,on est quand même dans une concession AUDI merde,quelle honte!!!!!

A8 3.0 TDI 225 ch (Diesel)

210000 2001 quattro Avus : train avant à 200000 km (biellettes, cardan,rotules) boite (patinage en côte corrigé par une vidange et remplacement de l'huile ! non prévu par le concessionnaire)

96000 Tiptronic : panne boîte de vitesses automatique tiptronic

2001 190000km3l3 quattro : joint de culasse qui fuit