Fiabilité Audi TT (2006-2014)

TT 1.8 TFSI 160 ch (Essence)

Statistiques fiabilité TT 1.8 TFSI 160 appuyées sur les 28 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 28 avis TT posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.8+TFSI+160")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
3/28	0/28	1/28	0/28	0/28

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/28	2/28	0/28	0/28	0/28

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
1/28	1/28	7/28	3/28	0/28	0/28

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/28	0/28	3/28	0/28	0/28

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/28	0/28	0/28	1/28	0/28	1/28

00kms, 2010, S-line : légère consommation d'huile, rien d'inquiétant.

s line 2009 53000 kms : consommation d'huile moteur selon conduite 1l/5000 km depuis le début

2013 14000kms Ambition Luxe : Bruit dans la planche de bord,conso d'huile surprenante (jauge presque au mini à 14000kms).voyant allumé.La concession AUDI semble faire la sourde d'oreille au signalement de ces désagréments.

47000 km, 2009 : Chaîne distribution avec soupapes, joint de culasse à remplacer, etc. Embrayage

26000km, 2013,Sline, cabriolet : tapis conducteur se balade ( impossible à fixer)

45000 : BRUIT VITRE CONDUCTEUR ET HAYON

71000 km, année 2009, S line : 3eme embrayages ^^ , defaut leves vitres, problèmes de lèves vitres, consomme de l'huile .

120000 , 2009 , sline : Manque de compression au cylindre 2, remplacement du moteur par audi. Vibrations après 140km/h equilibrage arrière.

ch : chaine distribution declalee à 100000km moteur HS

Boite manuelle ,57000 km , année 2010 , S-line : Consommation excessive d'huile

ch : Consommation D'huile, Tendeur de la courroie détendu , courroie décalée moteur HS 57000 km

Manuelle, 35000, 2011, S line, 19pouces : feu stop centrale ne marche plus

manuelle 2014 86500km : capote feux stop arrière bruit tableau de bord

145000 km 2009 bvm6 : boit de l huile, lève capot cassé, 2 potentiomètres admission changés, régulateur d'admission changé.

boite manuel .150000 km.2009 : pattes de fixations plage arriere cassee.

Boîte manuelle, 55000km, 2009, S line : pompe à eau changée à 45 000 km (addition salée), soufflet de biellette déchiré, infiltration d'eau dans un haut parleur /.

boite mécanique, 105000km, 2008, s-line : batterie, lève vitre

BVM6, 55000km, 2009 : lève vitre conducteur hs, pompe lave glace fendue

163000 km, 2009 en finition luxe : Pas de réels problèmes à part des pièces d'usure (163000km).J'ai simplement dû ressouder le pot d'échappement qui s'est troué avec les routes salées de l'hiver.

boite méca 6 rapports, 176000kms,2009,19pouces,Sline, noire : mise a par la boite méca (intervention Audi programmée)RAS

Immatriculation 2010. 130000km en 2019. S-line. Boite manuelle : Courroie de distribution changé à 60000km.Pompe à eau qui lâche à 110000km.Mécanisme lève vitre qui rouille (problème reconnu par Audi et pris en charge).

Audi TT 2012 finition : Une pièce qui tenait le pare soleil à cassé, prix environ 3 eurosPas d'autres problèmes

ch : Consommation d'huile

manuel 173.000km 2009 18 pouces s line : -lève vitre conducteur 2 remplacements-lève vitre passager 2 remplacements-tendeur de chaine décalé a 140.000km moteur hs-fuite pompe a eau 120.000km-haut parleur passager remplacé 2 fois-bruit dans le tableau de bord cote passager non résolu-compresseur de clim hs 140.000km-vanne egr remplacer 2 fois-collecteur d admission d air remplacer 4 fois-3 eme feu stop hs-pompe a carburant secondaire 140.000km

Manuelle e85 filtre à air Kn cv 120000km : Moteur de la trappe à essence, rien de très grave.

