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Derniers témoignages fiabilité postés

2.5 TFSI 340 ch BVM 158000KM 2010 (2018-12-09 20:16:15)

Problèmes rencontrés : bruit suspension magnetique ride et dysimetrie superieur a 30% au controle technique a l'avant.

fameux claquement dans la direction.

bouton on/off volume du audi navigation plus qui ne marche plus pour le reglage du volume sonore



3.2 250 ch Boîte mécanique,124000 kms, année 2008 s-line, jantes 19 pouces. (2018-11-24 22:57:30)

Problèmes rencontrés : Néant pour le moment.


1.8 TFSI 160 ch 163000 km, 2009 en finition luxe (2018-11-07 17:40:55)

Problèmes rencontrés : Pas de réels problèmes à part des pièces d'usure (163000km).
J'ai simplement dû ressouder le pot d'échappement qui s'est troué avec les routes salées de l'hiver.


2.0 TFSI 200 ch 120000 kms , année 2009 roadster (2018-10-13 08:23:51)

Problèmes rencontrés : aucun sauf réglage de la capote impossibles


Fiabilité Audi TT (2006-2014)

Statistiques fiabilité TT

Statistiques fiabilité TT appuyées sur les 120 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 120 avis TT postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
2/1200/1200/1200/1201/1207/120
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/1203/1200/1202/1202/1200/1200/120
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/12021/1200/1206/1200/1203/120
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/1201/1202/1203/1200/1200/120
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/1202/1205/1208/12018/1201/120
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/1201/1205/1200/1207/1201/120
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/1200/1200/1200/1201/1202/1200/120

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Audi TT issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2006 4.93% recalées 10.12% recalées 12.26% recalées
1998 20.37% recalées
1980 23.06% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : TT II (2006)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins 0.37% 0.95% 1.25%
Direction 0.18% 0.44% 0.56%
Liaison au sol 0.32% 0.85% 0.94%
Structure 0.19% 0.64% 0.92%
Mécanique 0.11% 0.71% 1.58%
Pollution 0.27% 1.36% 2.15%

Plus de chiffres et d'infos sur le Contröle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 10 aiment 5 n'aiment pas

Service après vente : 6 n'aiment pas

Entretien (coût) : 8 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 2 n'aiment pas



Problèmes connus

2.0 TFSI : Certains calculateurs d'injection perdent la tête provoquant un fonctionnement médiocre du moteur avec des à-coups.
De plus ce bloc semble touché par une consommation d'huile excessive si l'on se base sur vos commentaires ... Très bon moteur en terme de performances et d'agrément mais quelques faiblesses à priori. Le 1.8 TFSI peut lui aussi se mettre à consommer de l'huile.

Climatisation : On remarque quelques pannes précoces du système de climatisation.

Vitres électriques : Problème que l'on connait bien dans le Groupe Volkswagen (à qui appartient Audi) à savoir les lèves vitres fragiles. Cette TT ne semble pas avoir fiabilisé à 100% cet élément ...

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

TT 1.8 TFSI 160 ch (Essence)

00kms, 2010, S-line : légère consommation d'huile, rien d'inquiétant.

s line 2009 53000 kms : consommation d'huile moteur selon conduite 1l/5000 km depuis le début

2013 14000kms Ambition Luxe : Bruit dans la planche de bord,conso d'huile surprenante (jauge presque au mini à 14000kms).voyant allumé.La concession AUDI semble faire la sourde d'oreille au signalement de ces désagréments.

47000 km, 2009 : Chaîne distribution avec soupapes, joint de culasse à remplacer, etc. Embrayage

26000km, 2013,Sline, cabriolet : tapis conducteur se balade ( impossible à fixer)

45000 : BRUIT VITRE CONDUCTEUR ET HAYON

71000 km, année 2009, S line : 3eme embrayages ^^ , defaut leves vitres, problèmes de lèves vitres, consomme de l'huile .

120000 , 2009 , sline : Manque de compression au cylindre 2, remplacement du moteur par audi. Vibrations après 140km/h equilibrage arrière.

ch : chaine distribution declalee à 100000km moteur HS

Boite manuelle ,57000 km , année 2010 , S-line : Consommation excessive d'huile

ch : Consommation D'huile, Tendeur de la courroie détendu , courroie décalée moteur HS 57000 km

Manuelle, 35000, 2011, S line, 19pouces : feu stop centrale ne marche plus

manuelle 2014 86500km : capote feux stop arrière bruit tableau de bord

145000 km 2009 bvm6 : boit de l huile, lève capot cassé, 2 potentiomètres admission changés, régulateur d'admission changé.

boite manuel .150000 km.2009 : pattes de fixations plage arriere cassee.