TT 2.0 TFSI 200 ch (Essence)

Statistiques fiabilité TT 2.0 TFSI 200 appuyées sur les 59 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 59 avis TT posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TFSI+200")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/59	0/59	1/59	0/59	0/59

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/59	3/59	0/59	1/59	0/59

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/59	0/59	15/59	3/59	0/59	3/59

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/59	2/59	2/59	0/59	7/59

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/59	0/59	0/59	0/59	0/59	0/59

8 / 65000 kms / S-Line / boite Manuel : consommation d'huile moteur .

30km - 9 roadster manuel : Bougies & dump valve remplacer à 27000km.

coupe 80 000km 7 : vitre electrique cote conducteur qui remonte plus et perte de courant qui vide la batterie

58000km 7 : embrayage a change, témoin d'huile allumé a chaque 3000km, sonde lambda, egr encrasse

60km annee 6 : calculateur air bags h.s. a 58000km .Ampli radio change(panne coupure de son par moment soi av ou ar ou totale)

90000 km, AM.9 : les feux de croisement éclairent trop bas, même après 2 visites/ réglages successifs en concession Audi

77000 kms, AM 7, : rotule av droite, berceau moteur dé-serré, Leves vitres D&G HS, radar recul HS, couinement courroie distri à froid (galet, pompe eau ?) couinement plaquettes frein AR,

79000km : lave phare ne fonctionne plus, consommation d'huile

38.000 kms 7 : mécanisme ouverture/fermeture de la capote.

80000 de 7 : distribution, butee d embrayage, ampoule defectueuse au tableau de bord alors qu elle va.....

57000 kms. 7 : Embrayage qui broute au rétrogradage 3ème / 2ème ( non solutionné par Audi ...)

70.000 : aucun pour le moment

70000 : voyant gestion moteur allumé. sonde lambda changé. Audi préconise changement calculateur moteur pour 946€ !

64000KM, 7 : INDICATEUR LIQUIDE REFROIDISSEMENT HS

240000km ; année 7 ; boite méca : consommation d'huile moteur excessive 1L/5000km ; entre 150Mkm et 200Mkm les deux lève vitre ont laché ; support de plage arrière fragile ;

ch : encore en panne sonde lambda

45000 kms 7 : bruit déjà cité

180000, 7 Sline : Consommation d'huile importante après 100.000km. Moteurs de lève-vitre très fragiles (remplacement pris en charge à 75% par AUDI en insistant). Bobines d'allumage qui lâchent régulièrement

97000, 7, SLine : Consommation d'huile, Roulement à 82000 Km, bruits de courroie (à suivre...)

140000 : leve vitre , dysfonctionnement feu arriere droit et avant droit , clapet admission d air

60/7/standard/7 : remplacement syncro 2/3sous garantie,fuite sur amortisseur arrière à 61000km,remplacement capteur de pression HS sous garantie

6 : conso d'huile entre les vidanges, pb feu stop

70 7 S-LINE : lève vitre AV D et G ,colonne de direction ,problème de connexion au niveau des feu arrière ,couinement au niveau de la courroie de distribution

87000, 7, : Consommation huile + défaut intempestif sonde detection vapeur essence dans pot échappement.

Boîte automatique, 105000km, année 7 : pas de problèmes

8 STONIC 100 : lèvres vitres droit et gauche

ch : Rien de particulier

S tronc, 209000 kms, de 7 : vitres électriques, bruit de courroie de distribution (léger) défaut des tfsi

Boîte manuelle 105000 kms année 8 : consommation d'huile 1litre pour 5000kms.

S Tronic Quattro S Line 8, 120 000 km : Mécanisme lève vitre passager HS au bout de 95 000 km, feux de position et de recul changés, léger bruit de grincement à faible allure, consommation huile

S tronc, 220.000kms année 7 : moteur vitres électriques

TT Coupé, boite manuelle 6 vitesse, millésime 7, 108000km, : consommation excessive d'huile( de nombreux bruits parasites sur route déteriorée (train arrière, suspensions..); bobines d'allumages remplacées à plusieurs reprises; moteur lève vitre passager remplacé à 65000km 135¤ chez Audi; problèmes sur les feux arrières par temps de pluie; changement platine+feux+boitier connectique) à 108000km; voyant défaut anti pollution intempestif et parfois persistant. Usure prématurée de la courroie à 108000km remplacement courroie + pompe à eau 1000¤ chez Audi.

72500km : aucun pour le moment

6 : le tableau de bord me signal oil persisum et le ronflement du moteur a changer

.TT 2 TFSI.Automatique...12/6....120 000 km : levier ouverture capot moteur trop fragile, 3éme

BM6 : - moteur essuie-glace grillé à 1000 km,- mauvaise masse au feu arrière entrainant l'indication une ampoule clignotant grillée,- perte de la protection sous moteur lors du croisement d'un camion due à un appel d'air violent (très impressionnant),- changement des vérins de haillon au bout de 7 ans.Désagréments - Consommation huile constante 0,75 L tous les 8500 km comme toutes les audi ou VW (j'ai eu 2 golf GTI et Une polo GT),toujours avoir un bidon d'huile,- vibration du polystyrène tenant les accessoires (ampoules, cric...) sous le tapis de coffre, très gênant sur route endommagée.

Audi TT coupé Déc 7 110000km : bobines d'allumages qui sont à changer tous les 30000km, lèves vitres G+D, platines de feux G+D, usure prématurée de la courroie + pompe à eau (changées à 105000km), diverses sondes (sonde Lambda, sonde de température...) de nombreux bruits de plastiques ou métalliques (intérieur ou moteur), rotules, barre stabilisatrice, Silentblocs, infiltration d'eau dans le coffre et dans les feux arrières, peinture fragile.

Boîte auto. 9. 88000 : faux contact feu arrière droit créant une surchauffe de l'optique. Vitre passager très fatiguée. Sifflement en 5ème. Bruit et grincement de l'intérieur du véhicule très présent sur route abimé. Consommation d'huile excessive​.

boite auto STRONIC : motricité sur routes humides, boite un peu brutale, charnière de boite à gant en plastique de mauvaise qualité, donc cassée!

AUDI TT MK2 Ch, 7, 90 000km Boite auto DSG. : Consommation huile excessif avec un usage très légèrement sportif en mode D. Des coups après plusieurs km en ville en deuxième et troisième en mode auto. Connecteur détection d’usure de plaquettes de freins fondu à cause de la chaleur. Connectique phare arrière fondu qui provoque au erreur ODB.(Résolu après remplacement de la platine de phare et du connecteur.

BVM6 - 215000 km : problème de rétroéclairage de tableau de bord (toutes les commandes sont actives mais l'éclairage saute et donne l'impression d'être en boite de nuit!) diag chez Audi 500¤ pour remplacer une pièce de la clim qui met tout en défaut. (Pris sous garantie)

BOITE MANUEL 85000 KM 8 SLINE JANTE 18 : CONSO HUILE, CHANGEMENT BOITE A GANT, CONNECTIBLE FEUX ARRIERE, AMORTISSEUR, PLAGE ARRIERE FRAGILE, CABLE LEVE VITRE PASSAGER

26 mail du mas loubier : Portiere passager qui ne se déverrouille plus avec l'ouverture centralisée.

ch : serrure passager, moteur vitres électriques

177000 kms, 7, sline intérieur extérieur, jantes rs4 19 pouces, : bruit parasite côté conducteur au niveau du haut parleur arrière, feux de recul gauche en default constamment ainsi que la veilleuse avant droite

8 - 120.000 KM : Capteur sonde moteur; mécanisme vitre électrique; porte ampoule arrière HS; Soufflet suspension arrière HS;

100 kms , année 9 roadster : aucun sauf réglage de la capote impossibles

Boite Manuel 6 Rapports - de 7 - Jantes OEM "17" - kilométrage 140000 - Pneus : PS4 Michelin 245/55/R17 : un défaut moteur qui est partie apres le réglage/calibrage du boitier papillon. Changement des ressorts d'amortisseur sinon RAS.........voiture fiable

reprog stage 2+ 268364nm, stage 1 boite dsg BABA BINKS : boite qui a du mal les 10 premier km/h qui fait brouter la voiture a bas régime quand elle est chaude zebi ça fait chier mais on pe le reparer