Boîte manuelle, 55000km, 2009, S line : pompe à eau changée à 45 000 km (addition salée), soufflet de biellette déchiré, infiltration d'eau dans un haut parleur /.

boite mécanique, 105000km, 2008, s-line : batterie, lève vitre

BVM6, 55000km, 2009 : lève vitre conducteur hs, pompe lave glace fendue

163000 km, 2009 en finition luxe : Pas de réels problèmes à part des pièces d'usure (163000km).J'ai simplement dû ressouder le pot d'échappement qui s'est troué avec les routes salées de l'hiver.

 
 

TT 2.0 TFSI 200 ch (Essence)

Statistiques fiabilité TT 2.0 TFSI 200 appuyées sur les 54 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 54 avis TT posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TFSI+200")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/540/540/540/540/543/54
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/540/540/540/540/540/540/54
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/5414/540/543/540/543/54
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/541/541/542/540/540/54
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/542/544/547/5411/541/54
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/541/543/540/544/541/54
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/540/540/540/541/542/540/54

8 / 65000 kms / S-Line / boite Manuel : consommation d'huile moteur .

30km - 9 roadster manuel : Bougies & dump valve remplacer à 27000km.

coupe 80 000km 7 : vitre electrique cote conducteur qui remonte plus et perte de courant qui vide la batterie

58000km 7 : embrayage a change, témoin d'huile allumé a chaque 3000km, sonde lambda, egr encrasse

60km annee 6 : calculateur air bags h.s. a 58000km .Ampli radio change(panne coupure de son par moment soi av ou ar ou totale)

90000 km, AM.9 : les feux de croisement éclairent trop bas, même après 2 visites/ réglages successifs en concession Audi

77000 kms, AM 7, : rotule av droite, berceau moteur dé-serré, Leves vitres D&G HS, radar recul HS, couinement courroie distri à froid (galet, pompe eau ?) couinement plaquettes frein AR,

79000km : lave phare ne fonctionne plus, consommation d'huile

38.000 kms 7 : mécanisme ouverture/fermeture de la capote.

80000 de 7 : distribution, butee d embrayage, ampoule defectueuse au tableau de bord alors qu elle va.....

57000 kms. 7 : Embrayage qui broute au rétrogradage 3ème / 2ème ( non solutionné par Audi ...)

70.000 : aucun pour le moment

70000 : voyant gestion moteur allumé. sonde lambda changé. Audi préconise changement calculateur moteur pour 946€ !

64000KM, 7 : INDICATEUR LIQUIDE REFROIDISSEMENT HS

240000km ; année 7 ; boite méca : consommation d'huile moteur excessive 1L/5000km ; entre 150Mkm et 200Mkm les deux lève vitre ont laché ; support de plage arrière fragile ;

ch : encore en panne sonde lambda

45000 kms 7 : bruit déjà cité

180000, 7 Sline : Consommation d'huile importante après 100.000km. Moteurs de lève-vitre très fragiles (remplacement pris en charge à 75% par AUDI en insistant). Bobines d'allumage qui lâchent régulièrement

97000, 7, SLine : Consommation d'huile, Roulement à 82000 Km, bruits de courroie (à suivre...)

140000 : leve vitre , dysfonctionnement feu arriere droit et avant droit , clapet admission d air

60/7/standard/7 : remplacement syncro 2/3sous garantie,fuite sur amortisseur arrière à 61000km,remplacement capteur de pression HS sous garantie

6 : conso d'huile entre les vidanges, pb feu stop

70 7 S-LINE : lève vitre AV D et G ,colonne de direction ,problème de connexion au niveau des feu arrière ,couinement au niveau de la courroie de distribution

87000, 7, : Consommation huile + défaut intempestif sonde detection vapeur essence dans pot échappement.

Boîte automatique, 105000km, année 7 : pas de problèmes

8 STONIC 100 : lèvres vitres droit et gauche

ch : Rien de particulier

S tronc, 209000 kms, de 7 : vitres électriques, bruit de courroie de distribution (léger) défaut des tfsi

Boîte manuelle 105000 kms année 8 : consommation d'huile 1litre pour 5000kms.