Manuelle, 8, 94000km SLine : Problème électrique au niveau des optiques arrières, trop de courant donc les platines grilles = faux contacts.

de 9, 96000km, jantes RS6, intérieur cuir/alcantara, sièges electriques : consommation d'huile excessive, leve vitre ( à 75 000km), ouverture centralisé de la porte passager HS ( à 93 000km, la pièce coûte 80¤)

TT 2.0 TFSI 211 ch (Essence)

ch : CASSE TURBO A 11000 KM, FUITE AMORTISSEUR A 28000 KM

Quattro, Boite 6 Stronic, 100.000km, 2012, ambition luxe : Achetée à 97.000km, coupelle d’amortisseur, Problème de démarrage -> Réservoir à charbon actif canister

TT 3.2 250 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 3.2 250 appuyées sur les 33 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 33 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "3.2+250")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
2/33	4/33	0/33	1/33	0/33

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
5/33	3/33	0/33	0/33	0/33

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
1/33	1/33	0/33	2/33	0/33	1/33

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/33	0/33	1/33	0/33	0/33

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/33	0/33	0/33	0/33	0/33	0/33

V6 50000 km /an Année 2007 : coté conducteur mauvais fonctionnement du leve vitre passagé , coté conducteur. Vibration dans le véhicule et le volant. Affichage sur l ecran du GPS capricieux (variation de luminosité) fuite retour de barre stabilisatrice roue gauche.

V6 Année 2008, actuellement 68'000km : Lève vitre passager + conducteur HS, module de phare arrière gauche HS suite à un cours circuit, bruit parasites parfois dans l'habitacle.

V6 116.000 km , 2007 , : cables de vitres conducteur et passager à changer problème récurrent et non pris en charge par audi à part si menace . SAV déplorable pour une marque Premium . (heureusement que le moteur est reconnu pour ca fiabilité) . Platines de feux arrière fortement noirci par un mauvais contact ce qui cause un dysfonctionnement du feux ( nettoyage des cosses et les reserrer et c'est bon )

V6 120000 kms, 2007, Stronic : volant moteur bruyant dès 70000kms découlant de l'usure prématuré du double embrayage. (défaut de fabrication ?)

V6 38500 2008 quattro : aileron bloqué

V6 80000, de 2007, finition saline : néant pour le moment

V6 ch : Voyant jaune defaut moteur allumé et bruit direction assistée quand je prends un virage.

55000 : La veilleuse de phare qui grille régulièrement, la chaleur de l'ampoule fait fondre le phare qui se colle sur l'ampoule et la fait griller, la lumière du pare soleil qui s'allume quand on le baisse des petits défauts électrique qui ne sont sympas au quotidien

100000 km v6 mkII de 2007 : claquement de la boîte stronic/dsg au retrogradage à moins de 1500 tours. Audi souhaite me faire payer toute la boîte de vitesse (7200e ttc) alors que d'après mes recherches il s'agit du double embrayage. Surveillez tous les bruits de cette boîte ! (Boîte dsg 6 à bain d'huile)

105000 : pare brise décollé, aileron bloqué

120 000 km : quattro 1 pneu crever = 4 pneus a changer

Boite manuelle ,finition sline de 2007 et 120 000kms : Aucun soucis majeur , Seul une veilleuse hs qui a fait fondre un peu l optique du phare

Automatique 112000 km année 2007 jante 19 finition S Line Quattro : suspensions arrières à remplacer à 110 000 Km et contrôler la boîte a vitesse normal entretien courant

V6 Boite méca 2007 : Entretien Courant rien d'autre.la distribution à chaîne n'a même pas besoin d'être changé à 160 000 km (valeur -2 -1)