S Tronic Quattro S Line 8, 120 000 km : Mécanisme lève vitre passager HS au bout de 95 000 km, feux de position et de recul changés, léger bruit de grincement à faible allure, consommation huile

S tronc, 220.000kms année 7 : moteur vitres électriques

TT Coupé, boite manuelle 6 vitesse, millésime 7, 108000km, : consommation excessive d'huile( de nombreux bruits parasites sur route déteriorée (train arrière, suspensions..); bobines d'allumages remplacées à plusieurs reprises; moteur lève vitre passager remplacé à 65000km 135¤ chez Audi; problèmes sur les feux arrières par temps de pluie; changement platine+feux+boitier connectique) à 108000km; voyant défaut anti pollution intempestif et parfois persistant. Usure prématurée de la courroie à 108000km remplacement courroie + pompe à eau 1000¤ chez Audi.

72500km : aucun pour le moment

6 : le tableau de bord me signal oil persisum et le ronflement du moteur a changer

.TT 2 TFSI.Automatique...12/6....120 000 km : levier ouverture capot moteur trop fragile, 3éme

BM6 : - moteur essuie-glace grillé à 1000 km,- mauvaise masse au feu arrière entrainant l'indication une ampoule clignotant grillée,- perte de la protection sous moteur lors du croisement d'un camion due à un appel d'air violent (très impressionnant),- changement des vérins de haillon au bout de 7 ans.Désagréments - Consommation huile constante 0,75 L tous les 8500 km comme toutes les audi ou VW (j'ai eu 2 golf GTI et Une polo GT),toujours avoir un bidon d'huile,- vibration du polystyrène tenant les accessoires (ampoules, cric...) sous le tapis de coffre, très gênant sur route endommagée.

Audi TT coupé Déc 7 110000km : bobines d'allumages qui sont à changer tous les 30000km, lèves vitres G+D, platines de feux G+D, usure prématurée de la courroie + pompe à eau (changées à 105000km), diverses sondes (sonde Lambda, sonde de température...) de nombreux bruits de plastiques ou métalliques (intérieur ou moteur), rotules, barre stabilisatrice, Silentblocs, infiltration d'eau dans le coffre et dans les feux arrières, peinture fragile.

Boîte auto. 9. 88000 : faux contact feu arrière droit créant une surchauffe de l'optique. Vitre passager très fatiguée. Sifflement en 5ème. Bruit et grincement de l'intérieur du véhicule très présent sur route abimé. Consommation d'huile excessive​.

boite auto STRONIC : motricité sur routes humides, boite un peu brutale, charnière de boite à gant en plastique de mauvaise qualité, donc cassée!

AUDI TT MK2 Ch, 7, 90 000km Boite auto DSG. : Consommation huile excessif avec un usage très légèrement sportif en mode D. Des coups après plusieurs km en ville en deuxième et troisième en mode auto. Connecteur détection d’usure de plaquettes de freins fondu à cause de la chaleur. Connectique phare arrière fondu qui provoque au erreur ODB.(Résolu après remplacement de la platine de phare et du connecteur.

BVM6 - 215000 km : problème de rétroéclairage de tableau de bord (toutes les commandes sont actives mais l'éclairage saute et donne l'impression d'être en boite de nuit!) diag chez Audi 500¤ pour remplacer une pièce de la clim qui met tout en défaut. (Pris sous garantie)

BOITE MANUEL 85000 KM 8 SLINE JANTE 18 : CONSO HUILE, CHANGEMENT BOITE A GANT, CONNECTIBLE FEUX ARRIERE, AMORTISSEUR, PLAGE ARRIERE FRAGILE, CABLE LEVE VITRE PASSAGER

26 mail du mas loubier : Portiere passager qui ne se déverrouille plus avec l'ouverture centralisée.

ch : serrure passager, moteur vitres électriques

177000 kms, 7, sline intérieur extérieur, jantes rs4 19 pouces, : bruit parasite côté conducteur au niveau du haut parleur arrière, feux de recul gauche en default constamment ainsi que la veilleuse avant droite

8 - 120.000 KM : Capteur sonde moteur; mécanisme vitre électrique; porte ampoule arrière HS; Soufflet suspension arrière HS;

100 kms , année 9 roadster : aucun sauf réglage de la capote impossibles

 
 

TT 2.0 TFSI 211 ch (Essence)

ch : CASSE TURBO A 11000 KM, FUITE AMORTISSEUR A 28000 KM

 
 

TT 3.2 250 ch (Essence)

Statistiques fiabilité TT 3.2 250 appuyées sur les 21 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 21 avis TT posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "3.2+250")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/210/210/210/211/212/21
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/210/210/210/212/210/210/21
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/210/210/211/210/210/21
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/210/211/210/210/210/21
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/210/210/210/212/210/21
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/210/211/210/211/210/21
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/210/210/210/210/210/210/21

V6 50000 km /an Année 2007 : coté conducteur mauvais fonctionnement du leve vitre passagé , coté conducteur. Vibration dans le véhicule et le volant. Affichage sur l ecran du GPS capricieux (variation de luminosité) fuite retour de barre stabilisatrice roue gauche.