Boîte mécanique,124000 kms, année 2008 s-line, jantes 19 pouces. : Néant pour le moment.

ch : Volant moteur Boite dsg qui claque 85000Rebelote a 90800 mais audi dit que ses pas le volant mais le catalyseur.

boite auto ,2007,19pouce.cuir alcantara ,14600 : bluetooth qui c'est déconnecter je suis a la recherche du problème et la boite qui donne de temps en temps au démmarage un petit accout

Automatique 182 000km 2006 18 : Joint de culasse, volant moteur, mécanisme de lève vitre, pare brise décollé, bobines, boîte automatique, décoloration des sièges, cuir qui se désagrége malgré l'entretien du cuir régulier (colourlock)

BVA S-Tronic, 138.000km, 2007 : 138.000km 2 Soufflets de cardan HS + courroie d'accessoire

ch : Soufflets de cardans mais facile à changer.

v6, 114000 km : Casse moteur à 108 000 km, pris en charge par Audi à l'époque. Sav au top si le véhicule est acheté neuf.

ch : a 50000 kms pompes a eau galets courroies ;a 60000 embrayage et volant moteur .Voyant esp et pression des pneus qui s allument et s eteignent quand bon leur semble;

S Line, S Tronic, peinture et intérieur Audi exclusive. : Aucun mais troisième véhicule et utilisation sur petites routes à des allures de promenade.

V6 Quattro 65000km : Chaîne de distribution bruyante (détendue) a 65000 km

achete neuf en janvier 2007 : pompe a eau galets courroies change a 50000 kms embrauage volant moteur casses a 60000 kms voyants esp et pression des pneus qui s allument et s eteignet quand bon leur semble;sav COTTERET desagreable a part ca bon vehicule pour 250ch;

Boîte mécanique,50 000km,jante bbs,quattro 2010, : Bruits parasites à l'intérieur

TT 2.0 TFSI 270 ch (Essence)

23000 : Aucun à ce jour et pneu d'origine, moitié de vie.

80000, TTS, 2008, : Serrure coté conducteur a rendu l'ame, leve vitre également

2009. 28500KM, TTS/ 2010 : oui avec les autorités, excès de vitesse.

STronic 60 000 km : sonde turbo, capteur de fermeture capote, lève vitre côté chauffeur

Manuelle 56000km 2010 : Audi nous prend pour des pigeons pour l entretien ( beaucoup trop chère alors qu il est fait par un apprenti ) il ne respecte pas ta voiture ,roule à fond avec la voiture a froid ,rentre chez eux le midi avec la voiture et il vous rend la voiture dans un état déplorable ,obliger de faire lustré a voiture par un vraie pro . Ma voiture n ira plus jamais chez Audi Rouen dommage

TT 2.5 TFSI 340 ch (Essence)

91200, 2010 : Voilage des disques non solutionnée par audi

BVM 158000KM 2010 : bruit suspension magnetique ride et dysimetrie superieur a 30% au controle technique a l'avant. fameux claquement dans la direction.bouton on/off volume du audi navigation plus qui ne marche plus pour le reglage du volume sonore

Audi TT RS Plus S-Tronic, 170.000km, 2012 : Casse de l'arbre de transmission longitudinal lors d'un départ arrêté avec le Launch Control.Prix de la pièce neuve chez Audi 1800¤ + 300¤ main d'oeuvre

S tronic > stage 2plus éthanol 480 cv M tech. : RAS après 75000 kms..

ch : Calculateur (moteur) HS 50 000km 2000€

TT 2.0 TDI 170 ch (Diesel)

80000,Sline,roadster,2012 : 29000km vanne EGR, 330000 boîtier colonne direction, 70000 défaut lève vitre, bug capote électrique,Hp avant gauche qui fait un bruit aigu

200000 kms année 2008. Tdi quattro : Vitre conducteurRéinitialisation capoteChangement volet capotePrix main d ½uvre Audi

Tdi 2009 stage1 220 Quattro : Chauffage ne fonctionne plus très bien, la régulation ne se fait pas correctement.