V6 Année 2008, actuellement 68'000km : Lève vitre passager + conducteur HS, module de phare arrière gauche HS suite à un cours circuit, bruit parasites parfois dans l'habitacle.

V6 116.000 km , 2007 , : cables de vitres conducteur et passager à changer problème récurrent et non pris en charge par audi à part si menace . SAV déplorable pour une marque Premium . (heureusement que le moteur est reconnu pour ca fiabilité) . Platines de feux arrière fortement noirci par un mauvais contact ce qui cause un dysfonctionnement du feux ( nettoyage des cosses et les reserrer et c'est bon )

V6 120000 kms, 2007, Stronic : volant moteur bruyant dès 70000kms découlant de l'usure prématuré du double embrayage. (défaut de fabrication ?)

V6 38500 2008 quattro : aileron bloqué

V6 80000, de 2007, finition saline : néant pour le moment

V6 ch : Voyant jaune defaut moteur allumé et bruit direction assistée quand je prends un virage.

55000 : La veilleuse de phare qui grille régulièrement, la chaleur de l'ampoule fait fondre le phare qui se colle sur l'ampoule et la fait griller, la lumière du pare soleil qui s'allume quand on le baisse des petits défauts électrique qui ne sont sympas au quotidien

100000 km v6 mkII de 2007 : claquement de la boîte stronic/dsg au retrogradage à moins de 1500 tours. Audi souhaite me faire payer toute la boîte de vitesse (7200e ttc) alors que d'après mes recherches il s'agit du double embrayage. Surveillez tous les bruits de cette boîte ! (Boîte dsg 6 à bain d'huile)

105000 : pare brise décollé, aileron bloqué

120 000 km : quattro 1 pneu crever = 4 pneus a changer

Boite manuelle ,finition sline de 2007 et 120 000kms : Aucun soucis majeur , Seul une veilleuse hs qui a fait fondre un peu l optique du phare

Automatique 112000 km année 2007 jante 19 finition S Line Quattro : suspensions arrières à remplacer à 110 000 Km et contrôler la boîte a vitesse normal entretien courant

V6 Boite méca 2007 : Entretien Courant rien d'autre.la distribution à chaîne n'a même pas besoin d'être changé à 160 000 km (valeur -2 -1)

Boîte mécanique,124000 kms, année 2008 s-line, jantes 19 pouces. : Néant pour le moment.

 
 

TT 2.0 TFSI 270 ch (Essence)

23000 : Aucun à ce jour et pneu d'origine, moitié de vie.

80000, TTS, 2008, : Serrure coté conducteur a rendu l'ame, leve vitre également

2009. 28500KM, TTS/ 2010 : oui avec les autorités, excès de vitesse.

STronic 60 000 km : sonde turbo, capteur de fermeture capote, lève vitre côté chauffeur

Manuelle 56000km 2010 : Audi nous prend pour des pigeons pour l entretien ( beaucoup trop chère alors qu il est fait par un apprenti ) il ne respecte pas ta voiture ,roule à fond avec la voiture a froid ,rentre chez eux le midi avec la voiture et il vous rend la voiture dans un état déplorable ,obliger de faire lustré a voiture par un vraie pro . Ma voiture n ira plus jamais chez Audi Rouen dommage

 
 

TT 2.5 TFSI 340 ch (Essence)

91200, 2010 : Voilage des disques non solutionnée par audi

BVM 158000KM 2010 : bruit suspension magnetique ride et dysimetrie superieur a 30% au controle technique a l'avant. fameux claquement dans la direction.bouton on/off volume du audi navigation plus qui ne marche plus pour le reglage du volume sonore

 
 

TT 2.0 TDI 170 ch (Diesel)

80000,Sline,roadster,2012 : 29000km vanne EGR, 330000 boîtier colonne direction, 70000 défaut lève vitre, bug capote électrique,Hp avant gauche qui fait un bruit aigu

 
 






Vous possédez ou avez possédé une AUDI TT

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre AUDI TT. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos : (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime etc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre TT avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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